專利名稱：節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于柴油發(fā)動機領域，尤其是一種節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器。
背景技術：
眾所周知，冬季里0#柴袖在氣溫《0度時會產(chǎn)生蠟質(zhì)，這種蠟質(zhì)會阻塞油管，致使車輛發(fā)動機系統(tǒng)無法正常工作。為解決上述問題，通常的做法是使用高標號柴油，即采用柴油標號較高的_10#、 _20#、 _35#柴油。高標號柴油雖然所含蠟質(zhì)較少，也能夠解決因氣溫偏低造成的蠟質(zhì)堵塞問題，但存在如下不足1、降低發(fā)動機的工作效能；2、增加耗油量；3、成本較高；4、浪費能源。 由于高標號柴油存在上述不足，因此一到氣溫回暖，馬上就改為使用0#柴油，以降低能源利用率。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設計科學、可在0#柴
油與高標號柴油之間切換的節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器。 本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的 —種節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器，包括主油箱及發(fā)動機低壓泵，主油箱的進油管及出
油管分別連通低壓泵的進油口及回油口，主油箱內(nèi)存儲有0#柴油，其特征在于 (1)在主油箱的進油管與低壓泵的進油口之間的管路上安裝有一進油三通，在主
油箱的出油管與低壓泵的回油口之間的管路上安裝有一出油三通，進油三通連接一進油副
管，出油三通連接一出油副管，出油副管及進油副管連接一助燃箱，助燃箱內(nèi)存儲有高標號
柴油； (2)主油箱的出油管、進油管以及助燃箱的出油副管、進油副管上均安裝有一截止閥； (3)在主油箱的進油管上安裝有一除蠟裝置。
而且，所述除蠟裝置的具體結(jié)構(gòu)為在主油箱的進油管上同軸連接一導熱銅管，在該導熱銅管外纏繞有電阻絲，在電阻絲外包有一層絕緣管，該絕緣管外包敷有保溫隔熱的石棉包條層，在石棉包條層外套裝有硅膠管。[0011] 本實用新型的優(yōu)點和有益效果為 1、本轉(zhuǎn)換器巧妙運用油路可以自由切換的原理，在油路上增加一其內(nèi)盛裝有高標號柴油的助燃箱，并把該助燃箱的進、回油管分別與發(fā)動機主油箱的進、回油管并聯(lián)連接，在助燃箱、主油箱的進、出油管上均安裝了截止閥門。這樣，就實現(xiàn)了主油箱內(nèi)的0#柴油與助燃箱內(nèi)的高標號柴油的轉(zhuǎn)換，提高了發(fā)動機的工作效能，節(jié)省了能源，降低了燃油成本。[0013] 2、本轉(zhuǎn)換器整體結(jié)構(gòu)簡單，設計科學合理，可有效、快速地實現(xiàn)油路轉(zhuǎn)換，且具有除蠟功能；同時，也解決了柴油發(fā)動機因柴油結(jié)蠟而"拋錨"的問題，提高了安全性。本實用新型是對現(xiàn)有柴油發(fā)動機的一次革命性創(chuàng)新，其推廣應用具有十分重要的現(xiàn)實意義。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖；[0015] 圖2為圖1的A-A向截面剖視放大圖。
具體實施方式下面結(jié)合通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。 —種節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器，包括主油箱10、發(fā)動機低壓泵l，主油箱的進油管11及出油管4分別連通低壓泵的進油口及回油口 ，主油箱內(nèi)存儲有0#柴油。本實用新型的創(chuàng)新點是 (1)在主油箱的進油管與低壓泵的進油口之間的管路上安裝有一進油三通14，在主油箱的出油管與低壓泵的回油口之間的管路上安裝有一出油三通2，進油三通連接一進油副管8，出油三通連接一出油副管3，出油副管及進油副管連接一助燃箱9，助燃箱內(nèi)儲存有高標號柴油。 (2)主油箱的出油管及進油管上分別安裝有一截止閥7、12，在助燃箱的出油副管及進油副管分別安裝有一截止閥5、6。 (3)在主油箱的進油管上安裝有一除蠟裝置13，該除蠟裝置最好靠近進油三通
處，以取得最佳的除蠟效果。 除蠟裝置的具體結(jié)構(gòu)參見圖2 : 在主油箱的進油管上同軸連接一導熱銅管18，該導熱銅管一般為一米長。在導熱
銅管外纏繞有電阻絲19，該電阻絲連接車輛電源。在電阻絲外包有一層絕緣管17，該絕緣
管外包敷有保溫隔熱的石棉包條層16，在石棉包條層外套裝有硅膠管15。 通過除蠟裝置的電阻絲可以加熱導熱銅管，從而加熱熔化柴油中的蠟質(zhì)，保證發(fā)
動機的正常運行。 本實用新型的除蠟裝置也可以采用電阻絲設置在進油管內(nèi)的方式，其作用原理與本實施例相同。 本實用新型的所有截止閥也可采用電動控制。[0026] 本實用新型的使用方法為 發(fā)動機熄火前2-3分鐘通過截止閥切斷主油箱的進出油管路，同時打開助燃箱的進、出油副管路，以使發(fā)動機內(nèi)運行高標號柴油，以利于發(fā)動機的啟動；在車輛啟動后2-3分鐘將油路再切換回主油箱管路，以使發(fā)動機使用0#柴油，降低成本。
權利要求一種節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器，包括主油箱及發(fā)動機低壓泵，主油箱的進油管及出油管分別連通低壓泵的進油口及回油口，主油箱內(nèi)存儲有0#柴油，其特征在于(1)在主油箱的進油管與低壓泵的進油口之間的管路上安裝有一進油三通，在主油箱的出油管與低壓泵的回油口之間的管路上安裝有一出油三通，進油三通連接一進油副管，出油三通連接一出油副管，出油副管及進油副管連接一助燃箱，助燃箱內(nèi)存儲有高標號柴油；(2)主油箱的出油管、進油管以及助燃箱的出油副管、進油副管上均安裝有一截止閥；(3)在主油箱的進油管上安裝有一除蠟裝置。
2. 根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述除蠟裝置的具體 結(jié)構(gòu)為在主油箱的進油管上同軸連接一導熱銅管，在該導熱銅管外纏繞有電阻絲，在電阻 絲外包有一層絕緣管，該絕緣管外包敷有保溫隔熱的石棉包條層，在石棉包條層外套裝有 硅膠管。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能型除蠟油路轉(zhuǎn)換器，其主要技術特點是在主油箱的進油管及出油管上分別安裝有三通，該兩個三通分別通過出油副管及進油副管連接一助燃箱，助燃箱內(nèi)存儲有高標號柴油；主油箱的出油管、進油管以及助燃箱的出油副管、進油副管上均安裝有一截止閥，在主油箱的進油管上安裝有一除蠟裝置。本轉(zhuǎn)換器整體結(jié)構(gòu)簡單，設計科學合理，可有效、快速地實現(xiàn)油路轉(zhuǎn)換，且具有除蠟功能；同時，也解決了柴油發(fā)動機因柴油結(jié)蠟而“拋錨”的問題，提高了安全性。本實用新型是對現(xiàn)有柴油發(fā)動機的一次革命性創(chuàng)新，其推廣應用具有十分重要的現(xiàn)實意義。
文檔編號F02M31/125GK201526392SQ20092031542
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權日2009年11月23日
發(fā)明者孫理, 田家駒 申請人:孫理;田家駒