專利名稱：汽車發(fā)動機燃油泵安裝座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛發(fā)動機構(gòu)件，具體地說是可以將燃油泵、進氣側(cè)一體式 凸輪軸相位傳感器、真空泵固定其上的一種汽車發(fā)動機燃油泵安裝座。
背景技術(shù)：
近年來倍受關(guān)注的缸內(nèi)直噴式(⑶I :Gasoline Direct Injection)汽油機，結(jié)合 了柴油機燃油缸內(nèi)直接噴射的優(yōu)點，較好地解決了傳統(tǒng)PFI汽油機的不足，成為未來轎車 動力的發(fā)展方向和理想動力。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的凸輪軸有兩種結(jié)構(gòu)形式一是組合式凸輪軸結(jié)構(gòu)，燃油泵驅(qū)動凸輪布置在凸輪軸的中部，進而燃油泵直接 布置在缸蓋罩上。這類凸輪軸存在生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜、價格較為昂貴、工作時因凸輪桃子受 力較大易造成凸輪桃子與本體間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動等缺陷；二是一體式凸輪軸結(jié)構(gòu)，多采用凸輪軸承蓋與缸蓋分開布置的方式。一體式凸輪 軸存在以下幾方面缺陷1)因燃油泵驅(qū)動凸輪只能布置在凸輪軸端部，進而燃油泵便不能布置在缸蓋罩 上，只能布置在缸蓋后端，但缸蓋后端無燃油泵安裝結(jié)構(gòu)，所以這將導(dǎo)致必須設(shè)計一個安零 部件或相關(guān)結(jié)構(gòu)來支撐燃油泵；2)因燃油泵布置在缸蓋后端，而真空泵不能借用缸蓋液壓挺住潤滑油道來潤滑這 將導(dǎo)致必須設(shè)計專門油道給真空泵供油，以保證真空泵的正常工作。3)凸輪軸為一體式結(jié)構(gòu)，使得凸輪軸信號盤只能布置在凸輪軸一側(cè)，而不能布置 在兩凸輪桃子中間，從而導(dǎo)致凸輪軸相位傳感器無法布置在凸輪軸承蓋或者缸蓋罩上，所 以這將導(dǎo)致必須設(shè)計一個安零部件或相關(guān)結(jié)構(gòu)來安裝凸輪軸相位傳感器，以保證凸輪軸相 位傳感器的正常工作，并減小傳感器安裝誤差等。4)發(fā)動機采用凸輪軸承蓋與缸蓋分開布置，容易導(dǎo)致燃油泵驅(qū)動凸輪無法布置在 凸輪軸中部，如直接安裝在缸蓋罩上，容易導(dǎo)致整機高度過高；若為了降低安裝高度，就必 須安裝在輪軸承蓋與缸蓋結(jié)合部位，這就容易導(dǎo)致汽油泵安裝孔需要組合加工，加工精度 不好保證。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，它將燃油 泵、進氣側(cè)凸輪軸相位傳感器、真空泵集成固定于其上，使發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)緊湊、整機空間 得到優(yōu)化布置；進一步地在燃油泵安裝座上布置了油道，保證了真空泵的正常供油及油泵 挺柱的潤滑、冷卻；另外該座采用定位銷定位，減小了凸輪軸相位傳感器的裝配誤差。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，帶有分別用于安裝高壓油泵、集成真空泵、凸輪軸 相位傳感器的高壓油泵安裝孔、真空泵安裝孔、凸輪軸相位傳感器安裝孔。以上是本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，燃油泵、進氣側(cè)凸輪軸相位傳感器、真空泵集成裝配于該汽車發(fā)動機燃油泵安裝座上，使發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)緊湊、整機空間得到優(yōu)化布置。作為本實用新型的一種限定，直接鑄于凸輪軸本體上的油泵驅(qū)動凸輪由所述凸輪 軸驅(qū)動作圓周旋轉(zhuǎn)運動；油泵挺柱直接套在高壓油泵下端的挺桿上，油泵驅(qū)動凸輪與油泵 挺柱之間為線接觸，油泵驅(qū)動凸輪驅(qū)動油泵沿軸線方向作直線運動，油泵挺柱帶動挺桿運 動進而控制泵油。上述結(jié)構(gòu)保證了高壓油泵的正常工作。作為本實用新型的另一種限定，所述汽車發(fā)動機燃油泵安裝座上設(shè)有用以向油泵 挺柱噴油并降低其工作表面溫度的油孔，所述油孔從缸蓋液壓挺柱潤滑油道引出，出口正 對燃油泵驅(qū)動凸輪，潤滑油可直接從出口處噴至燃油泵驅(qū)動凸輪上。該結(jié)構(gòu)保證油泵挺柱的潤滑、冷卻及其正常工作。本實用新型還有一種限定，所述汽車發(fā)動機燃油泵安裝座上設(shè)有用以向真空泵供 油的油道，所述油道設(shè)于缸蓋液壓挺柱潤滑油道與真空泵進油口之間。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)向真空泵的供油，保證真空泵的正常工作。作為本實用新型的一種優(yōu)化，所述汽車發(fā)動機燃油泵安裝座與缸蓋之間經(jīng)螺栓連 接，經(jīng)安裝止口及定位銷定位。作為本實用新型的進一步優(yōu)化，所述安裝止口為設(shè)于缸蓋上的用于與燃油泵安裝 座相聯(lián)接的凸起。該結(jié)構(gòu)可降低凸輪軸相位傳感器的安裝誤差，更有效地保證凸輪軸相位傳感器的 正常使用。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在 于將燃油泵、進氣側(cè)凸輪軸相位傳感器、真空泵集成固定于本實用新型所提供的汽車發(fā)動 機燃油泵安裝座上，使發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)緊湊、整機空間得到優(yōu)化布置；進一步地在燃油泵安 裝座上布置了油道，保證了真空泵正常供油及油泵挺柱的潤滑、冷卻；另外該座采用定位銷 定位，減小了凸輪軸相位傳感器的裝配誤差，降低發(fā)動機制造成本。本實用新型適用于凸輪軸為一體式結(jié)構(gòu)的各種渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，用 于將燃油泵、進氣側(cè)凸輪軸相位傳感器、真空泵集成固定。本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

