專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)通氣器的制作方法
用于內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)通氣器對(duì)相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用根據(jù)美國(guó)法典第35章第119 (e)條，本申請(qǐng)要求2005年9月15曰遞 交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)60/717,176的利益，其說明及公開內(nèi)容合并在此作為參考。技術(shù)領(lǐng)域本申請(qǐng)總體上涉及用于內(nèi)燃機(jī)的通氣器，更具體而言，涉及內(nèi)通氣器。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)中，活塞容納在相應(yīng)的汽缸內(nèi)以在其中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。燃料和 空氣進(jìn)入在活塞第一側(cè)的汽缸中的燃燒室。燃燒室中的燃料被點(diǎn)燃，以使活 塞在相應(yīng)汽缸內(nèi)作線性運(yùn)動(dòng)。活塞的線性運(yùn)動(dòng)隨后通過曲軸轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。理想地，在燃燒室中的所有氣體在燃料點(diǎn)燃后將通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排 出。然而， 一部分燃燒氣體通常在活塞環(huán)與容納活塞的汽缸的汽缸壁之間經(jīng) 過。燃燒氣體通常經(jīng)過曲軸箱并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，以防止曲軸箱增壓。 在燃燒氣體的這種路徑過程中，隨著高壓氣體經(jīng)過活塞環(huán)被吹入曲軸箱，氣 體通常被油霧污染。燃燒氣體和油霧的混合物公知為曲軸箱漏氣，或者簡(jiǎn)稱 為漏氣。通氣器裝置可連接到或者包含在內(nèi)燃機(jī)中，以使漏氣氣體中的油量可分 離出來。該油可隨后返回到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部組件中，例如油盤。通氣器通常分 為兩類可連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的外過濾器型通氣器，和與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱成為一體 (或者成為其一部分)的內(nèi)置型通氣器。外過濾器型通氣器通常經(jīng)由軟管與 曲軸箱和感應(yīng)系統(tǒng)相連。這使用多個(gè)組裝連接，這些組裝連接需要組裝時(shí)間并產(chǎn)生漏油的潛在可能性。另外，過濾器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)的外部，占據(jù)很多所 需的空間。而且，從曲軸箱通過該過濾器的路徑并不易于獲得。相反，內(nèi)通氣器通常形成在曲軸箱中。盡管不需要許多軟管或者占據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)外部的大量空間，但由于鑄件更為復(fù)雜，內(nèi)通氣器通常會(huì)增加鑄造工具 的成本和鑄件的價(jià)格。而且，加工鑄件本身就存在額外的成本。因此，至少由于這些原因，需要用于將油從內(nèi)燃機(jī)漏氣中分離出來的改 進(jìn)的內(nèi)通氣器裝置。發(fā)明內(nèi)容在一個(gè)實(shí)施例中，公開了一種用于在內(nèi)燃機(jī)中從漏氣中去除油的內(nèi)通氣 器。該通氣器包括具有通氣器蓋回排孔的通氣器蓋。該通氣器進(jìn)一步包括與 所述通氣器蓋密封接合的通氣器蓋密封件，且該通氣器蓋密封件包括與所述 通氣器蓋回排孔對(duì)齊以形成回排通道的通氣器蓋密封件回排孔。