專利名稱：輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起動機(jī)，尤其涉及一種用于對輕量級發(fā)動機(jī)進(jìn)行起動的起動機(jī)。
背景技術(shù)：
車輛、船舶、航空發(fā)動機(jī)在起動時，正常需要借助于起動機(jī)來實(shí)現(xiàn)起動。早期的起動機(jī) 大都采用電樞軸輸出結(jié)構(gòu)，為增大輸出力矩， 一般采用增大起動電流來達(dá)到目的，這會造成 起動機(jī)體積龐大、電效率不高、起動性能不能得到保證等缺點(diǎn)。
中國實(shí)用新型專利02234193. 5中公開了一種減速式起動機(jī)，見說明書附圖2所示，該 種結(jié)構(gòu)的起動機(jī)為平行式，即其上的驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動齒輪與主接觸器并列布置。這種布置形 式使得起動機(jī)體積較大，不便于發(fā)動機(jī)布局，且在交通工具日益輕量化的今天有害無益。同 時，平行式起動機(jī)只有一級減速，減速比有限，不利于起動機(jī)的高速化，而且平行式起動機(jī) 的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)輸入齒輪嚙合和松開時需要撥叉動作，這一方面使得起動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 另 一方面也增加了起動機(jī)的故障率。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的一個技術(shù)問題是提供一種輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，它具有結(jié)構(gòu) 緊湊、便于發(fā)動機(jī)布置的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型需要解決的另一個技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的輕量級發(fā)動
機(jī)用起動機(jī)。
為解決所述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，包括驅(qū)動電機(jī) 和驅(qū)動齒輪，驅(qū)動電機(jī)動力輸出軸的伸出端設(shè)有主動齒輪，在主動齒輪和驅(qū)動齒輪之間設(shè)有 傳動機(jī)構(gòu)和用于使驅(qū)動齒輪軸向滑動的推動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動軸， 傳動軸的兩端分別設(shè)有齒輪I ，齒輪I與主動齒輪相嚙合，齒輪II與驅(qū)動齒輪相聯(lián)接。驅(qū)動 電機(jī)上輸出的動力依次通過主動齒輪、齒輪I、傳動軸、齒輪II被傳遞到驅(qū)動齒輪上，驅(qū)動 齒輪與發(fā)動機(jī)輸入齒輪嚙合后，驅(qū)動電機(jī)上的動力會被傳遞給發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)在該動力的作 用下而起動。驅(qū)動齒輪的軸向滑動是在推動機(jī)構(gòu)的作用下而實(shí)現(xiàn)的。
作為優(yōu)選，所述驅(qū)動齒輪設(shè)在中間軸的端部，在中間軸的外周間隙地套接有齒輪m，齒 輪m與所述的齒輪ii嚙合，齒輪m與中間軸之間周向固定，所述的推動機(jī)構(gòu)與中間軸相聯(lián)接 。通過對主動齒輪、齒輪i、齒輪ii和齒輪m的直徑及齒數(shù)的設(shè)置，可以使所述的傳動機(jī)構(gòu)獲得較高的減速比，有利于提高發(fā)動機(jī)輸入齒輪的起動力矩，有利于改善發(fā)動機(jī)的起動性能
作為優(yōu)選，所述的中間軸相對于齒輪m的一端側(cè)間隙地套接有支承軸承。設(shè)有的支承軸 承既保證了中間軸的轉(zhuǎn)動順暢性，又限制了中間軸工作過程中的徑向跳動，提高了中間軸工 作過程中的穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，所述的齒輪m與中間軸之間為花鍵結(jié)構(gòu)配合。花鍵結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn) 定性好。
作為優(yōu)選，所述推動機(jī)構(gòu)為電磁式主接觸器。推動機(jī)構(gòu)為電磁式的，使得推動機(jī)構(gòu)工作 的響應(yīng)速度快，不需要設(shè)置一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械式控制結(jié)構(gòu)，有利于減化推動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，所述的主接觸器包括本體和可沿其軸向運(yùn)動的頂桿。頂桿在主接觸器工作時 可滑其軸向運(yùn)動，頂桿的軸向運(yùn)動作用在驅(qū)動齒輪上，使驅(qū)動齒輪進(jìn)行軸向滑動，以便驅(qū)動 齒輪與發(fā)動機(jī)輸入齒輪之間的嚙合和脫離。
