專利名稱：閥構(gòu)件的氣蝕侵蝕減少策略以及利用該策略的燃料噴射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及燃料噴射器中的氣蝕(cavitation)侵蝕減少策略，并 且尤其涉及結(jié)合該氣蝕侵蝕減小策略的燃料噴射器的閥構(gòu)件。
背景技術(shù)：
大多數(shù)燃料噴射器包括一個(gè)或多個(gè)電子控制閥，該電子控制閥打開(kāi)和 關(guān)閉各種燃料通路以有助于對(duì)燃料噴射事件的控制。 一種這樣的燃料噴射 器通常被稱為機(jī)械致動(dòng)的、電子控制的單元噴射器(MEUI),其利用電 子控制閥以精確控制燃料噴射器中的燃料被加壓的定時(shí)。特別地，旋轉(zhuǎn)凸 輪定期推進(jìn)柱塞以給燃料加壓室中的燃料加壓，但是直到溢流閥閉合之前， 壓力不會(huì)升高。如果在柱塞沖程期間溢流閥閉合，燃料壓力迅速升高，隨 后噴嘴出口打開(kāi)，以執(zhí)行噴射事件。例如在共有的美國(guó)專利6349920中示 出了這種燃料噴射器的溢流閥。MEUI燃料噴射器的稍后的發(fā)展添加了第 二電子控制閥，以稍微獨(dú)立于通過(guò)溢流閥實(shí)現(xiàn)的燃料加壓事件來(lái)控制噴嘴 出口的打開(kāi)和閉合。
已知為氣蝕的現(xiàn)象有時(shí)在燃料噴射器中的意想不到的位置處發(fā)生。此 外，氣蝕損傷在一些情況下可能導(dǎo)致過(guò)早的燃料噴射器故障，而不是在限 定通過(guò)燃料噴射器的燃料通路的各內(nèi)表面上的簡(jiǎn)單的磨損和撕裂。燃料噴 射器受到氣蝕損傷的一個(gè)常見(jiàn)位置是在閥構(gòu)件上。氣蝕氣泡的破裂可最終 侵蝕閥構(gòu)件上的環(huán)形表面，并且可影響該閥構(gòu)件的操作、燃料噴射器的操 作以及發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。由于氣蝕侵蝕產(chǎn)生可能在燃料系統(tǒng)的移動(dòng)部件中造 成擦傷和咬死的小金屬顆粒，因此氣蝕侵蝕也是不希望的。
不幸的是，對(duì)燃料系統(tǒng)建模以預(yù)測(cè)氣蝕的發(fā)生以及由于氣蝕造成的損傷的可能的幅度以及它們各自的位置已證明是極端困難的。因此，用于避 免一些氣蝕損傷問(wèn)題的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)策略是不實(shí)際的，這是因?yàn)榭捎糜?模擬各種不同的設(shè)計(jì)形狀并且評(píng)估該設(shè)計(jì)形狀的可能的氣蝕損傷的建模工
具不能精確和可靠地預(yù)測(cè)一些氣蝕損傷問(wèn)題。因此，工程師有時(shí)在各種設(shè) 計(jì)替代方案中使用簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)和誤差，以便解決可能的氣蝕損傷的問(wèn)題。 本發(fā)明旨在克服上文所述的問(wèn)題中的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)方面，燃料噴射器包括噴射器體部，所述噴射器體部具有設(shè)置 在其中的燃料通道，所迷燃料通道由環(huán)形閥座部分地限定。電子控制閥包
括具有環(huán)形閥表面的閥構(gòu)件，所述環(huán)形閥表面移動(dòng)以與環(huán)形閥座接觸和脫 離接觸以便閉合和打開(kāi)燃料通道。該環(huán)形閥表面限定了由該閥構(gòu)件限定的 復(fù)合環(huán)面的一部分。