圖1-圖6分別為本實用新型實施例的主視圖、左視圖、右視圖、俯視圖、仰視圖、后 視圖；圖7為圖1-6中所示實施例的整體裝配示意圖；圖8為圖1-6中所示實施例的內(nèi)部裝配示意圖；圖9為圖1-6中所示實施例中油道、油孔結(jié)構(gòu)的局部示意圖；圖10、圖11分別為圖1-6中所示實施例不同角度的裝配示意圖。圖中1、燃油泵安裝座，2、高壓油泵，3、油泵挺柱，4、缸蓋，5、凸輪軸，6、凸輪軸相 位傳感器，7、真空泵，8、定位銷，9、油泵驅(qū)動凸輪，10、油孔，11、油道，12、高壓油泵安裝孔， 13、真空泵安裝孔，14、凸輪軸相位傳感器安裝孔。
具體實施方式
實施例圖1-11所示為一種汽車發(fā)動機燃油泵安裝座1。它帶有高壓油泵安裝孔12、真空 泵安裝孔13、凸輪軸相位傳感器安裝孔14，分別用于安裝高壓油泵2、集成真空泵7、凸輪軸 相位傳感器6。直接鑄于凸輪軸5本體上的油泵驅(qū)動凸輪9，由凸輪軸5驅(qū)動作圓周旋轉(zhuǎn)運動；油 泵挺柱3直接套在高壓油泵2下端的挺桿上，油泵驅(qū)動凸輪9與油泵挺柱3之間為線接觸， 由油泵驅(qū)動凸輪驅(qū)動油泵挺柱3沿軸線方向作直線運動，油泵挺柱3帶動挺桿運動進而控 制泵油。該汽車發(fā)動機燃油泵安裝座1上還設(shè)有用以向油泵挺柱3噴油并降低其工作表面溫度的油孔10。油孔10從缸蓋4的液壓挺柱潤滑油道引出，出口正對燃油泵驅(qū)動 凸輪9，潤滑油可直接從出口處噴至燃油泵驅(qū)動凸輪9上。汽車發(fā)動機燃油泵安裝座上也設(shè)有用以向真空泵7供油的油道11。油道11設(shè)于 缸蓋4的液壓挺柱潤滑油道與真空泵7的進油口之間。該汽車發(fā)動機燃油泵安裝座1與缸蓋4之間經(jīng)螺栓連接，經(jīng)安裝止口及定位銷8 定位，所述安裝止口為設(shè)于缸蓋4上的用于與燃油泵安裝座1相聯(lián)接的凸起。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，其特征在于它帶有分別用于安裝高壓油泵、集成 真空泵、凸輪軸相位傳感器的高壓油泵安裝孔、真空泵安裝孔及凸輪軸相位傳感器安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，其特征在于直接鑄于凸輪軸本 體上的油泵驅(qū)動凸輪由所述凸輪軸驅(qū)動作圓周旋轉(zhuǎn)運動；油泵挺柱直接套在高壓油泵下端 的挺桿上，油泵驅(qū)動凸輪與油泵挺柱之間為線接觸，油泵驅(qū)動凸輪驅(qū)動油泵沿軸線方向作 直線運動，油泵挺柱帶動挺桿運動進而控制泵油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，其特征在于所述汽車發(fā)動機燃 油泵安裝座上設(shè)有用以向油泵挺柱噴油并降低其工作表面溫度的油孔，所述油孔從缸蓋液 壓挺柱潤滑油道引出，出口正對燃油泵驅(qū)動凸輪，潤滑油可直接從出口處噴至燃油泵驅(qū)動 凸輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，其特征在于所述汽車發(fā)動機燃 油泵安裝座上設(shè)有用以向真空泵供油的油道，所述油道設(shè)于缸蓋液壓挺柱潤滑油道與真空 泵進油口之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，其特征在于所述汽車發(fā)動機燃 油泵安裝座與缸蓋之間經(jīng)螺栓連接，經(jīng)安裝止口及定位銷定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，其特征在于作為本實用新型的 進一步優(yōu)化，所述安裝止口為設(shè)于缸蓋上的用于與燃油泵安裝座相聯(lián)接的凸起。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機燃油泵安裝座，它將燃油泵、進氣側(cè)凸輪軸相位傳感器、真空泵集成固定于其上，使發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)緊湊、整機空間得到優(yōu)化布置；進一步地在燃油泵安裝座上布置了油道，保證了真空泵的正常供油及油泵挺柱的潤滑、冷卻；另外該座采用定位銷定位，減小了凸輪軸相位傳感器的裝配誤差。本實用新型適用于凸輪軸為一體式結(jié)構(gòu)的各種渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，用于將燃油泵、進氣側(cè)凸輪軸相位傳感器、真空泵集成固定。
文檔編號F02M59/48GK201908763SQ201020633129
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者余江, 劉 東, 林文, 陳良 申請人:長城汽車股份有限公司