通氣室的至 少一端由所述通氣器蓋和所述通氣器蓋密封件所限制。通氣器介質(zhì)定位在所 述通氣器室內(nèi)，該通氣器介質(zhì)用于從漏氣中去除一定量的油。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 過程中，從漏氣中去除的一定量的油可至少部分地由于重力和至少部分地使 用與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸有效連接的齒輪機(jī)構(gòu)，而被引過所述回排通道，從而離 開所述通氣器室。有利地，在一個(gè)實(shí)施例中，該內(nèi)通氣器的齒輪機(jī)構(gòu)，例如斜齒輪，戰(zhàn)略 上與回排通道軸向定位。


本發(fā)明的實(shí)施例參考附圖公開，且僅出于說明目的。本發(fā)明不局限于其 在附圖中所示的構(gòu)造細(xì)節(jié)或組件結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。本發(fā)明能夠采用其他實(shí)施例或 者以其他方式執(zhí)行或者實(shí)現(xiàn)。相同的附圖標(biāo)記用于表示相同的部件。在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的具有內(nèi)通氣器的V型雙內(nèi)燃機(jī)的局部底內(nèi)透視圖；圖2為圖1中通氣器16的分解圖，顯示通氣器室、通氣器蓋、螺釘和通氣器蓋密封墊；圖3為圖1所示通氣器的俯視圖，顯示凸輪軸斜齒輪相對(duì)于通氣器回排通道的"同軸"定位；圖4為移去通氣器蓋、螺釘和密封墊的圖2所示的通氣器的仰視圖； 圖4A為圖4的局部分解圖，顯示穿過汽缸蓋漏氣通路傳送到通氣器的漏氣；圖5為沿圖4的線5-5截取的截面圖，顯示進(jìn)入通氣器的漏氣；圖6為沿圖4的線6-6截取的截面圖，其中，圖像旋轉(zhuǎn)180度以顯示在 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中漏氣流入、流過和流出通氣器；圖7為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)的局部前外透視圖，包括根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的 一個(gè)方面的內(nèi)通氣器并顯示使用于通氣器的簧片閥組件；圖8為圖7中簧片閥組件的局部分解圖；和圖9為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的通氣器運(yùn)行的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的局部底內(nèi)透視圖，更具體而言，為具有兩個(gè)汽缸 12和冷卻肋片14，并包括根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的通常由附圖標(biāo)記16表示的 通氣器的V型雙發(fā)動(dòng)機(jī)10的局部底內(nèi)透視圖。發(fā)動(dòng)機(jī)10進(jìn)一步包括限定 曲軸箱分隔室19的曲軸箱18和汽化器(視圖中不可見)。進(jìn)氣歧管20也 顯示為定位在兩個(gè)汽缸12之間。通氣器16為內(nèi)置型通氣器，因?yàn)槠湓诎l(fā)動(dòng) 機(jī)10的內(nèi)部，更具體而言，在曲軸箱18的內(nèi)部。通氣器16可鑄造到曲軸 箱中或者加工到鑄件中，或者兩種情況都存在。如圖所示，通氣器16包括 經(jīng)由螺釘33緊固就位的通氣器蓋26。并且，具有預(yù)定螺旋角的輪齒(由附 圖標(biāo)記25表示)的斜齒輪24 (由虛線表示)與凸輪軸(未標(biāo)記，但也由虛 線表示)相連。斜齒輪24定位在通氣器16上方。沿汽缸蓋頂側(cè)的排氣口22進(jìn)一步顯示在圖1中。圖2為圖1中通氣器16的分解圖。如圖所示，通氣器16包括通氣器室 30和通氣器介質(zhì)或者過濾器32。通氣器介質(zhì)32用于隨著漏氣在通氣器16 內(nèi)流動(dòng)，由于液體聚結(jié)到通氣器介質(zhì)纖維的表面上，而從漏氣中捕獲或者累 積一定量的油。