專利名稱：一種增壓器排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)排氣管，更具體地說，本實用新型涉及一種增壓器排氣管。
背景技術(shù)：
目前渦輪增壓器在車用發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用已經(jīng)越來越普及。渦輪增壓器安裝到發(fā) 動機(jī)的排氣歧管上，形成懸伸機(jī)構(gòu)。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，增壓器震動很大，易損壞增壓器部件和 排氣歧管。為減小振動，通常需要設(shè)置一個增壓器支架以支撐和固定增壓器，減小其振動。 因此需要為增壓器配備一個支架，需額外增加零件成本，同時又增加了布置難度，和裝配工序。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種增壓器排氣管，其目的集成增壓器支架的 功能，降低成本。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的一種增壓器排氣管，在排氣管的兩端設(shè)有第一法蘭、第二法 蘭和第三法蘭，所述的第一法蘭與增壓器渦輪機(jī)固定連接，所述的第二法蘭與排氣后處理 系統(tǒng)固定連接，所述的第三法蘭與曲軸箱固定連接。所述的第三法蘭靠近增壓器一端。所述的第一法蘭通過螺栓與增壓器渦輪機(jī)連接，之間設(shè)有墊片。所述的第二法蘭通過螺栓與排氣后處理系統(tǒng)連接，之間設(shè)有墊片。所述的第三法蘭通過螺栓與曲軸箱固定連接。在排氣管管壁、第二法蘭和第三法蘭上設(shè)有加強(qiáng)筋。采用上述技術(shù)方案，這種增壓器排氣管集成了增壓器支架的功能，減少了發(fā)動機(jī) 零件數(shù)量，簡化布置，減少裝配步驟，降低了發(fā)動機(jī)的成本。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、第一法蘭，2、第二法蘭，3、第三法蘭，4、加強(qiáng)筋。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實現(xiàn)集成增壓器支架的功能，降低成本。本實用新型采取的技術(shù)方案為如圖1所示，本實用新型所提供的這種增壓器排氣管，在排氣管的兩端設(shè)有第一 法蘭1、第二法蘭2和第三法蘭3，所述的第一法蘭1與增壓器渦輪機(jī)固定連接，所述的第二 法蘭2與排氣后處理系統(tǒng)固定連接，所述的第三法蘭3與曲軸箱固定連接。采用上述技術(shù)方案，實現(xiàn)了集成增壓器支架的功能，減少了發(fā)動機(jī)零件，降低了成 本。如圖1所示，所述的第三法蘭3靠近增壓器一端。采用上述技術(shù)方案，所述的第三法蘭3靠近增壓器一端，這樣可以更好地發(fā)揮支 架的性能，減小了振動。如圖1所示，所述的第一法蘭1通過螺栓與增壓器渦輪機(jī)連接，之間設(shè)有墊片。所述的第二法蘭2通過螺栓與排氣后處理系統(tǒng)連接，之間設(shè)有墊片。所述的第三法蘭3通過螺栓與曲軸箱固定連接。采用上述技術(shù)方案，這樣的排氣管即可以引導(dǎo)廢氣，第一法蘭1連接到增壓器渦 輪機(jī)，第二法蘭2連接到排放后處理系統(tǒng)，又可以將整個排氣管作為一個支架，支撐和固定 增壓器，之間都設(shè)有墊片可以起到密封作用。如圖1所示，在排氣管管壁、第二法蘭2和第三法蘭3上設(shè)有加強(qiáng)筋4。采用上述技術(shù)方案，可以增強(qiáng)排氣管的強(qiáng)度和剛性。本實用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實質(zhì)性 的特點，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實用性。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種增壓器排氣管，其特征在于在排氣管的兩端設(shè)有第一法蘭(1)、第二法蘭(2)和第三法蘭(3)，所述的第一法蘭(1)與增壓器渦輪機(jī)固定連接，所述的第二法蘭(2)與排氣后處理系統(tǒng)固定連接，所述的第三法蘭(3)與曲軸箱固定連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的增壓器排氣管，其特征在于所述的第三法蘭(3)靠近增壓器一端。
3.按照權(quán)利要求1所述的增壓器排氣管，其特征在于所述的第一法蘭(1)通過螺栓 與增壓器渦輪機(jī)連接，之間設(shè)有墊片。
4.按照權(quán)利要求1所述的增壓器排氣管，其特征在于所述的第二法蘭(2)通過螺栓 與排氣后處理系統(tǒng)連接，之間設(shè)有墊片。
5.按照權(quán)利要求1所述的增壓器排氣管，其特征在于所述的第三法蘭(3)通過螺栓 與曲軸箱固定連接。
6.按照權(quán)利要求1所述的增壓器排氣管，其特征在于在排氣管管壁、第二法蘭(2)和 第三法蘭(3)上設(shè)有加強(qiáng)筋(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種增壓器排氣管，在排氣管的兩端設(shè)有第一法蘭(1)、第二法蘭(2)和第三法蘭(3)，所述的第一法蘭(1)與增壓器渦輪機(jī)固定連接，所述的第二法蘭(2)與排氣后處理系統(tǒng)固定連接，所述的第三法蘭(3)與曲軸箱固定連接。采用上述技術(shù)方案，這種增壓器排氣管集成了增壓器支架的功能，減少了發(fā)動機(jī)零件數(shù)量，簡化布置，減少裝配步驟，降低了發(fā)動機(jī)的成本。
文檔編號F02B37/00GK201679559SQ20102019618
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者劉慶, 王欽慶 申請人:奇瑞汽車股份有限公司