在另 一方面，用于燃料噴射器控制閥的閥構(gòu)件包括具有通過(guò)其中的螺 紋鉆孔的整體式金屬體部，所述螺紋鉆孔與圓柱形外表面同心。該圓柱形 外表面限定了復(fù)合環(huán)面。該復(fù)合環(huán)面的一部分也由環(huán)形閥表面限定，該環(huán) 形閥表面是該圓柱形外表面的一部分。
在又另 一方面， 一種用于減小燃料系統(tǒng)中的氣蝕侵蝕的方法包括使燃 料噴射器操作足夠數(shù)量的噴射循環(huán)以檢測(cè)所述燃料噴射器的電子控制閥的 岡構(gòu)件中的氣蝕損傷。識(shí)別該閥構(gòu)件上的氣蝕損傷才莫式。在與所述氣蝕損 傷模式相對(duì)應(yīng)的區(qū)域中形成與所述閥構(gòu)件相同的新的閥構(gòu)件(除了該新的 閥構(gòu)件限定與所述氣蝕損傷模式相對(duì)應(yīng)的附加的環(huán)面之外)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的燃料噴射器的側(cè)視截面概略圖； 圖2是圖1的燃料噴射器的溢流閥部分的放大局部視圖； 圖3是圖2的溢流閥部分的閥構(gòu)件的截面?zhèn)纫晥D； 圖4是傾向于氣蝕損傷的閥構(gòu)件的截面?zhèn)纫晥D；圖5是圖3的閥構(gòu)件的復(fù)合環(huán)面部分的放大視圖；以及
圖6是趨向于氣蝕損傷的岡構(gòu)件的氣蝕損傷區(qū)域的放大視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，燃料噴射器10包括限定噴嘴出口 12和燃料進(jìn)入/返回開(kāi)口 13的噴射器體部11。凸輪驅(qū)動(dòng)的柱塞15被定位成在噴射器體部11中移動(dòng) 以使燃料移動(dòng)到設(shè)置在噴射器體部11中的燃料通道18中。燃料溢流通道 20設(shè)置在噴射器體部11中，并且在燃料通道18和供給/返回開(kāi)口 13之間 延伸。電子控制溢流岡22包括具有環(huán)形閥表面43的閥構(gòu)件25 (圖2 ), 該環(huán)形閥表面移動(dòng)以與環(huán)形閥座29接觸以及與環(huán)形閥座29脫離接觸，以 便閉合和打開(kāi)溢流通道20。閥構(gòu)件25包括延伸通過(guò)其中的螺紋鉆孔40, 該鉆孔40與環(huán)形閥表面43同心。螺線管銜鐵23經(jīng)由螺紋緊固件24連接 到閥構(gòu)件25，該螺紋緊固件24經(jīng)由一組外螺紋41與閥構(gòu)件25的螺紋40 配合。因此，當(dāng)柱塞15被向下驅(qū)動(dòng)以給燃料加壓室17中的燃料加壓時(shí)， 燃料可最初經(jīng)由溢流通道20通過(guò)供給/返回開(kāi)口 13向后移動(dòng)。當(dāng)給電子控 制閥22通電以移動(dòng)環(huán)形閥表面43使之與環(huán)形閥座29接觸時(shí)，溢流通道 20閉合，并且室17中的、因而在噴嘴室19中的燃料壓力迅速升高至噴射 壓力水平。
燃料噴射器10還包括電子針控制閥30,該閥30使針控制室33與燃 料通道18流體連接或斷開(kāi)。此電子針控制閥30包括與電子控制溢流閥22 分開(kāi)的螺線管。在噴射事件期間，針控制室33與燃料通道18流體連接， 在直接控制針閥32的閉合液壓表面34上的壓力高，并且噴嘴12保持閉合。 當(dāng)電子針控制閥30移動(dòng)以關(guān)閉該流體連接時(shí)，針控制室33中的壓力經(jīng)由 到供給/返回開(kāi)口 13的流體連接(未示出)而下降，使得直接控制針閥32 升高以打開(kāi)噴嘴出口 12，假設(shè)噴嘴室19中的燃料壓力足以按本領(lǐng)域中公 知的方式克服針偏壓彈簧。
