專利名稱：一種船用柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
16V280ZJA型柴油機(jī)主要應(yīng)用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車，其技術(shù)參數(shù)、性能要求以及結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)均不能滿足中國(guó)船級(jí)社關(guān)于船用柴油機(jī)的規(guī)范要求，需要在原柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行大量滿 足船級(jí)社規(guī)范和船舶使用要求的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適于船舶使用的船用柴油 機(jī)。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種船用柴油機(jī)，包括機(jī)體總成、設(shè) 于機(jī)體總成下方的油底殼組裝、設(shè)于機(jī)體總成頂部一端的增壓器、設(shè)于機(jī)體總成內(nèi)的活塞 總成、與活塞總成傳動(dòng)相連的連桿總成、與連桿總成傳動(dòng)相連的凸輪軸總成和設(shè)于一側(cè)的 噴嘴泵。 進(jìn)一步，所述機(jī)體總成下方設(shè)有機(jī)體支承。 進(jìn)一步，油底殼組裝包括油底殼，油底殼的底部為低洼部，油底殼內(nèi)設(shè)有吸油管， 吸油管的吸油口設(shè)于所述低洼部中央。以最大限度地防止吸空現(xiàn)象的發(fā)生，確保在船舶發(fā) 生前后左右搖擺和傾擺時(shí)仍能正常吸機(jī)油。 為進(jìn)一步防止吸空現(xiàn)象的發(fā)生，所述低洼部處于油底殼的中部。 進(jìn)一步，所述吸油管的吸油口為開口向下的喇叭狀，以彌補(bǔ)吸油口貼近底面后帶
來的吸油容積的減小，擴(kuò)大了吸油口的面積，確保了吸油速度。 進(jìn)一步，所述油底殼內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋上設(shè)有用于通油的通孔。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)(l)本實(shí)用新型的船用
柴油機(jī)，其總體布置采用雙增壓器單端布置方案，增大柴油機(jī)的檢修空間，方便柴油機(jī)在船
艙內(nèi)的布置以及船體煙道的布置，符合船舶安全保護(hù)要求以及船用柴油機(jī)的習(xí)慣。(2)采
用整體式支承結(jié)構(gòu)，確保柴油機(jī)在船舶上的應(yīng)用，大大方便在船舶上的安裝。將增壓器布置
在一端，并采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)的專用油底殼和支承結(jié)構(gòu)，確保柴油機(jī)在船舶上的應(yīng)用，大大方便
了在船舶上的安裝。為了滿足船用輔助發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)和并機(jī)運(yùn)行的要求，安裝了電子調(diào)速
器；機(jī)體總成上還配備了盤車機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置，安裝了防止曲軸箱壓力過高的差式壓力計(jì)，安
裝了滿足船規(guī)附則M66要求的曲軸箱防爆閥蓋，具有阻燃阻焰功能；安裝了新研制的專用
柴油機(jī)控制系統(tǒng)，在調(diào)控系統(tǒng)中設(shè)置了柴油機(jī)超速保護(hù)裝置以防止飛車；安裝了油霧探測(cè)
器，監(jiān)測(cè)曲軸箱內(nèi)油霧的濃度，具有報(bào)警功能；安裝了燃油報(bào)警和油氣泄露報(bào)警等安裝保護(hù)
裝置；采用空氣馬達(dá)啟動(dòng)系統(tǒng)；安裝了機(jī)旁控制箱，可以顯示柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，并具有報(bào)
警功能；安裝了雙層高壓油管。
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附
圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖1為本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)的油底殼組裝的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例l) 見圖l-2，本實(shí)施例的船用柴油機(jī)，包括機(jī)體總成1、設(shè)于機(jī)體總成1下方的油底 殼組裝2、設(shè)于機(jī)體總成1頂部一端的增壓器15、設(shè)于機(jī)體總成1內(nèi)的活塞總成6、與活塞總 成6傳動(dòng)相連的連桿總成10、與連桿總成10傳動(dòng)相連的凸輪軸總成11和設(shè)于一側(cè)的噴嘴 泵17。所述機(jī)體總成1設(shè)置在機(jī)體支承3。 所述油底殼組裝2包括油底殼21，油底殼21的底部為低洼部21-1，油底殼21內(nèi) 設(shè)有吸油管22，吸油管22的吸油口 22-1設(shè)于所述低洼部21-1中央。所述低洼部21_1處 于油底殼21的中部。所述吸油管22的吸油口 22-1為開口向下的喇叭狀。 所述油底殼21內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋21-2，加強(qiáng)筋21-2上設(shè)有通孔。