專利名稱：動力總成以及用于裝配動力總成的方法
1. 藥物組合物在生產(chǎn)用于治療絕經(jīng)后女性雌激素缺乏癥的藥物中
的用途，所述藥物組合物包含(i)O. 5-3毫克雌激素，選自游離的雌二 醇、酯化的雌二醇和孕馬血清共軛雌激素，(ii)1.5-3. 75亳克的諾美 孕酮醋酸酯和(i i i)適用于口服給藥的藥物賦形劑。
2. 藥物組合物在生產(chǎn)用于預(yù)防絕經(jīng)后女性骨質(zhì)疏松的藥物中的用 途，所述藥物組合物包含(i) 0.5-3亳克雌激素，選自游離的雌二醇、 酯化的雌二醇和孕馬血清共軛雌激素，(ii)l. 5-3. 75毫克的諾美孕酮 醋酸酯和(iii)適用于口服給藥的藥物賦形劑。
3. 權(quán)利要求1或2的用途，其中雌激素是雌二醇的酯。
4. 權(quán)利要求3的用途，其中雌二醇的酯是戊酸雌二醇酯。
5. 權(quán)利要求1或2的用途，其中藥物組合物包含1.5毫克游離的 雌二醇。
6. 權(quán)利要求3的用途，其中藥物組合物包含2毫克雌二醇的酯。
7. 權(quán)利要求1或2的用途，其中藥物組合物包含O. 625毫克孕馬 血清共軛雌激素。
8. 權(quán)利要求l-7之一的用途，其中組合物包含2. 5毫克諾美孕酮 醋酸酯。
9. 權(quán)利要求8的用途，其中藥物組合物包含2. 5毫克諾美孕酮醋 酸酯和1. 5毫克游離的雌二醇。由DE 10 2004 054111 Al已知另一種動力總成。在變速器的發(fā)動機(jī) 側(cè)上設(shè)有用于導(dǎo)入用以連接傳動盤與變矩器的工具的空間。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目在于，提出一種用于車輛的動力總成以及一種用于裝配 動力總成的方法，該動力總成可以按簡單的方式以及節(jié)省時間地裝配。所述目的通過權(quán)利要求1的特征或通過權(quán)利要求13的特征解決。本 發(fā)明的有利的進(jìn)一 步拓展在相應(yīng)從屬權(quán)利要求中公開。按權(quán)利要求1的特征部分，傳動盤構(gòu)成至少兩件式的，包括分開的 盤件。所述盤件可以通過第一連接位置抗旋轉(zhuǎn)地互相連接。這樣選擇傳 動盤的兩個盤件的連接位置的地點，使它們對于裝配可簡單快速地接近。為了進(jìn)一步簡化和加速裝配或拆卸，可以在動力總成內(nèi)設(shè)有至少兩 個互相位置錯開的用于工具通道的裝配孔。通過兩個裝配孔可以在不同 的安裝情況時始終保證快速和簡單的用于裝配或拆卸傳動盤的工具通 道。連接位置可以構(gòu)成為可松開的連接，比如螺紋連接，或者構(gòu)成為不 可松開的連接，例如鉚釘連接或焊接。優(yōu)選傳動盤可以用其第一盤件通過作為第二連接位置的至少一個徑 向外部的螺紋連接與一個變速器側(cè)的元件擰緊。在傳動盤與變速器側(cè)的 元件之間的徑向外部的螺紋連接可以例如在售后服務(wù)情況中借助于一個 合適的工具松開。徑向外部的螺紋連接在此優(yōu)選相對于在傳動盤的兩個 盤件之間的第 一連接位置構(gòu)成位置錯開的。4艮據(jù)安裝情況或可接近性， 在售后服務(wù)情況中或者可以松開在盤件之間的第一連接位置，或者可以 ^Hf傳動盤與啟動件的的徑向外部的第二連接位置。變速器側(cè)的元件可以例如是一個中間法蘭，該中間法蘭將傳動盤抗 旋轉(zhuǎn)地與一個啟動件例如變矩器、摩擦離合器和/或雙慣量飛輪連接。另 外，變速器側(cè)的元件可以直接是啟動件。優(yōu)選兩個裝配孔中的每一個分別配屬于傳動盤的第一或第二連接位 置。根據(jù)工具可接近性，傳動盤的裝配可以通過一個第一裝配孔進(jìn)行。在售后服務(wù)情況中，傳動盤的拆卸可以通過一個第二裝配孔進(jìn)行。例如在傳動盤與變速器側(cè)的元件之間的徑向外部的連接位置可以配屬于一個變速器殼體側(cè)的裝配孔。通過變速器殼體側(cè)的裝配孔保證用于徑向外部的螺紋連接的簡單接近。