圖2示出處于其向下閉合位置的閥構(gòu)件25,其中環(huán)形閥表面43與環(huán) 形閥座29接觸以閉合溢流通道20。當(dāng)螺線管凈皮斷電時(shí)，偏壓彈簧36作用在銜鐵23上以向上推動(dòng)閥構(gòu)件25,以便打開(kāi)環(huán)形閥座29。當(dāng)發(fā)生此情況 時(shí)，溢流通道20經(jīng)由復(fù)合環(huán)面26、銜鐵室28和低壓通道27流體連接到 供給/返回開(kāi)口 13。復(fù)合環(huán)面26由優(yōu)選地為整體式金屬體的閥構(gòu)件25限定。 在本發(fā)明的上下文中，復(fù)合環(huán)面指的是通到較大體積的環(huán)面的較小體積的 環(huán)面。因此，通常在柱塞15的向下移動(dòng)期間通過(guò)給電子控制溢流閥22通 電以閉合環(huán)形閥座29啟動(dòng)噴射事件。然后，通過(guò)將電子針控制閥30移動(dòng) 到釋放針控制室33中的壓力的位置來(lái)開(kāi)始燃料噴射事件?？赏ㄟ^(guò)給針控制 室33重新加壓，或者通過(guò)重新打開(kāi)溢流控制閥22以釋放噴嘴室19中的燃 料壓力，來(lái)結(jié)束噴射事件。
現(xiàn)在參照?qǐng)D4和6,根據(jù)第一實(shí)施例的閥構(gòu)件125包括由環(huán)形閥表面 143部分限定的單個(gè)大的環(huán)面126。盡管此設(shè)計(jì)對(duì)于氣蝕工作良好，但是總 是存在改進(jìn)的空間。在包括多個(gè)噴射循環(huán)的多個(gè)小時(shí)的操作之后，可在閥 構(gòu)件125周圍發(fā)生的氣蝕可開(kāi)始在位置110處(其位于回路的低壓側(cè)上) 根據(jù)模式111侵蝕環(huán)面126。在閥構(gòu)件125周圍出現(xiàn)的氣蝕氣泡被認(rèn)為在 環(huán)形閥座29閉合之后不久形成。當(dāng)發(fā)生此情況時(shí)，通過(guò)溢流通道20溢出 的流體的動(dòng)量被認(rèn)為具有水錘效果，因此在閥座29附近形成真空，并且流 動(dòng)條件使得至少一些氣蝕氣泡在位置110處在閥構(gòu)件125附近破裂。隨著 時(shí)間過(guò)去，氣蝕氣泡的連續(xù)破裂可開(kāi)始侵蝕閥構(gòu)件125。如果侵蝕隨著時(shí) 間繼續(xù)進(jìn)行，則侵蝕可最終突破到螺紋鉆孔40中，使得電子控制溢流閥較 不能夠完全閉合溢流通道20以允許在燃料噴射器中形成燃料壓力。結(jié)果， 噴射器不能噴射燃料，并且相關(guān)聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸可變冷。
為了使在燃料系統(tǒng)中的由氣蝕侵蝕導(dǎo)致木>散的碎屑的量最小以及首先 使氣蝕侵蝕的可能性最小，本發(fā)明構(gòu)想了相當(dāng)反直覺(jué)的解決方案。特別地， 本發(fā)明教導(dǎo)了通過(guò)在附近以與圖6中示出的可能的氣蝕侵蝕模式lll相關(guān) 聯(lián)的幅度(形狀和體積)添加環(huán)面例如環(huán)面45，可減小氣蝕侵蝕，并且實(shí) 際上可避免氣蝕侵蝕。換句話說(shuō)，認(rèn)為通過(guò)搶先除去否則將被氣蝕最終侵 蝕的材料，可改變?cè)陂y構(gòu)件周圍的流動(dòng)模式，從而氣蝕氣泡不再生成，或 者氣蝕氣泡在遠(yuǎn)離岡構(gòu)件的位置處破裂，以使得在相關(guān)位置發(fā)生侵蝕的可能性最小，或者使得可能發(fā)生的任何侵蝕在燃料噴射器10中的比較不關(guān)鍵
