專(zhuān)利名稱(chēng)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提供與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器相關(guān)的各種類(lèi)型的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
存在有例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1 (JP-A-2009-74536)中描述的噴射器引起例如為不能?chē)娚?期望的量的燃料的缺陷的情況。所述缺陷可能不僅因?yàn)閲娚淦鬟_(dá)到其使用壽命而且因?yàn)槠?它各種類(lèi)型的成因而出現(xiàn)。例如，當(dāng)?shù)唾|(zhì)燃料被使用時(shí)、當(dāng)噴射器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)在片刻 變?yōu)楦哓?fù)載狀態(tài)的狀態(tài)下使用時(shí)、或者當(dāng)噴射器頻繁地使用于高負(fù)載范圍內(nèi)時(shí)，所述缺陷 可能出現(xiàn)。因此，當(dāng)在噴射器的使用環(huán)境、使用狀態(tài)等中存在問(wèn)題時(shí)，噴射器的更換是不夠 的。已經(jīng)要求檢查和分析與燃料噴射相關(guān)的缺陷的成因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的提供一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其旨在提供對(duì)分析與燃料噴射相關(guān)的 缺陷的成因有用的數(shù)據(jù)。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其旨在提供對(duì)學(xué)習(xí)噴射器的退化 狀態(tài)有用的數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的第一示例方面，一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置具有用于計(jì)算從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的噴 射器噴射的燃料的體積彈性模量的計(jì)算部件、用于確定計(jì)算的體積彈性模量每單位時(shí)間的 改變量是否增大和超過(guò)一預(yù)定量的確定部件、以及用于存儲(chǔ)所述確定部件的確定結(jié)果或所 述體積彈性模量的值的存儲(chǔ)部件。當(dāng)發(fā)現(xiàn)燃料的體積彈性模量已經(jīng)大大改變時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)燃料的性質(zhì)已經(jīng)改變。在 這種情況下，存在使用低質(zhì)燃料的高的可能性。根據(jù)考慮到這一點(diǎn)的本發(fā)明的以上所述方 面，所述存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)體積彈性模量每單位時(shí)間的改變量是否增大和超過(guò)預(yù)定量的確定結(jié) 果(數(shù)據(jù))或體積彈性模量的值(數(shù)據(jù))。因此，例如當(dāng)例如為不能?chē)娚淦谕牧康娜剂系?缺陷出現(xiàn)時(shí)，以上所述的數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析所述缺陷的成因是否是使用了低質(zhì)燃 料。所述體積彈性模量K是在燃料的壓力和體積變化時(shí)滿(mǎn)足關(guān)系表達(dá)式ΔΡ = Κ· Δν/ν的系數(shù)K。在所述關(guān)系表達(dá)式中，K表示體積彈性模量，Δ P是伴隨燃料體積變化 的壓力變化量，V是燃料通道的容積，并且△ V是燃料通道的容積變化量。根據(jù)本發(fā)明的第二示例方面，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置還具有用于學(xué)習(xí)特征值的學(xué)習(xí)部件， 所述特征值表示噴射器的噴射特征并且根據(jù)實(shí)際燃料的體積彈性模量取不同的值。在特征 值每單位時(shí)間的改變量增大和超過(guò)預(yù)定量時(shí)，存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)確定部件的確定結(jié)果或體積彈 性模量的值。當(dāng)根據(jù)體積彈性模量取不同值的特征值大大改變時(shí)，存在所述改變的成因是燃料
4性質(zhì)的改變的高的可能性。因此，當(dāng)特征值大大改變并且確定部件確定體積彈性模量大大 改變時(shí)，存在使用低質(zhì)燃料的高可能性。根據(jù)考慮到這一點(diǎn)的本發(fā)明的以上所述方面，在特 征值每單位時(shí)間的改變量增大和超過(guò)預(yù)定量時(shí)，存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)確定部件的確定結(jié)果或體積 彈性模量的值。因此，由存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)的確定結(jié)果變成用于分析所述缺陷的成因是否是使 用了低質(zhì)燃料的更有用的數(shù)據(jù)。所述特征值的一個(gè)實(shí)例是關(guān)于命令噴射器打開(kāi)并且進(jìn)行噴射的閥門(mén)開(kāi)啟指令的 時(shí)間的燃料噴射量。根據(jù)本發(fā)明的第三示例方面，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置運(yùn)用于從噴射器的噴射孔噴射燃 料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，所述燃料從蓄壓器被分配。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置還具有布置在從蓄壓器的排出 口延伸到噴射孔的燃料通道中以用于感測(cè)燃料壓力的燃料壓力傳感器。計(jì)算部件基于利用 燃料壓力傳感器感測(cè)的感測(cè)壓力計(jì)算被確定部件使用的體積彈性模量。燃料壓力隨著燃料的噴射而減小。通過(guò)感測(cè)在所述減小期間燃料壓力的波形，可 以計(jì)算燃料壓力的減小量和從噴射開(kāi)始時(shí)刻到噴射結(jié)束時(shí)刻的噴射量。所述減小量等于 △ P(伴隨著燃料體積變化的壓力變化量)。噴射量等于△ V(燃料通道的容積變化量)。由 于V(燃料通道的容積)是獨(dú)特地決定的且不改變的值，因此一預(yù)先測(cè)量的值可以用作V。 