專利名稱：摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞式內(nèi)燃機(jī)，具體的說是一種摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)由下列部件組成
1、 機(jī)體-氣缸體、氣缸蓋、油底殼及各種端蓋。
作用是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，而它本身的許多部分又是各機(jī)構(gòu)、 系統(tǒng)的組成部分。
2、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)-曲軸、連桿、連桿銅套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸承、曲軸軸 承、飛輪、曲軸正時(shí)齒輪、減震皮帶輪。
作用使燃料在氣缸中燃燒產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞，將熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，將活塞 的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。
3、 配氣機(jī)構(gòu)一氣門、氣門彈簧、氣門挺桿、氣門推桿、搖臂、搖臂軸、凸輪 軸、及凸輪軸正時(shí)齒輪。
作用是使可燃混合氣或空氣按發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要適時(shí)沖入氣缸，并將氣缸中 燃燒后產(chǎn)生的廢氣排出。
4、 潤滑機(jī)構(gòu)-機(jī)油泵、機(jī)油集濾器、機(jī)油粗濾器、機(jī)油細(xì)濾器、油道、限壓閥。
作用通過機(jī)油泵將油底殼內(nèi)的機(jī)油產(chǎn)生一定的壓力并通過油道將機(jī)油tr送到
各部件的動(dòng)力摩擦表面，減少摩擦阻力和磨損，同時(shí)冷卻和清洗磨擦表面。
5、 燃料供給機(jī)構(gòu)-化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)是由汽油箱、汽油泵、化油器、機(jī)油濾清器、 空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、排氣歧管組成；電子控制噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)是由汽油箱、 電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器組成，柴油機(jī)是由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴 油泵、高壓油管、噴油嘴、空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、排氣歧管組成作用及時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的燃料。6、 冷卻機(jī)構(gòu)--散熱器、水泵、冷卻水套、節(jié)溫器、風(fēng)扇葉。作用在水泵作用下使冷卻機(jī)構(gòu)中的水循環(huán)，將高溫零件上的熱量帶走并冷卻， 通過散熱器將冷卻水中的熱量散發(fā)到大氣中，^f吏發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在正常工作 范圍。7、 起動(dòng)機(jī)構(gòu)-蓄電池、起動(dòng)電機(jī)、起動(dòng)開關(guān)、起動(dòng)繼電器、飛輪齒圏。 作用通過起動(dòng)機(jī)的作用使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入動(dòng)轉(zhuǎn)狀態(tài)。8、 點(diǎn)火機(jī)構(gòu)-蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、斷電器、高壓線、火花 塞。作用按發(fā)動(dòng)機(jī)工作的要求在規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)被壓縮的可燃混合 氣使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。昌河鈴木的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)是由日本鈴木公司開發(fā)的排氣量為1，372cc、 DOHC16V的世界最新小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在市場上已有銷售。由于摩托艇 和汽車是兩種不同的交通工具，所以目前國內(nèi)還沒有一款性能較好的汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)可以匹配摩4乇艇或者作為水上動(dòng)力。目前K14B發(fā)動(dòng)才兒改裝成由K14B ,發(fā)動(dòng) 機(jī)改裝的摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及改裝方法時(shí)存在如下四個(gè)問題1、 K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的軸中心到油底殼底部的距離為185mm，超過摩托艇 的輸出軸心距140mm,使得K14B發(fā)動(dòng)機(jī)無法安裝在摩托艇上，另 夕卜，K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾清器是按照在發(fā)動(dòng)機(jī)底部向下的，如果 K14B發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到摩托艇上，則機(jī)油濾清器卡在摩托艇內(nèi)從而無法 更換。