的表面上發(fā)生。因此，基于教導(dǎo)搶先添加與可能的氣蝕侵蝕模式lll相對(duì) 應(yīng)的環(huán)面可實(shí)際加速氣蝕侵蝕的常規(guī)常識(shí)，本發(fā)明中所公開(kāi)的氣蝕侵蝕最
小化策略實(shí)際上提供了令人驚訝的結(jié)果。諸如延長(zhǎng)環(huán)面26或改變環(huán)面26 的輪廓的其他可能的解決方案也是可能的，但是這些解決方案被認(rèn)為在降 低氣蝕侵蝕的可能性方面的效果不太好?？捎绊憵馕g侵蝕可能性的最小化 程度的因素可包括附加的小環(huán)面45的位置和大小。由于已知不存在用于預(yù) 測(cè)在燃料噴射器的溢流閥的相對(duì)復(fù)雜的流體流動(dòng)環(huán)境中的氣蝕侵蝕的可能 性的可靠建模工具，因此發(fā)現(xiàn)解決方案的一些實(shí)驗(yàn)可能是必需的。本發(fā)明 教導(dǎo)，開(kāi)始尋找閥構(gòu)件的可替代形狀以使得在特定區(qū)域的氣蝕侵蝕的可能 性最小的合適步驟是實(shí)際上搶先添加與可能的氣蝕侵蝕模式111相對(duì)應(yīng)的 環(huán)面45 (相對(duì)于閥構(gòu)件的先前設(shè)計(jì)除去材料)。因此，在根據(jù)本發(fā)明的第 二實(shí)施例的閥構(gòu)件中，閥構(gòu)件25包括復(fù)合環(huán)面26,其具有通到大環(huán)面44 中的小環(huán)面45。
現(xiàn)在參照?qǐng)D3和5，根據(jù)第二實(shí)施例的閥構(gòu)件25包括沿其長(zhǎng)度延伸的 具有各種輪廓的對(duì)稱圓筒形外表面，該各種輪廓包括鄰近小直徑區(qū)段46 的大直徑區(qū)段47。復(fù)合環(huán)面26位于小直徑區(qū)段46中，環(huán)形閥表面43位 于從小直徑區(qū)段46到大直徑區(qū)段47的過(guò)渡部。附加的環(huán)面48位于比小直 徑區(qū)段46長(zhǎng)的大直徑區(qū)段47中。如圖5中最好地示出，小環(huán)面45從大環(huán) 面26的中心偏離一距離d，但是該距離沒(méi)有遠(yuǎn)至使得小環(huán)面45與限定環(huán) 形岡表面43的表面共用公共的壁區(qū)段。根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，小環(huán)面 45具有U形橫截面，其可以是半圓形的，具有圖5中所示的比例。但是， 本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，小環(huán)面45的位置、形狀和大小可改變以實(shí)現(xiàn)令人 滿意的結(jié)果。
工業(yè)適用性
本發(fā)明的教導(dǎo)涉及制造減小由氣蝕造成的侵蝕的可能性的閥構(gòu)件。本 發(fā)明發(fā)現(xiàn)了在閥構(gòu)件的外表面上具有或可能具有氣蝕侵蝕的任何燃料噴射器中的潛在應(yīng)用。本發(fā)明發(fā)現(xiàn)了減小在機(jī)械致動(dòng)電子控制單元噴射器的溢 流閥構(gòu)件上的氣蝕侵蝕的可能性的特定應(yīng)用。因此，本發(fā)明還涉及減小在 燃料系統(tǒng)中引入金屬碎屑的可能性，該金屬碎屑會(huì)造成移動(dòng)部件的擦傷和 咬死。本發(fā)明認(rèn)識(shí)到關(guān)于氣蝕侵蝕的問(wèn)題常常難以使用當(dāng)前可用的建模工 具預(yù)測(cè)，因此往往大部分問(wèn)題是在燃料噴射器已投入生產(chǎn)并且已經(jīng)運(yùn)行許 多小時(shí)甚至可能數(shù)百萬(wàn)個(gè)噴射器循環(huán)之后才^J^現(xiàn)。因而，本發(fā)明也可涉 及這樣的情況，即燃料噴射器已操作足夠數(shù)量的噴射循環(huán)以檢測(cè)燃料噴射 器的電子控制閥的閥構(gòu)件上的氣蝕侵蝕。