因此，通過(guò)根據(jù)燃料壓力傳感器的感測(cè)壓力計(jì)算和獲得減小量△ P和噴射量Δν，體積彈性 模量K可以基于以上提及的表達(dá)式ΔΡ = Κ· Δν/ν被計(jì)算。根據(jù)考慮到這一點(diǎn)的本發(fā)明的以上所述方面，體積彈性模量K基于利用燃料壓力 傳感器感測(cè)的感測(cè)壓力被計(jì)算。因此，體積彈性模量K可以以高精度被計(jì)算。根據(jù)本發(fā)明的第四示例方面，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置具有用于存儲(chǔ)噴射器中異常情況的發(fā) 生被檢測(cè)到時(shí)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器的使用狀態(tài)和使用環(huán)境中的至少一個(gè)的存儲(chǔ)部件。當(dāng)噴射器在惡劣的狀態(tài)或惡劣的環(huán)境下使用時(shí)，存在噴射器由于這種惡劣的狀態(tài) 或惡劣的環(huán)境而發(fā)生故障的可能性。根據(jù)考慮到這一點(diǎn)的本發(fā)明的以上所述方面，存儲(chǔ)部 件存儲(chǔ)異常情況發(fā)生時(shí)噴射器的使用狀態(tài)和使用環(huán)境以作為使用數(shù)據(jù)。因此，例如當(dāng)例如 為不能?chē)娚淦谕牧康娜剂系娜毕莩霈F(xiàn)時(shí)，以上所述的使用數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析所 述缺陷的成因是否是惡劣的使用狀態(tài)或惡劣的使用環(huán)境。關(guān)于所述使用狀態(tài)，根據(jù)本發(fā)明的第五示例方面，存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)直到異常情況的 發(fā)生被檢測(cè)到之前噴射器的累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)以作為使用狀態(tài)?？梢源_定的 是，隨著累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)增大，噴射器已經(jīng)使用于更接近耐久極限的狀態(tài)下。 因此，根據(jù)本發(fā)明的以上所述方面，累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)可以被有效 地用于分析所述缺陷的成因是否是耐久極限。關(guān)于所述使用狀態(tài)，根據(jù)本發(fā)明的第六示例方面，存儲(chǔ)部件針對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的多 個(gè)分區(qū)運(yùn)行區(qū)域中每一個(gè)存儲(chǔ)直到異常情況的發(fā)生被檢測(cè)到之前噴射器的使用頻率以作 為使用狀態(tài)。所述多個(gè)分區(qū)運(yùn)行區(qū)域通過(guò)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而限定。 例如，存在在高轉(zhuǎn)速區(qū)域或高負(fù)載區(qū)域中的高使用頻率是所述缺陷的成因的情況。因此，根 據(jù)本發(fā)明的以上所述方面，使用頻率的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析所述缺陷的成因。關(guān)于使用環(huán)境，根據(jù)本發(fā)明的第七示例方面，存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)在異常情況的發(fā)生被 檢測(cè)到時(shí)燃料壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃料噴射量中的至少一個(gè)以作為使用環(huán)境。當(dāng)異常情況 出現(xiàn)時(shí)，存在燃料壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃料噴射量中的至少一個(gè)的瞬時(shí)增大是所述缺陷的成因的情況。因此，根據(jù)本發(fā)明的以上所述方面，所述存儲(chǔ)數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析所述 缺陷的成因。根據(jù)本發(fā)明的第八示例方面，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置具有用于存儲(chǔ)從噴射器的首次使用開(kāi) 始內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器的累積運(yùn)行時(shí)間和與噴射器的退化狀態(tài)相關(guān)的退化數(shù)值的轉(zhuǎn)變中 的至少一個(gè)的存儲(chǔ)部件。為了將噴射器控制到期望的噴射狀態(tài)(例如實(shí)際噴射開(kāi)始時(shí)間、實(shí)際噴射量等) 下，必須進(jìn)行考慮到噴射器的退化狀態(tài)的控制。因此，存在與退化狀態(tài)相關(guān)的退化數(shù)值(例 如從命令噴射開(kāi)始直到實(shí)際開(kāi)始噴射的延遲)被感測(cè)和學(xué)習(xí)，并且噴射器的運(yùn)行被考慮到 所述學(xué)習(xí)值而控制的情況。在這種情況下，當(dāng)退化數(shù)值(學(xué)習(xí)值)的轉(zhuǎn)變是急劇變化的轉(zhuǎn) 變時(shí)，必須增大退化數(shù)值的感測(cè)頻率(即學(xué)習(xí)頻率)。也就是說(shuō)，必須使下一次學(xué)習(xí)時(shí)刻提 前。在累積運(yùn)行時(shí)間短的使用噴射器的早期階段，可以預(yù)料的是退化數(shù)值的轉(zhuǎn)變迅速變化。 因此，在使用噴射器的早期階段期間必須增大感測(cè)頻率。根據(jù)考慮到這一點(diǎn)的本發(fā)明的以上所述方面，存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)從噴射器的首次使用 開(kāi)始的累積運(yùn)行時(shí)間和退化數(shù)值的轉(zhuǎn)變中的至少一個(gè)。因此，當(dāng)被用于燃料噴射控制的退 化數(shù)值被獲得時(shí)，累積運(yùn)行時(shí)間和退化數(shù)值的轉(zhuǎn)變的數(shù)據(jù)可以被有效地用于決定退化數(shù)值 的感測(cè)頻率(即學(xué)習(xí)頻率)。根據(jù)本發(fā)明的第九示例方面，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置被用于具有帶有噴射器的多個(gè)氣缸的 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。