專利名稱：用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的方法和裝置和計(jì)算機(jī)程序的制作方法
用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的方法和裝置和計(jì)算機(jī)程序
發(fā)明涉及用于檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的 一 種方法和 一 種 裝置。發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序。
在柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，作為有害物首先產(chǎn)生出氮氧化物和炭黑顆 粒。氮氧化物的產(chǎn)生由于氧氣濃度相對(duì)燃油質(zhì)量更高而在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的 燃燒過(guò)程中更加有利。在燃燒過(guò)程之前小的氧氣濃度，在燃燒過(guò)程之后 造成在柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中有小的氧氣濃度。然而柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 的廢氣中小的氧氣濃度卻導(dǎo)致高的炭黑顆粒產(chǎn)出率。
在一種例如布置在一個(gè)汽車?yán)锏膬?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，為了降低有害物排 放，尤其是氮氧化物排放，可以將來(lái)自內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程的廢氣輸 送給一個(gè)重新的內(nèi)燃過(guò)程。廢氣的再循環(huán)，和廢氣與用于重新的內(nèi)燃過(guò) 程的新鮮空氣的混合使得內(nèi)燃過(guò)程中氮氧化物的產(chǎn)生減少。如果內(nèi)燃發(fā) 動(dòng)機(jī)包括有 一 個(gè)X探測(cè)器，其測(cè)量信號(hào)對(duì)于廢氣中的空氣-/燃油-比是有
代表性的，那么可以依賴于人探測(cè)器的測(cè)量信號(hào)進(jìn)行檢查是否按要求 將廢氣再循環(huán)率轉(zhuǎn)換了。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了人探測(cè)器，然而相對(duì)于沒(méi)有X 探測(cè)器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，必然增加了成本。
發(fā)明的任務(wù)是，提出 一種檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的方法和 裝置以及一種計(jì)算機(jī)程序，它們都可以使廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢查簡(jiǎn)單而 有利，尤其是沒(méi)有X探測(cè)器。
這任務(wù)通過(guò)獨(dú)立的權(quán)利要求所述的特征來(lái)解決。發(fā)明的有利的設(shè)計(jì) 方案在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明。
發(fā)明的特征按照發(fā)明的第 一個(gè)方面在于 一種方法和一種裝置，它們 用于檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。依賴于用于過(guò)濾來(lái)自內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)的廢氣中的顆粒的一種炭黑顆粒過(guò)濾器的負(fù)載率和/或依賴于廢氣中 的碳黑含量，求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值。將求出的廢氣再循環(huán)率的實(shí) 際值與廢氣再循環(huán)率的額定預(yù)定的額定值進(jìn)行比較。依賴于廢氣再循環(huán)
環(huán)系統(tǒng)。
這可以簡(jiǎn)單而有利地實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢查，因?yàn)榭梢苑艞?采用一種特殊的傳感器，來(lái)得出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值，例如一種人探
