專利名稱：一種柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，主要用在無市電、無人 值守的通信基站柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房。
背景技術(shù)：
無市電、無人值守的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房一般都地處偏遠(yuǎn)，機(jī)房?jī)?nèi)配置一主用柴油 發(fā)電機(jī)組和一備用柴油發(fā)電機(jī)組，以連續(xù)發(fā)電給通信基站設(shè)備供電。由于連續(xù)運(yùn)行的柴油 機(jī)的機(jī)油更換周期為250小時(shí)，一般由人工操作。而頻繁換油的人工費(fèi)用很高。因此維護(hù) 成本很高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自 動(dòng)補(bǔ)給裝置，它能減少機(jī)組的維護(hù)成本。實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是一種柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，所述 柴油發(fā)電機(jī)組包括自帶有智能控制器和油底殼的主用機(jī)組及自帶有智能控制器和機(jī)油底 殼的備用機(jī)組。所述機(jī)油自動(dòng)補(bǔ)給裝置包括一主控制器、一機(jī)油補(bǔ)給油箱、兩個(gè)液位自動(dòng) 維持器、一主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、一備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁 閥、備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥及一污油收集箱。其中所述機(jī)油補(bǔ)給油箱安裝在所述主用機(jī)組油底殼及所述備用機(jī)組油底殼的上方，所 述污油收集箱安裝在所述主用機(jī)組油底殼及所述備用機(jī)組油底殼的下方；所述主控制器分別與所述主用機(jī)組智能控制器、所述備用機(jī)組智能控制器、所述 主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、所述備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、所述兩個(gè)液位自動(dòng)維持器、所述 主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥及所述備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥電連接，所述主用機(jī)組智能控制 器與所述備用機(jī)組智能控制器電連接；所述兩個(gè)液位自動(dòng)維持器的一端分別通過油管與所述主用機(jī)組油底殼及所述備 用機(jī)組油底殼連接，所述兩個(gè)液位自動(dòng)維持器的另一端分別通過油管與所述主用機(jī)組機(jī)油 補(bǔ)給電磁閥和備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥的一端連接，所述主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥和備用 機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥的另一端分別與所述機(jī)油補(bǔ)給油箱連接；所述主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥和所述備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥的兩端分別通過 油管與所述主用機(jī)組油底殼、所述備用機(jī)組油底殼及所述污油收集箱連接。上述的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，其中，所述液位自動(dòng)維持器帶有浮球 閥和低液位報(bào)警開關(guān)，該低液位報(bào)警開關(guān)與所述主控制器電連接。上述的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，其中，所述機(jī)油補(bǔ)給油箱上帶有低位 報(bào)警開關(guān)，所述污油收集箱上帶有高位報(bào)警開關(guān)，并且所述低位報(bào)警開關(guān)和所述高位報(bào)警 開關(guān)分別與所述主控制器電連接。本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置的技術(shù)方案，采用一個(gè)主控制器、兩個(gè)液位自動(dòng)維持器、一個(gè)機(jī)油補(bǔ)給油箱、一個(gè)污油收集箱及若干電磁閥構(gòu)成一個(gè)簡(jiǎn)單 的裝置，便實(shí)現(xiàn)了兩組機(jī)組的機(jī)油的自動(dòng)更換和補(bǔ)給，使機(jī)組的維護(hù)間隔時(shí)間提高到1000 小時(shí)以上，從而達(dá)到了減少機(jī)組的維護(hù)成本的目的。