螺釘33分別經(jīng)過形成在通氣器蓋26中的通氣器蓋螺釘孔 34和通氣器蓋密封件螺釘孔36以及通氣器蓋密封件40 (例如，密封墊)。 螺釘33用作緊固所述墊和蓋的緊固裝置，以采用密封的方式限定和封閉通 氣器室30。換言之，通氣器室30的至少一端由通氣器蓋26和通氣器蓋密 封件40所限制?；嘏磐ǖ?8分別經(jīng)由在通氣器蓋26中的通氣器蓋回排孔 42和通氣器蓋密封件回排孔44以及通氣器蓋密封件40的直線排列而形成。圖3為圖1中所示通氣器16的俯視圖，其中，通氣器蓋26在其位置被 顯示。重要地，斜齒輪(再次以虛線顯示)，更具體地而言，斜齒輪的齒被 顯示為相對(duì)于通氣器回排通道28軸向定位。根據(jù)下文再次關(guān)于說明通氣器 16功能的附圖的詳細(xì)描述，將斜齒輪與回排通道軸向定位有利于將(從漏 氣中收集的)油排出通氣器。圖4為圖2中所示的通氣器16的仰視圖，其中，通氣器蓋、螺釘和密 封墊被移去以暴露通氣器的內(nèi)部。向發(fā)動(dòng)機(jī)底部看，該視圖顯示通氣器和相 對(duì)于正常運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)處于顛倒位置的發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分。圖4A為圖4的局 部分解圖。參見圖1、 4和4A,如箭頭45所示，在曲軸箱18內(nèi)的漏氣(在 燃燒過程中其被收集和填充在曲軸箱內(nèi))由于壓差經(jīng)由多個(gè)通道46 a-b流入 曲軸箱通路，如更具體顯示的那樣，進(jìn)入汽缸蓋漏氣通路50。(圖l)還示 出發(fā)動(dòng)機(jī)推桿在其內(nèi)移動(dòng)的孔48a-b。汽缸蓋漏氣通路50由汽缸蓋54的汽 缸蓋壁52限定。曲軸箱通路(在該情況中再次為汽缸蓋漏氣通路)50位于 曲軸箱內(nèi)。曲軸箱通路延伸到通氣器16,并與通氣器16流體連通。這允許 漏氣從曲軸箱通路50流入通氣器16。有利地，允許發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣通過的多個(gè)通道46a-b為發(fā)動(dòng)機(jī)回排通道。因 此，這些通道為已經(jīng)形成(或換言之，已經(jīng)存在)的通道，通常出現(xiàn)在所示類型的內(nèi)燃機(jī)中。照此，所述多個(gè)通道46a-b可^皮稱為"雙目的"通道，原 因在于這些通道被形成以允許回排并允許發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣通過或者流動(dòng)。汽缸蓋 漏氣通路50從曲軸箱18內(nèi)延伸到通氣器16。箭頭56 a-b指示通過汽缸蓋 漏氣通路50流到通氣器16的漏氣，其中，漏氣經(jīng)由型芯孔58 (這里也稱 為"通氣器室進(jìn)氣口")進(jìn)入通氣器。如圖所示，孔58為橢圓形。圖5為沿圖4的線5-5截取的截面圖。更具體而言，如箭頭60所示的 那樣，漏氣被顯示為從汽缸蓋54的汽缸蓋漏氣通路50經(jīng)由型芯孔58流入 通氣器16。再次，漏氣被顯示為經(jīng)由多個(gè)通道46 a-b進(jìn)入汽缸蓋漏氣通路 50 (從相反視點(diǎn)顯示)。圖6為沿圖4的線6-6截取的截面圖，其中，圖象旋轉(zhuǎn)180度，以顯示 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中漏氣流入、通過和流出通氣器16的通氣器室30。更具體 而言，漏氣經(jīng)由通氣器室進(jìn)氣口 (或者型芯孔)58進(jìn)入通氣器室30。 一旦 在通氣器16的通氣器室30內(nèi)部，室?guī)缀谓Y(jié)構(gòu)和壓差導(dǎo)致漏氣即刻轉(zhuǎn)彎(如 圖所示，漏氣轉(zhuǎn)彎90度)，并如箭頭62所示，分別朝向通氣器蓋和密封件 26和40流過較窄的第一通氣器室部分64。到達(dá)在通氣器室30內(nèi)的通氣器 蓋26和密封件40后，漏氣轉(zhuǎn)彎(再次如圖所示，漏氣轉(zhuǎn)彎90度)，并如 箭頭65所示，再次流動(dòng)轉(zhuǎn)入第二通氣器室部分66中。