專利名稱：雙金屬氣缸頭芯骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車零部件，具體涉及一種穩(wěn)定性好、低噪音的 雙金屬氣缸頭芯骨架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)雙金屬氣缸頭包括缸頭殼體和芯骨架，缸頭殼體是 由鋁合金鑄件制成，將鑄鐵(鑄鋼)的芯骨架設(shè)置在缸頭殼體的澆注模具內(nèi)， 一次澆注成型，鋁合金的缸頭殼體與芯骨架融合成一個(gè)整體。在缸頭殼體內(nèi) 嵌入一個(gè)鑄鐵(鑄鋼)的芯骨架，摩托車搖臂架直接接觸的就是芯骨架。但 是，由于鑄造鋁合金的熱膨脹系數(shù)大，且強(qiáng)度較低，缸頭殼體容易受到高溫 影響，使腔內(nèi)產(chǎn)生形變，產(chǎn)生很大的間隙，鑄鐵的芯骨架與缸頭殼體為一體 結(jié)構(gòu)，高溫時(shí)也會(huì)隨著鋁合金受熱膨脹而膨脹變形，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的溫度升 高，會(huì)造成氣缸頭因熱膨脹系數(shù)大而產(chǎn)生較大的熱變形，搖臂架也隨之產(chǎn)生 膨脹，還會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，氣缸頭內(nèi)機(jī)械傳動(dòng)受形變影響會(huì)出現(xiàn)異響，影
響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性。如公開(kāi)號(hào)為CN2646399，名為"散熱效果好的雙金 屬氣缸頭"的實(shí)用新型專利，以及公開(kāi)號(hào)為CN1542268，名為"散熱好的雙 金屬氣缸頭"的發(fā)明專利，其主要特征是在安裝基座設(shè)置支承板，通過(guò)支承 板將熱量傳遞到基座，從而在一定程度上使整個(gè)氣缸頭的熱量降低。這種結(jié) 構(gòu)的氣缸頭雖然在散熱上進(jìn)行了改進(jìn)，但是，整個(gè)氣缸頭仍然缺乏足夠的穩(wěn) 定性，它不能解決缸頭殼體的鋁合金材質(zhì)在高溫情況下產(chǎn)生熱膨脹變形后， 缸頭殼體與芯骨架之間由于接觸面積相對(duì)較小、結(jié)合不太牢靠、容易產(chǎn)生松動(dòng)、分離，使整個(gè)氣缸頭產(chǎn)生變形，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)械傳動(dòng)由于氣缸頭變 形而發(fā)出異響和滲油的問(wèn)題，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)雙金屬氣缸頭內(nèi)鋁合金鑄造的缸頭殼體在高溫情 況下容易熱膨脹而變形，與芯骨架之間松動(dòng)、脫離，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn) 生異響的不足，本實(shí)用新型提供一種能增強(qiáng)氣缸頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、增大缸 頭殼體與芯骨架之間的接觸面積、減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音的雙金屬氣缸頭 芯骨架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種雙金屬氣缸頭芯骨架，在芯 骨架上設(shè)置有搖臂安裝柱，在芯骨架上設(shè)置有連接螺桿過(guò)孔，其特征在于 所述芯骨架的搖臂安裝柱、連接螺桿過(guò)孔的外壁以及豎直面上至少設(shè)置有一 條豎向凹槽，在芯骨架底座的平面上至少設(shè)置有一條橫向凹槽。
進(jìn)一步的技術(shù)特征，芯骨架的搖臂安裝柱和連接螺桿過(guò)孔的外壁均為圓 柱體狀，在每根搖臂安裝柱和連接螺桿過(guò)孔的外壁上分別設(shè)置有四條豎向凹 槽，且豎向凹槽分別在搖臂安裝柱、連接螺桿過(guò)孔的外壁和芯骨架的豎直面 上均勻分布。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 在芯骨架的搖臂安裝柱和連接螺桿過(guò)孔的外壁上以及芯骨架底座表 面分別設(shè)置了凹槽，使鋁合金鑄造的缸頭殼體與芯骨架在融合時(shí)增大了接觸 面積，結(jié)合得更加緊密，增強(qiáng)了氣缸頭的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；
2、 避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于缸頭殼體與芯骨架松動(dòng)、脫 造成的機(jī)械 異響和滲油，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，延長(zhǎng)使用壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、成本低，在現(xiàn)有技術(shù)氣缸頭的基礎(chǔ)上，對(duì)芯骨
架進(jìn)行加工改進(jìn)后即可。