所述存儲(chǔ)部件針對(duì)每一個(gè)噴射器進(jìn)行存儲(chǔ)。因此，當(dāng)一個(gè)噴射器被更換時(shí)，在 所有噴射器都處于使用的早期階段中的假設(shè)前提下，所述噴射器的學(xué)習(xí)頻率的統(tǒng)一的增大 可以被避免。根據(jù)本發(fā)明，學(xué)習(xí)頻率可以根據(jù)每個(gè)噴射器的狀態(tài)被決定。因此，學(xué)習(xí)頻率的 不足和超過(guò)都可以被避免。根據(jù)本發(fā)明的第十示例方面，存儲(chǔ)部件進(jìn)行存儲(chǔ)以存儲(chǔ)到安裝在噴射器中的存儲(chǔ) 器中。通常通過(guò)設(shè)置在不同于噴射器的位置中的控制單元(EOT)控制噴射器的運(yùn)行。如 果以上所述的各種數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在ECU中，那么接收引起所述缺陷的噴射器的缺陷分析工作 者不能獲得所述各種數(shù)據(jù)，除非所述工作者也接收所述E⑶。因此，在這種情況下可使用性 低。與此相對(duì)地，根據(jù)本發(fā)明的存儲(chǔ)部件存儲(chǔ)對(duì)缺陷成因分析有用的各種數(shù)據(jù)以及對(duì)決定 安裝在噴射器中的存儲(chǔ)器中的學(xué)習(xí)頻率有用的各種數(shù)據(jù)。因此，缺陷分析工作者可以獲得 各種數(shù)據(jù)而不必須接收所述ECU，由此提高了分析的可使用性。


通過(guò)研究均構(gòu)成本申請(qǐng)一部分的以下詳細(xì)說(shuō)明、所附權(quán)利要求書(shū)以及附圖，一個(gè) 實(shí)施方式的特征和優(yōu)點(diǎn)以及有關(guān)部件的操作方法和功能都將可得以理解。在附圖中圖1是示意性地示出了具有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置的內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的圖示；圖2是示出了根據(jù)所述實(shí)施方式的噴射指令信號(hào)、噴射率和感測(cè)壓力的時(shí)間圖；圖3是示出了根據(jù)所述實(shí)施方式的體積彈性模量的存儲(chǔ)過(guò)程的流程圖；圖4是示出了根據(jù)所述實(shí)施方式的學(xué)習(xí)值的轉(zhuǎn)變的圖示；圖5是示出了根據(jù)所述實(shí)施方式的噴射器的使用狀態(tài)和使用環(huán)境的存儲(chǔ)過(guò)程的流程圖；圖6是示出了根據(jù)所述實(shí)施方式用于存儲(chǔ)使用頻率的映射圖表的圖示；以及圖7是示出了根據(jù)所述實(shí)施方式的學(xué)習(xí)值轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)過(guò)程的流程圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置的一個(gè)實(shí)施方式。根據(jù)本 實(shí)施方式的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置被安裝在用于交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))中。噴射高壓燃 料并且引起多個(gè)氣缸#1_#4中的壓縮自燃燃燒的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被假定作為根據(jù)本實(shí)施方式 的發(fā)動(dòng)機(jī)。圖1是示出了安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸中的噴射器10、安裝到噴射器10中的燃料 壓力傳感器20、安裝在燃料壓力傳感器20中的EEPROM 25a(存儲(chǔ)器)、安裝在交通工具中 的作為電子控制單元的ECU 30等的示意圖。首先，將說(shuō)明包括燃料噴射器10的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)。燃料箱40中的燃料 通過(guò)高壓泵41被泵送到共軌42 (蓄壓器)中并且被蓄積在共軌42中。蓄積的燃料被分配 和供給到相應(yīng)氣缸的噴射器10。如以下說(shuō)明的那樣，噴射器10具有本體11、閥針12 (閥部件)、致動(dòng)器13等。本 體11限定出內(nèi)部的高壓通道Ila和用于噴射燃料的噴射孔lib。閥針12被容納在本體11 中并且打開(kāi)和關(guān)閉噴射孔lib。致動(dòng)器13迫使閥針12執(zhí)行打開(kāi)-關(guān)閉操作。E⑶30控制致動(dòng)器13的驅(qū)動(dòng)以控制傳動(dòng)閥針12的打開(kāi)-關(guān)閉操作。因此，從共 軌42供給到高壓通道Ila的高壓燃料根據(jù)閥針12的打開(kāi)-關(guān)閉操作從噴射孔lib被噴射。 例如，ECU 30基于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載等計(jì)算噴射模式，例如噴射開(kāi)始時(shí)刻、 噴射結(jié)束時(shí)刻和噴射量。ECU30控制致動(dòng)器13的驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所計(jì)算的噴射模式。接下來(lái)，將說(shuō)明燃料壓力傳感器20的硬件構(gòu)造。如以下所說(shuō)明的那樣，燃料壓力傳感器20具有桿21 (應(yīng)變?cè)?、壓力傳感器元件 22、模制IC 23等。桿21被固定到本體11上。形成于桿21中的隔板部件21a接收流動(dòng)通 過(guò)高壓通道Ila的高壓燃料的壓力并且彈性變形。壓力傳感器元件22被固定到隔板部件21a上。壓力傳感器元件22根據(jù)隔板部件 21a中引起的彈性變形的量輸出壓力感測(cè)信號(hào)。模制IC 23通過(guò)利用樹(shù)脂模制電子構(gòu)件而形成，所述電子構(gòu)件例如為放大從壓 力傳感器元件22輸出的壓力感測(cè)信號(hào)的放大電路和作為可重寫(xiě)非易失存儲(chǔ)器的EEPROM 25a(存儲(chǔ)器)。模制IC 23與桿21—起安裝在噴射器10中。連接器14被設(shè)置在本體11的上部中。模制IC 23和致動(dòng)器13通過(guò)與連接器14 連接的線(xiàn)束15與E⑶30電連接。如果從噴射孔lib的燃料噴射開(kāi)始，則高壓通道Ila中燃料的壓力(燃料壓力)減 小。如果燃料噴射結(jié)束，則燃料壓力增大。也就是說(shuō)，燃料壓力的改變與噴射率的改變(每 單位時(shí)間噴射的噴射量)相關(guān)?？梢哉f(shuō)噴射率的改變可以根據(jù)燃料壓力的改變被估算。如 果噴射率的改變可以被估算，則用于燃料噴射控制的各種控制參數(shù)(等于特性數(shù)據(jù))可以 被獲得和學(xué)習(xí)。在下文中，將參考圖2說(shuō)明可以根據(jù)噴射率的改變而獲得的以上所述控制 參數(shù)。
