專利名稱：防漏油的渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器廣泛地應(yīng)用于汽車、發(fā)電機(jī)組、船舶和工程機(jī)械，其是利用發(fā)動 機(jī)排出的廢氣能量驅(qū)動渦輪，即帶動渦輪的壓氣輪將更多的空氣壓縮進(jìn)發(fā)動機(jī)，從 而使更多的燃?xì)獬浞秩紵?，大大地提高發(fā)動機(jī)功率，并降低有害物的排放。
在高原地區(qū)使用發(fā)動機(jī)時，由于空氣稀薄，自然吸氣的發(fā)動機(jī)功率將會下降，
發(fā)動機(jī)如采用渦輪增加壓，則可彌補下降功率。增壓器轉(zhuǎn)速很高， 一般在12萬-17 萬轉(zhuǎn)/分鐘，增壓器靠機(jī)油潤滑。
如圖1所示，現(xiàn)有的渦輪增壓器包括壓氣輪10，壓氣殼ll，中間體13，渦殼 14，渦輪15，轉(zhuǎn)軸12和浮動軸承16，止推片19，擋油板17，密封環(huán)20，軸封21 以及擴(kuò)壓板18。發(fā)動機(jī)的廢氣從渦殼14沖出，驅(qū)動渦輪15轉(zhuǎn)動，渦輪15的外端 為渦輪增壓器的出氣口 25，渦輪15再通過轉(zhuǎn)軸12帶動處于空氣進(jìn)氣口 22的壓氣 輪10，壓氣輪10將空氣壓入壓氣殼11。轉(zhuǎn)軸12可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在中間體13上，提 供給轉(zhuǎn)軸12的潤滑油從進(jìn)油口 24進(jìn)入，潤滑油經(jīng)過各處浮動軸承后從回油口 23 中回流至油箱。為防止?jié)櫥瓦M(jìn)入壓氣端，設(shè)置了擋油板17和軸封21，軸封21 包括密封環(huán)20。止推片19主要起軸向定位作用。
前述渦輪增壓器存在這樣的缺點例如在(高原上的)使用過程中，中間體 內(nèi)的機(jī)油不斷潤滑和冷卻內(nèi)部部件，增壓器在工作過程中如果進(jìn)氣量不夠，壓氣管 漏氣或發(fā)動機(jī)帶速時間過長，壓氣端就會產(chǎn)生負(fù)壓，壓氣輪背面產(chǎn)生一定的負(fù)壓時， 中間體內(nèi)的潤滑油(機(jī)油)很容易被抽出來，就會產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，漏油處在擴(kuò)壓板、 軸封上的密封環(huán)漏出
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的渦輪增壓器，以防止增壓器的壓氣端 產(chǎn)生負(fù)壓而導(dǎo)致漏油現(xiàn)象。
為了實現(xiàn)所述目的，本實用新型的防漏油的渦輪增壓器，包括壓氣輪和壓氣 殼所在的壓氣端、中間體、渦殼和渦輪所在的出氣端以及轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸靠近壓氣輪的 一端設(shè)置止推片、擋油板和擴(kuò)壓板，轉(zhuǎn)軸和擴(kuò)壓板之間設(shè)置軸封，中間體提供有潤 滑油通道，其特點是，還包括用于將渦輪增壓器的外界氣體導(dǎo)入到擋油板和擴(kuò)壓板 之間的導(dǎo)氣裝置。
所述的防漏油的渦輪增壓器，其進(jìn)一步的特點是，所述導(dǎo)氣裝置是中間體上 提供的從中間體的外面到擴(kuò)壓板之間的通氣孔，以使空氣或者發(fā)動機(jī)排出的廢氣通 過該通氣孔進(jìn)入到擋油板和擴(kuò)壓板之間，進(jìn)而在壓氣端處產(chǎn)生負(fù)壓時所述廢氣或者 空氣從軸封處進(jìn)入到壓氣端。
所述的防漏油的渦輪增壓器，其進(jìn)一步的特點是，所述導(dǎo)氣裝置是擴(kuò)壓板上 提供的從擴(kuò)壓板的外面到擴(kuò)壓板之間的通氣孔，以使空氣或者發(fā)動機(jī)排出的廢氣通 過該通氣孔進(jìn)入到擋油板和擴(kuò)壓板之間，進(jìn)而在壓氣端處產(chǎn)生負(fù)壓時所述廢氣或者 空氣從軸封處進(jìn)入到壓氣端。
所述的防漏油的渦輪增壓器，其進(jìn)一步的特點是，所述通氣孔是由插設(shè)在擴(kuò) 壓板上的管子提供。
本實用新型的有益效果是由于渦輪增壓器包括用于將渦輪增壓器的外界氣 體導(dǎo)入到擋油板和擴(kuò)壓板之間的導(dǎo)氣裝置，在渦輪增壓器的壓氣端產(chǎn)生負(fù)壓時，外 界氣體例如發(fā)動機(jī)排出的廢氣，或者外界空氣(一般為過濾后的空氣)就會從所述 導(dǎo)氣裝置進(jìn)入到該壓氣端，這樣就防止了中間體內(nèi)的潤滑油(機(jī)油)進(jìn)入到壓氣端， 進(jìn)而避免了漏油現(xiàn)象。


圖1是已有的一種渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本實用新型的一實施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖3是本實用新型的另一實施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
