專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置涉及的是一
種內(nèi)燃機(jī)柴油發(fā)動機(jī)預(yù)熱冷起動裝置。
背景技術(shù)：
車輛使用柴油機(jī)為動力的發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下，如不使用輔助低溫起動裝置是難 以起動的。目前柴油機(jī)冷起動裝置一般采用的是，電熱、火焰預(yù)熱兩種。前者電能轉(zhuǎn)換熱能 用電量大，特別在高緯度的寒區(qū)，大電流、長時間的起動。蓄電池難以支持足夠的電量。后 者單個火焰預(yù)熱塞，使得發(fā)動機(jī)個缸的溫度不均勻，個別缸不容易著火煙度過大不利環(huán)保， 并且發(fā)動機(jī)難以起動。只有在特定的環(huán)境下，如室內(nèi)暖房等才能正常起動。這樣使用成本 過大并且車輛的機(jī)動性能也差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是針對上述不足之處提供一種柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電 子智能控制冷起動裝置，它采用兩個以上多燃油火焰預(yù)熱塞預(yù)熱發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，使得在高 寒地區(qū)車輛起動時，能快速的提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的溫度，讓車輛模擬在正常溫度下起 動，并且有煙度小起動速度快、電能耗低的優(yōu)點(diǎn)。 柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置是采取以下方案實(shí)現(xiàn)柴 油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置包括起動開關(guān)、電子控制器、火燃預(yù) 熱塞、輸油管、電磁閥和溫度傳感器。電子控制器具控制盒，控制盒內(nèi)裝有溫控開關(guān)和定時 器。起動開關(guān)通過導(dǎo)線與電子控制器相連，起動開關(guān)連接有電源線，溫度傳感器裝在柴油發(fā) 動機(jī)進(jìn)氣管上，溫控開關(guān)通過導(dǎo)線與溫度傳感器相連。燃油火焰預(yù)熱塞裝在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn) 氣管上。燃油火焰預(yù)熱塞設(shè)置有至少2個，分別裝在氣缸前端進(jìn)氣管上。燃油火焰預(yù)熱塞 連接有電源線，電源線通過溫控開關(guān)與起動開關(guān)相連接。燃油火燃預(yù)熱塞設(shè)置有噴油管，噴 油管內(nèi)裝有電加熱管或電加熱絲。電磁閥裝在輸油管上，輸油管與柴油發(fā)動機(jī)油泵回油管 連接，輸油管與燃油火燃預(yù)熱塞相連通。 柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置工作時采用電子控制器 智能控制 (1)起動開關(guān)第一檔打開3秒，3秒以前用于發(fā)動機(jī)直接起動，電子控制器不工作。 環(huán)境溫度為0度以下，包括0度，預(yù)熱燃油火焰預(yù)熱塞，其中工作電流20A，兩只各IOA，裝在 進(jìn)氣管上的溫度傳感器接通電源。燃油火焰預(yù)熱塞進(jìn)入預(yù)熱狀態(tài)，預(yù)熱指示燈亮起。當(dāng)預(yù) 熱時間達(dá)到時指示燈閃跳表示柴油發(fā)動機(jī)可以起動。預(yù)熱時間的控制，接通電源3秒系統(tǒng) 開始工作，根據(jù)溫度傳感器的初始溫度信號，當(dāng)溫度為0 -10度時燃油火焰預(yù)熱塞預(yù)熱8 秒；當(dāng)溫度為-10 -20度燃油火焰預(yù)熱塞預(yù)熱10秒；當(dāng)溫度為-20 -40度以上預(yù)熱12 秒。
(2)當(dāng)預(yù)熱指示燈閃跳時，起動開關(guān)切換第2檔起動柴油發(fā)動機(jī)，此時，燃油電磁
3閥同時接通電源。燃油通過電磁閥進(jìn)入預(yù)熱好的燃油火焰預(yù)熱塞噴火，火焰預(yù)熱進(jìn)氣支管。 當(dāng)進(jìn)氣支管內(nèi)溫度上升至80度時溫度傳感器發(fā)出指令(溫度指令可上下調(diào)整)，關(guān)閉電磁 閥、燃油火焰預(yù)熱塞和進(jìn)氣溫度傳感器電源，一個循環(huán)結(jié)束?；蛘呋鹧骖A(yù)熱進(jìn)氣支管2-15 秒鐘后時間定時器控制關(guān)閉以上電路。如系統(tǒng)誤操作時，工作時間不能超過40秒。以上控 制電路為12V、24V兩種工作電壓。 (3)常溫時關(guān)閉電子控制器，柴油發(fā)動機(jī)直接起動。 柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，由 于采用多燃油火焰預(yù)熱塞，電子控制器智能控制，進(jìn)行預(yù)熱發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，使柴油發(fā)動機(jī)冷 起動，可以在零下40度以下也能正常起動，起動時不會產(chǎn)生大量黑煙，可以減少柴油發(fā)動 機(jī)廢氣排放，可以進(jìn)行智能化控制柴油發(fā)動機(jī)冷起動，減輕操作勞動強(qiáng)度，可以大量節(jié)約起 動時消耗的燃油。特別適用于北方寒冷地區(qū)柴油發(fā)動機(jī)配套使用。 柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置由于采用兩個以上多燃 油火焰預(yù)熱塞預(yù)熱發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，使得在高寒地區(qū)車輛起動時，能快速的提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣 支管內(nèi)的溫度，讓車輛模擬在正常溫度下起動。并且有煙度小起動速度快、電能耗低的優(yōu) 點(diǎn)。