4測(cè)器。這可能有助于即使在沒(méi)有人探測(cè)器時(shí)，遵守一個(gè)規(guī)定的用于廢氣 排放的極限值。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以包括有內(nèi)部的和/或外部的廢氣再循 環(huán)裝置。此外廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括有所有被控制用來(lái)再循環(huán)廢氣的調(diào)節(jié) 構(gòu)件，和所有的，其測(cè)量信號(hào)有助于求出廢氣再循環(huán)率的傳感器。此外 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以包括有控制裝置和/或控制軟件，用于使廢氣再循環(huán) 系統(tǒng)運(yùn)行。對(duì)廢氣再循環(huán)率的檢查尤其是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的 功能故障的識(shí)別，或者對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的無(wú)故障運(yùn)行的識(shí)別。
在發(fā)明的第一個(gè)方面的一種有利的設(shè)計(jì)方案中，求出在一個(gè)規(guī)定的 時(shí)間間隔里，廢氣質(zhì)量流量的實(shí)際值和炭黑顆粒過(guò)濾器的負(fù)載率和/或廢 氣中的碳黑含量。依賴于廢氣質(zhì)量流量的平均值，和依賴于炭黑顆粒過(guò) 濾器的負(fù)載率的平均值求出廢氣再循環(huán)率的平均值。依賴于廢氣再循環(huán) 率的平均值來(lái)檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。這可以有助于特別精確地監(jiān)測(cè)廢氣 再循環(huán)系統(tǒng)。此外這可以使得，如果傳感器相對(duì)來(lái)說(shuō)不準(zhǔn)確的話，這些 傳感器的測(cè)量信號(hào)有助于檢測(cè)廢氣質(zhì)量流量的和/或炭黑顆粒過(guò)濾器的 負(fù)載率的實(shí)際值，可以在幾個(gè)曲軸轉(zhuǎn)角圈數(shù)和/或幾秒鐘之后，實(shí)施對(duì)廢 氣再循環(huán)系統(tǒng)的可信的檢查。
在發(fā)明的第 一個(gè)方面的另 一種有利的設(shè)計(jì)方案中，依賴于炭黑顆粒 過(guò)濾器的負(fù)栽率的平均值求出廢氣再循環(huán)率的平均值，和/或依賴于廢氣 中的炭黑含量，并依賴于廢氣質(zhì)量流量的實(shí)際值，求出廢氣中的氮氧化 物含量和/或碳?xì)浠衔锖俊Ｒ蕾囉趶U氣中氮氧化物含量或碳?xì)浠衔?含量求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值。這簡(jiǎn)單地有助于精確求出廢氣再循環(huán) 率。如果求出在規(guī)定的時(shí)間間隔里的廢氣質(zhì)量流量的和/或炭黑顆粒過(guò)濾 器的負(fù)載率的實(shí)際值，那么也就可以求出在規(guī)定的時(shí)間間隔里的氮氧化 物含量或碳?xì)浠衔锖俊?br> 在發(fā)明的第 一 個(gè)方面的另 一 種有利的設(shè)計(jì)方案中，依賴于炭黑顆粒 過(guò)濾器的負(fù)栽率的變化求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值。這可以有助于，特 別精確地求出廢氣再循環(huán)率。
在發(fā)明的第一個(gè)方面的另一種有利的設(shè)計(jì)方案中，為了比較廢氣再 循環(huán)率的實(shí)際值與廢氣再循環(huán)率的額定值，求出在廢氣再循環(huán)率的實(shí)際 值與廢氣再循環(huán)率的額定值之間的差值。如果求出的差值在數(shù)值上大于 一個(gè)規(guī)定的閾值，那么就知道廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有故障。這可以特別簡(jiǎn)單在發(fā)明的第 一個(gè)方面的另 一種有利的設(shè)計(jì)方案中，依賴于炭黑顆粒 過(guò)濾器上游和炭黑顆粒過(guò)濾器下游的壓力差，并依賴于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢 氣質(zhì)量流量的實(shí)際值求出炭黑顆粒過(guò)濾器的負(fù)載率。這可以簡(jiǎn)單地用來(lái) 求出炭黑顆粒過(guò)濾器的負(fù)載率，尤其是沒(méi)有用一種特殊的負(fù)載率傳感 器。這可以有助于使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的制造更有利。廢氣質(zhì)量流量的實(shí)際值 例如可以依賴于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣部件中的空氣質(zhì)量流量來(lái)求出。
按照發(fā)明的第二個(gè)方面，發(fā)明的特征在于一種計(jì)算機(jī)程序。這計(jì)算 機(jī)程序包括有出現(xiàn)指令，它們?cè)谟?jì)算機(jī)上執(zhí)行時(shí)，就實(shí)施用于檢查廢氣 再循環(huán)系統(tǒng)的方法的步驟。
在發(fā)明的第一個(gè)方面的一種有利的設(shè)計(jì)方案中，在一種計(jì)算機(jī)可讀 的存儲(chǔ)介質(zhì)上設(shè)計(jì)了計(jì)算機(jī)程序。
以下根據(jù)簡(jiǎn)圖對(duì)發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
所示為


