專利名稱：勢能驅(qū)動自行車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明專利涉及一種勢能驅(qū)動自行車，勢能驅(qū)動自行車是由勢能產(chǎn)生系統(tǒng)、勢能發(fā)電系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)、人力驅(qū)動系統(tǒng)組成。勢能產(chǎn)生系統(tǒng)包括自行車車身及自行車直杠、座椅、自行車橫杠、軸承、勢能彈簧、橢圓形車輪組成；發(fā)電系統(tǒng)包括連桿、單向轉(zhuǎn)動輪、 儲能彈簧、飛輪、齒輪、托架、發(fā)電機組成；電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機、電池組成。自行車座椅固定在自行車橫杠上，自行車橫杠與自行車直杠通過軸承連接，可以上下轉(zhuǎn)動，勢能彈簧一端固定在自行車橫杠上，另一端固定在自行車直杠上，連桿一端與自行車橫杠連接，另一端與單向轉(zhuǎn)動輪連接，單向轉(zhuǎn)動輪與齒輪通過儲能彈簧連接，齒輪與飛輪固定連接，托架固定在車身上，用來安裝發(fā)電系統(tǒng)的設備，電動機固定在橢圓形車輪的中軸上。勢能驅(qū)動自行車利用運行時產(chǎn)生的勢能發(fā)電，電能供電動機工作，驅(qū)動車輛前進。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的自行車和電動自行車是靠人力或電力來驅(qū)動的。人力驅(qū)動的自行車對人身體體能有很大的消耗，尤其是遠路程的騎車，體能差的人根本就不可能遠程騎車；電動自行車要消耗電能，一輛電動自行車雖然消耗的電能很少，但是所有的電動自行車加在一起，那是一個龐大的數(shù)字；電動自行車行駛路程也很有限，充一次電只能行駛一定的距離，遇到?jīng)]電時更沒辦法，而且充電也不方便，有的還要提到樓上充電。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)的自行車和電動自行車的不足，本發(fā)明專利提供一種勢能驅(qū)動自行車，該勢能驅(qū)動自行車不僅具備傳統(tǒng)的自行車和電動自行車所有功能，而且環(huán)保、能耗低、 使用方便、可遠程行駛。本發(fā)明專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是當勢能驅(qū)動自行車行駛時，由于道路不完全平整及橢圓形車輪的原因，坐在車上的人及車輛會向下產(chǎn)生不斷變化的勢能，又因自行車橫杠與自行車直杠是通過軸承連接，在勢能彈簧的作用下，可以上下轉(zhuǎn)動， 所以車輛在行駛時，人會一上一下的往返運動。當向下運動時，連桿也會向下運動，給單向轉(zhuǎn)動輪傳遞動能，使單向轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動，單向轉(zhuǎn)動輪向儲能彈簧傳遞動能，儲能彈簧向齒輪傳遞動能，齒輪帶動發(fā)電機發(fā)電，向電池充電，電池向電動機供電，使車輛前進。人力驅(qū)動系統(tǒng)是在其它系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下備用的。本發(fā)明專利有益效果是勢能驅(qū)動自行車不僅具備傳統(tǒng)的自行車和電動自行車所有功能，而且環(huán)保、能耗低、使用方便、可遠程行駛。


附圖1是本發(fā)明專利工作原理圖；附圖2是勢能發(fā)電系統(tǒng)放大圖。圖中1.連桿，2.單向轉(zhuǎn)動輪，3.儲能彈簧，4.飛輪，5.齒輪，6.托架，7.電動機， 8.座椅，9.自行車直杠，10.發(fā)電機，11.自行車橫杠，12.軸承，13.電池，14.勢能彈簧，15.橢圓形車輪。
具體實施例方式