2、 K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管為立式安裝，其高度超過摩托艇的安裝位。3、 K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管在密封的蹌內(nèi)可能由于排放的高溫氣體導(dǎo)致 摩托艇自燃。4、 K14B發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有變速驅(qū)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)時(shí)首先由慢速再轉(zhuǎn)到快速， 從而使發(fā)動(dòng)機(jī)無法在摩托艇上直接快速提速。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種由K14B發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)， 使改裝后的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)能安裝在摩托艇上且機(jī)油濾清器也方便更換。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種由K14B發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的摩托艇動(dòng)力發(fā) 動(dòng)機(jī)，使改裝后的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向進(jìn)氣歧管能達(dá)到摩托艇安裝位的要求。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種由K14B發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的摩托艇動(dòng)力發(fā) 動(dòng)機(jī)，使改裝后的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管在密封的艙內(nèi)不會(huì)導(dǎo)致摩托艇自燃。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種由K14B發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的摩托艇動(dòng)力發(fā) 動(dòng)機(jī)，使改裝后的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)能在摩托艇上快速提速。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑機(jī)構(gòu)、燃 料供給機(jī)構(gòu)、冷卻才幾構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、消聲器；曲柄連桿機(jī)構(gòu)的軸中 心到油底殼底部的距離即輸出軸心距為140mm以下，潤滑^f幾構(gòu)的機(jī)油濾清器 朝向飛輪的后方，并在燃料供給機(jī)構(gòu)的機(jī)油濾清器后面增設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器換 向器，該機(jī)油濾清器換向器具有一個(gè)基座、兩個(gè)連貫的通孔、四個(gè)螺絲孔。所述燃料供給結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣管的進(jìn)氣歧管焊接成相對機(jī)體方向成橫向進(jìn)氣 歧管或者可稱為臥式進(jìn)氣歧管，該進(jìn)氣歧管的高度小于80mm。所述燃料供給機(jī)構(gòu)的排氣歧管上有進(jìn)水口及與進(jìn)水口連通的排氣管夾層。所述排氣歧管與消聲器之間采用軟連接部件軟連接。所述機(jī)體的飛輪上安裝有法蘭盤。本實(shí)用新型的有益效果是1 、由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的軸中心到油底殼底部的距離即輸出軸心距為140mm以 下，符合摩托艇的安裝位的要求，同時(shí)機(jī)油濾清器朝向飛輪的后方，這樣方便 更換，這樣從而使K14B發(fā)動(dòng)機(jī)就能很好的固定在摩托艇上。2、 由于進(jìn)氣歧管焊接成相對機(jī)體方向成橫向進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣管的進(jìn)氣歧管與 底座成橫向?qū)R，這樣K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向進(jìn)氣歧管符合摩托艇的安裝位。3、 由于燃料供給機(jī)構(gòu)的排氣管選用水冷取代風(fēng)冷，使得即使發(fā)動(dòng)機(jī)在艙內(nèi)密 封的條件下也能安全的工作，避免了摩托艇自燃的發(fā)生。4、 由于飛輪上安裝有法蘭盤取代變速驅(qū)動(dòng)，這樣可滿足摩托艇快速提速的要 求。