7
圖2的部分(a)示出了從ECU 30輸出到噴射器10的致動(dòng)器13的噴射指令信號(hào)。 由于指令信號(hào)的啟動(dòng)(即出現(xiàn))，致動(dòng)器13運(yùn)行并且噴射孔lib打開(kāi)。也就是說(shuō)，在噴射指 令信號(hào)的起動(dòng)時(shí)刻tl處命令噴射開(kāi)始，并且在關(guān)斷時(shí)刻t2處命令噴射結(jié)束。因此，通過(guò)以 指令信號(hào)的起動(dòng)時(shí)間段(即噴射指令時(shí)間段)控制噴射孔lib的閥門(mén)打開(kāi)時(shí)間Tq，噴射量 Q被控制。圖2的部分(b)示出了來(lái)自噴射孔lib的燃料的燃料噴射率R隨著以上所述噴射 指令的發(fā)生而產(chǎn)生的變化(轉(zhuǎn)變)。圖2的部分(c)示出了感測(cè)壓力P隨著噴射率R的改 變而發(fā)生的改變(波動(dòng)波形)。如以下所說(shuō)明的那樣，感測(cè)壓力P的波動(dòng)與噴射率R的改變 相關(guān)。因此，噴射率R的轉(zhuǎn)變波形可以根據(jù)感測(cè)壓力P的波動(dòng)波形被估算。也就是說(shuō)，如圖2的部分(a)所示，在時(shí)刻tl之后當(dāng)噴射開(kāi)始指令信號(hào)輸出時(shí)，噴 射率R在時(shí)刻Rl處開(kāi)始增大并且噴射開(kāi)始。隨著噴射率R在時(shí)刻Rl處開(kāi)始增大，感測(cè)壓 力P在變化點(diǎn)Pl處開(kāi)始減小。然后，隨著噴射率R在時(shí)刻R2處達(dá)到最大噴射率，感測(cè)壓力 P的減小在變化點(diǎn)P2處停止。然后，隨著噴射率R在時(shí)刻R2處開(kāi)始減小，感測(cè)壓力P在變 化點(diǎn)P2處開(kāi)始增大。然后，隨著在時(shí)刻R3處噴射率R變?yōu)榱愫蛯?shí)際噴射結(jié)束，感測(cè)壓力P 的增大在變化點(diǎn)P3處停止。因此，通過(guò)檢測(cè)由燃料壓力傳感器20感測(cè)的感測(cè)壓力P的波動(dòng)中的變化點(diǎn)Pl和 P3，噴射率R的增大開(kāi)始時(shí)刻Rl (實(shí)際噴射開(kāi)始時(shí)刻)和減小結(jié)束時(shí)刻R3 (實(shí)際噴射結(jié)束 時(shí)刻)可以被計(jì)算。此外，如以下所說(shuō)明的那樣，噴射率R的改變可以基于感測(cè)壓力P的波 動(dòng)和噴射率R的改變之間的相關(guān)性根據(jù)感測(cè)壓力P的波動(dòng)被估算。也就是說(shuō)，在感測(cè)壓力P從變化點(diǎn)Pl到變化點(diǎn)P2的壓力減小率P α和噴射率R從 變化點(diǎn)Rl到變化點(diǎn)R2的噴射率增大率R α之間存在相關(guān)性。在從變化點(diǎn)Ρ2到變化點(diǎn)Ρ3 的壓力增大率R Y和從變化點(diǎn)R2到變化點(diǎn)R3的噴射率減小率R γ之間存在相關(guān)性。在從 變化點(diǎn)Pl到變化點(diǎn)Ρ2的壓力減小量P β (最大下降量)和從變化點(diǎn)Rl到變化點(diǎn)R2的噴 射率增大量Ri3之間存在相關(guān)性。因此，噴射率R的噴射率增大率Ra、噴射率減小率Ry 以及噴射率增大量R0可以通過(guò)從感測(cè)壓力P的波動(dòng)感測(cè)壓力減小率Pa、壓力增大率PY 以及壓力減小量Ρβ而被計(jì)算。如上所述，噴射率R的各種狀態(tài)Rl、R3、Ra、Ri3可 以被計(jì)算，并且最后，圖2的部分(b)中示出的燃料噴射率R的改變(轉(zhuǎn)變波形)可以被估 笪弁。噴射率R從實(shí)際噴射開(kāi)始到實(shí)際噴射結(jié)束的積分值(即由圖2的部分(b)中的標(biāo) 記S指示的陰影面積)對(duì)應(yīng)于噴射量。與噴射率R從實(shí)際噴射開(kāi)始到實(shí)際噴射結(jié)束的變化 相對(duì)應(yīng)的感測(cè)壓力P的波動(dòng)波形的一部分(即從變化點(diǎn)Pl到變化點(diǎn)P3的部分)中的壓力 P的積分值與噴射率R的積分值S相關(guān)。因此，相當(dāng)于噴射量Q的噴射率積分值S可以通過(guò) 根據(jù)感測(cè)壓力P的波動(dòng)計(jì)算壓力積分值而被計(jì)算。噴射指令信號(hào)的起動(dòng)時(shí)刻tl、關(guān)斷時(shí)刻t2和起動(dòng)時(shí)間段Tq與各種狀態(tài)Rl、R3、 Ra、Ri3、Ry和噴射量Q之間的關(guān)系作為指示噴射器10的退化狀態(tài)的特征值在EEPROM 25a(存儲(chǔ)器)中被存儲(chǔ)和更新，由此進(jìn)行學(xué)習(xí)。ECU 30在進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)對(duì)應(yīng)于學(xué)習(xí)部件。更特別地，以下說(shuō)明的td、te、dqmaX等作為特征值被學(xué)習(xí)。即，從起動(dòng)時(shí)刻tl到 實(shí)際噴射開(kāi)始時(shí)刻Rl的時(shí)間作為噴射開(kāi)始響應(yīng)延遲td被學(xué)習(xí)。在基于噴射指令的閥門(mén)打 開(kāi)時(shí)間Tq和從Rl到R3的實(shí)際噴射時(shí)間之間的偏差作為噴射時(shí)間偏差te被學(xué)習(xí)。在基于噴射指令的閥門(mén)打開(kāi)時(shí)間Tq和噴射率增大量Ri3之間的比率作為增大量比率dqmax被學(xué) 習(xí)。例如，如果噴射器10的退化發(fā)展，則存在例如為噴射開(kāi)始響應(yīng)延遲td延長(zhǎng)和噴射時(shí)間 偏差te增大的傾向。ECU 30的微型計(jì)算機(jī)基本上基于根據(jù)加速器運(yùn)行量等計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速等計(jì)算要求的噴射量和要求的噴射時(shí)刻(噴射正時(shí))。然后，微型計(jì)算機(jī)通過(guò)使用根據(jù) 所學(xué)習(xí)的特征值計(jì)算的噴射率模型設(shè)定噴射指令信號(hào)tl、t2、Tq以滿(mǎn)足要求的噴射量和要 求的噴射時(shí)刻。因此，計(jì)算機(jī)控制燃料噴射狀態(tài)(噴射時(shí)刻、噴射量等)。存在例如為不能?chē)娚淦谕牧康娜剂系娜毕莅l(fā)生的情況。根據(jù)本實(shí)施方式，對(duì)分 析缺陷的成因有用的各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。