專(zhuān)利名稱：帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電器部件，具體是指在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼導(dǎo)線護(hù)套之 外加裝塑料支承外殼的一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套是用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上點(diǎn)火系統(tǒng)重要的橡膠部件，具有 固定點(diǎn)火阻尼線、隔離絕緣點(diǎn)火高電壓、抗電暈、衰減降低點(diǎn)火電磁對(duì)外界無(wú)線電的干擾等 作用?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套，由質(zhì)地柔韌的耐熱硅橡膠制成，套在點(diǎn) 火阻尼線的二端，點(diǎn)火阻尼線的導(dǎo)電插口深嵌入護(hù)套的前端孔口中，在插接發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞 與分電器兩端電極時(shí)，因護(hù)套較長(zhǎng)且手感偏軟，使不上力，需手持護(hù)套的尾部反復(fù)用力塞插 才能確認(rèn)點(diǎn)火阻尼線的導(dǎo)電插口是否連接可靠，因此，現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線 護(hù)套存在手感偏軟、插接不便的問(wèn)題與不足。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在問(wèn)題與不足，本實(shí)用新型采用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù) 套的外壁上設(shè)置一個(gè)硬質(zhì)塑料支承外殼的技術(shù)方案，提供一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火 阻尼線護(hù)套，旨在利用塑料外殼的支承改善護(hù)套偏軟的不足，提高插接手感，達(dá)到便于可靠 插接的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套， 包括外殼、護(hù)套，其中所述的外殼為一端開(kāi)口、一端封閉，圓柱形中空薄璧罩狀的耐熱硬質(zhì) 塑料構(gòu)件；外殼開(kāi)口端的柱體外緣上，與外殼軸線平行對(duì)稱設(shè)有用于與點(diǎn)火阻尼線的接頭 卡扣連接用途的凸出的扣鉤；外殼封閉一端的下部設(shè)有一圓形通孔；所述的護(hù)套為嵌入所述外殼中的耐熱硅橡膠制成的厚壁直角彎管形的中空管套； 護(hù)套的上部為水平段，下部為向下直角彎曲的豎直段；護(hù)套上部的水平段的端面設(shè)有與阻 尼線連線對(duì)接用途的圓環(huán)錐面凹槽形的接口，護(hù)套下部的豎直段為圓錐臺(tái)形的管體，護(hù)套 的接口與所述外殼的開(kāi)口端齊平，護(hù)套的豎直段穿過(guò)所述外殼的下部圓形通孔向下伸出外 殼的下部；護(hù)套的內(nèi)部管腔尺寸與阻尼線的外徑彈性緊配合；應(yīng)用連接關(guān)系組裝時(shí)，阻尼線插口端位于護(hù)套豎直段的下方，借助護(hù)套的彈性，阻尼線連接端從 護(hù)套的豎直段端的管孔穿過(guò)護(hù)套的內(nèi)部管腔并凸出于護(hù)套的接口之外；工作原理外殼的支承作用，改善了護(hù)套偏軟的不足，插接時(shí)，手持外殼，將阻尼線插口端插 入發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極，將阻尼線連接端與阻尼線連線對(duì)接，外殼的扣鉤與阻尼線連線的接 頭卡扣連接。上述，本實(shí)用新型采用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套的外壁上設(shè)置一個(gè)硬質(zhì)塑料支承外殼的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套存在手感偏軟、插接 不便的問(wèn)題與不足，所提供的一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套，利用塑料外殼 的支承改善護(hù)套偏軟的不足，提高了插接手感，達(dá)到了便于可靠插接的目的。

