專利名稱：車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于為車輛用發(fā)動機(jī)供給氣體燃料的裝置，更具體地，涉及一種如下的車輛用發(fā)動機(jī)的燃料氣體供給裝置該裝置能夠保護(hù)諸如CNG、LPG等氣體燃料的分支管所用的壓力計和接頭或連接部不受外力傷害。
背景技術(shù)：
已知這樣一種車輛其中，由氣體燃料產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)被布置在位于車輛(即車身)前部的發(fā)動機(jī)室中，且儲存在氣體容器中的高壓氣體燃料由調(diào)節(jié)器(regulator)減壓從而被供給到發(fā)動機(jī)。在這種車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置中，調(diào)節(jié)器被布置在發(fā)動機(jī)室中，且該調(diào)節(jié)器被構(gòu)造成通過諸如專利文獻(xiàn)1(日本特開2006-16986號公報)中披露的金屬制燃料管路與氣體容器連通。而且，在某些情況下，例如，正如專利文獻(xiàn)2 (日本實開平05-74951號公報)中所披露的，在車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置中，要求將指示調(diào)節(jié)器上游(氣體容器側(cè))的氣壓的壓力計安裝在發(fā)動機(jī)室中。在諸如上述專利文獻(xiàn)所披露的傳統(tǒng)的車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置中，在連接到位于車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置所包含的調(diào)節(jié)器的上游側(cè)的燃料管的壓力計被配置在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的配置中，分支部形成到與調(diào)節(jié)器聯(lián)接的燃料管，且壓力計通過分支管連接到分支部。當(dāng)采用將這樣的壓力計和分支管布置于具有較小空間的發(fā)動機(jī)室中的這種配置時，要求保護(hù)壓力計和分支管不受作用于車身前部的外力的傷害并且防止氣體燃料泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到前述現(xiàn)有技術(shù)中遇到的上述情形而構(gòu)思了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置，其中壓力計布置在發(fā)動機(jī)室中，用于測量其中的氣體燃料的壓力，該氣體燃料供給裝置能夠在外力施加到車身前部時保護(hù)壓力計和連接到壓力計的燃料管，并且還能夠防止氣體燃料泄漏。在優(yōu)選方案中，本發(fā)明的這個目的和其它目的可以通過提供如下車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置而實現(xiàn)其中調(diào)節(jié)器、壓力計和由氣體燃料提供動力的發(fā)動機(jī)被布置在位于車身前部的發(fā)動機(jī)室中，存儲氣體燃料的氣體容器和所述調(diào)節(jié)器通過燃料管路連通， 并且所述調(diào)節(jié)器和所述發(fā)動機(jī)也通過燃料管路連通，在所述燃料管路中的位于所述調(diào)節(jié)器的上游側(cè)的位置設(shè)置分支部，所述分支部和所述壓力計用U形分支管連接，所述U形分支管具有朝所述車身前方突出的中間部，其中，所述壓力計具有圓筒形的外周面并通過夾具被固定到所述發(fā)動機(jī)室的側(cè)壁，所述夾具設(shè)置有多個保持片，所述保持片能夠沿徑向彈性變形并且沿著所述壓力計的外周面以預(yù)定的間隔布置，而且，所述保持片在沿著所述壓力計的外周面的方向上布置在不與所述分支管的與所述壓力計相連接的連接部相對的位置處 (即，布置成所述保持片之間的間隔與所述分支管的與所述壓力計相連接的連接部相對)。