圖1為本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，包括一主控制器 4、一機(jī)油補(bǔ)給油箱6、兩個(gè)液位自動(dòng)維持器71、72、一主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥81、一備用 機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥82、一主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥83、一備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥84及 一污油收集箱2;柴油發(fā)電機(jī)組包括主用機(jī)組和備用機(jī)組，主用機(jī)組和備用機(jī)組分別自帶 有智能控制器2、9和油底殼1、10。其中兩液位自動(dòng)維持器71、72分別帶有浮球閥和低液位報(bào)警開關(guān)；機(jī)油補(bǔ)給油箱6上 帶有低位報(bào)警開關(guān)5 ；污油收集箱3上帶有高位報(bào)警開關(guān)；機(jī)油補(bǔ)給油箱6安裝在主用機(jī)組油底殼1及備用機(jī)組油底殼10的上方，污油收集 箱3安裝在主用機(jī)組油底殼1及所述備用機(jī)組油底殼10的下方；主控制器4采用邏輯繼電器進(jìn)行時(shí)間邏輯控制，配合中間繼電器及指示燈工作； 主控制器4分別與主用機(jī)組智能控制器2、備用機(jī)組智能控制器9、主用機(jī)組機(jī)油更換電磁 閥81、備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥84、兩個(gè)液位自動(dòng)維持器71、72、主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥 81及備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥82電連接；主用機(jī)組智能控制器2與備用機(jī)組智能控制器9 電連接；主控制器4還與液位自動(dòng)維持器71、72上的低液位報(bào)警開關(guān)、機(jī)油補(bǔ)給油箱6上 的低位報(bào)警開關(guān)5及污油收集箱3上的高位報(bào)警開關(guān)電連接；兩個(gè)液位自動(dòng)維持器71、72的一端分別通過油管與主用機(jī)組油底殼1及備用機(jī)組 油底殼10連接，兩個(gè)液位自動(dòng)維持器71、72的另一端分別通過油管與主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電 磁閥81和備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥82的一端連接，主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥81和備用機(jī) 組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥82的另一端分別與機(jī)油補(bǔ)給油箱6連接；主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥83和備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥84的兩端分別通過油管 與主用機(jī)組油底殼1、備用機(jī)組油底殼10和污油收集箱3連接。本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置的工作原理是主用機(jī)組自帶的智能控制器2在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，輸出一油門信號(hào)給主控制器4的邏 輯繼電器，后者進(jìn)行累計(jì)計(jì)時(shí)，得到主用機(jī)組的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間，并與設(shè)定的機(jī)油自動(dòng)更換及 補(bǔ)給周期(如250h，可設(shè)定)進(jìn)行比較，當(dāng)超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)油更換及補(bǔ)給程序 首先，發(fā)出備用機(jī)組啟動(dòng)信號(hào)，備用機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，主用機(jī)組自動(dòng)卸載并冷卻停機(jī)，備用機(jī) 組帶載。切換過程不影響負(fù)載供電連續(xù)性。當(dāng)主用機(jī)組停機(jī)延時(shí)一段時(shí)間(現(xiàn)場(chǎng)可調(diào))，主 用機(jī)組的機(jī)油沉淀到油底殼1后，主控制器4自動(dòng)打開主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥83，將主用 機(jī)組油底殼1的機(jī)油排到污油收集箱3，設(shè)定延時(shí)到后，關(guān)閉主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥83，打開主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥81，機(jī)油在自身重力作用下，自動(dòng)補(bǔ)給到主用機(jī)組油底殼1， 達(dá)到目標(biāo)液位(由液位自動(dòng)維持器71進(jìn)行調(diào)節(jié))后，在液位自動(dòng)維持器71中的浮球的機(jī) 械作用下，自動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)維持器71中的開關(guān)閥，并切換觸點(diǎn)信號(hào)，發(fā)出加滿信號(hào)給主控制 器4，自動(dòng)關(guān)閉主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥81，同時(shí)為防止自動(dòng)維持器71中的開關(guān)閥的觸點(diǎn) 失靈，加油延時(shí)到后，主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥81也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并報(bào)警，從而起到防止機(jī) 油加注過多的保護(hù)作用。當(dāng)主控制器4檢測(cè)到自動(dòng)維持器71中的開關(guān)閥發(fā)出的觸點(diǎn)切換信號(hào)后，結(jié)束機(jī)油 補(bǔ)給程序，確認(rèn)補(bǔ)給成功，并向主用機(jī)組智能控制器2發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，主用機(jī)組智能控制器 2檢測(cè)到主控制器4發(fā)出的信號(hào)后，自動(dòng)啟動(dòng)帶載。