專利名稱：濾油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種濾油器，具體如過濾汽車內(nèi)燃機(jī)中的潤滑油的濾油器。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域、機(jī)械制造領(lǐng)域、機(jī)械加工領(lǐng)域、機(jī)床設(shè)備領(lǐng)域以及船舶領(lǐng)域 中，都會(huì)用到潤滑油，所述潤滑油也會(huì)被循環(huán)使用，此時(shí)，會(huì)在該循環(huán)回路中 間設(shè)置濾油器，對(duì)潤滑油進(jìn)行過濾。
例如，在汽車等中的用于內(nèi)燃機(jī)的油濾油器，多數(shù)采用的是在鋼質(zhì)殼體中 裝入由過濾材料和其支撐部件組成的過濾體、并呈一體式無法拆卸的構(gòu)造的筒 形濾油器，所述濾油器過濾從內(nèi)燃機(jī)中排出的使用過的油再將其回送到內(nèi)燃機(jī) 中，作為油循環(huán)回路中必不可缺的一部分被組裝在其中。作為這種類型的筒形
濾油器，如圖11中表示的這一部分，在殼體ll內(nèi)設(shè)置有，將過濾材料12a用 筒狀的支撐部件12b支撐的過濾體12，過濾體12被另一部件即彈簧部件13支 撐，所述彈簧部件中央具有通孔周邊部分油可以自由透過，當(dāng)過濾體12發(fā)生 孔眼堵塞時(shí)安全閥14被啟動(dòng)。安全閥14采用的構(gòu)造為，帶有孔的、截面為倒 立的器皿的截面形狀的框體部件14a，在框體部件14a的中央部內(nèi)面設(shè)有具有 透孔的擋靠部件14b，在其外面有閥座板14c，將這些部件貫通后設(shè)置于閥體 15，將這些部件構(gòu)成為如同彈簧一樣、通過油達(dá)到的一定壓力使閥體15移動(dòng)， 閥體15的頭部和閥座板14c之間產(chǎn)生間隙時(shí)，將油導(dǎo)入到支撐部件12b內(nèi)。 另外，圖12中和圖11相同的符號(hào)表示為相同的構(gòu)成部件，如圖12中表示的 該部分，采用的構(gòu)造為將支撐部件22b的內(nèi)徑做成大于圖11的過濾體22， 過濾體22由與此相適合的過濾材料22a構(gòu)成，將和圖11的框體部件相比邊緣 凸部被擴(kuò)大的框架部件24a安裝于過濾體22上，在框體部件24a的中央突起 部的中央豎設(shè)有筒部，將封閉住所述筒部前端開口部的倒立的器皿狀的閥體保 持板25a固定設(shè)置于框體部件24a的中央部，將兩端具有邊緣凸部的略呈I字 狀的閥體25以可以自由移動(dòng)的狀態(tài)嵌插于閥體保持板25a的中央通孔內(nèi)，介 于所述閥體的下方的邊緣凸部和閥體保持板25a之間裝有彈簧26，油達(dá)到一定 壓力時(shí)使閥體25移動(dòng)引起所述通孔和閥體之間產(chǎn)生間隙，從而將油導(dǎo)入支撐 部件22b內(nèi)。這些筒形濾油器經(jīng)過一定程度的連續(xù)使用后，過濾體的過濾能力 降低，所以必須更換新的濾油器。這時(shí)，將使用過的筒形濾油器及附著于其上
的油、灰塵一起填埋作廢棄處理，或者將焚燒后的殘留部分作廢棄處理。
但是，這些如圖11、 12構(gòu)造的濾油器中，安全閥的構(gòu)成部件有4件，與
彈簧部件合在一起需要有5件構(gòu)成部件，其構(gòu)造較復(fù)雜、重量也不輕，不僅在