圖1 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)沖幾；
圖2 炭黑顆粒過(guò)濾器的負(fù)載率和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中氮氧化物含量 與X (Lamda)值的關(guān)系曲線圖3 用于檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的一個(gè)程序的流程
圖4 另一個(gè)關(guān)于廢氣中碳?xì)浠衔锖颗c炭黑顆粒過(guò)濾器的負(fù)載 率的關(guān)系的曲線圖。
結(jié)構(gòu)或性能相同的元件在各個(gè)附圖中用相同的標(biāo)號(hào)表示。
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1 )包括有進(jìn)氣系統(tǒng)1,發(fā)動(dòng)機(jī)組2,氣缸蓋3和排 氣系統(tǒng)4。進(jìn)氣系統(tǒng)1優(yōu)選包括有節(jié)氣門5,此外還有收集器6和進(jìn)氣 管7,該進(jìn)氣管向著氣缸Zl-Z4經(jīng)過(guò)進(jìn)氣通道通向發(fā)動(dòng)機(jī)組2的燃燒室 9里。發(fā)動(dòng)機(jī)組2包括有曲軸8，它通過(guò)連桿10與氣缸Z1-Z4的活塞11 連接。進(jìn)氣系統(tǒng)1依賴于進(jìn)氣閥12的轉(zhuǎn)換位置與燃燒室9連接。排氣 系統(tǒng)4依賴于排氣閥13的轉(zhuǎn)換位置與燃燒室9連接。
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括有幾個(gè)氣缸Zl-Z4。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)才幾但是也可以包括有 任意數(shù)量的氣缸Zl-Z4。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先是一種柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)并優(yōu)選 地布置在汽車?yán)铩?br> 在氣缸蓋3里優(yōu)選地設(shè)有燃油噴油閥18。燃油噴油閥18也可以備 選地布置在進(jìn)氣管7里。如果內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不是柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，那么點(diǎn)火器優(yōu)先布置在氣缸蓋3里，它伸入燃燒室9里。
在排氣系統(tǒng)4里優(yōu)先布置了炭黑顆粒過(guò)濾器21和廢氣催化器23. 排氣系統(tǒng)4通過(guò)廢氣再循環(huán)管路22,依賴于廢氣再循環(huán)閥24的轉(zhuǎn)換位 置與進(jìn)氣系統(tǒng)l連接。通過(guò)廢氣再循環(huán)管路22可以使廢氣從排氣系統(tǒng) 4返回到進(jìn)氣系統(tǒng)1里。用所述廢氣再循環(huán)閥24可以規(guī)定外部的廢氣再 循環(huán)率。如果內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括有進(jìn)氣閥門12的和/或排氣閥門13的一 個(gè)可變的閥門控制裝置，那么通過(guò)對(duì)進(jìn)氣閥門12的或排氣閥門13的 閥門控制時(shí)間的可變控制，內(nèi)部經(jīng)過(guò)燃燒室9可以使燃燒過(guò)程的廢氣返 回到燃燒室9里，并規(guī)定一個(gè)內(nèi)部的廢氣再循環(huán)率。
設(shè)有控制裝置25,它分配有傳感器，這些傳感器檢測(cè)不同的測(cè)量參 量，并分別求出測(cè)量參量的值。運(yùn)行參量包括了測(cè)量參量和由此導(dǎo)出的 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)參量?？刂蒲b置25依賴于至少一個(gè)運(yùn)行參量求出至少一個(gè) 調(diào)整參量，然后將這些參量轉(zhuǎn)換成一個(gè)或多個(gè)調(diào)整信號(hào)，其用于借助于 相應(yīng)的伺服驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)?？刂蒲b置25也可以稱之為用于 使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的裝置?？刂蒲b置25尤其也可以稱之為用于檢查廢 氣再循環(huán)系統(tǒng)的裝置。
傳感器例如是一種踏板位置發(fā)送器26,它檢測(cè)駕駛踏板27的位置， 一種空氣質(zhì)量傳感器28,它檢測(cè)在節(jié)氣門5上游的空氣質(zhì)量流量， 一種 溫度傳感器32，它檢測(cè)抽吸空氣的溫度， 一種進(jìn)氣管壓力傳感器34, 它檢測(cè)收集器7里的進(jìn)氣管壓力， 一種曲軸轉(zhuǎn)角傳感器36,它用于檢測(cè) 曲軸轉(zhuǎn)角，分配于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)于所述曲軸轉(zhuǎn)角，和/或一種壓 差傳感器38,用來(lái)檢測(cè)在炭黑顆粒過(guò)濾器21的上游和下游之間的壓力 差。此外可以設(shè)有炭黑顆粒傳感器，它用來(lái)確定廢氣的碳黑含量。
