專利名稱：液壓油動機的快速卸載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實用新型涉及一種用于液壓油動機的快速卸載裝置。包括置于液壓油 動機一側(cè)的控制部件與置于液壓油動機底缸端部的卸載閥。
技術(shù)背景-
現(xiàn)有用于電廠汽輪發(fā)電機組的液壓油動機的快速卸載裝置采用的是液壓 集成塊組件，通過插裝閥和油路通道并配置液壓控制元件實施卸載。由于油
動機卸載時的最大泄油流量要求達(dá)到3600升/分，滿足此特性的插裝閥，其 過流通徑需要達(dá)到80毫米，該插裝閥的外形尺寸是直徑145毫米、長度205 毫米。加上控制元件和油路通道，此部分組件橫截面的長、寬分別在450毫 米和350毫米以上，高度大于400毫米，并且整個集成塊組件需要安裝在油 動機的一側(cè)?？梢?，原卸載裝置不僅占據(jù)了很大的空間，而且安裝不便，因 為油動機的側(cè)向空間有限。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既能保證卸載速度又體積小、 安裝方便、性能可靠的液壓油動機的快速卸載裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用置于液壓油動機(20)—側(cè)的液壓 控制部件(1)與在軸向置于液壓油動機底缸(18)端部的卸載閥(2)相組合的結(jié) 構(gòu)形式(見圖2)。因為油動機在主機的安裝位置中其軸向尚留有很大空間。
卸載閥(圖l)由導(dǎo)油塊(3)、卸載盤(4)、外殼(5)、彈簧(6)、導(dǎo)銷(7)、 螺栓(S)、 0形圈(9)組成。
導(dǎo)油塊(3)和卸載盤(4)的配合面上各有兩個對應(yīng)并尺寸一致的環(huán)形密封 平面K面(lO)和S面(ll)。 K環(huán)形平面(10)的外徑不小于96毫米、內(nèi)徑不小 于80毫米，是A工作腔(13)與C回油腔(12)之間的密封面；S環(huán)形平面(ll) 的外徑不小于173毫米，內(nèi)徑不小于157毫米，是B腔(14)與C回油腔(12) 之間的密封面。導(dǎo)油塊(3)與卸載盤(4)結(jié)合面上距中心130 135毫米處設(shè)置
3一直徑11毫米的斜通孔(21)連接D油腔(15)，其斜度與C回油腔(12)的外錐
面相同。
由于卸載閥安裝在油動機的軸向，避開了油動機在主機的安裝位置中其 側(cè)向空間有限的不利因素，合理地應(yīng)用了原有的軸向空間，安裝方便。
本實用新型中的卸載閥(2),其橫截面的長、寬均為300 340毫米，與 油動機的底缸一致，高度為310 320毫米，在滿足卸載速度的前提下體積也 比原裝置減小了。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
圖l:本發(fā)明中卸載閥的剖面圖。
圖2:本卸載裝置與油動機配套后的示意圖。
具體實施方式
由


圖1和圖2可見導(dǎo)油塊(3)的H面(16)與油動機的底缸外端面配合，用 8個螺栓穿過孔E(22)固定在油動機的缸底上。卸載裝置的的液壓控制部件安 裝在底缸側(cè)面上，液壓控制部件(1)的油路進(jìn)口與油動機工作腔(17)連通，油 路出口與D油腔(15)連通。油動機底缸(18)有與導(dǎo)油塊(3)相對應(yīng)的油路腔室， 即對應(yīng)于導(dǎo)油塊A腔(13)的工作腔(17)和對應(yīng)于導(dǎo)油塊(3) C回油腔(12)的回 油環(huán)槽(19)，后者又與油動機(20)的回油管路系統(tǒng)相連接。
