專(zhuān)利名稱(chēng)：一種節(jié)能節(jié)氣門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)氣門(mén)改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如附圖1 4所示為現(xiàn)有常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖。該類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)主要由一設(shè)置有進(jìn)氣通道11的殼體1以及一圓形閥門(mén)片2控制進(jìn)氣，進(jìn)氣通道是一個(gè)圓形孔道，圓形閥門(mén)片為整體圓形，中部與穿插于殼體中的轉(zhuǎn)軸3連接，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)圓形閥門(mén)片旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道的開(kāi)啟大小。當(dāng)圓形閥門(mén)片旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度打開(kāi)進(jìn)氣通道后，部分氣體 (見(jiàn)附圖2中A向部分氣流)由于圓形閥門(mén)片的阻擋流向進(jìn)氣通道內(nèi)壁沖擊到內(nèi)壁再折向流向發(fā)動(dòng)機(jī)，部分氣流(見(jiàn)附圖2中B向部分氣流)則未有任何接觸直接通過(guò)進(jìn)氣通道流入發(fā)動(dòng)機(jī)。該結(jié)構(gòu)由于圓形閥門(mén)片的阻擋，從進(jìn)氣通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流為壓力、流速不均衡的氣流，該氣流不能較好的支持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油充分燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速降低，廢氣排放增多。特別是在向多缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣時(shí)，因進(jìn)氣通道中存在流速、流量?jī)煞N不同的流動(dòng)氣體，流動(dòng)氣體不能充分混合，不能為每個(gè)缸體提供相同質(zhì)量的空氣。即每個(gè)缸體獲得的空氣有多有少，每個(gè)缸在燃油供給相同的情況下，燃燒的程度各不相同。獲得較多空氣的缸體燃燒較充分、輸出功率高廢氣排放較少，而獲得較少空氣的缸體燃燒較差輸出功率偏低， 同時(shí)廢氣排放較多。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種供氣穩(wěn)定、使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃油燃燒更加充分的節(jié)能節(jié)氣門(mén)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下方式實(shí)現(xiàn)
一種節(jié)能節(jié)氣門(mén)，包括設(shè)置有進(jìn)氣通道的殼體以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝于進(jìn)氣通道中氣流控制閥門(mén)片，所述的閥門(mén)片由工作時(shí)沿轉(zhuǎn)軸向相反方向擺動(dòng)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一閥門(mén)片、第二閥門(mén)片組成，在兩閥門(mén)片上設(shè)置有將通過(guò)閥門(mén)片的氣流形成為旋轉(zhuǎn)氣流的弧形槽道。其中，所述的弧形槽道內(nèi)端靠近閥門(mén)片中心且該端寬度較小、深度較淺，外端呈弧形向閥門(mén)片邊緣延伸且該端寬度以及深度均大于內(nèi)端寬度和深度尺寸，兩閥門(mén)片上的弧形槽道中心對(duì)稱(chēng)。其中第一閥門(mén)片直接套于轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二閥門(mén)片通過(guò)換向機(jī)構(gòu)套于轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。作為對(duì)上述方案的一種改進(jìn)，所述的換向機(jī)構(gòu)包括直接固定于轉(zhuǎn)軸上與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合，第一從動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合，第二從動(dòng)齒輪與一輸出齒輪嚙合，輸出齒輪固定于一副傳動(dòng)軸上，第二閥門(mén)片固定于副傳動(dòng)軸上并于副轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在進(jìn)氣通道內(nèi)壁設(shè)置有與閥門(mén)片上弧形槽道旋轉(zhuǎn)方向一直的螺旋槽。本發(fā)明使通過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣通道的氣流形成螺旋氣流進(jìn)入氣缸中，使進(jìn)入各氣缸中的氣流更加均勻、穩(wěn)定，流速更強(qiáng)，使內(nèi)燃機(jī)燃油燃燒更加充分，同量燃油下輸出功率提高，廢氣排放也相應(yīng)減少，達(dá)到節(jié)能減排的目的。


圖1為現(xiàn)有節(jié)氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài)截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為附圖1中節(jié)氣門(mén)打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖3為附圖1中軸向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為附圖2中軸向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明實(shí)施例節(jié)氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài)截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)施例節(jié)氣門(mén)打開(kāi)狀態(tài)截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)施例俯視角度結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實(shí)施例閥門(mén)片側(cè)面視角結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為本實(shí)施例閥門(mén)片正面視角結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為本實(shí)施例換向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的作進(jìn)一步詳細(xì)描述