以相同的方式， 一個氣缸體曲軸箱側(cè)的裝配孔配屬于在傳動盤的兩個盤件之間的連接位置，該裝配孔使得用于連接位置的簡單接近成為可能。變速器殼體側(cè)的裝配孔和氣缸體曲軸箱側(cè)的裝配孔可以在此互相位置錯開。因此在不同的安裝情況時也能保證在售后服務(wù)情況中至少一個裝配孔用于曲軸與變速器輸入軸的拆卸是可能的。為了能位置錯開地設(shè)置兩個裝配孔，可能有利的是，在傳動盤的兩個盤件之間的連接位置相對于在傳動盤與啟動件之間的連接位置徑向向內(nèi)錯開。在制造技術(shù)方面優(yōu)選的是，氣缸體曲軸箱側(cè)的雙重功能的裝配孔同 時作為啟動機(jī)的接納口。由于兩件式的傳動盤結(jié)構(gòu)，可以相應(yīng)分別優(yōu)化兩個盤件。因此兩個 盤件之一在外圓周上可以具有一個啟動機(jī)輪圏，并且從而與另一盤件相 比較相應(yīng)構(gòu)成為厚壁的。在工廠裝配動力總成時，用于外部擰緊的裝配孔可以例如通過一個 油-水-換熱器或通過其他部件遮蓋，并且從而是不可接近的。在所述 情況中按本發(fā)明在中間裝配步驟中仍然敞開的用于啟動機(jī)的接納口在氣 缸體曲軸箱內(nèi)可以作為工具的通道口 。用工具可以檸緊傳動盤的兩個盤 件，并且從而將變速器與內(nèi)燃機(jī)連接。另一方面按本發(fā)明用變速器側(cè)的裝配孔可以設(shè)有一個通向傳動盤與 變速器側(cè)的元件的外部連接位置的第二工具通道。所述變速器側(cè)的裝配 孔使在售后服務(wù)情況中用于外部擰緊傳動盤的工具通道成為可能，這是 在去除與變速器固定的油-水-換熱器之后進(jìn)行。在預(yù)裝配步驟中有利地在仍然互相分開的內(nèi)燃機(jī)和變速器的情況 下，傳動盤的第一盤件可以與變速器側(cè)的啟動件擰緊。類似地，傳動盤 的第二盤件與內(nèi)燃機(jī)的曲軸擰緊。因此在裝配動力總成時互相連接傳動盤的兩個盤件。傳動盤的兩個盤件可以通過在氣缸體曲軸箱內(nèi)的仍然敞 開的啟動機(jī)孔借助于一個合適的工具擰緊。在售后服務(wù)情況中，從內(nèi)燃機(jī)的曲軸上拆卸變速器側(cè)的元件可能變 成必需的。對于該情況通過在氣缸體曲軸箱內(nèi)的啟動機(jī)孔的工具通道不 再存在，因為此時用于啟動內(nèi)燃機(jī)的啟動電機(jī)裝在啟動機(jī)孔內(nèi)。在一種這樣的售后服務(wù)情況中，必須通過拆卸與變速器固定的油-水_換熱器使變速器殼體側(cè)的裝配孔露出來。因此使得用于在傳動盤與 啟動件之間的外部擰緊的工具通道成為可能。因此按本發(fā)明，內(nèi)燃機(jī)和變速器的裝配可以通過仍然敞開的啟動機(jī) 孔進(jìn)行。與此相對在售后服務(wù)情況中，從內(nèi)燃機(jī)上拆卸變速器通過變速 器殼體側(cè)的裝配孔進(jìn)行。


下面借助于附圖描述本發(fā)明的一個實施例，該附圖粗略示意地示出 裝配好的用于汽車的動力總成的局部視圖，該動力總成眾所周知地具有 一個內(nèi)燃機(jī)和一個變速器。
具體實施方式
在附圖中對于內(nèi)燃機(jī)示出用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸體曲軸箱1的一個后面的殼體法蘭。通過氣缸體曲軸箱1的軸承孔3導(dǎo)引內(nèi)燃機(jī)的一根曲軸5， 在該曲軸的端部上設(shè)有一個曲軸法蘭7。如進(jìn)一步由附圖所示，變速器的變速器殼體9僅僅以示意的方式用 法蘭連接在氣缸體曲軸箱1的后面的殼體法蘭上。在變速器殼體9內(nèi)可 以導(dǎo)引一根未示出的與曲軸5同軸的變速器輸入軸。為了將曲軸5與變速器連接，在曲軸法蘭7上通過示意的螺紋連接 11固定一個構(gòu)成為兩件式的傳動盤13。傳動盤13按附圖具有一個徑向 內(nèi)部的盤件15以及一個徑向外部的盤件17。傳動盤13的徑向內(nèi)部的盤 件15按附圖構(gòu)成為扁平的且薄壁的。