例如，當(dāng)因?yàn)槭褂玫唾|(zhì)燃料而使得噴 射器10的退化顯著地發(fā)展時(shí)、當(dāng)噴射器10使用于惡劣的狀態(tài)中時(shí)、或者當(dāng)噴射器10使用 在惡劣的環(huán)境下時(shí)，可能引起所述缺陷。在下文中，將說(shuō)明被存儲(chǔ)的各種數(shù)據(jù)的內(nèi)容。(被用于分析低質(zhì)燃料的使用的數(shù)據(jù))圖3示出了由E⑶30的微型計(jì)算機(jī)重復(fù)地進(jìn)行的過(guò)程。首先在SlO (S意為“步 驟”)中，確定如上所述被學(xué)習(xí)的特征值(學(xué)習(xí)值)是否突然改變。將參考圖4說(shuō)明特征值 的突然改變。圖4的橫軸表示交通工具的行進(jìn)距離并且等于使用噴射器的時(shí)間或使用噴射 器的次數(shù)。圖4的縱軸表示學(xué)習(xí)值。學(xué)習(xí)值的增大表示退化的發(fā)展。圖4中的實(shí)線(xiàn)Ll表 示退化的發(fā)展的程度。實(shí)線(xiàn)Ll表示出在使用的早期階段中退化的發(fā)展速度高。因此，在本 實(shí)施方式中，在退化發(fā)展速度比后期高(例如直到行進(jìn)距離達(dá)到100公里前的時(shí)間段)的 使用的早期階段中更頻繁地進(jìn)行學(xué)習(xí)。例如，在早期階段中在每100公里處進(jìn)行學(xué)習(xí)，并且 在早期階段之后在每500公里處進(jìn)行學(xué)習(xí)。圖4中標(biāo)記Al、A2和A3表示在早期階段中的 學(xué)習(xí)點(diǎn)。圖4中標(biāo)記A4表示在早期階段之后的學(xué)習(xí)點(diǎn)。然而，如果由于某種成因使得學(xué)習(xí)值偏離常規(guī)地假定的退化發(fā)展程度Ll (參見(jiàn)虛 線(xiàn)L2、L3和L4)，則學(xué)習(xí)時(shí)間的設(shè)定被改變以縮短學(xué)習(xí)間隔并且提高學(xué)習(xí)頻率。偏差的成 因的實(shí)例如下。當(dāng)在SlO中確定特征值的突然改變存在/不存在時(shí)，可以確定當(dāng)學(xué)習(xí)的特征值每 單位時(shí)間的改變量(即L1-L4的傾斜度)增大并且超過(guò)預(yù)定量時(shí)特征值突然改變。備選地， 當(dāng)通過(guò)作出如虛線(xiàn)L2、L3或L4所示的轉(zhuǎn)變使實(shí)際學(xué)習(xí)值偏離假定值Ll至少一預(yù)定量時(shí)， 可以確定特征值突然改變。如果在SlO中確定學(xué)習(xí)值沒(méi)有突然改變，則圖3的過(guò)程結(jié)束。如果確定學(xué)習(xí)值突 然改變，則在接下來(lái)的Sll中確定是否體積彈性模量K在當(dāng)時(shí)突然改變。如果在Sll中確 定體積彈性模量K沒(méi)有突然改變，則圖3的過(guò)程結(jié)束。如果確定體積彈性模量K突然改變， 則在接下來(lái)的S12中體積彈性模量K中的突然改變的發(fā)生被存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。在下 文中，將說(shuō)明體積彈性模量K的計(jì)算方法。體積彈性模量K是在從高壓泵41的排出口 41a延伸到相應(yīng)噴射器10的噴射孔lib 的整個(gè)燃料供給路線(xiàn)中的燃料的體積彈性模量。體積彈性模量K是滿(mǎn)足關(guān)于某種流體中壓 力變化的關(guān)系表達(dá)式的系數(shù)K: ΔΡ = κ· Δν/ν。在所述關(guān)系表達(dá)式中，K表示體積彈性模 量、△ P是伴隨流體體積變化的壓力變化量、V是體積、Δ V是相對(duì)體積V的體積變化量。系 數(shù)K的倒數(shù)等于壓縮比。接下來(lái)，將說(shuō)明通過(guò)設(shè)置在ECU 30中的微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行的體積彈性模量K的計(jì)算的程序。首先，利用燃料壓力傳感器20感測(cè)的感測(cè)壓力P被獲得。然后，根據(jù)指示出獲得 的感測(cè)壓力P的波動(dòng)波形(參見(jiàn)圖2的部分(C))計(jì)算隨著單次噴射發(fā)生的燃料壓力P的 減小量Δ P。更特別地，通過(guò)從變化點(diǎn)Pl時(shí)的感測(cè)壓力P上減去變化點(diǎn)Ρ3時(shí)的感測(cè)壓力P 而計(jì)算從噴射開(kāi)始時(shí)刻到噴射結(jié)束時(shí)刻出現(xiàn)的燃料壓力P的減小量ΔP。然后，根據(jù)所述波動(dòng)波形計(jì)算噴射量Q。更特別地，如上所述，根據(jù)圖2的部分(C) 中示出的波動(dòng)波形計(jì)算圖2的部分(b)中示出的噴射率R的轉(zhuǎn)變波形。使用轉(zhuǎn)變波形計(jì)算 噴射率R從實(shí)際噴射開(kāi)始到實(shí)際噴射結(jié)束的積分值S (噴射量Q)。然后，體積彈性模量K基于計(jì)算的減小量△ P和計(jì)算的噴射量Q被計(jì)算。更特別 地，以上所述關(guān)系表達(dá)式(ΔΡ = Κ· Δ V/V)中的Δ P等于減小量Δ P，并且Δ V等于噴射 量Q。被預(yù)先測(cè)量并且被存儲(chǔ)在ECU 30或EEPR0M25a的存儲(chǔ)器(未示出)中的一值被用作 V。通過(guò)將減小量ΔΡ、噴射量Q(AV)和測(cè)量值V代入以上所述的關(guān)系表達(dá)式中，體積彈性 模量K被計(jì)算。ECU 30在這樣計(jì)算體積彈性模量K時(shí)對(duì)應(yīng)于計(jì)算部件。當(dāng)在Sll中確定體積彈性模量K的突然改變的存在/不存在時(shí)，可以確定當(dāng)計(jì)算 的體積彈性模量K每單位時(shí)間的改變量增大并且超過(guò)預(yù)定量時(shí)體積彈性模量K突然改變。 備選地，當(dāng)計(jì)算的體積彈性模量K偏離假定值至少一預(yù)定量時(shí)，可以確定體積彈性模量K突 然改變。在圖3的流程圖中，體積彈性模量K中的突然改變的存在/不存在的確定結(jié)果被 存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。備選地，Sll的過(guò)程可以取消，并且在學(xué)習(xí)值突然改變時(shí)的體積彈 性模量K可以被存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。如果使用了低質(zhì)燃料，則與正常燃料相比，體積彈性模量K大大改變。如果體積彈 性模量K改變，則以上提及的各種特征值(學(xué)習(xí)值)也大大改變，并且所述特征值取如虛線(xiàn) L2、L3和L4所示的一假定范圍之外的值。因此，當(dāng)例如為不能?chē)娚淦谕牧康娜剂系娜毕?出現(xiàn)時(shí)，分析缺陷的成因的工作者可以通過(guò)檢查存儲(chǔ)在EEPROM 25a中的數(shù)據(jù)確定體積彈 性模量K的突然改變的記錄的存在/不存在。