專利名稱：汽車發(fā)動機塑料進氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種利用復(fù)合材料生產(chǎn)的發(fā)動機部件，特別是一種汽車發(fā)動機塑 料進氣歧管。
背景技術(shù)：
利用復(fù)合材料代替鑄鋁生產(chǎn)汽車發(fā)動機的進氣歧管已在實踐中應(yīng)用成功，利用復(fù) 合材料特別是工程塑料帶來的優(yōu)點是制品的加工工藝性好，產(chǎn)品性能提高，加工經(jīng)濟，但仍 有一些問題需要克服。鑒于發(fā)動機室環(huán)境苛刻，塑料進氣歧管的耐高溫性能，抗震動及疲勞 強度都要符合要求，現(xiàn)有的產(chǎn)品中并不是都具有所述的優(yōu)良性能，例如中國發(fā)明專利申請， 名稱為“汽油機塑料進氣歧管”，申請?zhí)?00910228139. 0公開的制品中，由于無法將塑料進 氣歧管作成一個整體，采用了將各部件單獨制作，再將進氣歧管的各部件通過焊接連接成 一個整體。中國發(fā)明專利，專利申請?zhí)?00510121120. 8，名稱為“內(nèi)燃機進氣歧管的制作方 法”，公開了一種方法，A、用注塑成型法生產(chǎn)進氣歧管本體，進氣歧管管體和進氣歧管穩(wěn)壓 腔，B、將進氣歧管穩(wěn)壓腔和進氣歧管管體分別焊接到進氣歧管本體上，即可制成所要求的 內(nèi)燃機進氣歧管。上述兩件專利申請均用鑲拼粘貼組合的方法生產(chǎn)進氣歧管，這種方法的優(yōu)點是避 免了整體加工帶來的繁雜工藝，尤其是模具制作上簡化了許多，但組合物由于焊接組合，眾 所周知，焊接過程中容易產(chǎn)生焊不起，脫焊等弊病，因而影響制品的強度，包括抗拉伸強度， 疲勞強度，剛性也下降，并且漏氣，影響制品的氣密性，在發(fā)動機室高溫、振動的環(huán)境下壽命 會縮短，甚至因漏氣而失去使用價值。因而如何避免存在的問題是必須認真研究的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能克服公知技術(shù)的缺點，能較大提升制品質(zhì)量的汽車 發(fā)動機塑料進氣歧管及其制作方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案為一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管由進氣總管、歧 管組成，其特別之處在于進氣總管，歧管一體作成，進氣總管的一端封閉，另一端開有孔， 孔端開有法蘭與密封端蓋連接。采用上述方案，將所述的進氣歧管作成一個整體結(jié)構(gòu)，不再用焊接的方法來鑲拼 粘貼，從而使制品避免了公知技術(shù)利用焊接組合所帶來的缺陷，實現(xiàn)了本發(fā)明的目的。下面結(jié)合圖示及實施例對方案作更詳細的說明。


圖1為汽車發(fā)動機塑料進氣歧管的立體圖；圖2為圖1立體圖的正視圖；圖3為圖2中的A-A剖視圖；圖4為圖2中的B向視圖5為圖2中的C-C剖視圖。
具體實施例方式如圖1所示，所述的塑料進氣歧管包括進氣總管1，一組歧管2均布在進氣總管1 上，歧管2管身略微彎曲并與進氣總管1的軸線空間垂直，歧管2的一端與進氣總管1 一體 連接，另一端出氣口固接一菱形法蘭3，菱形法蘭3與孔口連接處有多根加強筋4，本實施例 為四根，所述的菱形法蘭3與發(fā)動機進氣口連接。進氣總管1的一端5封閉，另一端開有孔， 孔端為一法蘭盤6，與一法蘭蓋7固定連接，所述的孔為工藝孔，適應(yīng)工藝加工而開的孔。在 進氣總管1的管身中間位置開有帶法蘭8的孔，與發(fā)動機進氣口相連。如圖2所示，利用剖示更清楚地顯示進氣總管1封閉端5，并且顯示出歧管2管口 所帶的菱形法蘭3的軸線9與歧管2的軸線10空間交匯一個角度，法蘭3的安裝面11與 進氣總管所帶的法蘭盤8的安裝面12平行，這是發(fā)動機的結(jié)構(gòu)所決定的。如圖3所示的剖示面表示進氣總管1的橫截面為菱形，增大了進氣總管的進氣容 積，歧管2與進氣總管1內(nèi)壁連接處為圓弧形13，連接處過渡圓滑，對氣體阻力小。歧管的 橫截面為矩形。如圖4的B向視圖顯示進氣總管1 一端法蘭盤6及出口端孔的形狀。如圖5所示的截面表明，凡法蘭蓋上所開的連接孔均加有金屬嵌件14，以增加連 接強度。本制品主要用在四缸發(fā)動機上。本制品沒有使用焊接組合，而是整體結(jié)構(gòu)用工程塑料通過模具注塑一次成型，因 而避免了焊接組合所帶來的強度降低，使用壽命縮短，漏氣影響發(fā)動機功能的弊病，并且具 有成本低，重量輕，進氣無阻力，噪聲小等優(yōu)點，具有很強的實用性。
權(quán)利要求
一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管由進氣總管(1)、歧管(2)組成，其特征在于進氣總管(1)，歧管(2)一體作成，進氣總管的一端封閉，另一端開有孔，孔端開有法蘭與密封端蓋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管，其特征在于一組歧管(2) 均布在進氣總管(1)上，歧管管身略微彎曲并與進氣總管的軸線空間垂直，歧管的一端與 進氣總管一體連接，另一端出氣口固接一菱形法蘭(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管，其特征在于菱形法蘭(3) 與孔口連接處有多根加強筋(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管，其特征在于歧管(2)管口 所帶的菱形法蘭⑶的軸線(9)與歧管(2)的軸線(10)空間交匯一個角度，法蘭(3)的安 裝面(11)與進氣總管所帶的法蘭盤⑶的安裝面(12)平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管，其特征在于進氣總管(1) 的橫截面為菱形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管，其特征在于歧管(2)與進 氣總管(1)內(nèi)壁連接處為圓弧形(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機塑料進氣歧管由進氣總管(1)、歧管(2)組成，進氣總管(1)，歧管(2)一體作成，進氣總管的一端封閉，另一端開有孔，孔端開有法蘭與密封端蓋連接，本制品沒有使用焊接組合，而是整體結(jié)構(gòu)用工程塑料通過模具注塑一次成型，因而避免了焊接組合所帶來的強度降低，使用壽命縮短，漏氣影響發(fā)動機功能的弊病，并且具有成本低，重量輕，進氣無阻力，噪聲小等優(yōu)點，具有很強的實用性。
文檔編號F02M35/104GK101985909SQ201010541058
公開日2011年3月16日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者文學(xué)云, 詹華春, 鄧昌立, 黃國中 申請人:南充工塑零部件有限公司