專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖A所示，現(xiàn)有C系列摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵齒輪有25齒，與正 時(shí)鏈條外側(cè)嚙合，正時(shí)鏈條與裝在曲軸上的主動(dòng)鏈輪嚙合，曲軸上的主動(dòng) 鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)正時(shí)鏈條運(yùn)動(dòng)，正時(shí)鏈條再帶動(dòng)機(jī)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于 機(jī)油泵齒輪齒數(shù)較多，其與正時(shí)鏈條之間嚙合時(shí)所產(chǎn)生的沖擊次數(shù)多，產(chǎn) 生嘯叫的聲響大，且相對(duì)轉(zhuǎn)速較慢。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在提供一種能有效降低摩 托車傳動(dòng)噪音，提高機(jī)油泵供油量的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括定位于左曲軸箱的曲軸，曲軸一端設(shè)有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪 與正時(shí)鏈條嚙合；定位于左曲軸箱的機(jī)油泵軸一端設(shè)有機(jī)油泵齒輪，另一 端帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，其特征在于所述機(jī)油泵齒輪嚙合于正時(shí)鏈條的外側(cè)， 機(jī)油泵齒輪的齒數(shù)少于25。經(jīng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，機(jī)油泵齒輪的齒數(shù)為23較 為適合C系列摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。如此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，正時(shí)鏈條帶動(dòng)機(jī)油泵 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于機(jī)油泵齒輪的齒數(shù)的減少， 一方面，機(jī)油泵齒輪的相對(duì)轉(zhuǎn) 速增加，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油循環(huán)加快；另一方面，減少了正時(shí)鏈條與機(jī) 油泵齒輪之間嚙合時(shí)所產(chǎn)生的沖擊次數(shù)，嘯叫的聲響減小。


圖1是本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)的描述。 一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是在現(xiàn)有技術(shù)的摩托車發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。其包括定位于左曲軸箱1的曲
軸2，曲軸2 —端設(shè)有主動(dòng)鏈輪3，主動(dòng)鏈輪3與正時(shí)鏈條4嚙合；定位 于左曲軸箱的機(jī)油泵軸5 —端設(shè)有機(jī)油泵齒輪6,另一端帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)； 機(jī)油泵齒輪6嚙合于正時(shí)鏈條4的外側(cè)，機(jī)油泵齒輪6的齒頂圓直徑與現(xiàn) 有技術(shù)機(jī)油泵齒輪的齒頂圓直徑相同，但齒數(shù)變?yōu)?3。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新 型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以 上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新 型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括定位于左曲軸箱(1)的曲軸(2)，曲軸(2)一端設(shè)有主動(dòng)鏈輪(3)，主動(dòng)鏈輪(3)與正時(shí)鏈條(4)嚙合；定位于左曲軸箱的機(jī)油泵軸(5)一端設(shè)有機(jī)油泵齒輪(6)，另一端帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，其特征在于所述機(jī)油泵齒輪(6)嚙合于正時(shí)鏈條(4)的外側(cè)，機(jī)油泵齒輪(6)的齒數(shù)少于25。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特 征在于機(jī)油泵齒輪(6)的齒數(shù)為23。
專利摘要本實(shí)用新型所公開一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括定位于左曲軸箱的曲軸，曲軸一端設(shè)有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與正時(shí)鏈條嚙合；定位于左曲軸箱的機(jī)油泵軸一端設(shè)有機(jī)油泵齒輪，另一端帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，所述機(jī)油泵齒輪嚙合于正時(shí)鏈條的外側(cè)，機(jī)油泵齒輪的齒數(shù)為23。如此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，正時(shí)鏈條帶動(dòng)機(jī)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于機(jī)油泵齒輪的齒數(shù)的減少，一方面，機(jī)油泵齒輪的相對(duì)轉(zhuǎn)速增加，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油循環(huán)加快；另一方面，減少了正時(shí)鏈條與機(jī)油泵齒輪之間嚙合時(shí)所產(chǎn)生的沖擊次數(shù)，嘯叫的聲響減小。
文檔編號(hào)F01M1/02GK201354656SQ20082020529
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者郭愛平 申請(qǐng)人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司