根據(jù)發(fā)明的實(shí)施形式的不同，所述的傳感器可以任意地減少，或者 也可以有附加的傳感器。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)例如是節(jié)氣門5、進(jìn)氣-和排氣閥門12， 13、燃油噴油閥 18和/或廢氣再循環(huán)閥24。
在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的稀薄混合氣運(yùn)行時(shí)，在燃燒室9里的燃燒過(guò)程中， 比與氧氣在燃燒室里能夠燃燒時(shí)計(jì)量了較少的燃油。氧氣通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng) 1以空氣質(zhì)量流量輸給燃燒室9。在稀薄混合氣運(yùn)行時(shí)，相對(duì)于內(nèi)燃發(fā) 動(dòng)機(jī)的濃混合氣運(yùn)行和/或化學(xué)計(jì)量的運(yùn)行生成更多的氮氧化物，它們則 包含在廢氣中。氮氧化物是對(duì)環(huán)境和健康有害的。隨著在燃燒過(guò)程之前
7在燃燒室9里的氧氣濃度的增加，產(chǎn)生的氮氧化物也越多。因而將氧氣 濃度調(diào)整得這樣小，使得產(chǎn)生盡可能少的氮氧化物。然而在燃燒過(guò)程之 前在燃燒室9里小的氧氣濃度，有助于使得在廢氣后處理之前廢氣中的 氧氣濃度較小。廢氣中小的氧氣濃度然而有利于炭黑顆粒的產(chǎn)生。
當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)濃混合氣運(yùn)行時(shí)，在燃燒室9里的燃燒過(guò)程，比與氧 氣在燃燒室里能夠燃燒時(shí)計(jì)量更多的燃油。這可能導(dǎo)致廢氣含有更多 未燃燒的碳?xì)浠衔?。這同樣也有利于產(chǎn)生炭黑顆粒。
一個(gè)圖表(圖2)表示了炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率，氮氧化物含 量NOX—PERC和碳?xì)浠衔锖縃C一PERC與來(lái)自燃燒室9里燃燒過(guò) 程的廢氣的空氣/燃油-比的相互關(guān)系。圖表的X-軸代表了 X值LAMDA, 它代表了廢氣的空氣/燃油-比。圖表例如可以作為特性曲線組存儲(chǔ)在控 制裝置25的一種存儲(chǔ)介質(zhì)里，因此控制裝置25可以依賴于炭黑顆粒過(guò) 濾器21的負(fù)載率LD求出廢氣中的氮氧化物含量NOX—PERC。為此廢 氣中的氮氧化物含量NOX一PERC也可以表示出與負(fù)載率LD的關(guān)系(圖 4)。特性曲線組和/或在一定情況下，其它的特性曲線組例如可以在一 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上記錄下來(lái)。與此備選地可以求出一種^t型計(jì)算，按照 它，依賴于負(fù)載率LD可以求出廢氣的氮氧化物含量NOX—PERC。與此 備選地可以存入一個(gè)特性曲線組，按照所述特性曲線組依賴于廢氣中碳 黑含量可以求出氮氧化物含量NOX一PERC。炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載 率LD反映了在一個(gè)長(zhǎng)的時(shí)間間隔上的，例如幾秒鐘至少數(shù)幾分鐘，廢 氣中的炭黑顆粒含量。炭黑顆粒過(guò)濾器21和用于求出炭黑顆粒過(guò)濾器 的負(fù)載率的傳感器可以用作為內(nèi)燃機(jī)的碳黑含量傳感器。
此外另一個(gè)圖表作為另一個(gè)特性曲線組存儲(chǔ)在控制裝置25的存儲(chǔ) 介質(zhì)上，因此控制裝置25可以依賴于炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD 求出廢氣的碳?xì)浠衔锖縃C—PERC.為此可以表示出廢氣的碳?xì)浠?物含量HC—PERC與負(fù)載率LD的相互關(guān)系。對(duì)于柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)， 廢氣的碳?xì)浠衔锖縃C一PERC的變化曲線的斜率符號(hào)依賴于X值， 有規(guī)則地等于炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD的斜率符號(hào)。按此關(guān)系， 這意味著增大的炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD對(duì)于增大的廢氣的碳 氫化合物含量HC—PERC是有代表的。
廢氣的碳?xì)浠衔锖縃C—PERC和炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率 LD的圖形位置和/或與空氣系數(shù)X的關(guān)系對(duì)于每個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)都是不同