第二通氣器室部分 66的截面面積和容積比第一通氣器室部分64大，這樣，隨著漏氣進(jìn)入第二 通氣器室部分，漏氣的速度顯著降低。(由于增大的室容積)漏氣速度的降 低由箭頭67所指示。換言之，第二通氣器室部分66的截面面積比第一通氣 器室部分64大，這樣，在漏氣進(jìn)入通氣器介質(zhì)32中之前，經(jīng)過第一通氣器 室部分進(jìn)入第二通氣器室部分的漏氣速度降低。如箭頭68 a-b所指示，在第二通氣器室部分66內(nèi)的漏氣(現(xiàn)在流動(dòng)較 慢)排出到通氣器介質(zhì)或者過濾器元件32，在優(yōu)選實(shí)施例中，該過濾器元 件32包括被涂覆的纖維材料。有利地，漏氣跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)和通氣器內(nèi)的曲折 路徑。該路徑包括許多方向改變或者轉(zhuǎn)彎，并且當(dāng)漏氣經(jīng)過這些轉(zhuǎn)彎時(shí)，一 些液體將接觸和粘附到室壁并排回到曲軸箱內(nèi)。隨著漏氣經(jīng)過通氣器介質(zhì)32，由虛線箭頭70所指示，油聚結(jié)到介質(zhì)上 并由于重力下落，流過回排通道28，從而從通氣器室30排油。再次如前所 述，回排通道28戰(zhàn)略上與所使用的齒輪機(jī)構(gòu)(見圖l和3的附圖標(biāo)記24表 示的斜齒輪)定位成直線。齒輪機(jī)構(gòu)的螺旋角可選擇為用作風(fēng)扇以幫助油從 通氣器室排出，并將該油通過回排通道28排回到曲軸箱18中。在一個(gè)實(shí)施 例中，使用了 25.4度螺旋角的齒輪。然而，在其他實(shí)施例中，可希望和選 擇其他齒輪機(jī)構(gòu)(例如斜齒輪、蝸輪、傘齒輪，等)，這種選擇應(yīng)被考慮和 認(rèn)為在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從漏氣中除去的一定 量的油可通過回排通道排出，以便至少部分地由于重力而排出通氣器室30, 并至少部分地使用齒輪機(jī)構(gòu)(例如斜齒輪)與發(fā)動(dòng)機(jī)凸4侖軸相連?？紤]到由 于通氣器室各部分之間的壓差，可幫助油從通氣器去除。在其他實(shí)施例中，進(jìn)一步考慮的是，其他機(jī)構(gòu)和/或部件可與前述齒輪 機(jī)構(gòu)共同使用或不與其共同使用，以通過回排通路排油。例如，在這些實(shí)施 例的至少一些中， 一個(gè)或者多個(gè)風(fēng)扇葉片或者葉片機(jī)構(gòu)和/或一個(gè)或者多個(gè) 有輻肋片或者肋片機(jī)構(gòu)可合并到凸輪軸(例如，凸輪軸的表面)上，以產(chǎn)生 吸入流并通過回排通路排油。仍然參見圖6, —旦經(jīng)過通氣器過濾器32,氣體(現(xiàn)在基本上不帶油) 進(jìn)入通氣器室30的通氣器排氣室部分72。氣體從排氣室部分72經(jīng)過通氣 器室出口通道74排出，其中，該流動(dòng)經(jīng)由簧片闊組件調(diào)節(jié)，該簧片閥組件 通常由附圖標(biāo)記76表示，包括這里用作止回閥的簧片閥78。特別地，基本 上僅氣體物質(zhì)(與包含液體或者蒸汽油的漏氣相反)被允許經(jīng)過簧片閥78 和軟管79,該流動(dòng)分別由箭頭80和82所指示。簧片閥78在有壓差時(shí)打開， 在壓差消除時(shí)關(guān)閉。圖7為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的V型雙發(fā)動(dòng)機(jī)10的局部前外透視圖， 其包括通氣器(在前圖中顯示)并顯示出用在該通氣器上的簧片閥組件76。 一旦氣體物質(zhì)(不帶有或者基本上不帶有油)經(jīng)過如前所述的簧片閥，氣體 通過軟管79并進(jìn)入氣箱或者進(jìn)氣口 84，該流動(dòng)由箭頭82指示。該氣體最終從空氣濾清器84排入作為進(jìn)氣控制一部分的汽化器。氣箱84允許氣體反 回到發(fā)動(dòng)機(jī)10的汽缸12中，這最終允許排氣中過量的油或者燃料燃盡，從 而減少散發(fā)到環(huán)境中的微粒。