專利名稱：燃油蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油加熱汽化裝置，尤其涉及一種燃油蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車化油器是將燃油霧化以后再送入發(fā)動機中進行燃燒。由 于經(jīng)過霧化的燃油呈若干分子聚集的顆粒狀結(jié)構(gòu)，在點火燃燒的瞬間，首先是燃油顆粒的 表面燃燒、然后逐步擴展到燃油顆粒的核心部位燃燒，因此燃燒不充分，燃油浪費嚴重；另 夕卜，由于汽缸吸入的空氣沒有經(jīng)過預(yù)熱，因此在燃燒過程中會損失部分能量，從而降低了發(fā) 動機的功率。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種能夠使燃油汽 化并將空氣預(yù)熱的燃油蒸發(fā)器。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案它包括蒸發(fā)筒、與該蒸發(fā)筒連通的 進油管和出油管；蒸發(fā)筒套裝于加熱筒中，該加熱筒套裝于空氣筒中，空氣筒、加熱筒以及 蒸發(fā)筒的兩端分別由設(shè)有進氣孔的左擋板、設(shè)有出氣孔的右擋板密封，左擋板上設(shè)有進氣 罩、右擋板上設(shè)有出氣罩，設(shè)在加熱筒上的進氣管和出氣管穿過空氣筒向外伸出；進油管上 設(shè)有電動閥、出油管上設(shè)有電控閥。在加熱筒與蒸發(fā)筒之間的區(qū)域設(shè)有電熱裝置；在加熱筒與蒸發(fā)筒之間的區(qū)域設(shè)有 溫度傳感器和壓力傳感器，溫度傳感器通過控制裝置與電熱裝置電連接，壓力傳感器通過 所述控制裝置分別與電動閥和電控閥電連接；蒸發(fā)筒上設(shè)有排污管。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，因此能夠利用汽車尾氣余熱 對經(jīng)過霧化器霧化的燃油進行預(yù)熱，并使燃油汽化蒸發(fā)成分子狀態(tài)，從而保證了燃油能夠 充分燃燒，既提高了燃油的燃燒效率、減少了燃油的浪費，又增強了發(fā)動機的功率；另外，由 于對進入發(fā)動機的空氣進行了預(yù)熱，因此降低了燃油爆炸燃燒過程中的能量損耗，進一步 提高了發(fā)動機的功率。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖。圖中空氣筒1加熱筒2蒸發(fā)筒3右擋板4電控閥5出油管6出氣罩7 出氣孔8出氣管9溫度傳感器10壓力傳感器11電熱裝置12進氣孔13左擋板 14排污管15進油管16電動閥17進氣罩18進氣管19
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步說明在圖1 2中，蒸發(fā)筒3套裝于加熱筒2中，加熱筒2套裝于空氣筒1中，空氣筒 1、加熱筒2以及蒸發(fā)筒3的左端由左擋板14密封、右端由右擋板4密封；蒸發(fā)筒3、左擋板 14、擋板4共同構(gòu)成燃油蒸發(fā)室，蒸發(fā)筒3、加熱筒2、左擋板14、擋板4共同構(gòu)成環(huán)形的加熱 室，加熱筒2、空氣筒1、左擋板14、擋板4共同構(gòu)成環(huán)形的空氣預(yù)熱室。左擋板14上設(shè)有進 氣罩18、右擋板4上設(shè)有出氣罩7，進氣罩18通過設(shè)在左擋板14上的若干進氣孔13與所 述空氣預(yù)熱室連通、出氣罩7通過設(shè)在右擋板4上的若干出氣孔8與空氣預(yù)熱室連通。加 熱筒2上設(shè)有進氣管19和出氣管9，進氣管19和出氣管9分別穿過空氣預(yù)熱室向外伸出；進油管16穿過進氣罩18與所述燃油蒸發(fā)室連通、位于出氣罩7中的出油管6與燃油蒸發(fā) 室連通，進油管16上設(shè)有電動閥17、出油管6上設(shè)有電控閥5。為了保證汽車剛發(fā)動時以及在寒冷天氣條件下能夠正常工作，在加熱筒2與蒸發(fā) 筒3之間的區(qū)域(即在加熱室中)設(shè)有電熱裝置12 ；在本實施例中，電熱裝置12為纏繞在 蒸發(fā)筒3外壁上的電熱絲。為了便于控制溫度，在所述加熱室中設(shè)有通過控制裝置與電熱 裝置12電連接的溫度傳感器10 ；為了便于控制燃油與空氣的混合比，在加熱室中設(shè)有通過 所述控制裝置分別與電動閥17和電控閥5電連接的壓力傳感器11。為了便于清洗油污，蒸 發(fā)筒3上設(shè)有穿過進氣罩18向外伸出的排污管15，該排污管上設(shè)有閥門。使用時，將進油管16與普通霧化器的噴嘴連接、將進氣管19與發(fā)動機的 排氣管連 接、將出油管6與發(fā)動機的噴油嘴連接、將出氣罩7與發(fā)動機的進氣管連接即可。
權(quán)利要求
一種燃油蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)筒、與該蒸發(fā)筒連通的進油管和出油管；其特征在于蒸發(fā)筒(3)套裝于加熱筒(2)中，該加熱筒套裝于空氣筒(1)中，空氣筒(1)、加熱筒(2)以及蒸發(fā)筒(3)的兩端分別由設(shè)有進氣孔(13)的左擋板(14)、設(shè)有出氣孔(8)的右擋板(4)密封，左擋板(14)上設(shè)有進氣罩(18)、右擋板(4)上設(shè)有出氣罩(7)，設(shè)在加熱筒(2)上的進氣管(19)和出氣管(9)穿過空氣筒(1)向外伸出；進油管(16)上設(shè)有電動閥(17)、出油管(6)上設(shè)有電控閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油蒸發(fā)器，其特征在于在加熱筒⑵與蒸發(fā)筒⑶之間 的區(qū)域設(shè)有電熱裝置(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油蒸發(fā)器，其特征在于在加熱筒⑵與蒸發(fā)筒(3)之間 的區(qū)域設(shè)有溫度傳感器(10)和壓力傳感器(11)，溫度傳感器(10)通過控制裝置與電熱裝 置(12)電連接，壓力傳感器(11)通過所述控制裝置分別與電動閥(17)和電控閥(5)電連 接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的燃油蒸發(fā)器，其特征在于蒸發(fā)筒(3)上設(shè)有排污 管(15)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃油蒸發(fā)器，屬于燃油汽化裝置；旨在提供一種能使燃油汽化并將空氣預(yù)熱的燃油汽化裝置。它包括蒸發(fā)筒、與該蒸發(fā)筒連通的進油管和出油管；蒸發(fā)筒(3)套裝于加熱筒(2)中，該加熱筒套裝于空氣筒(1)中，空氣筒(1)、加熱筒(2)以及蒸發(fā)筒(3)分別由設(shè)有左擋板(14)、右擋板(4)密封，左擋板(14)上設(shè)有進氣罩(18)、右擋板(4)上設(shè)有出氣罩(7)，加熱筒(2)上設(shè)有進氣管(19)和出氣管(9)；進油管(16)上設(shè)有電動閥(17)、出油管(6)上設(shè)有電控閥(5)。本發(fā)明具有增強發(fā)動機功率，降低燃油消耗等諸多優(yōu)點；是一種與霧化器配合使用的燃油汽化裝置。
文檔編號F02M31/093GK101832204SQ20101014117
公開日2010年9月15日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者何婷婷, 彭楊智, 李永耀, 李顏 申請人:李永耀;彭楊智;趙飛