專利名稱：進氣歧管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用進氣歧管。
背景技術：
目前，進氣歧管氣道從進氣口到出氣口，其當量直徑一般相等或者相差很小，當氣 道中有轉角或凸起凹陷時，會有部分氣流發(fā)生紊流擾動，對進氣充量有一定的負面影響，影 響進氣效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設 計合理，使發(fā)動機有足夠的進氣量來保證較高充氣效率的進氣歧管。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是在進氣歧管一端進氣喉口上 設置一段豎直漸縮的氣道，其后一段為水平圓形氣道，水平圓形氣道和氣道相交部位設有 加強筋。本實用新型的優(yōu)點是結構緊湊、設計合理，采用本實用新型進氣歧管，在有限機艙間布置進氣歧管，使 汽車發(fā)動機有足夠的進氣充量，保證盡可能高的充氣效率，在氣道長度不能增加的情況下， 改變氣道的截面形狀，優(yōu)化了氣體流動情況，使發(fā)動機升功率，升扭矩均得到了提升，使其 性能更加優(yōu)化。

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施實例作進一步詳細描述。由圖1 一圖2可知，本實用新型在進氣歧管一端進氣喉口 1上設置一段豎直漸縮 的氣道2，其后一段為水平圓形氣道3，水平圓形氣道3和氣道2相交部位設有加強筋4。位于水平圓形氣道3后段氣道形狀為長圓形氣道。本實用新型氣流由進氣喉口經(jīng)過一段豎直漸縮的氣道加速進入4個水平圓形氣 道中，保持各氣道進氣量的一致性。在氣道的水平段和豎直段相交處有板狀加強筋，保證了 鑄造及機械加工時的強度，也使進氣歧管的重量只是稍有增加。氣流經(jīng)過水平圓形氣道后 進入橫的長圓形氣道中，以一個與氣缸蓋氣道一致的角度流出進氣歧管氣道，進入氣缸蓋 進氣道。由于進氣歧管較長，且只有一端固定在氣缸蓋上，形成懸臂梁結構，為了保證強度， 在進氣歧管穩(wěn)壓腔的下方布置有起加強作用的支架，同時在進氣歧管穩(wěn)壓腔外側鑄出支架 的安裝凸臺。
權利要求一種進氣歧管，包括進氣歧管，其特征在于在進氣歧管一端進氣喉口(1)上設置一段豎直漸縮的氣道(2)，其后一段為水平圓形氣道(3)，水平圓形氣道(3)和氣道(2)相交部位設有加強筋(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的進氣歧管，其特征在于位于水平圓形氣道(3)后段氣道形 狀為長圓形氣道。
專利摘要本實用新型涉及一種進氣歧管，在進氣歧管一端進氣喉口上設置一段豎直漸縮的氣道，其后一段為水平圓形氣道，水平圓形氣道和氣道相交部位設有加強筋。本實用新型結構緊湊、設計合理，采用本實用新型進氣歧管，在有限機艙間布置進氣歧管，使汽車發(fā)動機有足夠的進氣充量，保證盡可能高的充氣效率，在氣道長度不能增加的情況下，改變氣道的截面形狀，優(yōu)化了氣體流動情況，使發(fā)動機升功率，升扭矩均得到了提升，使其性能更加優(yōu)化。
文檔編號F02M35/104GK201599115SQ20092010077
公開日2010年10月6日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權日2009年9月3日
發(fā)明者梁永華, 滕紅, 王子英, 王德春, 邱發(fā)強, 饒寶元 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司