專利名稱：可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機增壓器，特別是一種可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器。
背景技術(shù)：
于2004年7月21日公告的中國實用新型專利CN 2627223公開了一種發(fā)動機進氣增壓器，在實際應用中，存在一定的缺陷由于該增壓器的動力是靠發(fā)動機主軸的動力帶動，當發(fā)動機需要增壓時，增壓器給發(fā)動機提供的功率遠遠大于發(fā)動機給予增壓器的拖動功率；但是，當發(fā)動機不需要增壓時，例如，車輛下坡時、空載時、低速行駛時、怠速空轉(zhuǎn)時、啟動或轉(zhuǎn)彎時、船舶順水行駛的時候等，此時增壓器反而起了相反的作用，使發(fā)動機白白的浪費功率拖帶它，增加了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負荷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可控制式的發(fā)動機增壓器，使駕駛員可根據(jù)車輛或船舶的行駛狀況選擇是否需要增壓，進而降低發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負荷，節(jié)省能耗，降低廢氣排放污染，增加發(fā)動機功率。
本實用新型所采用的技術(shù)方案一種可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，包括動力傳遞裝置、風機、風機進氣管道、風機出氣管道、空氣濾清器和發(fā)動機進氣支管，所述風機進氣管道與空氣濾清器連接，風機出氣管道與發(fā)動機進氣支管連接，其特征在于，動力傳遞裝置與風機之間接有一電磁離合器，空氣濾清器與風機出氣管道的接口處設有一開關(guān)閥門。
上述空氣濾清器接于風機與發(fā)動機進氣支管之間的風機出氣管道上。
上述開關(guān)閥門是以重力或壓力為動力的自動開關(guān)閥門。
上述電磁離合器與電子開關(guān)連接，并受其控制。
上述風機出氣管道上還設有安全閥門和壓力表。
上述動力傳遞裝置是一套接于風機主軸的皮帶輪，該皮帶輪與發(fā)動機輸出軸的皮帶輪組成一皮帶輪傳動組。
本實用新型的顯著特點是在增壓器的風機和皮帶輪之間連接一電磁離合器，駕駛員通過電子開關(guān)控制離合器的開、合，進而控制風機的工作狀態(tài)，決定是否需要對發(fā)動機進行增壓。當發(fā)動機需要增壓時，電磁離合器閉合，風機開始工作并對發(fā)動機進行增壓，同時發(fā)動機的輸出軸帶動皮帶輪傳動組，維持風機的運轉(zhuǎn)；當發(fā)動機不需要增壓時，電磁離合器分離，風機停止工作，從而降低發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負荷，節(jié)省能耗，降低廢氣排放污染，增加發(fā)動機功率。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，包括動力傳遞裝置3、風機5、風機進氣管道15、風機出氣管道8、空氣濾清器7和發(fā)動機進氣支管11，所述風機進氣管道15與空氣濾清器7連接，風機出氣管道8與發(fā)動機進氣支管11連接，特別地，在動力傳遞裝置3與風機5之間接有一電磁離合器4，該電磁離合器4與電子開關(guān)12連接，并受其控制；空氣濾清器7接于風機5與發(fā)動機進氣支管11之間的風機出氣管道8上，且空氣濾清器7與風機出氣管道8的接口處設有一個以重力或壓力為動力的自動開關(guān)閥門6。另外，風機出氣管道8上還設有安全閥門9和壓力表10。
上述動力傳遞裝置3是一套接于風機主軸的皮帶輪，該皮帶輪與發(fā)動機輸出軸的皮帶輪2組成一皮帶輪傳動組。
本實用新型的工作原理為為當發(fā)動機需要增壓時，接通電子開關(guān)12，使電磁離合器4閉合，空氣經(jīng)空氣濾清器7并通過風機進氣管道15進入風機5，增壓后的氣體經(jīng)過風機出氣管道8進入發(fā)動機進氣支管11，進入發(fā)動機1內(nèi)。在此過程中，開關(guān)閥門6在壓力作用下自動關(guān)閉，使風機出氣管道8與空氣濾清器7之間的接口關(guān)閉。通過壓力表10可觀測風機出氣管道8內(nèi)的氣壓值，當風機出氣管道8內(nèi)的氣壓超過限度時，安全閥門9可自動打開排氣。
當風機不需要增壓時，斷開電子開關(guān)12，使電磁離合器4分離，風機停止工作，此時開關(guān)閥門6在重力作用下自動開啟，使風機出氣管道8與空氣濾清器7之間的接口打開，空氣經(jīng)空氣濾清器7并通過風機出氣管道8進入發(fā)動機進氣支管11，進入發(fā)動機1內(nèi)，從而降低發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負荷，節(jié)省能耗，使發(fā)動機能夠在各種負荷、各種轉(zhuǎn)速下都能保證充分的進氣量，發(fā)揮其本身的最大功率。
權(quán)利要求1.一種可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，包括動力傳遞裝置(3)、風機(5)、風機進氣管道(15)、風機出氣管道(8)、空氣濾清器(7)和發(fā)動機進氣支管(11)，所述風機進氣管道(15)與空氣濾清器(7)連接，風機出氣管道(8)與發(fā)動機進氣支管(11)連接，其特征在于，動力傳遞裝置(3)與風機(5)之間接有一電磁離合器(4)，空氣濾清器(7)與風機出氣管道(8)的接口處設有一開關(guān)閥門(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，其特征在于，所述空氣濾清器(7)接于風機(5)與發(fā)動機進氣支管(11)之間的風機出氣管道(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，其特征在于，所述開關(guān)閥門(6)是以重力或壓力為動力的自動開關(guān)閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，其特征在于，所述電磁離合器(4)與電子開關(guān)(12)連接，并受其控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，其特征在于，所述風機出氣管道(8)上還設有安全閥門(9)和壓力表(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，其特征在于，所述動力傳遞裝置(3)是一套接于風機主軸的皮帶輪，該皮帶輪與發(fā)動機輸出軸的皮帶輪(2)組成一皮帶輪傳動組。
專利摘要本實用新型公開了一種可控制式柴、汽油發(fā)動機增壓器，包括動力傳遞裝置、風機、風機進氣管道、風機出氣管道、空氣濾清器和發(fā)動機進氣支管，所述風機進氣管道與空氣濾清器連接，風機出氣管道與發(fā)動機進氣支管連接，其特征在于，動力傳遞裝置與風機之間接有一電磁離合器，空氣濾清器與風機出氣管道的接口處設有一開關(guān)閥門。本實用新型的顯著特點是在增壓器的風機和皮帶輪之間連接一電磁離合器，駕駛員通過電子開關(guān)控制離合器的開、合，進而控制風機的工作狀態(tài)，決定是否需要對發(fā)動機進行增壓，從而降低發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負荷，節(jié)省能耗，降低廢氣排放污染，增加發(fā)動機功率。
文檔編號F02B39/02GK2924026SQ20062005400
公開日2007年7月18日 申請日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者呂子山 申請人:呂子山