此時(shí)，如果備用機(jī)組在帶載過程中，則備 用機(jī)組自動(dòng)卸載并冷卻停機(jī)，切換由主用機(jī)組帶載。由于主用機(jī)組和備用機(jī)組輪流發(fā)電，備用機(jī)組的換油和補(bǔ)給程序與主用機(jī)組相 同。當(dāng)主控制器4檢測(cè)到備用機(jī)組運(yùn)行的時(shí)間達(dá)到規(guī)定時(shí)間時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)油更換及補(bǔ)給 程序。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新 型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述 實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，所述柴油發(fā)電機(jī)組包括自帶有智能控制器 和油底殼的主用機(jī)組及自帶有智能控制器和機(jī)油底殼的備用機(jī)組，其特征在于，所述機(jī)油 自動(dòng)補(bǔ)給裝置包括一主控制器、一機(jī)油補(bǔ)給油箱、兩個(gè)液位自動(dòng)維持器、一主用機(jī)組機(jī)油更 換電磁閥、一備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥、備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁 閥及一污油收集箱，所述機(jī)油補(bǔ)給油箱安裝在所述主用機(jī)組油底殼及所述備用機(jī)組油底殼的上方，所述污 油收集箱安裝在所述主用機(jī)組油底殼及所述備用機(jī)組油底殼的下方；所述主控制器分別與所述主用機(jī)組智能控制器、所述備用機(jī)組智能控制器、所述主用 機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、所述備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、所述兩個(gè)液位自動(dòng)維持器、所述主用 機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥及所述備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥電連接，所述主用機(jī)組智能控制器與 所述備用機(jī)組智能控制器電連接；所述兩個(gè)液位自動(dòng)維持器的一端分別通過油管與所述主用機(jī)組油底殼及所述備用機(jī) 組油底殼連接，所述兩個(gè)液位自動(dòng)維持器的另一端分別通過油管與所述主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給 電磁閥和備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥的一端連接，所述主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥和備用機(jī)組 機(jī)油補(bǔ)給電磁閥的另一端分別與所述機(jī)油補(bǔ)給油箱連接；所述主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥和所述備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥的兩端分別通過油管 與所述主用機(jī)組油底殼、所述備用機(jī)組油底殼及所述污油收集箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，其特征在于，所述液位 自動(dòng)維持器帶有浮球閥和低液位報(bào)警開關(guān)，該低液位報(bào)警開關(guān)與所述主控制器電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，其特征在于，所述機(jī)油 補(bǔ)給油箱上帶有低位報(bào)警開關(guān)，所述污油收集箱上帶有高位報(bào)警開關(guān)，并且所述低位報(bào)警 開關(guān)和所述高位報(bào)警開關(guān)分別與所述主控制器電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的自動(dòng)補(bǔ)給裝置，柴油發(fā)電機(jī)組包括自帶有智能控制器和油底殼的主用機(jī)組及自帶有智能控制器和機(jī)油底殼的備用機(jī)組。機(jī)油自動(dòng)補(bǔ)給裝置包括一主控制器、一機(jī)油補(bǔ)給油箱、兩液位自動(dòng)維持器、一主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、一備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥、主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥、備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥及一污油收集箱。兩液位自動(dòng)維持器的一端分別與主用機(jī)組油底殼及備用機(jī)組油底殼連接，另一端分別與主用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥和備用機(jī)組機(jī)油補(bǔ)給電磁閥的一端連接，另一端分別與機(jī)油補(bǔ)給油箱連接；主用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥和備用機(jī)組機(jī)油更換電磁閥的兩端分別與主用機(jī)組油底殼、備用機(jī)組油底殼及污油收集箱連接。
文檔編號(hào)F02B63/04GK201835888SQ20102057686
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者莊衍平, 李作雨, 熊翠香, 胡耀軍 申請(qǐng)人:上?？铺╇娫垂煞萦邢薰?br>