也就是說(shuō)，工作者可以通過(guò)檢查存儲(chǔ)在EEPROM 25a中的數(shù)據(jù)獲得低質(zhì)燃料的使用的存在/不存在的記錄。因此，當(dāng)以上提及的缺陷出現(xiàn) 時(shí)，以上所述的數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析所述缺陷的成因是否是使用了低質(zhì)燃料。(被用于分析噴射器的使用狀態(tài)和使用環(huán)境的數(shù)據(jù))圖5示出了由E⑶50的微型計(jì)算機(jī)重復(fù)地進(jìn)行的過(guò)程。首先在S20中，確定例如 為不能?chē)娚淦谕牧康娜剂系膰娚洚惓Ｇ闆r是否存在。例如，當(dāng)在其中根據(jù)利用燃料壓力 傳感器20感測(cè)的感測(cè)壓力P計(jì)算的噴射量偏離目標(biāo)噴射量至少一預(yù)定量的狀態(tài)延續(xù)一預(yù) 定時(shí)間或更長(zhǎng)時(shí)，可以確定噴射異常情況存在。備選地，當(dāng)在其中內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出偏離額 定功率至少一預(yù)定量的狀態(tài)延續(xù)一預(yù)定時(shí)間或更長(zhǎng)時(shí)，可以確定噴射異常情況存在。內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE的瞬時(shí)值被計(jì)算。如果在S20中確定噴射異常情況不存在，則圖5的過(guò)程結(jié)束。如果確定噴射異常 情況存在，則在接下來(lái)的S21中，從噴射器10第一次被使用直到噴射異常情況的發(fā)生被檢 測(cè)到的累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)作為噴射器10的使用狀態(tài)被存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。在接下來(lái)的S22中，從噴射器10第一次被使用直到噴射異常情況的發(fā)生被檢測(cè)到 的噴射器10的使用頻率(使用狀態(tài))針對(duì)以下說(shuō)明的每一個(gè)區(qū)域被存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。 圖6示出了將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載(等于燃料噴射量Q)劃分為多個(gè)區(qū)域的映射圖表。噴射器10的使用頻率D(Qi，NEj)被存儲(chǔ)在映射圖表中的每一個(gè)區(qū)域中。因此，相應(yīng)的 區(qū)域中的使用頻率作為表示高使用頻率的區(qū)域的使用狀態(tài)的數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)。在接下來(lái)的S23中，在噴射異常情況的發(fā)生被檢測(cè)到時(shí)的燃料壓力P、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 NE和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載(等于燃料噴射量Q)作為使用環(huán)境的數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。當(dāng)噴射器10在惡劣的狀態(tài)或惡劣的環(huán)境下使用時(shí)，存在噴射器10由于惡劣的狀 態(tài)或惡劣的環(huán)境而發(fā)生故障的情況，由此顯著地加速退化。在惡劣的狀態(tài)中使用的一個(gè)實(shí) 例是噴射器10被使用于超過(guò)其使用壽命的長(zhǎng)時(shí)間的情況。因此，當(dāng)噴射異常情況出現(xiàn)時(shí)， 存儲(chǔ)在S21中的累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)的數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析噴射異常情 況的成因是否是惡劣的使用狀態(tài)。在惡劣的狀態(tài)中使用的另一個(gè)實(shí)例是噴射器10在高負(fù)載和高速運(yùn)行區(qū)域中頻繁 地使用的情況。因此，當(dāng)噴射異常情況出現(xiàn)時(shí)，存儲(chǔ)在S22中的相應(yīng)的區(qū)域中的使用頻率的 數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析噴射異常情況的成因是否是惡劣的使用狀態(tài)。在惡劣的環(huán)境下使用的一個(gè)實(shí)例是噴射器10中的燃料壓力片刻超過(guò)容許壓力的 情況或者發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載Q和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE片刻超過(guò)容許值的情況。因此，當(dāng)噴射異常情況出 現(xiàn)時(shí)，存儲(chǔ)在S23中的在噴射異常情況發(fā)生時(shí)的燃料壓力P、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE、和燃料噴射量 Q可以被有效地用于分析噴射異常情況的成因是否是惡劣的使用環(huán)境。(用于決定學(xué)習(xí)時(shí)間的數(shù)據(jù))圖7示出了由E⑶70的微型計(jì)算機(jī)重復(fù)地進(jìn)行的過(guò)程。首先在S30中，確定是否 已經(jīng)進(jìn)行了以上所述的各種特征值td、te、dqmax的學(xué)習(xí)。如果學(xué)習(xí)已經(jīng)進(jìn)行，則在S31中 學(xué)習(xí)值被獲得，并且圖4中的學(xué)習(xí)值A(chǔ)1_A4(等于退化數(shù)值)的轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)(圖4中示出的轉(zhuǎn) 變線(xiàn)L1-L4)在EEPROM 25a中被更新和被存儲(chǔ)。與圖7的過(guò)程獨(dú)立地，從噴射器10第一次 被使用開(kāi)始的噴射器10的累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)被存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。如上所述，在使用的相對(duì)早期階段中，用于學(xué)習(xí)各種特征值td、te、dqmax的頻率 被設(shè)定得相對(duì)高。