8的。尤其是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的。
在控制裝置25的存儲(chǔ)介質(zhì)上優(yōu)先存儲(chǔ)了用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 的程序。程序用于識(shí)別廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的功能故障或者廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 一種無(wú)故障的運(yùn)行。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)優(yōu)先包括有所有的傳感器和所有的 調(diào)整構(gòu)件，后者用來(lái)進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)換和用來(lái)求出廢氣再循環(huán)率，尤其是
包括壓差傳感器38,若是一種外部的廢氣再循環(huán)裝置，那么有廢氣再循 環(huán)閥24,若是一種內(nèi)部的廢氣再循環(huán)率，那么有進(jìn)氣閥12和/或排氣閥 13和一個(gè)用于調(diào)整進(jìn)氣閥12或排氣閥13的閥開啟時(shí)間的裝置。此外廢 氣再循環(huán)系統(tǒng)至少可以部分地包括有控制裝置25和/或軟件，尤其是用 于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的程序。
用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的程序優(yōu)先在步驟Sl里起動(dòng)，其中必要 時(shí)使變量初始化。優(yōu)先使程序在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)才幾的空運(yùn)行時(shí)起動(dòng)和寺丸行。
在步驟S2里優(yōu)先求出廢氣再循環(huán)率的額定值SP一EGR。廢氣再循環(huán) 率的額定值SP—EGR例如可以依賴于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)才幾的運(yùn)行參量這樣來(lái)求 出，從而在燃燒室9里在燃燒過(guò)程中的有害物的產(chǎn)生，尤其是氮氧化物 和/或碳?xì)浠衔锏漠a(chǎn)生盡可能地小。對(duì)此備選地可以規(guī)定廢氣再循環(huán)率 的額定值SP一EGR只是用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
在一個(gè)步驟S3里求出炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD。優(yōu)先依賴 于在炭黑顆粒過(guò)濾器21上游的壓力和炭黑顆粒過(guò)濾器21下游的壓力之 間的壓差，求出負(fù)載率LD，尤其是依賴于從空間上來(lái)說(shuō)靠近在炭黑顆 粒過(guò)濾器21旁所出現(xiàn)的壓力。此外，依賴于廢氣質(zhì)量流量的實(shí)際值 AV—EGF求出炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)栽率LD。廢氣質(zhì)量流量的實(shí)際值 AV—EGF例如可以依賴于通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)1吸入的空氣質(zhì)量流量來(lái)求出。 備選地可以設(shè)有傳感器用來(lái)求出負(fù)載率LD。備選或附加地可以在步驟 S3里求出廢氣的炭黑含量。
在步驟S4里依賴于炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD求出氮氧化物 含量NOX一PERC,優(yōu)先按照一個(gè)程序。備選或附加地可以依賴于炭黑顆 粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD求出廢氣中碳?xì)浠衔锖縃C—PERC。
在步驟S5中，求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值A(chǔ)V_EGR,這依賴于氮 氧化物含量NOX—PERC和/或依賴于廢氣的碳?xì)浠衔锖縃C一PERC。 廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值A(chǔ)V_EGR例如可以按照另一個(gè)特性曲線組來(lái)求 出。在步驟S6里依賴于廢氣再循環(huán)率實(shí)際值A(chǔ)V—EGR和額定值 SP—EGR求出廢氣再循環(huán)率的差值EGR一DIF,優(yōu)先按照在步驟S6里說(shuō) 明的計(jì)算規(guī)則進(jìn)行。
在步驟S7里檢查廢氣再循環(huán)率的差值EGR一DIF是否小于規(guī)定的 閾值THD。若步驟S7的條件滿足了，那么繼續(xù)進(jìn)行步驟S7的執(zhí)行。若 步驟S7的條件不滿足了 ，那么繼續(xù)進(jìn)行步驟S8的執(zhí)行.