為簡化本起動機(jī)的結(jié)構(gòu)，以及提高本起動機(jī)的工作可靠性，所述推動機(jī)構(gòu)為電磁式主接 觸器，主接觸器和齒輪m分列在中間軸的兩端側(cè)，主接觸器包括本體和可沿其軸向滑動的頂 桿，頂桿與中間軸之間同軸布置。利用頂桿的軸向運(yùn)動使中間軸軸向滑動，以實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動齒 輪與發(fā)動機(jī)輸入齒輪之間的嚙合和脫離，去除了現(xiàn)有起動機(jī)結(jié)構(gòu)中的撥叉結(jié)構(gòu)，簡化了本起 動機(jī)的結(jié)構(gòu)，且頂桿與中間軸之間的工作可靠性高。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在
由于所述的中間傳動機(jī)構(gòu)包括傳動軸，傳動軸的兩端分別設(shè)有齒輪，這樣，驅(qū)動電機(jī)、 驅(qū)動齒輪可以是同軸布置或接近同軸布置，減小了本起動機(jī)的徑向尺寸，減少了本起動機(jī)制 作材料的消耗，使起動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，為發(fā)動機(jī)的合理布置騰出了空間，符合交通工具輕量化 的要求。傳動軸的兩端分別設(shè)有齒輪，該兩個齒輪與其它齒輪嚙合后均可具有一定的減速作 用，所述的傳動機(jī)構(gòu)可以具有較大的減速比，這一方面有利于減小驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸，相 應(yīng)地降低了材料消耗，另一方面有利于發(fā)動機(jī)輸入齒輪能夠獲得較大的起動力矩，改善了發(fā) 動機(jī)的起動性能，有利于發(fā)動機(jī)的快速和可靠地起動。


圖i是本實(shí)用新型輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)用起動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖l、圖2對本實(shí)用新型輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)作進(jìn)一步說明。現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)用起動機(jī)的結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)1和驅(qū)動齒輪8，驅(qū)動電機(jī)1與驅(qū)動齒輪8 之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)和用于使驅(qū)動齒輪8進(jìn)行軸向滑動的推動機(jī)構(gòu)。在驅(qū)動電機(jī)l上設(shè)有伸出其 外側(cè)的動力輸出軸2，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括動力輸出軸2的伸出端上設(shè)有的主動齒輪3和與主 動齒輪3相嚙合的齒圈14，齒圈14上可滑動地設(shè)有滑套15，驅(qū)動齒輪8設(shè)在滑套15上。所述的 推動機(jī)構(gòu)包括接觸器和設(shè)于接觸器上的頂桿12，頂桿12與所述的滑套l5之間設(shè)有聯(lián)接兩者的 撥叉16。在接觸器帶動頂桿12運(yùn)動時，頂桿12使撥叉16運(yùn)動，撥叉16運(yùn)動時通過滑套15使驅(qū) 動齒輪8進(jìn)行軸向滑動。驅(qū)動齒輪8在軸向滑動時會與發(fā)動機(jī)輸入齒輪7相嚙合或相脫離，從 而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)1上的動力傳遞到發(fā)動機(jī)輸入齒輪7上，使發(fā)動機(jī)起動。這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)用 起動機(jī)由于主動齒輪3與齒圈14相嚙合，驅(qū)動電機(jī)1與驅(qū)動齒輪8它們的軸線之間具有間隔， 這使得起動機(jī)的尺寸較大，接觸器與滑套15之間需要具有撥叉16的運(yùn)動空間，這更進(jìn)一步增 大了起動機(jī)的尺寸，而且使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作可靠性差。另外，主動齒輪3與齒圈14 之間只有一級減速，它們的直徑不可能被制得相差較大，這不利于發(fā)動機(jī)獲得較大的起動力 矩。
本實(shí)用新型輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)的結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)1和驅(qū)動齒輪8，驅(qū)動電機(jī)l上具 有伸出外側(cè)的動力輸出軸2，動力輸出軸2的伸出端上設(shè)有主動齒輪3，在主動齒輪3與驅(qū)動齒 輪8之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)和用于使驅(qū)動齒輪8進(jìn)行軸向滑動的推動機(jī)構(gòu)。
本輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)中的傳動機(jī)構(gòu)包括一根與動力輸出軸2平行的傳動軸5，傳動軸 5位于動力輸出軸2的外側(cè)，在傳動軸5的兩端部分別設(shè)有齒輪I 4和齒輪I16，齒輪I 4和主動 齒輪3相嚙合，所述驅(qū)動齒輪8設(shè)在一根中間軸l 1的一端部，中間軸l 1間隙地插接在齒輪I119 的中心位置處，中間軸11與齒輪III9之間為花鍵結(jié)構(gòu)配合，齒輪III9與所述的齒輪II6嚙合。
本輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)中的推動機(jī)構(gòu)為一電磁式的主接觸器，該主接觸器的結(jié)構(gòu)包括 接觸器本體13和設(shè)于本體13上的頂桿12，頂桿12可在本體13上進(jìn)行軸向滑動。該主接觸器設(shè) 于中間軸l 1的另一端側(cè)處，主接觸器與驅(qū)動齒輪8分列在中間軸l 1的兩端側(cè)，頂桿12與中間 軸ll同軸布置。中間軸11靠軸承10支撐，而且中間軸11與齒輪8連為一體，隨著主接觸器頂 桿12的伸縮能夠軸向滑動。
本輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)工作時，主接觸器通電，頂桿12向著中間軸11的方向彈性地伸 出，頂桿12通過中間軸11使驅(qū)動齒輪8向著發(fā)動機(jī)輸入齒輪7方向運(yùn)動，與此同時，驅(qū)動電機(jī) l工作，驅(qū)動齒輪8會與發(fā)動機(jī)輸入齒輪7相嚙合，驅(qū)動電機(jī)l上的轉(zhuǎn)動力矩會被傳遞到發(fā)動機(jī) 輸入齒輪7上，從而使發(fā)動機(jī)起動。在發(fā)動機(jī)起動完畢后，頂桿12向著本體13的方向回縮， 驅(qū)動齒輪8與發(fā)動機(jī)輸入齒輪7相脫離，驅(qū)動電機(jī)l停止工作。
權(quán)利要求1.一種輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，包括驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動齒輪，驅(qū)動電機(jī)動力輸出軸的伸出端設(shè)有主動齒輪，在主動齒輪和驅(qū)動齒輪之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)和用于使驅(qū)動齒輪軸向滑動的推動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動軸(5)，傳動軸(5)的兩端分別設(shè)有齒輪I(4)，齒輪I(4)與主動齒輪(3)相嚙合，齒輪II(6)與驅(qū)動齒輪(8)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動齒輪(8)設(shè)在中間軸(ii)的端部，在中間軸(ii)的外周間隙地套接有齒輪m (9) ，齒輪m (9)與所述的齒輪n (6)嚙合，齒輪m (9)與中間軸(11)之間周向固定，所述的推動機(jī)構(gòu)與中間軸(11)相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，其特征在于，所述 的中間軸(ii)相對于齒輪m (9)的一端側(cè)間隙地套接有支承軸承(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，其特征在于，所述 的齒輪m (9)與中間軸(11)之間為花鍵結(jié)構(gòu)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，其特征 在于，所述推動機(jī)構(gòu)為電磁式主接觸器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，其特征在于，所述 的主接觸器包括本體(13)和可沿其軸向運(yùn)動的頂桿(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，其特征在于，所述推動機(jī)構(gòu)為電磁式主接觸器，主接觸器和齒輪m (9)分列在中間軸(11)的兩端側(cè)，主接觸器包括本體(13)和可沿其軸向運(yùn)動的頂桿(12)，頂桿(12)與中間軸(11)之間同軸 布置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)。其解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)用起動機(jī)尺寸較大，不利于發(fā)動機(jī)布置的問題。結(jié)構(gòu)為一種輕量級發(fā)動機(jī)用起動機(jī)，包括驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動齒輪，驅(qū)動電機(jī)動力輸出軸的伸出端設(shè)有主動齒輪，在主動齒輪和驅(qū)動齒輪之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)和用于使驅(qū)動齒輪軸向滑動的推動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動軸，傳動軸的兩端分別設(shè)有齒輪I，齒輪I與主動齒輪相嚙合，齒輪II與驅(qū)動齒輪相聯(lián)接。
文檔編號F02N11/00GK201391408SQ200920301929
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者戴學(xué)利, 朱子誠, 李慶宏, 牛建平 申請人:上海博仕德機(jī)電有限公司