4如圖2所示，本實用新型的一實施例包括壓氣輪30，壓氣殼31，中間體33， 渦殼34，渦輪35，轉(zhuǎn)軸32和浮動軸承36，止推片39，擋油板37，密封環(huán)40，軸 封41以及擴(kuò)壓板38 (或者也稱氣封板)。發(fā)動機(jī)的廢氣從渦殼34沖出，驅(qū)動渦 輪35轉(zhuǎn)動，渦輪35的外端為渦輪增壓器的出氣口 45，渦輪35再通過轉(zhuǎn)軸32帶 動處于空氣進(jìn)氣口 42的壓氣輪30，壓氣輪30將空氣壓入壓氣殼31。轉(zhuǎn)軸32可轉(zhuǎn) 動地設(shè)置在中間體33上，提供給轉(zhuǎn)軸32的潤滑油從進(jìn)油口 44進(jìn)入，潤滑油經(jīng)過 各處浮動軸承后從回油口 43中回流至油底殼。為防止?jié)櫥瓦M(jìn)入壓氣端，設(shè)置了 擋油板37和軸封41，軸封41包括密封環(huán)40。擴(kuò)壓板38主要起導(dǎo)風(fēng)作用。止推片 39主要起軸向定位作用。
與現(xiàn)有的渦輪增壓器不同之處在于，從中間體33的外面到擴(kuò)壓板38之間 設(shè)置了通氣孔100，這樣就可以利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣或者經(jīng)過過濾的空氣通 過通氣孔100進(jìn)入擋油板37和擴(kuò)壓板(或者說壓氣盤)38之間、增壓器壓氣 端內(nèi)，當(dāng)增壓器的壓氣端產(chǎn)生一定負(fù)壓時，會不斷地把廢氣或經(jīng)過過濾的空氣 從軸封41的密封環(huán)40抽出來，而不會把潤滑油直接抽出，這樣就避免了漏油 現(xiàn)象，進(jìn)而避免了漏油對環(huán)境的污染。
圖3示出了本實用新型的另一實施例，其與圖2所示的實施例不同之處在 于通氣孔設(shè)置在擴(kuò)壓板上(圖3中的擴(kuò)壓板與中間體是分離的，通過螺栓聯(lián)接， 圖2中的擴(kuò)壓板與中間體是一碎的，圖2中擴(kuò)壓板，如圖3所示，通氣孔101設(shè)置 在擴(kuò)壓板38上。擴(kuò)壓板38中穿過一根管子102，由該管子102提供通氣孔101。 圖3中的通氣孔101和圖2所示的通氣孔100起作實質(zhì)上相同的作用當(dāng)增壓器 的壓氣端產(chǎn)生一定負(fù)壓時，會不斷地把廢氣或經(jīng)過過濾的空氣從軸封41的密 封環(huán)40抽出來，而不會把潤滑油直接抽出，這樣就避免了漏油現(xiàn)象，進(jìn)而避 免了漏油對環(huán)境的污染。
前面的實施例還可以做出多種變型，其只要使外界氣體能進(jìn)入到擴(kuò)壓板38 和擋油板37之間即可，前述的通氣孔IOO、 101不一定只是簡單的孔，還可以 考慮其他因素而將通氣孔100、 IOI替換成導(dǎo)氣裝置。
權(quán)利要求1. 一種防漏油的渦輪增壓器，包括壓氣輪和壓氣殼所在的壓氣端、中間體、渦殼和渦輪所在的出氣端以及轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸靠近壓氣輪的一端設(shè)置止推片、擋油板和擴(kuò)壓板，轉(zhuǎn)軸和擴(kuò)壓板之間設(shè)置軸封，中間體提供有潤滑油通道，其特征在于，還包括用于將渦輪增壓器的外界氣體導(dǎo)入到擋油板和擴(kuò)壓板之間的導(dǎo)氣裝置。
2. 如權(quán)利要求l所述的防漏油的渦輪增壓器，其特征在于，所述導(dǎo)氣裝置是 中間體上提供的從中間體的外面到擴(kuò)壓板之間的通氣孔，以使空氣或者發(fā)動機(jī)排出 的廢氣通過該通氣孔進(jìn)入到擋油板和擴(kuò)壓板之間，進(jìn)而在壓氣端處產(chǎn)生負(fù)壓時所述 廢氣或者空氣從軸封處進(jìn)入到壓氣端。
3. 如權(quán)利要求l所述的防漏油的渦輪增壓器，其特征在于，所述導(dǎo)氣裝置是 擴(kuò)壓板上提供的從擴(kuò)壓板的外面到擴(kuò)壓板之間的通氣孔，以使空氣或者發(fā)動機(jī)排出 的廢氣通過該通氣孔進(jìn)入到擋油板和擴(kuò)壓板之間，進(jìn)而在壓氣端處產(chǎn)生負(fù)壓時所述 廢氣或者空氣從軸封處進(jìn)入到壓氣端。
4. 如權(quán)利要求3所述的防漏油的渦輪增壓器，其特征在于，所述通氣孔是由 插設(shè)在擴(kuò)壓板上的管子提供。
專利摘要本實用新型是一種防漏油的渦輪增壓器，包括壓氣輪和壓氣殼所在的壓氣端、中間體、渦殼和渦輪所在的出氣端以及轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸靠近壓氣輪的一端設(shè)置止推片、擋油板和擴(kuò)壓板，轉(zhuǎn)軸和擴(kuò)壓板之間設(shè)置軸封，中間體提供有潤滑油通道，其特征在于，還包括用于將渦輪增壓器的外界氣體導(dǎo)入到擋油板和擴(kuò)壓板之間的導(dǎo)氣裝置。
文檔編號F02B37/00GK201297201SQ20082015584
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者楊愛國 申請人:楊愛國