若廢氣再循環(huán)率的額定值SP—EGR規(guī)定得大于廢氣再循環(huán)率的一個(gè) 當(dāng)前實(shí)際值，并且炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD保持不變，或者比根 據(jù)廢氣再循環(huán)率的提高所期待的更小地升高，因此在步驟S8里產(chǎn)生一 個(gè)故障信號(hào)ERROR，這信號(hào)代表了廢氣再循環(huán)率的額定值SP—EGR 并沒(méi)有像希望的那樣被轉(zhuǎn)換，而且考慮到了加大的氮氧化物排放。故障 信號(hào)ERROR則有權(quán)代表了 再循環(huán)了比預(yù)想較少的廢氣。
如果按照廢氣再循環(huán)率的額定值SP—EGR的規(guī)定，實(shí)際值A(chǔ)V—EGR 遠(yuǎn)大于期望值，這通過(guò)炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD遠(yuǎn)高于期望值而 認(rèn)識(shí)到，那么這可以通過(guò)加大廢氣的碳?xì)浠衔锖縃C—PERC來(lái)實(shí)現(xiàn)， 并且同樣也說(shuō)明了向著廢氣再循環(huán)率額定值SP—EGR的錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換。依賴 于此同樣也可能產(chǎn)生一個(gè)故障信號(hào)ERROR,這對(duì)于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的 故障運(yùn)行來(lái)說(shuō)是有代表性的。故障信號(hào)ERROR尤其是代表了比預(yù)期 的再循環(huán)了更多的廢氣，并排放了更多的碳?xì)浠衔铩?br> 在步驟S9里可以結(jié)束一個(gè)用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的程序。對(duì)此 備選地可以有規(guī)則地在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，4丸行這用于沖全查廢氣再循環(huán) 系統(tǒng)的程序。
用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的程序的步驟Sl至S9優(yōu)先被轉(zhuǎn)換成計(jì)算 機(jī)可讀的程序指令，并存儲(chǔ)在一種介質(zhì)上，例如在控制裝置25的存儲(chǔ) 介質(zhì)上。程序也可以稱之為計(jì)算機(jī)程序。控制裝置25也可以稱之為計(jì) 算機(jī)。
發(fā)明并不局限于所述的實(shí)施例。例如可以求出炭黑顆粒過(guò)濾器21 的負(fù)載率LD的變化，并可以依賴于炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率的變化 求出廢氣再循環(huán)率。此外可以求救于炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD 求出炭黑顆粒過(guò)濾器21的負(fù)載率LD的平均值，并依賴于炭黑顆粒過(guò)濾 器21的負(fù)載率LD的平均值求出廢氣再循環(huán)率的平均值。廢氣再循環(huán)系 統(tǒng)則可以依賴于求出的平均值進(jìn)行檢查。這尤其是有利的，如果至少一個(gè)用于求取廢氣再循環(huán)率的傳感器，例如壓差傳感器38，測(cè)量的壓差
PRS一DIF太不準(zhǔn)確的話，那就不可能馬上求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值 AV—EGR。
此外用于檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的程序分成幾個(gè)子程序。此外，用于 檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的程序可以在 一 個(gè)上位的程序中執(zhí)行。
權(quán)利要求
1.用于檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的方法，其中-依賴于用于過(guò)濾來(lái)自內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中的顆粒的炭黑顆粒過(guò)濾器(21)的負(fù)載率(LD)和/或依賴于廢氣的碳黑含量，求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV_EGR)，-將求出的廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV_EGR)與廢氣再循環(huán)率的預(yù)定的額定值(SP_EGR)進(jìn)行比較，-依賴于廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV_EGR)與廢氣再循環(huán)率的預(yù)定的額定值(SP_EGR)的比較，檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
