專利名稱：汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門的開度增大機構。
背景技術：
眾所周知，汽油發(fā)動機在使用中遇到負荷后，使發(fā)動機的轉速降低，影響發(fā)動機在實際使用過程中的功率，這在很大程度上是由化油器節(jié)氣門開度增大有限所造成，現(xiàn)有節(jié)氣門開度結構僅靠推桿直接推動節(jié)氣門，使節(jié)氣門開度增大收到限制，導致汽油發(fā)動機實際使用功率降低，遇到一定負荷后容易熄火。

發(fā)明內容
本實用新型的發(fā)明目的皆在克服現(xiàn)有技術的缺陷而提供一種汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大機構，以提高發(fā)動機轉速和實際使用功率。
根據(jù)上述發(fā)明目的，本實用新型的實施方案是一種汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大機構，其包含連接在汽油發(fā)動機調速擺臂上、推拉化油器節(jié)氣門的推桿，其特征在于所述的推桿分解為主推桿和副推桿，所述的主推桿和副推桿的一端分別活動連接調速搖臂和化油器節(jié)氣門，另一端活動連接在調速擺桿上，該調速擺桿與固定在發(fā)動機箱體上的調速副板鉸接于支點，且副推桿的活動連接點至鉸接支點距離大于主推桿的活動連接點至鉸接支點距離，同時設有使調速擺桿和調速搖臂復位的拉簧。
所述的主推桿和副推桿兩端折彎成鉤狀結構，分別與調速搖臂、調速擺桿和調速擺桿、節(jié)氣門的預加工孔活動勾接。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的節(jié)氣門開度增大機構利用杠桿原理，將推桿分解為具有增大節(jié)氣門開度的主推桿和副推桿，達到增大節(jié)氣門開度目的，進而增大發(fā)動機的混合氣進氣量來快速提高發(fā)動機轉速，從而使汽油發(fā)動機在相等條件下，實際使用功率上升70％以上。


圖1為本實用新型正視結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為調速副板立體圖。
圖4為調速擺桿立體圖。
圖5為主推桿立體圖。
圖6為副推桿立體圖。
具體實施方式
以下將結合附圖實施例對本實用新型再進行詳細描述。
如圖1～圖6所示，汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大機構，包括兩端分別與調速搖臂6、調速擺桿2活動勾接的主推桿5，兩端分別與發(fā)動機化油器節(jié)氣門、調速擺桿2活動勾接的副推桿1、與調速擺桿相鉸接的調速副板4、連接在調速擺桿與調速副板之間實現(xiàn)調速擺桿復位的拉簧3、連接在調速副板與橫桿7之間實現(xiàn)調速搖臂復位的拉簧8等構成。
調速搖臂的下端連接在由發(fā)動機內部動力驅動的調速齒輪軸上，橫桿7為連接復位拉簧8而設置，也固定在上述齒輪軸上，使橫桿與調速搖臂形成剛性連接，兩者同步轉動。調速副板以孔12和13固定在發(fā)動機箱體上，調速擺桿與調速副板通過鉚釘鉸接于支點9。
調速副板4(見圖3)、調速擺桿2(見圖4)、調速搖臂、橫桿上都預加工有孔。主推桿5(見圖5)、副推桿1(見圖6)兩端折彎成鉤狀的多節(jié)桿結構，勾接在上述相關零件的預加工孔中，由碳素彈簧鋼絲制成，其具體尺寸、角度及折彎方向按汽油發(fā)動機空間安裝位置而設計，不得與相鄰零件相擦。
要求副推桿1與調速擺桿的勾接點11至鉸接支點9的距離大于主推桿5與調速擺桿的勾接點10至鉸接支點9的距離，距離的大小按設計需要，形成杠桿原理結構。
當主推桿受到來自汽油發(fā)動機調速搖臂向右擺動的推動力后，主推桿就帶動調速擺桿擺動一個角度，調速擺桿的擺動同步帶動副推桿動作，由于主推桿和副推桿與鉸接支點的不同連接距離關系，主推桿連接點的較小位移量因杠桿原理使副推桿獲得較大位移量，從而使被副推桿推拉的化油器節(jié)氣門獲得被增大的開度。由于各連接點均為活動連接，故在力的傳遞過程中不會產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。復位拉簧3的作用是實現(xiàn)節(jié)氣門開閉過程中作調速擺桿的轉動復位，復位拉簧8的作用是實現(xiàn)調速搖臂的轉動復位。
權利要求1.一種汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大機構，其包含連接在汽油發(fā)動機調速擺臂上、推拉化油器節(jié)氣門的推桿，其特征在于所述的推桿分解為主推桿(5)和副推桿(1)，所述的主推桿和副推桿的一端分別活動連接調速搖臂(6)和化油器節(jié)氣門，另一端活動連接在調速擺桿(2)上，該調速擺桿與固定在發(fā)動機箱體上的調速副板(4)鉸接于支點(9)，且副推桿(1)的活動連接點(11)至鉸接支點(9)距離大于主推桿(5)的活動連接點(10)至鉸接支點(9)距離，同時設有使調速擺桿和調速搖臂復位的拉簧(3)和(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大機構，其特征在于所述的主推桿(5)和副推桿(1)兩端折彎成鉤狀結構，分別與調速搖臂、調速擺桿和調速擺桿、節(jié)氣門的預加工孔活動勾接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油發(fā)動機化油器節(jié)氣門開度增大機構，其包括兩端分別與調速搖臂、調速擺桿活動連接的主推桿，兩端分別與發(fā)動機化油器節(jié)氣門、調速擺桿活動連接的副推桿，調速擺桿與固定在發(fā)動機箱體上的調速副板鉸接于支點，且副推桿的活動連接點至鉸接支點的距離大于主推桿的活動連接點至鉸接支點的距離，同時設有使調速擺桿和調速搖臂復位的拉簧。本機構利用杠桿原理達到增大節(jié)氣門開度目的，進而增大發(fā)動機的混合氣進氣量來快速提高發(fā)動機轉速，從而使汽油發(fā)動機在相等條件下，實際使用功率上升 70％以上。
文檔編號F02M7/00GK2908825SQ20062010232
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月4日 優(yōu)先權日2006年4月4日
發(fā)明者陶詩軍 申請人:寧波鼎銳工貿有限公司