內(nèi)盤15的外圓周在此使外件17定 心，該外件出于穩(wěn)定性的原因構(gòu)成為厚壁的，并且在外圓周側(cè)上具有一個啟動機(jī)輪圏18。傳動盤13的內(nèi)件15以及外件17部分重疊，并且用其相應(yīng)的螺紋孔 互相對齊以及借助于螺釘19擰緊，所述螺釘構(gòu)成第一連接位置。盤件15 和17的螺紋連接在一個中間裝配步驟中進(jìn)行，這在啟動電機(jī)裝入到啟動 機(jī)孔21內(nèi)之前進(jìn)行。仍然敞開的啟動機(jī)孔21在此作為螺釘19的螺釘頭 22的工具通道。徑向外部在啟動機(jī)輪圏18下面，外件17通過作為第二連接位置的 徑向外部的螺紋連接23與變速器側(cè)的中間法蘭25擰緊。相應(yīng)按附圖轉(zhuǎn) 矩可以從曲軸5通過傳動盤13和中間法蘭25傳遞到一個變速器側(cè)的啟 動件上。如進(jìn)一步由附圖所示，變速器殼體9在所示的安裝位置上在底側(cè)具 有一個裝配孔27，該裝配孔借助于一個蓋子29封閉。在蓋子29下面用 虛線大致示出 一個與變速器固定的油-水-換熱器31,該油-水-換熱 器完全遮蓋裝配孔27。裝配孔27不構(gòu)成適用于大批量生產(chǎn)的快速且簡單 的用于徑向外部的螺紋連接23的工具通道。更確切地說裝配孔27在售 后服務(wù)情況中作為用于松開外側(cè)的螺紋連接23的工具通道，如后面還將 描述的。為此所示的螺紋連接23的螺釘頭28面向裝配孔27。下面描述一種用于裝配在附圖中示出的動力總成的方法。為此首先 在仍然互相分開的內(nèi)燃機(jī)和變速器的情況下在變速器制造工廠內(nèi)可以通 過螺釘位置23將兩件式的傳動盤13的外件17擰緊到變速器側(cè)的中間法 蘭25上。傳動盤13的內(nèi)件15與此相對檸緊在曲軸法蘭7上。緊接著在車輛制造工廠內(nèi)可以將變速器殼體9沿軸向用法蘭連接在氣缸體曲軸箱1的殼體法蘭上,使得傳動盤13的內(nèi)件15被外件17重疊。 在變速器殼體9下面已經(jīng)在變速器制造工廠內(nèi)裝配了在附圖中示出的與 變速器固定的油-水-換熱器31。在一個緊接著的裝配步驟中可以通過在殼體法蘭1內(nèi)的仍然敞開的 啟動機(jī)孔21將螺釘19裝入到傳動盤13的內(nèi)件15和外件17的相應(yīng)的孔 內(nèi)，并且互相擰緊這兩個部件。緊接著將一個未示出的啟動電機(jī)裝入到 啟動機(jī)孔21內(nèi)，并且啟動電機(jī)與啟動才幾輪圏18嚙合。與在汽車制造工廠內(nèi)的裝配相反，在售后服務(wù)情況中也就是例如在必需更換變速器時，由于裝配在啟動機(jī)孔21內(nèi)的啟動電機(jī)，裝配工難以 接近傳動盤13的兩個部件15和17之間的連接位置19。出于所述的原因拆卸與變速器固定的油-水-換熱器31，以使變速 器殼體9的裝配孔27的蓋子29露出來。緊接著可以去除蓋子29,并且 通過一個合適的工具松開徑向外部的螺紋連接23，以便從外件17上松開 變速器側(cè)的中間法蘭25。
權(quán)利要求
1.用于汽車的包括內(nèi)燃機(jī)和變速器的動力總成，其中內(nèi)燃機(jī)的曲軸(5)為了將轉(zhuǎn)矩傳遞到變速器上而通過一個傳動盤(13)與一個變速器側(cè)的元件(25)連接，其特征在于傳動盤(13)構(gòu)成至少兩件式的，包括互相分開的盤件(15、17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的動力總成，其特征在于傳動盤(13)的 兩個盤件(15、 17)通過第一連接位置(19)抗旋轉(zhuǎn)地互相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力總成，其特征在于傳動盤(13) 通過至少一個徑向外部的第二連接位置(23)與變速器側(cè)的元件(25) 連接。