在圖1中，當騎車人坐在座椅(8)上行駛時，由于道路不完全平整及橢圓形車輪 (15)的原因，坐在座椅(8)上的人及車輛會向下產(chǎn)生不斷變化的勢能，又因自行車橫杠 (11)與自行車直杠(9)是通過軸承(1 連接，在勢能彈簧(14)的作用下，可以上下轉(zhuǎn)動， 所以車輛在行駛時，坐在座椅(8)上的人會一上一下的往返運動，當向下運動時，連桿(1) 也會向下運動，給單向轉(zhuǎn)動輪⑵傳遞動能，使單向轉(zhuǎn)動輪⑵順時針轉(zhuǎn)動，單向轉(zhuǎn)動輪⑵ 向儲能彈簧C3)傳遞動能，儲能彈簧(3)向齒輪( 傳遞動能，齒輪( 帶動發(fā)電機(10)發(fā)電，向電池(13)充電，電池(13)向電動機(7)供電，使車輛前進。單向轉(zhuǎn)動輪(2)只是在順時針轉(zhuǎn)動時與儲能彈簧C3)是接合狀態(tài)，才能向儲能彈簧C3)傳遞能量，單向轉(zhuǎn)動輪(2) 在逆時針轉(zhuǎn)動時與儲能彈簧(3)是斷開狀態(tài)，所以當向上運動時，連桿(1)也會向上運動， 帶動單向轉(zhuǎn)動輪(2)逆時針空動，不會阻礙齒輪(5)及整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。當人向上運動時，單向轉(zhuǎn)動輪O)自動阻止儲能彈簧C3)逆時針轉(zhuǎn)動，防止能量浪費。儲能彈簧(3)的作用是勢能都是瞬間的，當連桿(1)瞬間傳遞的動能很大時，系統(tǒng)無法瞬間將能量全部吸收，這時儲能彈簧C3)就能將能量儲存起來，然后再釋放出來，起到緩沖的作用。飛輪(4) 的作用是當系統(tǒng)傳遞的能量較大時，飛輪(4)可以阻礙運轉(zhuǎn)速度，能量將被儲能彈簧(3) 儲存起來，當系統(tǒng)傳遞的能量較小時，飛輪(4)可以依靠慣性，保持運轉(zhuǎn)速度，起到控制運轉(zhuǎn)速度的作用。
權(quán)利要求
1. 一種勢能驅(qū)動自行車，勢能驅(qū)動自行車是由勢能產(chǎn)生系統(tǒng)、勢能發(fā)電系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)、人力驅(qū)動系統(tǒng)組成，勢能產(chǎn)生系統(tǒng)包括自行車車身及自行車直杠、座椅、自行車橫杠、 軸承、勢能彈簧、橢圓形車輪組成，發(fā)電系統(tǒng)包括連桿、單向轉(zhuǎn)動輪、儲能彈簧、飛輪、齒輪、 托架、發(fā)電機組成，電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機、電池組成，自行車座椅固定在自行車橫杠上， 自行車橫杠與自行車直杠通過軸承連接，可以上下轉(zhuǎn)動，勢能彈簧一端固定在自行車橫杠上，另一端固定在自行車直杠上，連桿一端與自行車橫杠連接，另一端與單向轉(zhuǎn)動輪連接， 單向轉(zhuǎn)動輪與齒輪通過儲能彈簧連接，齒輪與飛輪固定連接，托架固定在車身上，用來安裝發(fā)電系統(tǒng)的設備，電動機固定在橢圓形車輪的中軸上。
全文摘要
一種勢能驅(qū)動自行車，勢能驅(qū)動自行車是由勢能產(chǎn)生系統(tǒng)、勢能發(fā)電系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)、人力驅(qū)動系統(tǒng)組成。當勢能驅(qū)動自行車行駛時，由于道路不完全平整及橢圓形車輪的原因，坐在車上的人會向下產(chǎn)生不斷變化的勢能，又因自行車橫杠與自行車直杠是通過軸承連接，在勢能彈簧的作用下，可以上下轉(zhuǎn)動，所以車輛在行駛時，人會一上一下的往返運動。當向下運動時，勢能通過連桿，將能量傳遞給勢能產(chǎn)生系統(tǒng)中的齒輪，使齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動發(fā)電機發(fā)電，向電池充電，電池向電動機供電，使車輛前進。
文檔編號F03G7/08GK102407914SQ20101028964
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者徐維清 申請人:徐維清