專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛油箱的節(jié)能保溫裝置，特別涉及一種柴油車(chē)節(jié)能保 溫油箱裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛迅速的增多，一些機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用柴油。但在嚴(yán) 寒的北方冬季，柴油機(jī)動(dòng)車(chē)由于啟動(dòng)困難，需用使用價(jià)格較昂貴的高號(hào)柴油，而高號(hào)柴油的 成本高、不耐用，造成了消費(fèi)者資金的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決柴油機(jī)動(dòng)車(chē)冬季啟動(dòng)難的問(wèn) 題，提供一種柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置。本實(shí)用新型柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置內(nèi)容簡(jiǎn)述本實(shí)用新型柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置，其特征在于油箱是由0 10#低號(hào)柴油箱 和35#高號(hào)柴油箱兩部分構(gòu)成，在0 10#低號(hào)柴油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤(pán)管式加熱器，螺旋盤(pán)管 式加熱器是采用無(wú)縫鋼管制成的，螺旋盤(pán)管式加熱器的一端與進(jìn)水管連接，另一端與回水 管連接，進(jìn)水管和回水管的另一端通入水箱內(nèi)；高壓油泵進(jìn)油管與高壓油泵回油管的一端 與高壓油泵連接，高壓油泵進(jìn)油管與高壓油泵回油管的另一端與油箱的0 10#低號(hào)柴油 箱連接，在0 10#低號(hào)柴油箱上設(shè)有油箱溫度控制表；將高壓油泵進(jìn)油管和進(jìn)水管捆綁、高壓油泵回油管與回水管捆綁并用保溫布包扎
在一起。本實(shí)用新型柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約能源、節(jié)省資金、性能安 全可靠。按0 10#低號(hào)柴油與35#高號(hào)柴油的差價(jià)為0. 6元/升計(jì)算，一臺(tái)重型貨車(chē)每千 公里可節(jié)省資金300元左右。

圖1是柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是油箱、2是高壓油泵、3是高壓油泵進(jìn)油管、4是高壓油泵回油管、5是水 箱、6是進(jìn)水管、7是回水管、8是螺旋盤(pán)管式加熱器、9是油箱溫度控制表。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖作具體說(shuō)明。 見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置的油箱1是由O 10#低號(hào)柴油箱和35#高號(hào) 柴油箱兩部分構(gòu)成，在0 10#低號(hào)柴油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤(pán)管式加熱器8，螺旋盤(pán)管式加熱器 8是采用無(wú)縫鋼管制成的，螺旋盤(pán)管式加熱器8的一端與進(jìn)水管6連接，螺旋盤(pán)管式加熱器 8的另一端與回水管7連接，進(jìn)水管6和回水管7的另一端通入水箱5內(nèi)；高壓油泵進(jìn)油管3與高壓油泵回油管4的一端與高壓油泵2連接，高壓油泵進(jìn)油管3與高壓油泵回油管4的 另一端與油箱1的0 10#低號(hào)柴油箱連接，在0 10#低號(hào)柴油箱上設(shè)有油箱溫度控制表 90將高壓油泵進(jìn)油管3和進(jìn)水管6捆綁，高壓油泵回油管4與回水管7捆綁，并用保 溫布包扎在一起。使用時(shí)，將進(jìn)水管6順著車(chē)內(nèi)高壓油泵進(jìn)油管3的油管路、油水分離器、過(guò)濾器的 線(xiàn)路安裝。當(dāng)柴油車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)使用35#高號(hào)柴油箱內(nèi)的油，啟動(dòng)后10 20分鐘車(chē)內(nèi)水箱中的 水溫達(dá)到50 70°C，進(jìn)入螺旋盤(pán)管式加熱器8內(nèi)的車(chē)內(nèi)水箱5中的熱水循環(huán)加溫，將0 10號(hào)低號(hào)柴油箱內(nèi)的油加熱，在0 10#低號(hào)柴油箱加溫時(shí)，溫度控制在10°C 20°C時(shí)就 可以正常使用了。本實(shí)用新型0 10#低號(hào)柴油箱的加熱溫度來(lái)源于機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)產(chǎn)生的熱能，利用車(chē)內(nèi)水箱中的熱水循環(huán)，并可對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的油路防凍。
權(quán)利要求一種柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置，其特征在于油箱(1)是由0～10#低號(hào)柴油箱和35#高號(hào)柴油箱兩部分構(gòu)成，在0～10#低號(hào)柴油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤(pán)管式加熱器(8)，螺旋盤(pán)管式加熱器(8)是采用無(wú)縫鋼管制成的，螺旋盤(pán)管式加熱器(8)的一端與進(jìn)水管(6)連接，另一端與回水管(7)連接，進(jìn)水管(6)和回水管(7)的另一端通入水箱(5)內(nèi)；高壓油泵進(jìn)油管(3)與高壓油泵回油管(4)的一端與高壓油泵(2)連接，高壓油泵進(jìn)油管(3)與高壓油泵回油管(4)的另一端與油箱(1)的0～10#低號(hào)柴油箱連接，在0～10#低號(hào)柴油箱上設(shè)有油箱溫度控制表(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置，其特征在于將高壓油泵進(jìn)油管 (3)和進(jìn)水管(6)捆綁，高壓油泵回油管(4)與回水管(7)捆綁，并用保溫布包扎在一起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型柴油車(chē)節(jié)能保溫油箱裝置，其特征是油箱由0～10#低號(hào)柴油箱和35#高號(hào)柴油箱兩部分構(gòu)成，在0～10#低號(hào)柴油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤(pán)管式加熱器，螺旋盤(pán)管式加熱器的一端與進(jìn)水管連接，另一端與回水管連接，進(jìn)水管和回水管的另一端通入水箱內(nèi)；高壓油泵進(jìn)油管與高壓油泵回油管的一端與高壓油泵連接，另一端與油箱的0～10#低號(hào)柴油箱連接，在0～10#低號(hào)柴油箱上設(shè)有油箱溫度控制表；將高壓油泵進(jìn)油管和進(jìn)水管捆綁、高壓油泵回油管與回水管捆綁并用保溫布包扎在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約能源、節(jié)省資金、性能安全可靠。按0～10#低號(hào)柴油與35#高號(hào)柴油的差價(jià)為0.6元/升計(jì)算，一臺(tái)重型貨車(chē)每千公里可節(jié)省資金300元左右。
文檔編號(hào)F02N19/04GK201687632SQ20102019621
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者王興佳 申請(qǐng)人:王興佳