4. 根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求所述的動力總成，其特征在于為了 裝配/拆卸傳動盤(13),在動力總成內(nèi)設(shè)有至少兩個互相位置錯開的用 于工具通道的裝配孔(21、 27)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力總成，其特征在于兩個裝配孔(21、 27)中的每一個分別配屬于傳動盤(13)的一個連接位置(19、 23)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3、 4或5所述的動力總成，其特征在于 一個變速 器殼體側(cè)的用于工具通道的裝配孔(27)配屬于在傳動盤(13)與變速 器側(cè)的元件(25)之間的徑向外部的第二連接位置(23)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2至6之一所述的動力總成，其特征在于 一個氣 缸體曲軸箱側(cè)的用于工具通道的裝配孔(21)配屬于在兩個盤件(15、 17)之間的第一連接位置(19)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2至7之一所述的動力總成，其特征在于在傳動 盤(13)的兩個盤件(15、 17)之間的第一連接位置(19)相對于第二 連接位置(23)徑向朝內(nèi)錯開。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的動力總成，其特征在于氣缸體曲軸 箱側(cè)的裝配孔(21)同時作為啟動電機(jī)的接納孔。
10. 根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求所述的動力總成，其特征在于傳動盤(13 )的兩個盤件(15、 17 )之一在外圓周上具有一個啟動機(jī)輪圏(18 )。
11. 根據(jù)權(quán)利要求2至10之一所述的動力總成，其特征在于第一 連接位置(19)的工具作用部(22)設(shè)置在傳動盤(13)的面向氣缸體 曲軸箱(1)的一側(cè)上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求3至11之一所述的動力總成，其特征在于第二 連接位置(23)的工具作用部(28)設(shè)置在傳動盤(13)的背離氣缸體 曲軸箱(1)的一側(cè)上。
13. 用于裝配和拆卸變速器側(cè)的元件(25 )和內(nèi)燃機(jī)(2 )的曲軸(5 ) 的方法，尤其是在一種根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求所述的動力總成中， 其中在第一裝配步驟中將傳動盤(13)的一個第一盤件(17)與變速器 側(cè)的元件(25)連接，并且將傳動盤(13)的一個第二盤件(15)與內(nèi) 燃機(jī)(2)的曲軸(5)連接，并且在第二裝配步驟中將傳動盤(13)的 兩個盤件(15、 17)互相連接。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于在第一裝配步驟中 通過一個第一裝配孔(21)連接傳動盤(13)的兩個盤件(15、 17), 和/或在拆卸步驟中通過一個位置錯開的第二裝配孔(27)從變速器側(cè)的 元件(25)上拆卸盤件(17)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的帶有內(nèi)燃機(jī)和變速器的動力總成，其中內(nèi)燃機(jī)的曲軸(5)為了將轉(zhuǎn)矩傳遞到變速器上而通過一個傳動盤(13)與一個變速器側(cè)的元件(25)連接。按本發(fā)明，傳動盤(13)構(gòu)成至少兩件式的，包括互相分開的盤件(15、17)。
文檔編號F02B61/00GK101230878SQ20071019961
公開日2008年7月30日 申請日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者C·邁克斯納 申請人:奧迪股份公司