一旦注意到發(fā)生氣蝕侵蝕，則可
識(shí)別閥構(gòu)件125上的氣蝕侵蝕模式111。例如，這可通過(guò)使多個(gè)燃料噴射 器操作足夠數(shù)量的小時(shí)以顯現(xiàn)所述多個(gè)燃料噴射器的閥構(gòu)件之中的氣蝕侵 蝕模式中的預(yù)期的幅度和變化來(lái)實(shí)現(xiàn)?？蓪?shí)現(xiàn)可替換的閥構(gòu)件設(shè)計(jì)，除了 新的閥構(gòu)件限定了與氣蝕侵蝕模式相對(duì)應(yīng)的附加環(huán)面外，該可替換的閥構(gòu) 件設(shè)計(jì)在與氣蝕侵蝕模式或可能的氣蝕侵蝕模式相對(duì)應(yīng)的區(qū)域與先前閥構(gòu) 件設(shè)計(jì)基本相同。術(shù)語(yǔ)"對(duì)應(yīng)"在此情況下指的是這樣的概念，即附加環(huán) 面位于氣蝕侵蝕才莫式被識(shí)別之處等等，并且附加環(huán)面的大小和形狀可與在 數(shù)個(gè)時(shí)間段上觀察到的平均氣蝕侵蝕有關(guān)。換句話說(shuō)，添加過(guò)小或者過(guò)大 的附加環(huán)面可能不會(huì)對(duì)氣蝕侵蝕的可能性或者受到的實(shí)際氣蝕侵蝕造成影 響。另外，不合適地放置添加的小環(huán)面也會(huì)造成這樣的情況，即對(duì)氣蝕侵 蝕的可能性或者對(duì)受到的氣蝕侵蝕有很小的影響或者沒(méi)有影響。
一旦氣蝕侵蝕模式lll已被識(shí)別，則本發(fā)明建議，找到解決方案的第 一嘗試可以是形成在氣蝕侵蝕位置110處具有附加環(huán)面的新的閥構(gòu)件，該 附加環(huán)面具有橫截面形狀、體積和位置的不同組合。然后，具有該新的閥 構(gòu)件的新燃料噴射器應(yīng)操作大約與當(dāng)氣蝕侵蝕在先前版本的閥構(gòu)件上開(kāi)始 或者可能開(kāi)始的時(shí)間相對(duì)應(yīng)的若干小時(shí)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，可通 過(guò)升高流體溫度來(lái)產(chǎn)生對(duì)于氣蝕更有利的條件。這樣可加速找到適合的設(shè) 計(jì)可替換方案的迭代處理。然后，可根據(jù)氣蝕侵蝕準(zhǔn)則給新的閥構(gòu)件分類。 例如， 一些新的閥構(gòu)件可能沒(méi)有示出氣蝕侵蝕的痕跡， 一些新的閥構(gòu)件可 示出與一些有限的氣蝕侵蝕有關(guān)的毛面，而其他新的閥構(gòu)件可示出甚至比未修改的先前設(shè)計(jì)的閥構(gòu)件更嚴(yán)重的氣蝕侵蝕。利用此技術(shù)，在所需要的 一次或兩次或更多次迭代中，可找到這樣的附加環(huán)面的形狀、位置和體積， 即其足以減,J、氣蝕侵蝕問(wèn)題從而可預(yù)計(jì)閥構(gòu)件具有與根據(jù)燃料噴射器的其 他組件預(yù)測(cè)的使用壽命相似的量級(jí)的使用壽命。換句話說(shuō)，具有帶有添加 的環(huán)面的修改的或新的閥構(gòu)件的燃料噴射器可預(yù)計(jì)相對(duì)于先前的版本具有 延長(zhǎng)的壽命，這意味著在重新制造過(guò)程中，不必需在燃料噴射器的其他部 件被替換時(shí)替換閥。
在氣蝕侵蝕在已經(jīng)存在的環(huán)面中發(fā)生或者可能發(fā)生的特定情況中，本
