專利名稱：進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車的進(jìn)氣系統(tǒng)，具體的講是一種進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器。 技術(shù)背景
目前，四沖程摩托車普遍采用往復(fù)式發(fā)動機(jī)的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡單，維修 方便，但存在明顯不足之處由于往復(fù)式發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)通常采用復(fù)位式氣門，行駛一段 時間后，進(jìn)氣門因缺乏潤滑形成磨損漏氣，致使發(fā)動機(jī)壓縮時汽油反噴，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)耗油量 過大，發(fā)動機(jī)工作不順暢。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器，使得在保證原進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造簡單 ，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低油耗，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，可用作四沖程摩托車進(jìn)氣系 統(tǒng)的進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器。
本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器主要由發(fā)動機(jī)連接管、接 頭、單向膜片、固定釘、化油器連接管組成。首先將發(fā)動機(jī)連接管與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣喉管連接 ，化油器連接管與化油器相連接，固定釘起到固定單向膜片的作用，接頭與發(fā)動機(jī)連接管和 化油器連接管形成一體，在發(fā)動機(jī)的吸力下，單向膜片被打開形成吸氣，發(fā)動機(jī)壓縮時，喉 管真空度消失，單向膜片復(fù)位形成密封防止壓縮氣體反噴化油器，實現(xiàn)了進(jìn)氣喉管的單向控 制，從而提高燃油的使用效率與節(jié)省燃油的功能。
與已有技術(shù)比較，使用本進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器可解決進(jìn)氣反噴，導(dǎo)致的油耗大，動力不 足等弊端。
綜上所述，正因為本進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器具有解決進(jìn)氣反噴，導(dǎo)致的油耗大，動力不足 和發(fā)動機(jī)工作不順暢的功能，從而延長發(fā)動機(jī)使用壽命和節(jié)省燃油。

圖l是本實用新型進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器的工作原理圖。
圖中l(wèi).發(fā)動機(jī)連接管，2.接頭，3.單向膜片，4.固定釘，5.化油器連接管。
具體實施方式
圖l是本實用新型進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器的機(jī)械原理圖，其機(jī)械原理是由發(fā)動機(jī)連接管(1
)、接頭(2)、單向膜片(3)、固定釘(4)、化油器連接管(5)組成。在圖1中，發(fā)動機(jī)連接管(1)與化油器連接管(5)對稱平衡安裝于接頭(2)的兩邊，單向膜片(3)緊貼 在化油器連接管(5)，固定釘(4)把單向膜片(3)固定在接頭(2)內(nèi)側(cè)化油器連接管( 5)端。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器，其機(jī)械部件由發(fā)動機(jī)連接管、接頭、單向膜片、固定釘、化油器連接管組成，其特征在于發(fā)動機(jī)連接管與化油器連接管對稱平衡安裝于接頭的兩邊，單向膜片緊貼在化油器連接管，固定釘把單向膜片固定在接頭內(nèi)側(cè)化油器連接管端。
專利摘要一種進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器。其特征在于發(fā)動機(jī)連接管與化油器連接管對稱平衡安裝于接頭的兩邊，單向膜片緊貼在化油器連接管，固定釘把單向膜片固定在接頭內(nèi)側(cè)化油器連接管端。進(jìn)氣膜片控制節(jié)油器在發(fā)動機(jī)壓縮時，喉管真空度消失，單向膜片復(fù)位形成密封防止壓縮氣體反噴化油器，實現(xiàn)了進(jìn)氣喉管的單向控制，從而提高燃油的使用效率與節(jié)省燃油的功能。
文檔編號F02M23/00GK201277115SQ20082030232
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