專利名稱：一種氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸套。
背景技術(shù)：
濕式氣缸套，其與機(jī)體缸孔常用的安裝定位、密封方式為氣缸套的支撐肩與 機(jī)體上止口平面采用端面壓緊方式密封，氣缸套下端用O型密封圈密封。在氣缸套的支 撐肩下方設(shè)計(jì)有定位面，使得氣缸套與機(jī)體實(shí)現(xiàn)徑向定位。氣缸套與機(jī)體的定位面具有 很小的配合間隙，在該間隙到氣缸套與機(jī)體的密封之間形成相對(duì)封閉的區(qū)域。機(jī)器運(yùn)行 過程中受高溫燃?xì)獾挠绊懀瑲飧滋咨喜繙囟群芨?，氣缸套周圍的冷卻液吸收大量的熱量 后氣化，形成高溫蒸汽，使此相對(duì)封閉的區(qū)域被壓力升高，并且壓力無法有效的釋放， 導(dǎo)致高溫蒸汽從氣缸套上部密封端面外漏。已有的解決措施為在缸孔上部蒸汽形成的區(qū)域增設(shè)放汽孔，將高溫高壓蒸汽 引到冷卻液腔。但是必須要求柴油機(jī)機(jī)體在此位置有冷卻液腔，對(duì)于機(jī)體上部無冷卻液 腔的柴油機(jī)而言，此方法不能實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的改進(jìn)的氣缸套是在氣缸套與機(jī)體的定位面處的氣缸套環(huán)形凸緣上增加 豁口，保證可靠定位的同時(shí)形成氣缸套的定位面和密封面之間的相對(duì)封閉的區(qū)域到冷卻 液腔體的較大的通道，使冷卻液腔體中的冷卻液充分循環(huán)，從而不形成局部高壓蒸汽， 解決了氣缸套與機(jī)體密封的問題。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種氣缸套，包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所 述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣 缸套的軸線的定位面，其特征在于所述環(huán)形凸緣上設(shè)置有穿過所述環(huán)形凸緣的豁口，用 于允許冷卻液循環(huán)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣缸套，其中所述豁口均勻分布于所述環(huán)形凸緣 上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣缸套，其中所述豁口的橫截面形狀為圓形、矩 形、三角形的一部分。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣缸套，其中所述豁口的數(shù)量為2-8個(gè)，優(yōu)選地， 所述豁口的數(shù)量為4個(gè)或5個(gè)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種用于與氣缸套配合使用的機(jī)體，其中所 述氣缸套包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封 面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于在所述機(jī)體 對(duì)應(yīng)于所述環(huán)形凸緣的環(huán)形區(qū)域中設(shè)置有跨越所述環(huán)形凸緣的槽口，用于允許冷卻液循 環(huán)。


參考附圖作為示例而對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式加以描述，其中圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的裝配于機(jī)體中的氣缸套的局部剖視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的裝配于機(jī)體中的氣缸套的局部剖視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的氣缸套的示意圖。
具體實(shí)施例方式如附圖所示，根據(jù)本發(fā)明的氣缸套1，在保留原來的氣缸套上部與機(jī)體之間端面 密封和下部與機(jī)體之間O型圈密封方式的基礎(chǔ)上，對(duì)原有氣缸套的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。通 過在氣缸套1與機(jī)體4的定位面2處的氣缸套環(huán)形凸緣8上增加豁口 5，形成相對(duì)封閉的 區(qū)域3與冷卻液腔體7之間的通道。保持冷卻液腔體7上下冷卻液壓力平衡，避免在相 對(duì)封閉的區(qū)域3中形成高壓蒸汽，而從密封面6處外漏。從而提高了氣缸套1與機(jī)體4 之間的密封性能，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄露的問題。如圖2和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣缸套1包括支撐肩9和環(huán)形凸 緣8。支撐肩9的向下的環(huán)形端面為垂直于氣缸套1的軸線的密封面6，用于實(shí)現(xiàn)氣缸套 1與機(jī)體4之間的密封。