2. 按權(quán)利要求1所述的方法，其中求出在一個(gè)預(yù)定的持續(xù)時(shí)間里炭 黑顆粒過(guò)濾器(21)的負(fù)載率(LD)和/或廢氣中的碳黑含量，并依賴 于炭黑顆粒過(guò)濾器(21)的負(fù)載率(LD)的平均值或依賴于廢氣的碳黑 含量的平均值，求出廢氣再循環(huán)率的平均值，并依賴于廢氣再循環(huán)率的 平均值檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
3. 按上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中依賴于炭黑顆粒過(guò)濾器 (21)的負(fù)載率(LD)和/或依賴于廢氣的炭黑含量，并依賴于廢氣質(zhì)量流量的實(shí)際值(AV—EGF),求出廢氣中的氮氧化物含量(NOX—PERC) 和/或碳?xì)浠衔锖?HC—PERC),并依賴于廢氣中氮氧化物含量 (NOX—PERC)或碳?xì)寤衔锖?HC—PERC)求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值 (AV一EGF)。
4. 按上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中依賴于炭黑顆粒過(guò)濾器 (21)的負(fù)載率(LD)的變化求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV—EGF)。
5. 按上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中為了比較廢氣再循環(huán)率的 實(shí)際值(AV—EGF)和廢氣再循環(huán)率的額定值(SP一EGF),求出在廢氣再循 環(huán)率的實(shí)際值(AV—EGF)與廢氣再循環(huán)率的額定值(SP—EGF)之間的差值(EGR—DIF),并且如果求出的差值(EGR—DIF)在數(shù)值上大于一個(gè)預(yù) 定的閾值(THD),那么就識(shí)別出廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有故障。
6. 按上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，依賴于炭黑顆粒過(guò)濾器 (21)上游和炭黑顆粒過(guò)濾器(21)下游的壓力差(PRS—DIF)，并依賴于內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣質(zhì)量流量的實(shí)際值(AV—EGF)求出炭黑顆粒過(guò)濾器(21 ) 的負(fù)載率(LD)。
7. 用于檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的裝置，其中裝置設(shè)計(jì)用于，， 、、'v、' ',、 一、'-—、、人"、':、'、"、、L、器(21)的負(fù)載率(LD)和/或依賴于廢氣的碳黑含量，求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV_EGR),-將求出的廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV—EGR)與廢氣再循環(huán)率的 預(yù)定的額定值(SP—EGR)進(jìn)行比較，-依賴于廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV—EGR)與廢氣再循環(huán)率的預(yù) 定的額定值(SP一EGR)的比較，檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
8. 計(jì)算機(jī)程序，包括程序指令，它們?cè)谟?jì)算機(jī)上執(zhí)行時(shí)，實(shí)施按照 權(quán)利要求1至6中之一所述的步驟。
9. 按權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)程序，它設(shè)計(jì)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀的介 質(zhì)上。
全文摘要
為了檢查內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，依賴于用來(lái)過(guò)濾來(lái)自內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中顆粒的炭黑顆粒過(guò)濾器(21)的負(fù)載率(LD)和/或依賴于廢氣中的碳黑含量，求出廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV_EGR)。將求出的廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV_EGR)與廢氣再循環(huán)率的預(yù)定的額定值(SP_EGR)進(jìn)行比較。依賴于廢氣再循環(huán)率的實(shí)際值(AV_EGR)與廢氣再循環(huán)率的預(yù)定的額定值(SP_EGR)的比較，檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02D41/00GK101680383SQ200880019964
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者T·茲里利 申請(qǐng)人:歐陸汽車有限責(zé)任公司