發(fā)明教導(dǎo)，可添加通到大環(huán)面44的附加小環(huán)面45,以得到顯著減小或者 消除氣蝕侵蝕的可能性的復(fù)合環(huán)面26。盡管公開(kāi)的氣蝕減少策略可能不能 導(dǎo)致消除氣蝕氣泡，但是該策略可導(dǎo)致在被影響區(qū)域的流動(dòng)模式改變，以 使得氣蝕氣泡在更可接受一定侵蝕的位置處破裂，或者在沒(méi)有或者不太可 能發(fā)生氣蝕侵蝕的位置處破裂。在本發(fā)明的情況下，可在與偏離大環(huán)面44 的中心的位置處的可能的氣蝕侵蝕模式111相對(duì)應(yīng)的位置處添加具有半圓 形橫截面的U形的小環(huán)面45。
應(yīng)理解，上述描述僅是說(shuō)明性的，而不是意圖以任何方式限制本發(fā)明 的范圍。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，可通過(guò)對(duì)附圖、本公開(kāi)內(nèi)容以及 所附權(quán)利要求的學(xué)習(xí)來(lái)獲得本發(fā)明的其他方面。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴射器，包括噴射器體部(11)，所述噴射器體部(11)具有設(shè)置在其中的燃料通道(18)，所述燃料通道(18)由環(huán)形閥座(29)部分地限定；電子控制閥，所述電子控制閥包括具有環(huán)形閥表面(43)的閥構(gòu)件(25，125)，所述環(huán)形閥表面(43)移動(dòng)以與環(huán)形閥座(29)接觸和脫離接觸以便閉合和打開(kāi)燃料通道(18)；并且所述環(huán)形閥表面(43)限定了由所述閥構(gòu)件(25，125)限定的復(fù)合環(huán)面(26)的一部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃料噴射器，其特征在于，所迷電子控制 閥是溢流閥，并且所述燃料通道(18)是溢流通道(20);柱塞(15 )被定位成在所述噴射器體部(11)中移動(dòng)以使來(lái)自設(shè)置于 所述噴射器體部(11)中的燃料加壓室(17)的燃料移動(dòng)；并且所述溢流通道(20 )設(shè)置在所述噴射器體部(11)中，并且在所述燃 料加壓室(17)與低壓出口之間延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料噴射器，其特征在于，所述閥構(gòu)件(25， 125 )包括延伸通過(guò)其中的螺紋鉆孔，所述螺紋鉆孔與所述環(huán)形閥表面(43 ) 同心；螺線管銜鐵(23)經(jīng)由與所述螺紋鉆孔配合的螺紋緊固件(24)連接 到所述閥構(gòu)件(25， 125)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料噴射器，其特征在于，所述復(fù)合環(huán)面 (26)包括通到大環(huán)面(44)的小環(huán)面(45);所述小環(huán)面(45)具有U形橫截面；并且所述小環(huán)面(45)的中心偏離所述大環(huán)面(44)的中心。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所迷的燃料噴射器，其特征在于，所述復(fù)合環(huán)面 (26)包括通到大環(huán)面(44)的小環(huán)面(45)。