圖8為包括簧片閥78的簧片閥組件76的局部分解圖。如關(guān)于圖6所描 述的那樣，岡78用作取決于是否有壓差來打開和關(guān)閉的止回閥，從而該閥 允許廢氣排出由箭頭72表示的通氣器排氣室部分(之前在圖6中顯示和提 及)。如前所述，當(dāng)簧片閥78打開時(shí)，氣體從通氣器(見圖6)經(jīng)由軟管 79流入空氣濾清器(見圖7)?；善y組件76進(jìn)一步包括與螺紋柱卯接合 以將簧片閥蓋92緊固就位的第一螺母86和墊圈88。該組件還包括與簧片 固定器91結(jié)合的將簧片閥78緊固就位的第二螺母94。盡管閥組件圖示為 簧片閥組件，應(yīng)該理解的是，可以考慮使用其他安全閥。而且，盡管安全閥 78被顯示為與通氣器排氣室部分(圖6)連通，或者換言之，接近通氣器出 口，但應(yīng)該理解的是，安全閥也可位于其他位置，例如，處在或者接近通氣 器的進(jìn)口。簡(jiǎn)單說，壓力安全閥(或者閥組件)的具體類型和位置為了方便 可以多樣化，這種變化應(yīng)被考慮和認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)的。轉(zhuǎn)向圖9,提供了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的包含在內(nèi)燃機(jī)中的內(nèi)置型通 氣器運(yùn)行的示意圖。圖中顯示通常由附圖標(biāo)記200表示的曲軸箱，通常由附 圖標(biāo)記201表示的通氣器定位在該曲軸箱內(nèi)。圖中還顯示通常由附圖標(biāo)記 202表示的閥和通常由附圖標(biāo)記204表示的油回收系統(tǒng)，這些已相對(duì)于以上 附圖進(jìn)行了描述。曲軸箱200包括蓋206和主頂蓋組件208。仍然參見圖9,通氣器如下工作。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)的運(yùn)轉(zhuǎn)，加熱的空氣被允許擴(kuò)張，并流入通氣器箱或室210，如箭頭212 (指向左)所示。在室210內(nèi)增大的壓力推動(dòng)空氣/氣體穿過通氣器介質(zhì)/過濾器元件214，但將(由氣體攜帶的) 一定量的油從漏氣中分離，以將油積聚在該過濾器中。隨后氣體被允許通過閥202排出或者離開通氣器。該閥可為單向壓力安全(例如簧片)閥。離開通氣器的廢氣由曲線箭頭216 (指向上)表示。該氣體隨后通過顯示為定位在安全閥202上方的軟管218吸入進(jìn)氣箱(見圖7)。這些氣體可隨后吸入作為進(jìn)氣控制一部分的汽化器中。重要地，由過濾器元件214收集的油由箭頭219 (指向下)所指示，通過定位在通氣器蓋/密封件 222中的回排通道220排出并離開通氣器201。更具體而言，與凸輪軸226 機(jī)械連接的齒輪機(jī)構(gòu)224 (例如斜齒輪)以類似風(fēng)扇的方式作用，以在發(fā)動(dòng) 機(jī)正常工作過程中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排出使用過濾器收集的油。有利地，如果通氣器蓋 /密封件222的密封件或者墊圈失效，排出的氣體將包含在曲軸箱分隔室228 內(nèi)。因此，重要地，該氣體(具有污染物)將不被允許排出到外部環(huán)境中。 氣體的封閉在內(nèi)部密封件失效的情況下由箭頭230 (指向右)指示。在另一 實(shí)施例中，閥202可放置在室210的入口處。至少部分由于通氣器室201比 曲軸箱分隔室228在更高的壓力下工作，這種放置將有助于回排，這種真空 將進(jìn)一步使流體排出孔220。應(yīng)該特別指出的是，本發(fā)明并不限于包含于此的實(shí)施例和說明，而是包 括那些包含實(shí)施例的各部分和不同實(shí)施例元件組合的實(shí)施例的修改形式，這 些包含在后面的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于在內(nèi)燃機(jī)中從漏氣中除去油的內(nèi)通氣器，該通氣器包括具有通氣器蓋回排孔的通氣器蓋；與所述通氣器蓋密封接合的通氣器蓋密封件，其具有與所述通氣器蓋回排孔對(duì)齊以形成回排通道的通氣器蓋密封件回排孔；至少一端由所述通氣器蓋和所述通氣器密封件限制的通氣器室；和定位在所述通氣器室內(nèi)的通氣器介質(zhì)，該通氣器介質(zhì)用于將一定量的油從所述漏氣中去除；其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從所述漏氣中去除的一定量的油可至少部分地由于重力和至少部分地使用與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸有效連接的齒輪機(jī)構(gòu)，而被引過所述回排通道，從而離開所述通氣器室。