圖l是具體實(shí)施例的立體示意圖；圖2是具體實(shí)施例的一側(cè)立體示意圖；圖3是具體實(shí)施例的另一側(cè)立體示意圖；圖4是具體實(shí)施例的立體分解示意圖；圖5是圖1中機(jī)油濾清器換向器的立體示意圖；圖6是圖1中進(jìn)氣管的立體示意圖；圖7是圖1中排氣管的立體示意圖；圖8是圖7的主一見圖；圖9是圖8的A-A剖視圖；圖10是K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管立體示意圖；圖11是K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管立體示意圖； 圖中 l.機(jī)體，11.進(jìn)氣歧管安裝座，2.油底殼，3.機(jī)油濾清器，4.機(jī)油濾 清器換向器，41.基座，42.通孔，43.螺釘孔，5.進(jìn)氣管，51.進(jìn)氣歧管， 52.底座，6.水冷排氣管，61.軟連接部件，62.排氣歧管，621.進(jìn)水口， 622. 排氣管夾層，623.小孔，7.消聲器，8.飛輪,9.法蘭盤。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例是對K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，使K14B發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適應(yīng)在摩托艇上 作為摩托艇的水上動(dòng)力裝置，由于汽車和摩托艇是兩種不同的交通工具，所以 很少有人會(huì)想到將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)施例與昌河鈴木的 K14B發(fā)動(dòng)機(jī)同樣包括機(jī)體1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑機(jī)構(gòu)、燃料供 給機(jī)構(gòu)、冷卻機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、消聲器；而且各部件連接的關(guān)系也 與K14B發(fā)動(dòng)才幾一樣。本實(shí)施例與昌河鈴木的K14B發(fā)動(dòng)才幾存在四處改裝的地 方。請參考圖1至圖4，本實(shí)施例的第一處改裝的地方是減少K14B發(fā)動(dòng)機(jī)軸 中心到油底殼2底部的距離并改變機(jī)油濾清器3的安裝方向。由于安裝在摩托 艇上的動(dòng)力裝置其曲柄連桿機(jī)構(gòu)的軸中心到油底殼2底部的距離即輸出軸心距 要求必須在140mm以下，而K14B發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸心距為185mm。因此，如果 不作相應(yīng)的修改就無法將K14B發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到摩托艇上，另外，K14B發(fā)動(dòng)機(jī) 的機(jī)油濾清器3是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1底部向下的，如果不改變其朝向，待發(fā) 動(dòng)機(jī)安裝在摩托艇上后機(jī)油濾清器3就卡在摩托艇內(nèi)使得其無法更換。為了解 決上述兩個(gè)問題，首先將K14B發(fā)動(dòng)才幾軸中心到油底殼2底部距離由185mm 改為140mm以下，這樣改裝后的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)就可安裝在摩托艇上了 。另夕卜， 在機(jī)油濾清器3與進(jìn)氣管5之間即機(jī)油濾清器3的后面增設(shè)了 一個(gè)機(jī)油濾清器 換向器4使機(jī)油濾清器3改變其安裝方向，改為朝向機(jī)體l的后方，這樣方便 更換。請參考圖5，該機(jī)油濾清器換向器4具有一個(gè)基座41、兩個(gè)連貫的通孔 42、四個(gè)螺釘孔43;兩個(gè)連貫的通孔42及四個(gè)螺絲孔43分別固定在基座41 上；相對基座41正面的通孔42用于連接機(jī)油濾清器3，相對基座41側(cè)面的通 孔42用于連接進(jìn)氣歧管51,四個(gè)螺釘孔43用于將機(jī)油濾清器換向器4固定在 進(jìn)氣歧管51上。本實(shí)施例的第二處改裝的地方是采用臥式進(jìn)氣歧管51取代原立式進(jìn)氣歧管。請參考圖10，原K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管為立式，其高度超過摩托艇安裝位 80mm左右，所以必須將其高度降低后才能將改裝后的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到摩 托艇上。為此，首先切除原立式進(jìn)氣歧管，利用機(jī)體上的進(jìn)氣歧管安裝座11 部分，將進(jìn)氣歧管51焊接成相對機(jī)體1方向成橫向進(jìn)氣歧管51或者可稱為臥 式進(jìn)氣歧管51，這樣臥式進(jìn)氣歧管51的高度小于80mm,從而符合安裝要求。 請參考圖6，該進(jìn)氣管5的進(jìn)氣歧管51與底座52橫向?qū)R。本實(shí)施例的第三處改裝的地方是采用獨(dú)特設(shè)計(jì)的水冷排氣管6取代原排氣 管，并與消聲器7利用軟連接部件61達(dá)到水冷軟連接目的。請參考圖11，原 K14B發(fā)動(dòng)機(jī)采用的排氣管是利用自然風(fēng)冷卻，然而摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)是安裝在幾 乎是密封的i內(nèi)，如果采用原排氣管，則排氣管排出的高溫氣體會(huì)使艙內(nèi)溫度 很快升高，從而有可能會(huì)發(fā)生摩托艇自然的危險(xiǎn)。為了解決這一問題，在此采 用水冷排氣管6取代原排氣管，并利用水冷取代空冷。請參考圖7至圖9，該 水冷排氣管6的排氣歧管62上有四個(gè)進(jìn)水口 621及與進(jìn)水口連通的排氣管夾 層622,該進(jìn)氣管夾層設(shè)置在排氣歧管的內(nèi)外壁之間，且為空心。