當(dāng)由于某種成因使學(xué)習(xí)值偏離常規(guī)地假定的退化發(fā)展程度Ll (參見(jiàn)虛線(xiàn) L2、L3和L4)時(shí)，學(xué)習(xí)頻率也被設(shè)定得高。因此，關(guān)于學(xué)習(xí)值相對(duì)常規(guī)假定的退化發(fā)展程度的偏差的程度的信息可以基于存 儲(chǔ)在S31中的學(xué)習(xí)值的轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)被獲得。因此，所述轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)可以有效地被用于設(shè)定學(xué)習(xí) 頻率、即下一次學(xué)習(xí)時(shí)刻。關(guān)于當(dāng)前的時(shí)間是否處于使用的早期階段中的信息可以基于存 儲(chǔ)在EEPROM 25a中的從首次使用開(kāi)始的累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)而被獲得。因此，累 積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)的數(shù)據(jù)可以被有效地用于設(shè)定學(xué)習(xí)頻率、即下一次學(xué)習(xí)時(shí)刻。特別地，針對(duì)每個(gè)氣缸的每個(gè)噴射器10，學(xué)習(xí)值轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)、噴射器10的累積運(yùn)行 時(shí)間等被存儲(chǔ)在噴射器10的每個(gè)EEPROM 25a中。因此，當(dāng)僅有多個(gè)噴射器10中的一部分 被新的噴射器10更換時(shí)，更換的新噴射器10可以被配置為以對(duì)應(yīng)于使用的早期階段的頻 率進(jìn)行學(xué)習(xí)，而其它未被更換的噴射器10可以被配置為以基于存儲(chǔ)在相應(yīng)的EEPROM 25a 中的數(shù)據(jù)設(shè)定的頻率進(jìn)行學(xué)習(xí)。以這種方式，可以針對(duì)每個(gè)噴射器10設(shè)定適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)頻 率。因此，根據(jù)本實(shí)施方式，在學(xué)習(xí)值突然改變時(shí)體積彈性模量K的突然改變的存在/ 不存在的確定結(jié)果(在學(xué)習(xí)值突然改變時(shí)的體積彈性模量K)被存儲(chǔ)。因此，當(dāng)例如為不能 噴射期望的量的燃料的缺陷出現(xiàn)時(shí)，以上所述的數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析所述缺陷的成因是否是使用了低質(zhì)燃料。此外，當(dāng)噴射異常情況出現(xiàn)時(shí)，累積運(yùn)行時(shí)間或累積運(yùn)行次數(shù)的數(shù)據(jù)、每個(gè)區(qū)域中 使用頻率的數(shù)據(jù)、以及在噴射異常情況發(fā)生時(shí)燃料壓力P、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE和燃料噴射量Q的 數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)。因此，以上所述的數(shù)據(jù)可以被有效地用于分析所述噴射異常情況的成因是否 是在惡劣的狀態(tài)中或惡劣的環(huán)境下使用噴射器10。噴射器10的特征值(學(xué)習(xí)值的轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù))的轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)和噴射器10的累積運(yùn)行時(shí) 間或累積運(yùn)行次數(shù)被存儲(chǔ)。以上所述的數(shù)據(jù)可以被有效地用于設(shè)定特征值的學(xué)習(xí)頻率(時(shí) 刻)。此外，在本實(shí)施方式中，通過(guò)如圖5和7所示的過(guò)程進(jìn)行的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)針對(duì)多個(gè)噴射 器10中的每一個(gè)進(jìn)行。因此，噴射異常情況的成因分析或?qū)W習(xí)頻率的設(shè)定可以根據(jù)每個(gè)噴 射器10的狀態(tài)進(jìn)行。因此，所有的多個(gè)噴射器10都由新產(chǎn)品更換的浪費(fèi)的更換可以被避 免，并且學(xué)習(xí)頻率的過(guò)度和不足可以被防止。在本實(shí)施方式中，通過(guò)如圖3、5和7所示的過(guò)程獲得的各種數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在安裝于 每一個(gè)噴射器10中的EEPROM 25a中。如果所述數(shù)據(jù)不同于本實(shí)施方式地被存儲(chǔ)在ECU 30 中，那么接收引起所述缺陷的噴射器10的缺陷分析工作者不能獲得所述各種數(shù)據(jù)，除非所 述工作者也接收ECU 30。因此，在這種情況下可使用性低。與此相對(duì)地，在本實(shí)施方式中， 數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在安裝于每個(gè)噴射器10中的EEPROM 25a中。因此，缺陷分析工作者可以獲得 各種數(shù)據(jù)而不必須接收所述ECU 30，由此提高了分析的可使用性。(其他實(shí)施方式)本發(fā)明不限于以上所述的實(shí)施方式，而是可以例如按如下被變化和實(shí)施。此外，實(shí) 施方式的特征結(jié)構(gòu)可以任意結(jié)合。在以上所述實(shí)施方式中，對(duì)缺陷的成因分析有用的各種數(shù)據(jù)(通過(guò)圖3和5的過(guò) 程存儲(chǔ)的數(shù)據(jù))和對(duì)設(shè)定學(xué)習(xí)頻率有用的各種數(shù)據(jù)(通過(guò)圖7的過(guò)程存儲(chǔ)的數(shù)據(jù))被存儲(chǔ) 在安裝于每個(gè)噴射器10中的EEPROM 25a中。備選地，所述數(shù)據(jù)可以被存儲(chǔ)在E⑶30中。在圖3的過(guò)程中，體積彈性模量K的突然改變的確定在學(xué)習(xí)值已經(jīng)突然改變的狀 態(tài)上進(jìn)行(SlO)。備選地，SlO的過(guò)程可以取消，并且體積彈性模量K的突然改變的確定可 以進(jìn)行，而不管學(xué)習(xí)值中的突然改變的存在/不存在情況如何。所述確定結(jié)果或在異常情 況發(fā)生時(shí)的體積彈性模量K可以被存儲(chǔ)在EEPROM 25a中。在以上所述實(shí)施方式中，EEPROM 25a被固定到具有壓力傳感器元件22的燃料壓 力傳感器20上。本發(fā)明并不限于此。備選地，例如，EEPR0M25a可以被固定到本體11或連 接器14上。本發(fā)明不應(yīng)局限于所公開(kāi)的實(shí)施方式，而是可以在不脫離如所附權(quán)利要求書(shū)所限 定的本發(fā)明的范圍的情況下以許多其它方式實(shí)施。