2、 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)通氣器，其中，所述齒輪機(jī)構(gòu)為斜齒輪機(jī)構(gòu)， 所述回排通道與所述齒輪機(jī)構(gòu)相互沿軸向定位。
3、 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)通氣器，其中，所述通氣器室包括第一通氣 器室部分、與該第一通氣器室部分流體連通的第二通氣器室部分，和與該第 二通氣器室部分流體連通的出口通氣器廢氣室部分，其中，所述通氣器介質(zhì) 定位在所述通氣器室內(nèi)，以從所述第二通氣器室部分中的漏氣中去除一定量 的油，并允許廢氣從那經(jīng)過進(jìn)入所述通氣器廢氣室部分。
4、 如權(quán)利要求3所述的內(nèi)通氣器，其中，所述第二通氣器室部分的截 面面積比所述第一通氣器室部分的截面面積大，以使漏氣進(jìn)入所述通氣器介 質(zhì)之前，經(jīng)過所述第一通氣器室部分到所述第二通氣器室部分的漏氣的速度 降低。
5、 如權(quán)利要求3所述的內(nèi)通氣器，進(jìn)一步包括與所述第二通氣器廢氣 室部分流體連通的安全閥組件，該組件包括安全閥以允許廢氣離開所述通氣 器廢氣室部分。
6、 如權(quán)利要求5所述的內(nèi)通氣器，其中，所述安全閥為簧片閥。
7、 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)通氣器，進(jìn)一步包括允許廢氣離開所述通氣器室的單向?qū)?br> 8、 一種發(fā)動(dòng)才幾包括 限定曲軸箱分隔室的曲軸箱；和定位在所述曲軸箱分隔室內(nèi)并與所述曲軸箱分隔室流體連通的通氣器， 該通氣器包括具有通氣器蓋回排孔的通氣器蓋；與所述通氣器蓋密封接合的通氣器蓋密封件，其具有與所述通氣器蓋 回排孔對(duì)齊以形成回排通道的通氣器蓋密封件孔；至少一端由所述通氣器蓋和所述通氣器密封件限制的通氣器室；和 定位在所述通氣器室內(nèi)的通氣器介質(zhì)，該通氣器介質(zhì)用于從所述漏氣 中去除一定量的油；其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從所述漏氣中去除的一定量的油可至少部 分地由于重力和至少部分地使用與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸有效連接的齒輪機(jī)構(gòu)，而被 引過所述回排通道，從而離開所述通氣器室。
9、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括形成在所述曲軸箱內(nèi)的曲 軸箱通路，該曲軸箱通路延伸到所述通氣器并與該通氣器流體連通，以允許 漏氣從所述曲軸箱通路流入所述通氣器。
10、 如權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述曲軸箱通路為由汽缸蓋的 汽缸蓋壁限定的汽缸蓋漏氣通路。
11、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述齒輪機(jī)構(gòu)為斜齒輪機(jī)構(gòu)， 所述回排通道和齒輪才幾構(gòu)相互軸向定位。
12、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述通氣器室包括第一通氣器 室部分、與該第一通氣器室部分流體連通的第二通氣器室部分、與該第二通 氣器室部分流體連通的出口通氣器廢氣室部分，其中，所述通氣器介質(zhì)定位 在所述通氣器室內(nèi)，以從該第二通氣器室部分中的漏氣中去除一定量的油， 并允許廢氣從那經(jīng)過進(jìn)入所述通氣器廢氣室部分。
