專利名稱：一種能增加動力的液壓馬達的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓動力裝置，涉及一種能增力、不減速的能增加動力的液壓馬達。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓馬達，壓力面積小，輸出的力小，正負子面積(受力面積)大，轉(zhuǎn)速低，因為液壓油隨著內(nèi)外壓差全部放出，所以不能在節(jié)能領(lǐng)域廣泛應用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、大扭矩、轉(zhuǎn)速高的能增加動力的液壓馬達。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的
本發(fā)明的能增加動力的液壓馬達，包括作為外殼的定子和水平安裝在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子， 其特征在于轉(zhuǎn)子為相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，定子頂部位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的上方設(shè)有一個進油孔，定子底部位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的下方設(shè)有若干個出油孔，定子內(nèi)側(cè)位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的上方設(shè)有連接進油孔并沿軸向延伸的反壓槽，各個出油孔沿馬達軸向排列成一排，相鄰兩個出油孔之間間隔一定距離的儲油空間，儲油空間內(nèi)的油沿第一齒輪或第二齒輪的齒縫向上旋轉(zhuǎn)返回至反壓槽內(nèi)繼續(xù)循環(huán)。反壓槽橫截面為扇形。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，第一齒輪與第二齒輪嚙合處的下方延長面積所積累或者預存的壓力油，就會在兩個齒輪較高的轉(zhuǎn)速的帶動下隨著齒輪的凹槽返回到壓力區(qū)，因借助返回的油而增加了能量，使它們的行程會大大延長，扭矩大，轉(zhuǎn)速高，用于各種柱塞式、齒輪式等多種液壓馬達。


圖1為本發(fā)明的主視示意圖。圖2為本發(fā)明橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1反壓槽，2第一齒輪，3第二齒輪，4外殼，5出油孔，6進油孔。
具體實施例方式附圖為本發(fā)明的一種具體實施例。本發(fā)明的能增加動力的液壓馬達，包括作為外殼4的定子和水平安裝在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子為相互嚙合的第一齒輪2和第二齒輪3，定子頂部位于第一齒輪2與第二齒輪3 嚙合處的上方設(shè)有一個進油孔6，定子底部位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的下方設(shè)有若干個出油孔5，定子內(nèi)側(cè)位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的上方設(shè)有連接進油孔并沿軸向延伸的反壓槽1，各個出油孔沿馬達軸向排列成一排，相鄰兩個出油孔之間間隔一定距離的儲油空間，儲油空間內(nèi)的油沿第一齒輪或第二齒輪的齒縫向上旋轉(zhuǎn)返回至反壓槽1內(nèi)繼續(xù)循環(huán)。反壓槽橫截面為扇形。第一齒輪或者第二齒輪連接用于輸出動力的輸出軸。
本發(fā)明的液壓馬達，把第一齒輪與第二齒輪延長(加寬)，增加它們的受力面積，反壓槽(壓力區(qū))也跟著同步延長，壓力面積增大。增加面積起到增力效果。因壓力區(qū)是封閉狀態(tài)，隨著進油孔油的不斷注入，不斷積累的壓力下，兩個齒輪就會轉(zhuǎn)動，第一齒輪2在注入的壓力油的推動下逆時針旋轉(zhuǎn)，第二齒輪3順時針旋轉(zhuǎn)。第一齒輪就會帶動輸出軸向外輸出動力，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，液壓油就會從出油孔釋放，因出油孔內(nèi)外有壓差，附近的油就會自動放出，因出油孔的總面積取決于進油孔的進油量，做到進一排一，為防止油溫過高， 部分油在里面循環(huán)，出不來(沿著第一齒輪與第二齒輪嚙合處下方的長條形空間，出油孔僅占很小的面積，剩余面積處的液壓油出不來，跟隨齒輪旋轉(zhuǎn)到上方，回到反壓槽)。出油孔有多個。壓力區(qū)延長面積所積累或者預存的壓力油，就會在兩個齒輪較高的轉(zhuǎn)速的帶動下隨著齒輪的凹槽返回到壓力區(qū)，能返回的條件都存在。一，在返回油的過程中，壓力已卸完， 因油放出去一部分，齒輪回油的凹槽里面的油不滿，所以沒有壓力。二，齒輪帶油的凹槽到壓力區(qū)時，它的阻力面積與現(xiàn)有馬達無油面積相對相等。返回的油與進油孔進入的油匯合后，壓力區(qū)的油就會增多，因此轉(zhuǎn)速不會降下來。本發(fā)明能增加扭矩、不降轉(zhuǎn)速的液壓馬達適用于發(fā)電機組、各種行駛車輛、各種航運船只、航天航空領(lǐng)域，及其他交通工具。因借助返回的油而增加了能量的效果，使它們的行程會大大延長，有了增加的能量，使野外工程機械及節(jié)能產(chǎn)品提供了更有力的動力保障。該液壓馬達的效率計算如下
權(quán)利要求
1.一種能增加動力的液壓馬達，包括作為外殼的定子和水平安裝在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，其特征在于轉(zhuǎn)子為相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，定子頂部位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的上方設(shè)有一個進油孔，定子底部位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的下方設(shè)有若干個出油孔，定子內(nèi)側(cè)位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的上方設(shè)有連接進油孔并沿軸向延伸的反壓槽，各個出油孔沿馬達軸向排列成一排，相鄰兩個出油孔之間間隔一定距離的儲油空間，儲油空間內(nèi)的油沿第一齒輪或第二齒輪的齒縫向上旋轉(zhuǎn)返回至反壓槽內(nèi)繼續(xù)循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能增加動力的液壓馬達，其特征在于反壓槽橫截面為扇形。
全文摘要
本發(fā)明屬于液壓動力裝置，涉及能增加動力的液壓馬達，轉(zhuǎn)子為相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，定子頂部位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的上方設(shè)有一個進油孔，定子底部位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的下方設(shè)有若干個出油孔，定子內(nèi)側(cè)位于第一齒輪與第二齒輪嚙合處的上方設(shè)有連接進油孔并沿軸向延伸的反壓槽，各個出油孔沿馬達軸向排列成一排，相鄰兩個出油孔之間間隔一定距離的儲油空間，儲油空間內(nèi)的油沿第一齒輪或第二齒輪的齒縫向上旋轉(zhuǎn)返回至反壓槽內(nèi)繼續(xù)循環(huán)。有益效果第一齒輪與第二齒輪嚙合處的下方延長面積所積累或者預存的壓力油，會隨兩個齒輪的凹槽返回到壓力區(qū)，因返回的油而增加了能量的效果，使它們的行程會大大延長。
文檔編號F03C2/08GK102338025SQ20111025559
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者孟慶龍, 曾印, 石其進, 肖長征, 邊文軍, 陳勝標 申請人:孟慶龍