專利名稱：一種新型汽車前排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車前排氣管，具體地說涉及一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的新型汽車前排 氣管；屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有汽車工程技術(shù)中，汽車前排氣管是常用裝置，通常包含催化器筒體、排氣管 I、排氣管II，所述排氣管I、排氣管II分別連接在催化器筒體的兩端；所述排氣管I較長(zhǎng)， 為了在安裝汽車前排氣管時(shí)方便，在排氣管I中間設(shè)置了一段波紋管；波紋管的成本較高， 在降本減排的今天，如果能找到一種能代替波紋管的，而且功能不變，又便宜的；那將為公 司降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的新 型汽車前排氣管。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型汽車前排氣管，包含催化器筒體、排氣管 I、排氣管II，所述排氣管I、排氣管II分別連接在催化器筒體的兩端；所述排氣管I的另一 端設(shè)置有一個(gè)法蘭；所述法蘭與排氣管I是可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接的。優(yōu)選的，所述法蘭與排氣管I是球形關(guān)節(jié)連接，其內(nèi)的通道與外界完全分開。優(yōu)選的，所述法蘭上設(shè)置有螺栓，螺栓上穿有彈簧。優(yōu)選的，所述排氣管I上設(shè)置有吊掛腳頭。優(yōu)選的，所述排氣管II上設(shè)置一氧傳感器螺母。優(yōu)選的，所述排氣管II另一端上固定設(shè)置有法蘭。本實(shí)用新型的一種新型汽車前排氣管，利用排氣管I 一端與一法蘭形成球形關(guān) 節(jié)，可以360度旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，在所述法蘭上設(shè)置有螺栓，所述螺栓上穿有彈簧，可以完全取代 在排氣管I中部設(shè)置波紋管的汽車前排氣管；而且又降低了成本；增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1 本實(shí)用新型的實(shí)施例中一種新型汽車前排氣管的立體圖；圖2
圖1中A的放大旋轉(zhuǎn)圖；其中1、法蘭；2、排氣管I ；3、吊掛腳頭；4、催化器端蓋I ；5、催化器筒體；6、排氣 管II ；7、氧傳感器螺母；8、彈簧；9、螺栓。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示的本實(shí)用新型所述的一種新型汽車前排氣管，包含催化器筒體5、排氣管I 2、排氣管II 6，所述排氣管I 2、排氣管II 6分別連接在催化器筒體5的兩端；所 述排氣管I 2的另一端設(shè)置有一個(gè)法蘭1 ；所述法蘭1與排氣管I 2是可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接的；所 述法蘭1與排氣管I 2是球形關(guān)節(jié)連接，其內(nèi)的通道與外界完全分開；所述法蘭1上設(shè)置有 螺栓9，螺栓上穿有彈簧8;所述排氣管I 2上設(shè)置有吊掛腳頭3;所述排氣管II 6上設(shè)置 一氧傳感器螺母7 ；所述排氣管II 6另一端上固定設(shè)置有法蘭1。本實(shí)用新型的一種新型汽車前排氣管，利用排氣管I 一端與一法蘭形成球形關(guān) 節(jié)，可以360度旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，在所述法蘭上設(shè)置有螺栓，所述螺栓上穿有彈簧，可以完全取代 在排氣管I中部設(shè)置波紋管的汽車前排氣管；而且又降低了成本；增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限 制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，或任何對(duì)本實(shí)用新型中所述平板的 移動(dòng)方式，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種新型汽車前排氣管，包含催化器筒體、排氣管I、排氣管II，所述排氣管I、排氣管II分別連接在催化器筒體的兩端；所述排氣管I的另一端設(shè)置有一個(gè)法蘭；其特征在于所述法蘭與排氣管I是可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車前排氣管，其特征在于所述法蘭與排氣管I是球 形關(guān)節(jié)連接，其內(nèi)的通道與外界完全分開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車前排氣管，其特征在于所述法蘭上設(shè)置有螺栓，螺 栓上穿有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車前排氣管，其特征在于所述排氣管I上設(shè)置有吊 掛腳頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車前排氣管，其特征在于所述排氣管II上設(shè)置一氧 傳感器螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車前排氣管，其特征在于所述排氣管II另一端上固定設(shè)置有法蘭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型汽車前排氣管，包含催化器筒體、排氣管I、排氣管II，所述排氣管I、排氣管II分別連接在催化器筒體的兩端；所述排氣管I的另一端設(shè)置有一個(gè)法蘭；所述法蘭與排氣管I是可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接的；所述法蘭與排氣管I是球形關(guān)節(jié)連接，其內(nèi)的通道與外界完全分開；所述法蘭上設(shè)置有螺栓，螺栓上穿有彈簧；本實(shí)用新型的一種新型汽車前排氣管，利用排氣管I一端與一法蘭形成球形關(guān)節(jié)，可以360度旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，在所述法蘭上設(shè)置有螺栓，所述螺栓上穿有彈簧，可以完全取代在排氣管I中部設(shè)置波紋管的汽車前排氣管；而且又降低了成本；增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
文檔編號(hào)F01N13/08GK201714468SQ20092025749
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者沈鶴琦, 王根良 申請(qǐng)人:王根良