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在上述方案中，所述夾具可以由樹脂材料形成。更期望的是，包圍所述分支管的連接到所述壓力計的管部的環(huán)形支架以如下方式設(shè)置所述環(huán)形支架在徑向上與所述管部間隔預(yù)定的間隙，且所述環(huán)形支架被固定到所述發(fā)動機(jī)室的側(cè)壁。根據(jù)上述方案的本發(fā)明的氣體燃料供給裝置，在通過外力將連接到壓力計的分支管向車輛(車身)的后側(cè)或內(nèi)部推的配置中，夾具的保持片彈性變形，從而使壓力計沿箭頭方向從夾具脫離。這使得氣體燃料供給裝置將壓力計移動到車輛的后側(cè)或移動到發(fā)動機(jī)室的內(nèi)部，從而防止過大的外力作用于壓力計和作用于壓力計與分支管之間的連接部。由此，本發(fā)明的氣體燃料供給裝置能夠保護(hù)壓力計，并能夠防止氣體燃料從壓力計和分支管之間的連接部泄漏。從參照附圖的下述說明中，本發(fā)明的本質(zhì)特征和其它特征將變得更清楚。


在附圖中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實施方式的從車輛的發(fā)動機(jī)室的內(nèi)側(cè)觀察的調(diào)節(jié)器和壓力計的配置的示意性側(cè)視圖；圖2是在外力作用于壓力計的情況下如圖1中所示的從發(fā)動機(jī)室的內(nèi)側(cè)觀察的調(diào)節(jié)器和壓力計的示意性側(cè)視圖；圖3是根據(jù)圖1的實施方式的處于組裝狀態(tài)的壓力計的立體圖；圖4是用于固定圖1的壓力計的夾具的剖視圖；圖5是從發(fā)動機(jī)室的上側(cè)觀察的調(diào)節(jié)器和壓力計的示意性俯視圖；圖6是設(shè)置有根據(jù)本實施方式的車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置的發(fā)動機(jī)室的俯視圖。
具體實施例方式下文中，將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。還要注意的是，表示方向等的術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”以及類似的術(shù)語在此通過書寫在附圖上或沿所示的空間方位 (attitude)書寫的詞語的方式使用。圖1至圖6示出本發(fā)明的一種實施方式。在圖6中，附圖標(biāo)記1表示車輛(車身)。 在車身1中，發(fā)動機(jī)室5通過一對橫向縱梁(side member) 2、擋泥板3和前圍板4被限定于車身1的前部。在這樣限定的發(fā)動機(jī)室5中，由燃料(氣體燃料)操作的車輛用發(fā)動機(jī)(下文中僅稱為“發(fā)動機(jī)”)6以及轉(zhuǎn)換來自發(fā)動機(jī)6的驅(qū)動力的變速器(transmission) 7被橫向地布置從而驅(qū)動前輪8。散熱器(radiator) 9在發(fā)動機(jī)室5中被布置于發(fā)動機(jī)6和變速器7的前方，電池10被布置于發(fā)動機(jī)6的左側(cè)。進(jìn)氣歧管11連接到發(fā)動機(jī)6的后面(rear face)，節(jié)氣門體(throttle body) 12 連接到進(jìn)氣歧管11的左側(cè)。另外，傳送管13被安裝到進(jìn)氣歧管11，將氣體燃料噴射到發(fā)動機(jī)6的燃料噴射閥連接到傳送管13。另外，排氣歧管14連接到發(fā)動機(jī)6的前面(front face)，催化轉(zhuǎn)化器和排氣管先后連接到排氣歧管14。此外，連接到節(jié)氣門體12的空氣濾清器15被配置在發(fā)動機(jī)6的頂面上。引進(jìn)新鮮空氣的進(jìn)氣管16以使得進(jìn)氣管16的空氣入口越過散熱器9的頂部而指向車身前方的方式連接到空氣濾清器15。車輛1裝備有用于將氣體燃料供給到發(fā)動機(jī)6的氣體燃料供給裝置17，該氣體燃料供給裝置17也被布置在發(fā)動機(jī)室5中并通過燃料傳送管連接到發(fā)動機(jī)6。氣體燃料供給裝置17包括存儲氣體燃料的氣體容器，所述氣體容器被布置在車身1的后部。調(diào)節(jié)器18、壓力計19和由氣體燃料提供動力的發(fā)動機(jī)6被布置在位于車身1 的前部的發(fā)動機(jī)室5中。如圖5所示，調(diào)節(jié)器18和壓力計19被布置在電池10和擋泥板3 之間，所述擋泥板3在發(fā)動機(jī)室5中構(gòu)成與電池10相對的左側(cè)壁。