圖1是本實(shí)用新型的帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套，裝上阻尼線的示意 圖；圖4是圖3的剖視圖。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí) 用新型的任何限制。圖中外殼1、扣鉤11、護(hù)套2、接口 21、阻尼線插口端01、阻尼線連接端02。
具體實(shí)施方式
參閱圖1 圖4，本實(shí)用新型的一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套，包括 外殼、護(hù)套，其中所述的外殼1為一端開(kāi)口、一端封閉，圓柱形中空薄璧罩狀的耐熱硬質(zhì)塑 料構(gòu)件；外殼1開(kāi)口端的柱體外緣上，與外殼1軸線平行對(duì)稱設(shè)有用于與點(diǎn)火阻尼線的接頭 卡扣連接用途的凸出的扣鉤11 ；外殼1封閉一端的下部設(shè)有一圓形通孔；所述的護(hù)套2為嵌入所述外殼1中的耐熱硅橡膠制成的厚壁直角彎管形的中空管 套；護(hù)套2的上部為水平段，下部為向下直角彎曲的豎直段；護(hù)套2上部的水平段的端面設(shè) 有與阻尼線連線對(duì)接用途的圓環(huán)錐面凹槽形的接口 21，護(hù)套2下部的豎直段為圓錐臺(tái)形的 管體，護(hù)套2的接口 21與所述外殼1的開(kāi)口端齊平，護(hù)套2的豎直段穿過(guò)所述外殼1的下 部圓形通孔向下伸出外殼1的下部；護(hù)套2的內(nèi)部管腔尺寸與阻尼線的外徑彈性緊配合；應(yīng)用連接關(guān)系組裝時(shí)，阻尼線插口端01位于護(hù)套2豎直段的下方，借助護(hù)套2的彈性，阻尼線連 接端02從護(hù)套2的豎直段端的管孔穿過(guò)護(hù)套2的內(nèi)部管腔并凸出于護(hù)套2的接口 11之 外；工作原理外殼1的支承作用，改善了護(hù)套2偏軟的不足，插接時(shí)，手持外殼1，將阻尼線插口 端01插入發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極，將阻尼線連接端02與阻尼線連線對(duì)接，外殼1的扣鉤11與 阻尼線連線的接頭卡扣連接。
權(quán)利要求1. 一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套，其特征在于包括外殼、護(hù)套，所述的 外殼(1)為一端開(kāi)口、一端封閉，圓柱形中空薄璧罩狀的耐熱硬質(zhì)塑料構(gòu)件；外殼(1)開(kāi)口 端的柱體外緣上，與外殼(1)軸線平行對(duì)稱設(shè)有用于與點(diǎn)火阻尼線的接頭卡扣連接用途的 凸出的扣鉤(11)；外殼(1)封閉一端的下部設(shè)有一圓形通孔；所述的護(hù)套( 為嵌入所述外殼(1)中的耐熱硅橡膠制成的厚壁直角彎管形的中空管 套；護(hù)套O)的上部為水平段，下部為向下直角彎曲的豎直段；護(hù)套( 上部的水平段的端 面設(shè)有與阻尼線連線對(duì)接用途的圓環(huán)錐面凹槽形的接口(21)，護(hù)套O)下部的豎直段為圓 錐臺(tái)形的管體，護(hù)套⑵的接口 與所述外殼⑴的開(kāi)口端齊平，護(hù)套⑵的豎直段穿 過(guò)所述外殼(1)的下部圓形通孔向下伸出外殼(1)的下部；護(hù)套O)的內(nèi)部管腔尺寸與阻 尼線的外徑彈性緊配合；應(yīng)用連接關(guān)系為，阻尼線插口端(01)位于護(hù)套(2)豎直段的下方，借助護(hù)套O)的彈 性，阻尼線連接端(02)從護(hù)套(2)的豎直段端的管孔穿過(guò)護(hù)套(2)的內(nèi)部管腔并凸出于護(hù) 套⑵的接口(11)之外。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套，包括外殼、護(hù)套。本實(shí)用新型采用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套的外壁上設(shè)置一個(gè)硬質(zhì)塑料支承外殼的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套存在手感偏軟、插接不便的問(wèn)題與不足，所提供的一種帶塑料殼的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火阻尼線護(hù)套，利用塑料外殼的支承改善護(hù)套偏軟的不足，提高了插接手感，達(dá)到了便于可靠插接的目的。
文檔編號(hào)F02P11/00GK201916102SQ20102059854
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月6日
發(fā)明者周忠坤 申請(qǐng)人:寧波光明橡塑有限公司