所述機(jī)體總成1上 設(shè)有盤車機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖裝置、用于設(shè)置曲軸總成的曲軸箱、用于防止曲軸箱壓力過高的差式壓 力計(jì)、以及用于實(shí)現(xiàn)船用輔助發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)和并機(jī)運(yùn)行的電子調(diào)速器。所述曲軸箱上設(shè)有 用于阻燃阻焰的防爆閥蓋。所述機(jī)體總成1上設(shè)有空氣馬達(dá)啟動(dòng)系統(tǒng)31和用于監(jiān)測(cè)曲軸 箱內(nèi)油霧濃度的油霧探測(cè)系統(tǒng)32。圖1中，4為系統(tǒng)進(jìn)氣管路，7為連桿總成，14為中冷器， 13為燃油管路，31為空氣馬達(dá)啟動(dòng)系統(tǒng)，32為油霧探測(cè)系統(tǒng)，10為氣缸蓋總成，16為燃油精 濾器，19為控制拉桿裝置，28為機(jī)油離心式濾清器。 顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并 非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基 礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮 舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種船用柴油機(jī)，其特征在于包括機(jī)體總成(1)、設(shè)于機(jī)體總成(1)下方的油底殼組裝(2)、設(shè)于機(jī)體總成(1)頂部一端的增壓器(15)、設(shè)于機(jī)體總成(1)內(nèi)的活塞總成(6)、與活塞總成(6)傳動(dòng)相連的連桿總成(10)、與連桿總成(10)傳動(dòng)相連的凸輪軸總成(11)和設(shè)于一側(cè)的噴嘴泵(17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)，其特征在于所述機(jī)體總成(1)下方設(shè)有機(jī)體 支承(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用柴油機(jī)，其特征在于所述油底殼組裝(2)包括油 底殼(21)，油底殼(21)的底部為低洼部(21-1)，油底殼(21)內(nèi)設(shè)有吸油管(22)，吸油管 (22)的吸油口 (22-1)設(shè)于所述低洼部(21-1)中央。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用柴油機(jī)油底殼，其特征在于所述低洼部(21-1)處于油 底殼(21)的中部；吸油管(22)的吸油口 (22-1)為開口向下的喇叭狀；油底殼(21)內(nèi)設(shè)有 加強(qiáng)筋(21-2)，加強(qiáng)筋(21-2)上設(shè)有通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用柴油機(jī)，其特征在于所述機(jī)體總成(1)上設(shè)有盤車機(jī) 構(gòu)聯(lián)鎖裝置、用于設(shè)置曲軸總成的曲軸箱、用于防止曲軸箱壓力過高的差式壓力計(jì)、以及用 于實(shí)現(xiàn)船用輔助發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)和并機(jī)運(yùn)行的電子調(diào)速器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用柴油機(jī)，其特征在于所述曲軸箱上設(shè)有用于阻燃阻焰 的防爆閥蓋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用柴油機(jī)，其特征在于所述機(jī)體總成(1)上設(shè)有空氣馬 達(dá)啟動(dòng)系統(tǒng)(31)和用于監(jiān)測(cè)曲軸箱內(nèi)油霧濃度的油霧探測(cè)系統(tǒng)(32)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用柴油機(jī)，包括機(jī)體總成、設(shè)于機(jī)體總成下方的油底殼組裝、設(shè)于機(jī)體總成頂部一端的增壓器、設(shè)于機(jī)體總成內(nèi)的活塞總成、與活塞總成傳動(dòng)相連的連桿總成、與連桿總成傳動(dòng)相連的凸輪軸總成和設(shè)于一側(cè)的噴嘴泵。本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)，其總體布置采用雙增壓器單端布置方案，增大柴油機(jī)的檢修空間，方便柴油機(jī)在船艙內(nèi)的布置以及船體煙道的布置，符合船舶安全保護(hù)要求以及船用柴油機(jī)的習(xí)慣。采用整體式支承結(jié)構(gòu)，確保柴油機(jī)在船舶上的應(yīng)用，大大方便在船舶上的安裝。將增壓器布置在一端，并采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)的專用油底殼和支承結(jié)構(gòu)，確保柴油機(jī)在船舶上的應(yīng)用，大大方便了在船舶上的安裝。
文檔編號(hào)F01M11/00GK201496158SQ20092030190
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者仲懷清, 李友峰, 李昕, 楊吉興 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司