如附圖5、6、7所示，本實(shí)施例揭示的節(jié)能節(jié)氣門(mén)作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的控制部件， 使進(jìn)氣量、流速、壓力更加均勻，在單位進(jìn)氣截面內(nèi)比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)節(jié)氣門(mén)能提高進(jìn)氣壓力，為內(nèi)燃機(jī)提供更加充足助燃空氣，使燃油燃料更加充分。本實(shí)施例設(shè)計(jì)的節(jié)能節(jié)氣門(mén)包括設(shè)置有進(jìn)氣通道11的殼體1以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸3安裝于進(jìn)氣通道11中氣流控制閥門(mén)片4，其中，該閥門(mén)片4由工作時(shí)沿轉(zhuǎn)軸3向相反方向擺動(dòng)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一閥門(mén)片41、第二閥門(mén)片42組成，第一閥門(mén)片41、第二閥門(mén)片42均為半圓形，關(guān)閉狀態(tài)時(shí)拼合成阻擋于氣流通道11中的圓形，并且，在兩閥門(mén)片上設(shè)置有將通過(guò)閥門(mén)片的氣流形成為旋轉(zhuǎn)氣流的弧形槽道43。該弧形槽道43內(nèi)端靠近閥門(mén)片中心且該端寬度較小、深度較淺，外端呈弧形向閥門(mén)片邊緣延伸且該端寬度以及深度均大于內(nèi)端寬度和深度尺寸，兩閥門(mén)片上的弧形槽道43中心對(duì)稱(chēng)，詳細(xì)如附圖8、9所示。當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)打開(kāi)的閥門(mén)片時(shí)，通過(guò)弧形槽道43的導(dǎo)向形成螺旋氣流，從而提高了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的流量、 流速，也使進(jìn)入各發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的氣流更加均勻。為了能夠?qū)崿F(xiàn)第一閥門(mén)片41與第二閥門(mén)片42在工作時(shí)能夠向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 將第一閥門(mén)片41直接套于轉(zhuǎn)軸3上并與轉(zhuǎn)軸3同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二閥門(mén)片42則通過(guò)一換向機(jī)構(gòu)5套于轉(zhuǎn)軸3上并與轉(zhuǎn)軸3同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。詳細(xì)如附圖10所示，該換向機(jī)構(gòu)5包括直接固定于轉(zhuǎn)軸3上與轉(zhuǎn)軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪51，主動(dòng)齒輪51與第一從動(dòng)齒輪52嚙合，第一從動(dòng)齒輪52與第二從動(dòng)齒輪53嚙合，第二從動(dòng)齒輪53與一輸出齒輪M嚙合，輸出齒輪M固定于一副傳動(dòng)軸55上，第二閥門(mén)片42固定于副傳動(dòng)軸55上并與副轉(zhuǎn)動(dòng)軸55 同步轉(zhuǎn)動(dòng)。該副傳動(dòng)軸陽(yáng)為管狀，與轉(zhuǎn)軸3同軸心并套于轉(zhuǎn)軸3上。當(dāng)轉(zhuǎn)軸3帶動(dòng)第一閥門(mén)片41同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)換向機(jī)構(gòu)5同時(shí)也帶動(dòng)第二閥門(mén)片42同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使氣流均勻通過(guò)進(jìn)氣通道11，并使通過(guò)閥門(mén)片4的氣流形成螺旋氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能節(jié)氣門(mén)，包括設(shè)置有進(jìn)氣通道(11)的殼體(1)以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸(3 )安裝于進(jìn)氣通道中氣流控制閥門(mén)片(4)，其特征在于所述的閥門(mén)片由工作時(shí)沿轉(zhuǎn)軸向相反方向擺動(dòng)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一閥門(mén)片(41)、第二閥門(mén)片(42)組成，在兩閥門(mén)片上設(shè)置有將通過(guò)閥門(mén)片的氣流形成為旋轉(zhuǎn)氣流的弧形槽道(43 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述的弧形槽道內(nèi)端靠近閥門(mén)片中心且該端寬度較小、深度較淺，外端呈弧形向閥門(mén)片邊緣延伸且該端寬度以及深度均大于內(nèi)端寬度和深度尺寸，兩閥門(mén)片上的弧形槽道中心對(duì)稱(chēng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能節(jié)氣門(mén)，其特征在于其中第一閥門(mén)片直接套于轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二閥門(mén)片通過(guò)換向機(jī)構(gòu)(5)套于轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能節(jié)氣門(mén)，其特征在于所述的換向機(jī)構(gòu)包括直接固定于轉(zhuǎn)軸上與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪(51)，主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪(52)嚙合，第一從動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪(53)嚙合，第二從動(dòng)齒輪與一輸出齒輪(54)嚙合，輸出齒輪固定于一副傳動(dòng)軸(55)上，第二閥門(mén)片固定于副傳動(dòng)軸上并于副轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的節(jié)能節(jié)氣門(mén)，其特征在于在進(jìn)氣通道內(nèi)壁設(shè)置有與閥門(mén)片上弧形槽道旋轉(zhuǎn)方向一直的螺旋槽(12 )。
全文摘要
一種節(jié)能節(jié)氣門(mén)，包括設(shè)置有進(jìn)氣通道的殼體以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝于進(jìn)氣通道中氣流控制閥門(mén)片，所述的閥門(mén)片由工作時(shí)沿轉(zhuǎn)軸向相反方向擺動(dòng)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一閥門(mén)片、第二閥門(mén)片組成，在兩閥門(mén)片上設(shè)置有將通過(guò)閥門(mén)片的氣流形成為旋轉(zhuǎn)氣流的弧形槽道。本發(fā)明使通過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣通道的氣流形成螺旋氣流進(jìn)入氣缸中，使進(jìn)入各氣缸中的氣流更加均勻、穩(wěn)定，流速更強(qiáng)，使內(nèi)燃機(jī)燃油燃燒更加充分，同量燃油下輸出功率提高，廢氣排放也相應(yīng)減少，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
文檔編號(hào)F02D9/10GK102174911SQ201110052640
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者趙冰 申請(qǐng)人:惠州市華陽(yáng)精機(jī)有限公司