環(huán)形凸緣8的外圍為平行于氣缸套1的軸線的定位面2，用于實(shí) 現(xiàn)氣缸套1在機(jī)體4中的定位。如圖1所示，氣缸套1的定位面2和密封面6之間形成相對(duì)封閉的區(qū)域3。在發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，冷卻液腔體7中冷卻液可以在高溫的作用下通過氣缸套1的定位面2進(jìn)入 到上述相對(duì)封閉的區(qū)域3。如圖2和圖3所示，由于在氣缸套1的定位面2所處的環(huán)形凸 緣8上設(shè)置了穿過環(huán)形凸緣8的豁口 5，所以形成了相對(duì)封閉的區(qū)域3與冷卻液腔體7之 間的通道，使得相對(duì)封閉的區(qū)域3中的冷卻液的得以良好循環(huán)。此外，設(shè)置在環(huán)形凸緣 8上的豁口 5不影響氣缸套1在機(jī)體4中的精確定位。在環(huán)形凸緣8上的豁口 5可以設(shè)置為均勻地分布于環(huán)形凸緣8上?；砜?5的橫截 面形狀可以為任意的形狀或任意形狀的一部分，例如圓形、矩形、三角形等的一部分。 環(huán)形凸緣8上的豁口 5的數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)置為2-8個(gè)，優(yōu)選地設(shè)置為4個(gè)或5個(gè)。通過合理地選擇豁口 5的橫截面形狀及其數(shù)量可以控制相對(duì)封閉的區(qū)域3到冷卻 液腔體7的通道的總流通能力。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，為了形成氣缸套1的相對(duì)封閉的區(qū)域3到冷卻液腔體 7之間的通道的目的，除了在氣缸套1的環(huán)形凸緣8上設(shè)置穿過環(huán)形凸緣8的豁口 5之外， 還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體與環(huán)形凸緣8相對(duì)應(yīng)的環(huán)形區(qū)域中設(shè)置跨越環(huán)形凸緣8的槽口，從 而同樣形成了相對(duì)封閉的區(qū)域3與冷卻液腔體7之間的通道，以允許冷卻液循環(huán)。因此，應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明真實(shí)精神的情況下，可以對(duì)本發(fā)明各實(shí)施方 式進(jìn)行修改、變更和組合。本說明書中的描述僅僅是用于說明性的，而不應(yīng)被認(rèn)為是限 制性的。本發(fā)明的范圍僅受所附權(quán)利要求書的限制。
權(quán)利要求
1.一種氣缸套，包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的 軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于 所述環(huán)形凸緣上設(shè)置有穿過所述環(huán)形凸緣的豁口，用于允許冷卻液循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸套，其特征在于所述豁口均勻分布于所述環(huán)形凸緣上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸套，其特征在于所述豁口的橫截面形狀為圓形、矩形、 三角形的一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸套，其特征在于所述豁口的數(shù)量為2-8個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸套，其特征在于所述豁口的數(shù)量為4或5個(gè)。
6.—種用于與氣缸套配合使用的機(jī)體，其中所述氣缸套包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其 中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所 述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于在所述機(jī)體對(duì)應(yīng)于所述環(huán)形凸緣的環(huán)形區(qū)域中設(shè) 置有跨越所述環(huán)形凸緣的槽口，用于允許冷卻液循環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種氣缸套，包括支撐肩和環(huán)形凸緣，其中所述支撐肩包括垂直于所述氣缸套的軸線的密封面，以及所述環(huán)形凸緣包括平行于所述氣缸套的軸線的定位面，其特征在于所述環(huán)形凸緣上設(shè)置有穿過所述環(huán)形凸緣的豁口，用于允許冷卻液循環(huán)。還提供了一種用于與氣缸套配合使用的機(jī)體。
文檔編號(hào)F02F1/14GK102022216SQ20101061696
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者冀麗琴, 孫少軍, 張華美, 張紀(jì)元, 張英, 譚旭光 申請(qǐng)人:濰坊濰柴道依茨柴油機(jī)有限公司, 濰柴動(dòng)力股份有限公司