1權(quán)利要求
一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置包括用于計(jì)算從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器噴射的燃料的體積彈性模量的計(jì)算部；用于確定所計(jì)算的體積彈性模量每單位時(shí)間的改變量是否增大和超過(guò)一預(yù)定量的確定部；以及用于存儲(chǔ)所述確定部的確定結(jié)果或一體積彈性模量的值的存儲(chǔ)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置還包括用于學(xué)習(xí)特征值的學(xué)習(xí)部，所述特征值表示所述噴射器的噴射特征并且根據(jù)實(shí)際燃料 的體積彈性模量取不同的值，其中所述存儲(chǔ)部存儲(chǔ)在所述特征值每單位時(shí)間的改變量增大和超過(guò)一預(yù)定量時(shí)的所述確 定部的確定結(jié)果或所述體積彈性模量的值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置運(yùn)用于從所 述噴射器的噴射孔噴射燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，所述燃料從蓄壓器被分配，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置 還包括布置在從所述蓄壓器的排出口延伸到所述噴射孔的燃料通道中以用于感測(cè)燃料壓力 的燃料壓力傳感器，其中所述計(jì)算部基于利用所述燃料壓力傳感器感測(cè)的感測(cè)壓力計(jì)算由所述確定部使用的 所述體積彈性模量。
4.一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置包括用于存儲(chǔ)在噴射器中異常情況的發(fā)生被檢測(cè)到時(shí)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的所述噴射器的使用 狀態(tài)和使用環(huán)境中的至少一個(gè)的存儲(chǔ)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)部將直到所述異常情況的發(fā)生被檢測(cè)到之前所述噴射器的累積運(yùn)行時(shí)間或 累積運(yùn)行次數(shù)作為所述使用狀態(tài)存儲(chǔ)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)部針對(duì)所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)分區(qū)運(yùn)行區(qū)域中的每一個(gè)將直到所述異常情 況的發(fā)生被檢測(cè)到之前所述噴射器的使用頻率作為所述使用狀態(tài)存儲(chǔ)，所述多個(gè)分區(qū)運(yùn)行 區(qū)域由所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載限定。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)部將在所述異常情況的發(fā)生被檢測(cè)到時(shí)的燃料壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃料噴射 量中的至少一個(gè)作為所述使用環(huán)境存儲(chǔ)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置運(yùn)用于具有帶有所述噴射器的多個(gè)氣缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并且所述存儲(chǔ)部針對(duì)每一個(gè)所述噴射器進(jìn)行存儲(chǔ)。
9.一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置包括用于存儲(chǔ)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器從所述噴射器的首次使用開(kāi)始的累積運(yùn)行時(shí)間和與所 述噴射器的退化狀態(tài)相關(guān)的退化數(shù)值的轉(zhuǎn)變中的至少一個(gè)的存儲(chǔ)部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置運(yùn)用于具有帶有所述噴射器的多個(gè)氣缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并且所述存儲(chǔ)部針對(duì)每一個(gè)所述噴射器進(jìn)行存儲(chǔ)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1到10中的任一項(xiàng)所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)部進(jìn) 行至安裝在所述噴射器中的存儲(chǔ)器中的存儲(chǔ)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其中，在噴射異常情況發(fā)生時(shí)表示燃料的體積彈性模量突然改變的數(shù)據(jù)和表示噴射器(10)的使用狀態(tài)和使用環(huán)境的數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)到安裝在所述噴射器(10)中的EEPROM(25a)中。因此，基于與體積彈性模量相關(guān)的數(shù)據(jù)，可以分析例如為噴射異常情況的缺陷的成因是否是使用了低質(zhì)燃料。另外，基于與使用狀態(tài)和使用環(huán)境相關(guān)的數(shù)據(jù)，可以分析例如為噴射異常情況的缺陷的成因是否是惡劣的使用狀態(tài)和惡劣的使用環(huán)境。因此，可以提供對(duì)分析與燃料噴射相關(guān)的缺陷的成因有用的數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)F02D41/04GK101929395SQ20101020859
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者杉山公一, 石塚康治 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