以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖l，柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置包括起動開 關(guān)1、電子控制器、燃油火燃預(yù)熱塞、輸油管5、電磁閥6和溫度傳感器8。電子控制器具控制 盒2，控制盒2內(nèi)裝有溫控開關(guān)3和定時器4。起動開關(guān)1通過導(dǎo)線與電子控制器相連，起 動開關(guān)1連接有電源線，溫度傳感器8裝在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管9上，溫控開關(guān)3通過導(dǎo)線與 溫度傳感器8相連。燃油火焰預(yù)熱塞7、11分別裝在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管9上。燃油火焰預(yù) 熱塞設(shè)置有至少2個，分別裝在氣缸10前端進(jìn)氣管上。燃油火焰預(yù)熱塞7、11連接有電源 線，電源線通過溫控開關(guān)3與起動開關(guān)1相連接。燃油火焰預(yù)熱塞7、11可以采用市售24V ALAEHY246807-12型等火燃預(yù)熱塞。燃油火燃預(yù)熱塞7、11設(shè)置有噴油管，噴油管內(nèi)裝有電 加熱管或電加熱絲。電磁閥6裝在輸油管5上，輸油管5與柴油發(fā)動機(jī)油泵回油管連接，輸 油管5與燃油火燃預(yù)熱塞7、11相連通。 所述的燃油火焰預(yù)熱塞7、11采用市售24V ALAEHY246807-12型等火燃預(yù)熱塞。起 動開關(guān)1采用A4F型多擋起動開關(guān)。溫控開關(guān)3采用KL型溫控開關(guān)(溫控器)。定時器4 采用TLC555型低功耗定時器。溫度傳感器8采用SHWG905A、 SHWG905B型溫度傳感器。電 磁閥6采用DF12、 DF24型電磁閥。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置，其特征在于包括起動開關(guān)、電子控制器、火燃預(yù)熱塞、輸油管、電磁閥和溫度傳感器；電子控制器具控制盒，控制盒內(nèi)裝有溫控開關(guān)和定時器，起動開關(guān)通過導(dǎo)線與電子控制器相連，起動開關(guān)連接有電源線，溫度傳感器裝在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，溫控開關(guān)通過導(dǎo)線與溫度傳感器相連，燃油火焰預(yù)熱塞裝在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，燃油火焰預(yù)熱塞連接有電源線，電源線通過溫控開關(guān)與起動開關(guān)相連接，電磁閥裝在輸油管上，輸油管與柴油發(fā)動機(jī)油泵回油管連接，輸油管與燃油火燃預(yù)熱塞相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置，其特征在于所述的燃油火焰預(yù)熱塞設(shè)置有至少2個。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置，其特征在于所述的燃油火焰預(yù)熱塞裝在氣缸前端進(jìn)氣管上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置，其特征在于所述的燃油火燃預(yù)熱塞設(shè)置有噴油管，噴油管內(nèi)裝有電加熱管或電加熱絲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種柴油發(fā)動機(jī)多燃油火焰預(yù)熱塞電子智能控制冷起動裝置。包括起動開關(guān)、電子控制器、火燃預(yù)熱塞、輸油管、電磁閥和溫度傳感器；電子控制器具控制盒，控制盒內(nèi)裝有溫控開關(guān)和定時器，起動開關(guān)通過導(dǎo)線與電子控制器相連，起動開關(guān)連接有電源線，溫度傳感器裝在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，溫控開關(guān)通過導(dǎo)線與溫度傳感器相連，燃油火焰預(yù)熱塞裝在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，燃油火焰預(yù)熱塞連接有電源線，電源線通過溫控開關(guān)與起動開關(guān)相連接，電磁閥裝在輸油管上，輸油管與柴油發(fā)動機(jī)油泵回油管連接，輸油管與燃油火燃預(yù)熱塞相連通。所述的燃油火焰預(yù)熱塞設(shè)置有至少2個。所述的燃油火焰預(yù)熱塞裝在氣缸前端進(jìn)氣管上。
文檔編號F02P19/02GK201513278SQ200920040929
公開日2010年6月23日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者薛永平 申請人:薛永平