裝配方面麻煩，由于安全閥和彈簧部件為分體式，在拆除時(shí)也存在有無法一下 即拆開的問題。此外，如果對(duì)使用過的筒形濾油器作廢棄處理進(jìn)行填埋時(shí)，例 如就汽車而言車輛臺(tái)數(shù)很多，其被廢棄的筒形濾油器的數(shù)量也極其巨大，填埋 不僅會(huì)占用很多的土地、改變被選用的土地和周圍環(huán)境，還會(huì)由于填埋場(chǎng)所中 的油在其周圍滲透、發(fā)生危害環(huán)境的事情，在環(huán)保方面存在有問題。因此，在 填埋上有一定的規(guī)定限制。另一方面，如果進(jìn)行焚燒處理，需要將筒形濾油器 切斷粉碎或者原樣在高溫爐中焚燒，焚燒后的一部分鋼被回收，但是由于氧化 后性能退化，所以作為再次利用的材料在強(qiáng)度和耐久性上存在有缺陷，從保護(hù) 資源的方面來看也存在有浪費(fèi)過多的問題。最近，為了解決這類問題，已經(jīng)開 始嘗試將筒形濾油器的殼體部分切斷，將殼體部分和其內(nèi)部的過濾體以及其它 部件拆分，使之容易處理，但是即使這樣，由于過濾體的構(gòu)造為由穿孔金屬板 構(gòu)成的筒狀支持體上巻繞有褶皺狀的濾紙等過濾材料，在其兩端用金屬制的板 夾持，并且其中一側(cè)的板和安全閥的構(gòu)成部件形成為一體。此外，由于這種整
體的過濾體被作為其它部件的彈簧部件按壓支撐在殼體內(nèi)部，如圖11、 12所 示的構(gòu)造的濾油器也可以包括在其內(nèi)，所以切斷殼體將彈簧部件和過濾體拆分 后，如果將過濾體如上所述進(jìn)行焚燒處理，金屬材料的支撐體和板依然會(huì)殘留 下來，最終問題沒有得到本質(zhì)性地解決。如果為了避免這一問題將金屬部件和 濾紙等的可燃材料部件分解后處理，則可以將前者回收后再利用，將后者焚燒， 雖然可以解決所述的問題點(diǎn)，但是又產(chǎn)生了因分解需要花費(fèi)功夫的問題。
實(shí)用新犁內(nèi)容
本實(shí)用新型的第一目的在于減少零部件的數(shù)量、使重量減輕、操作性能提 高，同時(shí)降低零部件的制造成本和組裝的成本。本實(shí)用新型的第二目的在于提 高將彈簧部件和安全閥可以同時(shí)裝入同時(shí)拆除的操作性。本實(shí)用新型的第三目 的在于簡化安全閥的構(gòu)成部件的板狀彈簧的構(gòu)造，在降低材料成本的同時(shí)，使 得制造簡便并降低制造成本。本實(shí)用新型的第四目的在于將濾油器的不可燃部 分和可燃部分易于拆分，使得分揀容易。本實(shí)用新型的第五目的在于將構(gòu)成部 件中可以循環(huán)利用的部分所占的比例提高、并且使廢棄部分容易處理。本實(shí)用 新型的第六目的在于不需要填埋用的場(chǎng)地、使廢棄物容易焚燒、除灰燼外沒有 其他殘留物，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)。
為了解決所述問題，本實(shí)用新型提供了如下的濾油器。
技術(shù)方案(1 ) 一種濾油器，所述濾油器將構(gòu)成油循環(huán)回路的一側(cè)的油導(dǎo)
入并使用，在所述油循環(huán)回路的另一側(cè)設(shè)置有用于輸出使用后的油的油使用體 本體，還包括有殼體，所述殼體的一端具有導(dǎo)入口和輸出口，所述導(dǎo)入口和 輸出口分別連通將油導(dǎo)入所述油使用體本體中的導(dǎo)入部以及輸出油的輸出部； 過濾體，所述過濾體設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述過濾體包含有，具有含透孔的兩 端開口的呈筒狀體的支撐部件，在所述筒狀體的外周側(cè)有過濾材料，所述筒狀 體的一端開口部和所述輸出口連通，且所述過濾材料的外側(cè)和所述導(dǎo)入口連 通；彈簧部件，彈簧部件將所述支撐部件的所述筒狀體的至少一端按壓入所述 殼體的一端內(nèi)側(cè)，所述彈簧部件與所述支撐部件的另一端相向并設(shè)置于所述殼 