6. —種用于燃料噴射器控制閥的閥構(gòu)件(25, 125),所述閥構(gòu)件(25， 125)包括具有通過(guò)其中的螺紋鉆孔的整體式金屬體部，所述螺紋鉆 孔與圓柱形外表面(42)同心；所述圓柱形外表面(42)限定復(fù)合環(huán)面(26);以及 所述復(fù)合環(huán)面(26)的一部分由環(huán)形閥表面(43)限定。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的閥構(gòu)件(25， 125),其特征在于，所述 復(fù)合環(huán)面(26)由所述圓柱形外表面(42)的小直徑區(qū)段(46)限定；附加的環(huán)面由所述圓柱形外表面(42)的大直徑區(qū)段(47)限定； 環(huán)形閥座(29)位于從所述小直徑區(qū)段(46)到大直徑區(qū)段(47)的 過(guò)渡部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的閥構(gòu)件(25, 125)，其特征在于，所述 大直徑區(qū)段(47)在比所述小直徑區(qū)段(46)長(zhǎng)的長(zhǎng)度上延伸；所述復(fù)合環(huán)面(26)包括通到大環(huán)面(44)的小環(huán)面(45); 所述小環(huán)面(45)的中心偏離所述大環(huán)面(44)的中心；并且 所述小環(huán)面(45)具有U形橫截面。
9. 一種用于減小燃料系統(tǒng)中的氣蝕侵蝕的方法，包括以下步驟 使燃料噴射器操作足夠數(shù)量的噴射循環(huán)以檢測(cè)所述燃料噴射器的電子控制閥的閥構(gòu)件(25， 125)中的氣蝕損傷；識(shí)別所述閥構(gòu)件(25， 125)上的氣蝕損傷模式；除了限定與所迷氣蝕損傷模式相對(duì)應(yīng)的附加的環(huán)面之外，在與所述氣 蝕損傷模式相對(duì)應(yīng)的區(qū)域中形成與所述閥構(gòu)件(25， 125)相同的新的閥構(gòu) 件(25， 125)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其特征在于，所述操作步驟通過(guò)多個(gè)燃 料噴射器執(zhí)行；識(shí)別所述多個(gè)燃料噴射器中的氣蝕損傷模式中的變化； 其中所述形成步驟針對(duì)具有附加的環(huán)面的多個(gè)新閥構(gòu)件(25， 125) 執(zhí)行，所述附加的環(huán)面具有橫截面形狀、體積和位置的不同組合；以及 操作具有新的閥構(gòu)件(25， 125)的新燃料噴射器； 才艮據(jù)氣蝕損傷準(zhǔn)則對(duì)所述新的閥構(gòu)件(25， 125)分類。
全文摘要
一種機(jī)械致動(dòng)電子控制單元噴射器包括電子控制溢流閥(22)以精確控制燃料加壓室(17)中的燃料加壓的定時(shí)。當(dāng)溢流閥構(gòu)件(25，125)閉合以升高燃料噴射器中的燃料壓力時(shí)，可在閥座的區(qū)域中產(chǎn)生氣蝕氣泡。此氣蝕可在溢流閥構(gòu)件(25，125)以及周圍的噴射器體部(11)上造成侵蝕。為了先取得氣蝕損傷，可將閥構(gòu)件(25，125)修改為包括組合環(huán)面(26)，該組合環(huán)面(26)包括對(duì)應(yīng)于被識(shí)別的氣蝕損傷模式的小環(huán)面(45)。盡管氣蝕氣泡的生成在這種策略之后可繼續(xù)進(jìn)行，但是通過(guò)該先取得氣蝕減少策略，可減少或者消除氣蝕侵蝕以及進(jìn)入燃料系統(tǒng)中的相關(guān)聯(lián)的金屬顆粒的釋放。
文檔編號(hào)F02M57/02GK101627205SQ200880007278
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月6日
發(fā)明者D·R·科爾德倫, J·J·穆勒, S·R·劉易斯, V·I·雅各布 申請(qǐng)人:卡特彼勒公司