采用自來水 噴頭推進(jìn)泵的分支水流，分別通過排氣歧管62上的4個(gè)進(jìn)水口 621,在經(jīng)過排 氣管夾層622冷卻水道，并分兩路， 一路通過排水口排出，另一路通過夾層到 排氣口的3個(gè)小孔623，噴射出水霧與排氣管排出的氣體混合，從而降低氣體 的溫度。另外，為了解決排氣管與消聲器由于長期震動(dòng)產(chǎn)生疲勞斷裂的問題， 特在兩者之間增設(shè)了一個(gè)軟連接部件61，該部件具有非常好的彈性，由于排氣 管的氣體已經(jīng)被降溫，從而軟連接部件不會(huì)因高溫而損壞。本實(shí)施例的第四處改裝的地方是將原K14B發(fā)動(dòng)機(jī)變速驅(qū)動(dòng)改為直接驅(qū) 動(dòng)。K14B發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)汽車變速的需要，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪8上安裝了變速器， 但摩托艇為了快速提速的需要，特在飛輪8上直接安裝法蘭盤9取代變速器直 接帶動(dòng)推進(jìn)泵。本實(shí)施例的具體改裝方法是1. 拆除原K14B發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣歧管62、進(jìn)氣歧管51、油底殼2、機(jī)油濾清 器3、機(jī)油集濾器組件。2. 切除油底殼2局部凸出部份，并用鋁板焊接切出的開口 /人而降低油底殼2高 度，使油底殼2底部與軸心距離在140mm以下。3. 切割焊接機(jī)油集濾器組件,使其能達(dá)到安裝要求。4. 安裝上進(jìn)氣管5及機(jī)油濾清器換向器4、機(jī)油濾清器3;達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的總高 度的要求。5. 安裝上水冷排氣管6、軟連接部件61、消聲器7。6. 安裝上機(jī)油集濾器及改制后的油底殼2,使發(fā)動(dòng)機(jī)軸心到油底殼2高度在 140mm以下。7. 將機(jī)油濾清器座安裝在油底殼2原安裝機(jī)油濾清器3的位置上，再將機(jī)油 濾清器3裝于濾清器座上，實(shí)現(xiàn)機(jī)油濾清器3向上，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)安裝后可 以方便的更換機(jī)油濾清器3。以上通過具體實(shí)施方式
描述本實(shí)用新型的原理，很顯然，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員可以在以上教導(dǎo)的基礎(chǔ)上，對本實(shí)用新型做各種改進(jìn)、變形、等同替換 而不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑機(jī)構(gòu)、燃料供給機(jī)構(gòu)、冷卻機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、消聲器；其特征在于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的軸中心到油底殼底部的距離即輸出軸心距為140mm以下，潤滑機(jī)構(gòu)的機(jī)油濾清器朝向飛輪的后方，并在燃料供給機(jī)構(gòu)的機(jī)油濾清器后面增設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器換向器，該機(jī)油濾清器換向器具有一個(gè)基座、兩個(gè)連貫的通孔、四個(gè)螺絲孔。
2、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述燃料供給結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣管的進(jìn)氣歧管焊接成相對機(jī)體方向成 橫向進(jìn)氣歧管或者可稱為臥式進(jìn)氣歧管，該進(jìn)氣歧管的高度小 于80mm。
3、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述燃料供給機(jī)構(gòu)的排氣歧管上有進(jìn)水口及與進(jìn)水口連通的排 氣管夾層。
4、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述排氣歧管與消聲器之間采用軟連接部件軟連接。
5、 依據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述機(jī)體的飛輪上安裝有法蘭盤。
專利摘要本實(shí)用新型公布一種摩托艇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑機(jī)構(gòu)、燃料供給機(jī)構(gòu)、冷卻機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、消聲器；曲柄連桿機(jī)構(gòu)的軸中心到油底殼底部的距離即輸出軸心距為140mm以下，潤滑機(jī)構(gòu)的機(jī)油濾清器朝向飛輪的后方。由于本實(shí)用新型降低油底殼高度及改變機(jī)油濾清器的安裝方向、采用臥式進(jìn)氣歧管降低橫向進(jìn)氣歧管高度、采用水冷排氣管及與消聲器水冷軟連接、改變速驅(qū)動(dòng)為直接驅(qū)動(dòng)，從而使得K14B發(fā)動(dòng)機(jī)可以很好的裝備在摩托艇上。本實(shí)用新型可作為摩托艇的水上動(dòng)力裝置。
文檔編號F02M35/104GK201386581SQ200920154519
公開日2010年1月20日 申請日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
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