專利名稱：混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構(gòu)， 屬于混凝土輸送泵技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
混凝土輸送泵在工作過程中，當操作者需要進行泵送時，先要把 柴油機轉(zhuǎn)速調(diào)至額定轉(zhuǎn)速，才能閉合泵送開關(guān)開始工作；結(jié)束泵送時， 斷開泵送開關(guān)后，再把柴油機轉(zhuǎn)速降至怠速。因為泵送過程中，料缸 內(nèi)的混凝土需要不斷添料，操作者在添料時會斷開泵送開關(guān)，避免有 空氣進入泵送混凝土管道里，但有時不會把柴油機轉(zhuǎn)速降至怠速，直 至加好料后再繼續(xù)工作，若輸送泵連續(xù)工作10至12小時，有差不多 1個小時是等待時間，柴油機的油耗白白浪費掉，但每次要求操作者 進行添料切斷泵送開關(guān)，把轉(zhuǎn)速降至怠速，添好料后，再把轉(zhuǎn)速調(diào)至 額定轉(zhuǎn)速，打開泵送開關(guān)，再繼續(xù)工作。連續(xù)工作中，每個小時需要 添料50至60次，這樣一來無疑是增加操作者的勞動強度。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控 制機構(gòu)，針對現(xiàn)有混凝土輸送泵需要操作者進行添料切斷泵送開關(guān)， 把轉(zhuǎn)速降至怠速，添好料后，再把轉(zhuǎn)速調(diào)至額定轉(zhuǎn)速，打開泵送開關(guān)， 存在增加了操作者的勞動強度的不足，通過本實用新型實現(xiàn)停止泵送 后柴油機自動進入怠速狀態(tài)，從而不僅能減少操作者的勞動強度，降 低能耗，而且還提高整機的自動化控制水平。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的， 一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構(gòu)，包括單片機或可編程控制器PLC,其特征 是，所述的單片機或可編程控制器PLC的兩輸入端與地之間并接泵送 狀態(tài)開關(guān)，單片機或可編程控制器PLC的兩輸出端連接控制油門執(zhí)行 器的直流線圈。
所述的泵送狀態(tài)開關(guān)采用三位開關(guān)。
本實用新型通過在單片機或可編程控制器PLC的輸入端接入泵送 狀態(tài)開關(guān)，在其輸出端連接控制油門執(zhí)行器的直流線圈，操作者選擇 泵送狀態(tài)開關(guān)"正泵"或"反泵"后，PLC輸入端接收到信號后，PLC 輸出端接至相應(yīng)的控制油門執(zhí)行器的直流線圈使執(zhí)行器正轉(zhuǎn)，增加柴 油機轉(zhuǎn)速，當操作者切斷泵送狀態(tài)開關(guān)后，PLC輸入端接收到信號后， PLC輸出端接至相應(yīng)的控制油門執(zhí)行器的直流線圈使執(zhí)行器反轉(zhuǎn)，柴 油機轉(zhuǎn)速降低至怠速狀態(tài)，實現(xiàn)柴油機自動怠速功能。


圖1為本實用新型電路連接示意圖；具體實施方式
結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型，如圖1所示，本實用 新型包括單片機或可編程控制器PLC,在本實施例中為可編程控制器 PLC,在可編程控制器PLC的兩輸入端與地之間并接泵送狀態(tài)開關(guān)SAl， 泵送狀態(tài)開關(guān)采用三位開關(guān)。在可編程控制器PLC的兩輸出端連接控 制油門執(zhí)行器的直流線圈Ml，
工作時，操作者選擇泵送狀態(tài)開關(guān)SAl狀態(tài)("正泵"或"反泵") 后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應(yīng)的控制油門執(zhí)行 器的直流線圈Ml使執(zhí)行器正轉(zhuǎn)，增加柴油機轉(zhuǎn)速，當操作者切斷泵 送狀態(tài)開關(guān)后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應(yīng)的控 制油門執(zhí)行器的直流線圈，使執(zhí)行器反轉(zhuǎn)，柴油機轉(zhuǎn)速降低至怠速狀 態(tài)，實現(xiàn)柴油機自動怠速功能。
權(quán)利要求1、一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構(gòu)，包括單片機或可編程控制器PLC，其特征是，所述的單片機或可編程控制器PLC的兩輸入端與地之間并接泵送狀態(tài)開關(guān)，單片機或可編程控制器PLC的兩輸出端連接控制油門執(zhí)行器的直流線圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機 構(gòu)，其特征是，所述的泵送狀態(tài)開關(guān)采用三位開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構(gòu)，屬于混凝土輸送泵技術(shù)領(lǐng)域，本實用新型通過在單片機或可編程控制器PLC的輸入端接入泵送狀態(tài)開關(guān)，在其輸出端連接控制油門執(zhí)行器的直流線圈，操作者選擇泵送狀態(tài)開關(guān)“正泵”或“反泵”后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應(yīng)的控制油門執(zhí)行器的直流線圈使執(zhí)行器正轉(zhuǎn)，增加柴油機轉(zhuǎn)速，當操作者切斷泵送狀態(tài)開關(guān)后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應(yīng)的控制油門執(zhí)行器的直流線圈使執(zhí)行器反轉(zhuǎn)，柴油機轉(zhuǎn)速降低至怠速狀態(tài)，實現(xiàn)柴油機自動怠速功能。
文檔編號F02D29/04GK201407106SQ200920040548
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者濱 劉, 唐緒文, 廖克斌, 李向軍, 趙興明, 鄧振中 申請人:揚州柳工建設(shè)機械有限公司