圖1為本實(shí)用新型雙金屬氣缸頭芯骨架組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖2為芯骨架的俯視圖3為圖2的仰視圖4為圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖l、 2、 3、 4所示，l一缸頭殼體，2—芯骨架，3—搖臂安裝柱，4一 連接螺桿過(guò)孔，5—豎向凹槽，6—橫向凹槽。
本實(shí)用新型的雙金屬氣缸頭芯骨架，所述芯骨架2是由鑄鐵(鑄鋼)構(gòu)成， 芯骨架2設(shè)置在缸頭殼體1內(nèi)的澆注模具內(nèi)， 一次澆注成型，缸頭殼體l是由鋁 合金鑄造的氣缸頭，缸頭殼體l與鑄鐵(鑄鋼)的芯骨架2融合成一個(gè)整體。 在芯骨架2上設(shè)置有搖臂安裝柱3和連接螺桿過(guò)孔4。本實(shí)用新型的改進(jìn)是在 芯骨架2的搖臂安裝柱3、連接螺桿過(guò)孔4的外壁以及豎直面上至少設(shè)置有一條 豎向凹槽5，在芯骨架2底座的平面上至少設(shè)置有一條橫向凹槽6。澆鑄時(shí)，鋁 合金材質(zhì)的缸頭殼體l與鑄鐵(鑄鋼)的芯骨架2相融合，通過(guò)芯骨架2上設(shè)置 的豎向凹槽5和橫向凹槽6，增大了融合的接觸面積，使缸頭殼體1與芯骨架2 緊密結(jié)合為一體，當(dāng)氣缸內(nèi)溫度升高，鋁合金鑄造的缸頭殼體l容易發(fā)生熱膨脹而變形，由于芯骨架2上凹槽的作用，能夠吸收缸頭殼體l膨脹發(fā)生的變形，
使缸頭殼體1仍能與與芯骨架2緊固為一體，保持了氣缸頭的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸頭內(nèi)芯骨架2位置固定并與摩托車搖臂架相對(duì)應(yīng)，能有效防 止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生機(jī)械異響，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。
本實(shí)用新型的摩托車氣缸頭主要是針對(duì)芯骨架2進(jìn)行的改進(jìn)，本實(shí)施例中 芯骨架2的搖臂安裝柱3和連接螺桿過(guò)孔4的外壁均為圓柱體狀，在每根搖臂安 裝柱3和連接螺桿過(guò)孔4的外壁上分別設(shè)置有四條豎向凹槽5，且豎向凹槽5分 別在搖臂安裝柱3、連接螺桿過(guò)孔4的外壁和芯骨架2的豎直面上均勻分布。由 于搖臂安裝柱3和連接螺桿過(guò)孔4外壁為圓柱體結(jié)構(gòu)，將豎向凹槽5設(shè)置為均勻 分布更有利于機(jī)械加工，便于精確控制零部件的位置關(guān)系，也具有更好的外 觀效果。
權(quán)利要求1、雙金屬氣缸頭芯骨架，在芯骨架(2)上設(shè)置有搖臂安裝柱(3)，在芯骨架(2)上設(shè)置有連接螺桿過(guò)孔(4)，其特征在于所述芯骨架(2)的搖臂安裝柱(3)、連接螺桿過(guò)孔(4)的外壁以及豎直面上至少設(shè)置有一條豎向凹槽(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙金屬氣缸頭芯骨架，其特征在于所述芯骨 架(2)的底座平面上至少設(shè)置有一條橫向凹槽(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙金屬氣缸頭芯骨架，其特征在于所述芯骨 架(2)的搖臂安裝柱(3)和連接螺桿過(guò)孔(4)的外壁均為圓柱體狀，在每 根搖臂安裝柱(3)和連接螺桿過(guò)孔(4)的外壁上分別設(shè)置有四條豎向凹槽(5)，豎向凹槽(5)分別在搖臂安裝柱(3)、連接螺桿過(guò)孔(4)的外壁上 均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙金屬氣缸頭芯骨架，在芯骨架上設(shè)置有搖臂安裝柱，在芯骨架上設(shè)置有連接螺桿過(guò)孔，所述芯骨架的搖臂安裝柱、連接螺桿過(guò)孔的外壁以及豎直面上至少分別設(shè)置有一條豎向凹槽，在芯骨架底座的平面上至少設(shè)置有一條橫向凹槽。本實(shí)用新型的芯骨架通過(guò)設(shè)置凹槽，使鋁合金鑄造的缸頭殼體與芯骨架在融合時(shí)增大了接觸面，結(jié)合得更加緊密，增強(qiáng)了氣缸頭的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于缸頭殼體與芯骨架松動(dòng)造成的機(jī)械異響或滲油，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，延長(zhǎng)使用壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、成本低，在現(xiàn)有技術(shù)氣缸頭的基礎(chǔ)上，對(duì)芯骨架進(jìn)行加工改進(jìn)后即可。
文檔編號(hào)F02F1/24GK201354683SQ20092012628
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月6日
發(fā)明者杜川釗 申請(qǐng)人:杜川釗