氣體燃料供給裝置17被構(gòu)造成通過燃料管路(即，管)20在存儲氣體燃料的氣體容器和調(diào)節(jié)器18之間提供連通， 和通過燃料管路(即，管)21在調(diào)節(jié)器18和發(fā)動機(jī)6的傳送管13之間提供連通。氣體燃料供給裝置17包括安裝到燃料管路20和21中的燃料管路21的過濾器 22，其中，燃料管路21被配置在調(diào)節(jié)器18和傳送管13之間。而且，氣體燃料供給裝置17 還設(shè)置有安裝到燃料管路20和21中的燃料管路20的分支部23，其中，燃料管路20被布置在調(diào)節(jié)器18的上游側(cè)(氣體容器側(cè))。分支部23和壓力計19的連接部M用U形分支管 25連接，該U形分支管25具有在車輛1的前方比分支部23更突出的中間部。此外，如圖1和圖2所示，氣體燃料供給裝置17包括用于安裝調(diào)節(jié)器18的調(diào)節(jié)器支架26。調(diào)節(jié)器支架沈借助于固定螺栓27被固定到形成面對電池10的左側(cè)壁的擋泥板 3。將調(diào)節(jié)器18固定到擋泥板3的調(diào)節(jié)器支架沈經(jīng)由臺階狀連接部觀而設(shè)置有夾具固定部四。另外，如圖4所示，夾具固定部四形成有用于固定的孔30。壓力計19為具有底面32和頂面33的圓筒狀，底面32和頂面33均為盤狀。壓力計19被樹脂材料形成的夾具34保持到調(diào)節(jié)器支架沈的夾具固定部四。夾具34包括四角柱狀接合部36、短筒狀嵌合部37以及多個(示出的實施方式中為四個)保持片38。四角柱狀接合部36形成于盤狀基部35的中央部以與四角形固定孔 30接合，其中，盤狀基部35以抵靠壓力計19的底面32的方式設(shè)置于夾具34的一端側(cè)。短筒狀嵌合部37在壓力計19的底面?zhèn)?2以與壓力計19的外周面嵌合的方式設(shè)置于夾具34 的另一端側(cè)。多個保持片38設(shè)置于嵌合部37的前端側(cè)以保持壓力計19的外周面31。通過將接合部36與固定孔30接合，夾具34被固定到夾具固定部四以防止其轉(zhuǎn)動。保持片38能夠沿壓力計19的徑向彈性變形并且沿著壓力計19的外周面31以預(yù)定的間隔布置。各保持片38的末端均設(shè)置有突起39，突起39與壓力計19的頂面33的周緣接
I=I ο通過使接合部36與被固定到擋泥板3的調(diào)節(jié)器支架沈的夾具固定部四的固定孔30接合，夾具34借助于調(diào)節(jié)器支架沈被固定到作為發(fā)動機(jī)室5的側(cè)壁的擋泥板3。壓力計19被插入到夾具34的四個保持片38中，夾具34以所述外周面31嵌合到嵌合部37中并且所述底面32抵靠基板部35的方式被固定到夾具固定部29，以此方式，通過保持片38的突起39與頂面33的周緣之間的接合，壓力計19被夾具34保持。根據(jù)這樣的配置，通過包括多個保持片38的夾具34，壓力計19通過調(diào)節(jié)器支架沈被固定到發(fā)動機(jī)室5的擋泥板3。如圖3所示，在氣體燃料供給裝置17中，夾具34的保持片38在沿著壓力計19的外周面31的方向上被布置于不與分支管25的與壓力計19相連接的連接部M相對的位置處。如圖2所示，氣體燃料供給裝置17被構(gòu)造成使得當(dāng)連接到壓力計19的分支管25 被外力F朝向車輛1的后側(cè)或車輛1的內(nèi)部推時，夾具34的保持片38彈性變形使得壓力計19沿箭頭A的方向從夾具34脫離。結(jié)果，氣體燃料供給裝置17能夠使壓力計19向車身1的后側(cè)或發(fā)動機(jī)室5的內(nèi)部移動，從而防止過大的外力作用于壓力計19以及作用于壓力計19和分支管25之間的連接部M。由此，該氣體燃料供給裝置17能夠保護(hù)壓力計19，并且能夠防止氣體燃料從壓力計19和分支管25之間的連接部M泄漏。而且，在本實施方式的氣體燃料供給裝置17中，由于用于保持壓力計19的夾具34 由樹脂材料形成，所以當(dāng)連接到壓力計19的分支管25被外力F朝向車身1的后側(cè)推時，如圖2所示，與由金屬制成夾具的情況相比，能夠通過較低的負(fù)荷使保持片38變形。因此，氣體燃料供給裝置17能夠確保壓力計19從夾具34脫離，從而保護(hù)壓力計 19并能夠防止氣體通過壓力計19和分支管25之間的連接部M泄漏。