體的內(nèi)部、且油可以自由透過所述彈簧部件；安全閥，所述安全閥具有設(shè)置于 所述筒狀體的另一端開口部的閥座和被所述閥座按壓住的閥板；所述濾油器， 將油從所述導(dǎo)入口導(dǎo)入后，通過所述過濾材料，再穿過所述透孔后從所述筒狀 體的一端的開口部由輸出口輸出，當(dāng)所述過濾材料的空隙封閉導(dǎo)致壓力達(dá)到一 定值時(shí)，啟動(dòng)所述安全閥，將油從另一端的開口部導(dǎo)入到所述筒狀體內(nèi)再從這 一端的開口部由輸出口輸出；在所述彈簧部件上形成有連通所述筒狀體的通孔 并在其周圍形成為所述閥座，油可以自由透過所述閥板中去除了座接于閥座部 分后的以外的部分，所述閥板由相對(duì)于所述彈簧部件固定的板狀彈簧構(gòu)成，且 所述彈簧部件和安全閥構(gòu)成為整體。
另外，在本實(shí)用新型中，根據(jù)所述(1)記載的濾油器，技術(shù)方案(2)為
安全閥具有油可以自由透過的框體，所述框體設(shè)置于所述筒狀體內(nèi)，所述筒狀 體形成有與筒狀體的另一端開口部連通的閥用開口部，在所述框體上收納有截 面呈器皿狀的在其圓周側(cè)部油可以自由透過的板狀彈簧，將油無法通過的所述 板狀彈簧的底部作為閥板、并靠近所述閥用開口部，在彈簧部件上形成有連通 于所述閥用開口部的通孔，并在其周圍形成靠接所述閥板的閥座、且在所述彈 簧部件與形成于所述框體的周邊側(cè)的邊緣凸板當(dāng)中的至少一方將至少去除了 對(duì)應(yīng)所述通孔的部分之外的所述筒狀體的另一側(cè)開口部封閉，且所述框體及彈 簧部件的兩者相對(duì)的部分中的至少一部分形成為一體，通過油達(dá)到一定壓力使 得所述閥板因抵抗所述彈簧的彈力在所述框體內(nèi)產(chǎn)生位移，從而將油從所述框 體內(nèi)導(dǎo)入所述筒狀體內(nèi)。
根據(jù)所述(2)的濾油器，技術(shù)方案(3)為框體形成為能夠嵌入筒狀體的
內(nèi)壁的大小，且截面形狀為倒立的器皿形狀。
根據(jù)所述(2)或者(3)的濾油器，技術(shù)方案(4)為框體的上面形成
有透孔，下面形成為開口的筒狀，設(shè)置于所述框體內(nèi)且可以使油自由透過的截 面呈器皿的截面形狀的板狀彈簧，在其底部除去了閥板的周邊部位被放射狀地 切開形成有的一個(gè)以上的爪片，所述彈簧的一個(gè)以上的爪片中的至少一部分靠 接于所述框體內(nèi)部上面，所述閥板通過被由彈簧部件形成的通孔的周圍的閥座
所支撐而收納于所述框體內(nèi)，透過所述彈簧部件的通孔的油在達(dá)到一定壓力 時(shí)，所述閥板由于抵抗所述彈簧的彈力產(chǎn)生位移使油導(dǎo)入，將油通過所述一個(gè) 以上的爪片之間的間隙再穿過所述框體的透孔流入筒狀體內(nèi)。
根據(jù)所述(1)記載的濾油器，技術(shù)方案(5)為安全閥具有一個(gè)油可以 自由透過的框體，所述框體設(shè)置于所述筒狀體內(nèi)，所述筒狀體形成有與筒狀體 的另一端開口部連通的閥用開口部；所述框體的閥用開口部的周邊側(cè)彎曲向著 彈簧部件形成有階梯部；呈平坦的板狀體且在其周邊部油可以自由透過的平板 彈簧自由地靠接于所述階梯部的內(nèi)側(cè)并收納于所述框體內(nèi)；安全閥設(shè)有閥板并 收納于所述框體內(nèi)，所述閥板中央具有突出部，在其底部圓周邊緣上形成有向 外周方向延長的周邊側(cè)板部，在所述周邊側(cè)板的外周部分油可以自由透過；在 彈簧部件上形成有連通于所述閥用開口部的通孔，在其周圍形成有油不能透過 的所述閥板的板部靠接著的閥座，且從所述彈簧部件或者所述框體的階梯部到 靠近所述彈簧部件一側(cè)的周邊側(cè)上形成的邊緣凸板中的至少一方、將對(duì)應(yīng)于所 述筒狀體的另一端開口部的至少除去所述通孔部分以后的部分封閉，且所述框 體及彈簧部件的兩者相對(duì)的部分當(dāng)中的至少一部分形成為一體，在所述閥板座 接的狀態(tài)下，通過所述突起部將所述平板彈簧按壓靠接到所述階梯部，通過油 達(dá)到的一定壓力使得所述閥板因抵抗所述平板彈簧的彈力在所述框體內(nèi)產(chǎn)生 位移，使得所述閥板的靠接于閥座的部分分離開，從而將油從所述框體導(dǎo)入所 述筒狀體內(nèi)。