13、 如權(quán)利要求12所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述第二通氣器室部分的截 面面積比所述第一通氣器室部分的截面面積大，以便在漏氣進(jìn)入所述通氣器 介質(zhì)之前，經(jīng)過所述第一通氣器室部分到所述第二通氣器室部分的漏氣的速度被降低。
14、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括進(jìn)氣口，其中，所述通氣 器進(jìn)一步包括與所述第二通氣器廢氣室部分流體連通的安全閥組件，該組件 包括安全閥以允許廢氣離開所述通氣器廢氣室部分，從而被引入所述進(jìn)氣 卩。
15、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述安全閥為簧片閥。
16、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為V型雙內(nèi)燃才幾。
17、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括允許廢氣離開所述通氣器室的單向閥。
18、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括凸輪軸，其中該凸輪軸包 括一個(gè)或者多個(gè)葉片機(jī)構(gòu)和一個(gè)或者多個(gè)肋片機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)，以產(chǎn)生吸 入流動(dòng)，從而將油引過所述回排通路。
19. 包括通氣器蓋，與該通氣器蓋密封接合的通氣器蓋密封件，該通氣器蓋和通 氣器蓋密封件具有形成在其中的回排通道，至少一端由該通氣器蓋和該通氣 器蓋密封件限制的通氣器室，以及定位在該通氣器室內(nèi)的通氣器介質(zhì)，該方 法包括在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過將漏氣引入通過所述回排通道以離開所述通 氣器室，以從漏氣去除一定量的油；其中，所述引入至少部分地由于重力和至少部分地使用與所述回排通道 軸向定位的齒4侖機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。
20、如權(quán)利要求19所述的方法，進(jìn)一步包括使用單向閥從所述通氣器 室去除一定量的廢氣。
全文摘要
公開了一種用于在內(nèi)燃機(jī)中從漏氣中去除油的內(nèi)通氣器(16)。該通氣器包括具有通氣器蓋回排孔(28)的通氣器蓋(26)。該通氣器進(jìn)一步包括與所述通氣器蓋密封地接合的通氣器蓋密封件(40)，該通氣器蓋密封件包括與所述通氣器蓋回排孔(29)對(duì)齊以形成回排通道的通氣器蓋密封件回排孔(44)。通氣器室(30)的至少一端由所述通氣器蓋和所述通氣器密封件限制。通氣器介質(zhì)(32)定位在所述通氣器室(30)內(nèi)，該通氣器介質(zhì)用于從漏氣中去除一定量的油。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從漏氣中去除的一定量的油可至少部分地由于重力和至少部分地使用與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸有效連接的齒輪機(jī)構(gòu)，被引過所述回排通道(28)，從而離開所述通氣器室(30)。所述齒輪機(jī)構(gòu)，例如斜齒輪(24)，優(yōu)選戰(zhàn)略上可與所述回排通道軸向定位。
文檔編號(hào)F01M13/04GK101283166SQ200680033844
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2006年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者丹尼爾·F·克魯格, 喬納森·R·奇滕登, 迪安·M·納爾遜 申請(qǐng)人:科勒公司