專利名稱：直燃式液氮車蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣開采設(shè)備直燃式液氮車，尤其是涉及一種直燃式液氮車 蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
在油氣田勘探開發(fā)過程中，為了使非自噴井中的流體流入井筒，可以采用排液技 術(shù)，直燃式液氮泵車是用于試油過程中液氮排液施工作業(yè)設(shè)備。蒸發(fā)器是液氮泵車的重要 功能部件之一，其功能為吸收外界熱能，將液態(tài)氮轉(zhuǎn)變成氣態(tài)。現(xiàn)有直燃式液氮車蒸發(fā)器工 作壽命較短，難以滿足現(xiàn)場施工作業(yè)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有直燃式液氮車蒸發(fā)器工作壽命短的不足，本實(shí)用新型提供一種直燃 式液氮車蒸發(fā)器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是直燃式液氮車蒸發(fā)器包括翅片 管、進(jìn)液管、進(jìn)液卡箍頭、出氣管、出氣卡箍頭，翅片管為連續(xù)M狀，翅片管的兩端分別與進(jìn) 液管和出氣管連接，且與進(jìn)液管和出氣管的中心孔連通；進(jìn)液管的一端為盲孔，另一端與進(jìn) 液卡箍頭固定連接；出氣管的一端為盲孔，另一端與出氣卡箍頭固定連接；進(jìn)液管與出氣 管之間安裝有隔熱裝置。翅片管由基管和翅片固定連接組成；翅片為條狀，翅片螺旋纏繞在 基管的外圓周上，基管和翅片采用焊接方式固定連接；翅片管的數(shù)量大于2個(gè)，且相互平行 排列。進(jìn)液管和出氣管固定安裝在底座上。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，能夠滿足生產(chǎn)現(xiàn)場的作業(yè)需要。

圖1是本實(shí)用新型的直燃式液氮車蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的左視圖。圖中1.翅片管，2.基管，3.翅片，4.進(jìn)液管，5.出氣管，6.底座，7.進(jìn)液卡箍頭， 8.出氣卡箍頭，9.隔熱裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型直燃式液氮車蒸發(fā)器，包括翅片管1、進(jìn)液管4、進(jìn)液卡箍頭7、出氣管 5、出氣卡箍頭8，翅片管1為連續(xù)M狀，翅片管1的兩端分別與進(jìn)液管4和出氣管5連接，且 與進(jìn)液管4和出氣管5的中心孔連通；通常翅片管1沿進(jìn)液管4和出氣管5徑向與進(jìn)液管 4和出氣管5中心孔連通。進(jìn)液管4的一端為盲孔，另一端與進(jìn)液卡箍頭7固定連接；出氣管5的一端為盲孔，另一端與出氣卡箍頭8固定連接。通常進(jìn)液管4和出氣管5的兩軸線 相互平行放置，且固定安裝在底座6上；進(jìn)液管4與出氣管5之間安裝有隔熱裝置9 ；隔熱 裝置9 一般選用隔熱性能比較好的隔熱材料。本實(shí)用新型中翅片管1由基管2和翅片3固定連接組成。翅片3為條狀，翅片3 螺旋纏繞在基管2的外圓周上，通常基管2和翅片3采用焊接方式固定連接。翅片管1的 數(shù)量大于2個(gè)，且相互平行排列。本實(shí)用新型的進(jìn)液卡箍頭7和出氣卡箍頭8安裝在直燃式液氮車蒸發(fā)器的同側(cè)， 進(jìn)液卡箍頭7與液氮泵車的供液氮管固定連接，出氣卡箍頭8與氮?dú)夤芄潭ㄟB接，蒸發(fā)器通 過吸收燃?xì)忮仩t提供的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的液氮吸熱汽化，實(shí)現(xiàn)液氣轉(zhuǎn)換，為油氣開采排 液施工作業(yè)提供氮?dú)狻?br> 權(quán)利要求一種直燃式液氮車蒸發(fā)器，包括翅片管、進(jìn)液管、進(jìn)液卡箍頭、出氣管、出氣卡箍頭，其特征是翅片管(1)為連續(xù)M狀，翅片管(1)的兩端分別與進(jìn)液管(4)和出氣管(5)連接，且與進(jìn)液管(4)和出氣管(5)的中心孔連通；進(jìn)液管(4)的一端為盲孔，另一端與進(jìn)液卡箍頭(7)固定連接；出氣管(5)的一端為盲孔，另一端與出氣卡箍頭(8)固定連接；進(jìn)液管(4)與出氣管(5)之間安裝有隔熱裝置(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直燃式液氮車蒸發(fā)器，其特征是所述翅片管(1)由基管(2) 和翅片(3)固定連接組成；翅片(3)為條狀，翅片(3)螺旋纏繞在基管(2)的外圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直燃式液氮車蒸發(fā)器，其特征是所述基管(2)和翅片(3)采 用焊接方式固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直燃式液氮車蒸發(fā)器，其特征是所述翅片管(1)的數(shù)量大 于2個(gè)，且相互平行排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直燃式液氮車蒸發(fā)器，其特征是所述進(jìn)液管(4)和出氣管 (5)固定安裝在底座(6)上。
專利摘要一種直燃式液氮車蒸發(fā)器。為了克服現(xiàn)有直燃式液氮車蒸發(fā)器工作壽命較短的不足，本實(shí)用新型包括翅片管、進(jìn)液管、進(jìn)液卡箍頭、出氣管、出氣卡箍頭，翅片管為連續(xù)M狀，翅片管的兩端分別與進(jìn)液管和出氣管連接且連通；進(jìn)液管的一端為盲孔，另一端與進(jìn)液卡箍頭固定連接；出氣管的一端為盲孔，另一端與出氣卡箍頭固定連接；進(jìn)液管與出氣管之間安裝有隔熱裝置；翅片為條狀，翅片螺旋纏繞在基管的外圓周上。其有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，能夠滿足生產(chǎn)現(xiàn)場的作業(yè)需要。
文檔編號(hào)F17C7/04GK201748153SQ20092017323
公開日2011年2月16日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者于長錄, 劉廣田, 陳志忠, 高和記 申請人:大港油田集團(tuán)有限責(zé)任公司