另外，如圖3所示，本實施方式的氣體燃料供給裝置17設(shè)置有環(huán)狀支架41，環(huán)狀支架41包圍分支管25的連接到壓力計19的管部40，其中環(huán)狀支架沿徑向與所述管部離開預(yù)定間隙S。支架41被固定到調(diào)節(jié)器支架沈的連接部觀，調(diào)節(jié)器支架沈被固定到發(fā)動機(jī)室 5的擋泥板3。氣體燃料供給裝置17被構(gòu)造成使得當(dāng)分支管25被外力F朝向車身1的后側(cè)推且壓力計19從夾具34脫離時，壓力計19在車輛的上下方向和左右方向上的移動量被包圍分支管25的支架41限制為小于預(yù)定量，從而防止壓力計19與其它部件碰撞，由此保護(hù)壓力計19。如上所述，本發(fā)明的意圖是當(dāng)外力作用于車輛的前部時實現(xiàn)對壓力計和連接到壓力計的燃料管路的保護(hù)，從而防止氣體燃料泄漏，本發(fā)明不僅能夠應(yīng)用于防止燃料氣體泄漏而且還可以應(yīng)用于保護(hù)液體燃料供給裝置的燃料管路和防止液體燃料的泄漏。還需要注意的是，本發(fā)明不限于上述的實施方式，在不脫離所附的權(quán)利要求書的范圍的情況下，可以進(jìn)行多種其它的改變和變型。
權(quán)利要求
1.一種車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置，其中調(diào)節(jié)器、壓力計和由氣體燃料提供動力的發(fā)動機(jī)被布置在位于車身前部的發(fā)動機(jī)室中，存儲氣體燃料的氣體容器和所述調(diào)節(jié)器通過燃料管路連通，并且所述調(diào)節(jié)器和所述發(fā)動機(jī)也通過燃料管路連通，在所述燃料管路的位于所述調(diào)節(jié)器的上游側(cè)的位置設(shè)置分支部，所述分支部和所述壓力計用U形分支管連接，所述U形分支管具有朝車身前方突出的中間部，其中，所述壓力計具有圓筒形的外周面并用夾具固定到所述發(fā)動機(jī)室的側(cè)壁，所述夾具設(shè)置有多個保持片，所述保持片能夠沿徑向彈性變形，并且沿著所述壓力計的外周面以預(yù)定的間隔布置，而且，所述保持片在沿著所述壓力計的外周面的方向上布置于不與所述U形分支管的與所述壓力計相連接的連接部相對的位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置，其特征在于，所述夾具由樹脂材料形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置，其特征在于，包圍所述分支管的連接到所述壓力計的管部的環(huán)形支架以如下方式設(shè)置所述環(huán)形支架在徑向上與所述管部間隔預(yù)定的間隙，且所述環(huán)形支架被固定到所述發(fā)動機(jī)室的側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置，其特征在于，所述保持片在沿著所述壓力計的外周面的方向上布置成所述保持片之間的間隔與所述分支管的與所述壓力計相連接的連接部相對。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用發(fā)動機(jī)的氣體燃料供給裝置。一種由氣體燃料提供動力并被布置于發(fā)動機(jī)室中的車輛發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)室中布置有調(diào)節(jié)器和壓力計，存儲氣體燃料的氣體容器和調(diào)節(jié)器以及調(diào)節(jié)器和發(fā)動機(jī)分別通過燃料管路連通。在燃料管路中的位于調(diào)節(jié)器上游側(cè)的位置設(shè)置分支部。在發(fā)動機(jī)室中還布置有氣體燃料供給裝置，其中壓力計具有圓筒狀外周面并且通過夾具被固定到發(fā)動機(jī)室的側(cè)壁，夾具設(shè)置有多個保持片，所述保持片能夠沿徑向彈性變形并且沿著壓力計的外周面以預(yù)定的間隔布置，并且所述保持片在沿著壓力計的外周面的方向上布置于不與分支管的與壓力計相連接的連接部相對的位置處。
文檔編號F02M21/02GK102162411SQ201110036948
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者松澤和憲, 遠(yuǎn)山武 申請人:鈴木株式會社