油動機工作腔(17)無壓時卸載盤(4)可在彈簧力的作用下與導(dǎo)油塊貼合。 當(dāng)工作腔(17)油壓升高時，卸載裝置液壓控制部件使連接D油腔(15)的油路 出口同時開啟，壓力油經(jīng)D油腔(15)進(jìn)入卸載閥的B腔(14)。此時，卸載閥 A(13) 、B(14)兩腔的壓力相等，但由于卸載盤(4)的右側(cè)受壓面積大于A腔(13) 的面積，卸載盤(4)右側(cè)作用力便大于左側(cè)的作用力，卸載盤(4)貼緊導(dǎo)油塊 (3)， A(13)、 B(14)、 C(12)三腔分別隔離，卸載閥(2)關(guān)閉，油動機(20)進(jìn)入 加載工作狀態(tài)。 一旦需要卸載時，卸載裝置的液壓控制部件(l)接受"關(guān)閉" 信號。此時，卸載閥B腔(14)通過連接D油腔(15)的斜通孔(21)泄油減壓， 而A腔(13)仍保持原來的壓力，當(dāng)B腔(14)內(nèi)下降后的壓力與A腔(13)壓力 之差達(dá)到某量值時，卸載盤右側(cè)受力小于左側(cè)受力，卸載盤(4)被推離導(dǎo)油塊 (3)，油動機工作腔(17)和卸載閥A腔(13)中的高壓工作油液快速進(jìn)入卸載閥的C回油腔(16)，并經(jīng)油動機底缸中的環(huán)形回油槽(19)一部份填充油動機的 另一腔， 一部份排入系統(tǒng)回油管路，油動機卸載。
為配合本實用新型，液壓油動機需作相應(yīng)改動在其底缸缸底上分別設(shè)置
與卸載閥導(dǎo)油塊A腔(13)和C腔(12)對應(yīng)的通孔和環(huán)形回油槽(19)(見圖2)， 環(huán)形回油槽(19)并可與液壓油動機的另一腔及系統(tǒng)回油系統(tǒng)接通。
權(quán)利要求1.一種用于液壓油動機的快速卸載裝置，其包括置于液壓油動機一側(cè)的液壓控制部件(1)和一個卸載閥(2)，其特征在于所述卸載閥(2)安裝于液壓油動機軸線方向上的油動機底缸(20)端部。
2. 按照權(quán)利要求1所述的用于液壓油動機的快速卸載裝置，其特征在于所述卸載閥(2)的主要部件有導(dǎo)油塊(3)、卸載盤(4)。
3. 按照權(quán)利要求2所述的用于液壓油動機的快速卸載裝置，其特征在于導(dǎo) 油塊(3)和卸載盤(4)配合面上各有兩個對應(yīng)并尺寸一致的環(huán)形密封平 面K面(10)和S面(11)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的用于液壓油動機的快速卸載裝置，其特征在于所 述的K環(huán)形平面(IO)的外徑不小于96毫米、內(nèi)徑不小于80毫米，是A 工作腔(13)與C回油腔(12)之間的密封面。
5. 按照權(quán)利要求3所述的用于液壓油動機的快速卸載裝置，其特征在于所 述的S環(huán)形平面(11)的外徑不小于173毫米，內(nèi)徑不小于157毫米，是 B腔(14)與C回油腔(12)之間的密封面。
6. 按照權(quán)利要求2所述的用于液壓油動機的快速卸載裝置，其特征在于導(dǎo) 油塊(3)上距中心一定距離處設(shè)置一斜通孔(21)連接D油腔(15)。
7. 按照權(quán)利要求6所述的用于液壓油動機的快速卸載裝置，其特征在于導(dǎo) 油塊(3)與卸載盤(4)結(jié)合面上距中心132至135毫米之間設(shè)置一斜通 孔(21)連接D油腔(15)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于液壓油動機的快速卸載裝置和保證密封效果的方法。它是采用置于液壓油動機一側(cè)的液壓控制部件(1)與置于液壓油動機底缸(20)端部的卸載閥(2)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。卸載閥(2)主要有導(dǎo)油塊(3)、卸載盤(4)組成。導(dǎo)油塊(3)和卸載盤(4)配合面上各有兩個對應(yīng)并尺寸一致的環(huán)形密封平面K面(10)和S面(11)。導(dǎo)油塊(3)與卸載盤(4)結(jié)合面上距中心一定距離處設(shè)置一斜通孔(21)連接D油腔(15)。采用這種結(jié)構(gòu)的卸載裝置，既能保證卸載速度又體積小、安裝方便、性能可靠。
文檔編號F01D17/26GK201386574SQ20092007009
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者劉民慶, 吳申敏, 潘偉民, 芹 王, 王愛平 申請人:上海航天液壓控制系統(tǒng)有限公司