根據(jù)所述(5)記載的濾油器，技術(shù)方案(6)為框體形成為可以嵌入筒 狀體內(nèi)壁的大小，且截面為倒立的器皿形狀，在其上部形成有閥用開口部，階 梯部形成于所述閥用開口部的圓周側(cè)，平板彈簧由彈簧材料形成的細(xì)長片構(gòu) 成，閥板在其中央形成截面呈臺(tái)形的突起部，在其周邊形成為圓板狀部被切開 的上下左右具有突出片的形狀。
根據(jù)所述(1)至(6)中的任意一項(xiàng)記載的濾油器，技術(shù)方案(7)為 彈簧部件及安全閥均用不可燃物構(gòu)成為整體，過濾體由可燃物構(gòu)成為整體，且 所述過濾體和彈簧部件及安全閥形成的整體以可以分離的狀態(tài)設(shè)置為分體結(jié) 構(gòu)。
根據(jù)所述(1)至(6)的任意一項(xiàng)記載的濾油器，技術(shù)方案(8)為過 濾體由濾紙或者無紡布當(dāng)中的至少一種構(gòu)成且成褶皺狀；筒狀體由紙或者樹脂 當(dāng)中的至少一種構(gòu)成且具有一個(gè)以上的透孔，在所述筒狀體外圓周上設(shè)置有所 述過濾材料；支撐部件具有由紙或無紡布當(dāng)中的至少一種材料構(gòu)成的板，所述 板封閉住所述過濾材料的兩端。
根據(jù)所述(7)記載的濾油器，技術(shù)方案(9)為過濾體由濾紙或者無紡 布當(dāng)中的至少一種構(gòu)成且成褶皺狀；筒狀體由紙或者樹脂當(dāng)中的至少一種構(gòu)成
且具有一個(gè)以上的透孔，在所述筒狀體外圓周上設(shè)置有所述過濾材料；支撐部 件具有由紙或無紡布當(dāng)中的至少一種材料構(gòu)成的板，所述板封閉住所述過濾材 料的兩端。
根據(jù)本實(shí)用新型，彈簧部件和安全閥由不可燃物構(gòu)成為整體，同時(shí)在閥座 上利用所述彈簧部件的一部分，由板狀彈簧構(gòu)成閥板，或者與平板彈簧組合后 使用，所以在減少零部件數(shù)、減輕重量、提高操作性的同時(shí)，部件的制造成本、 裝配成本都可以降低，特別是使用平板彈簧構(gòu)造的產(chǎn)品，在降低材料成本的同 時(shí)，制造也簡便，制造成本也可以進(jìn)一步降低。另外，彈簧部件和安全閥可以 被同時(shí)裝入、同時(shí)拆除，所以操作性良好，在將濾油器以可燃部分和不可燃部 分分別構(gòu)成時(shí)，其可燃部分和不可燃部分容易分開，也可以容易地分類，同時(shí) 增大了構(gòu)成部件中可以循環(huán)利用的部分的比例，被廢棄的部分也容易處理，因 而也不需要填埋用的土地，也容易焚燒，除灰燼以外沒有其它殘留物，能夠?qū)?現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)。


圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的濾油器的剖面圖。 圖2為濾油器的過濾體的局部剖面圖。
圖3a為濾油器的帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥的剖面圖。
圖3b為濾油器的帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥的俯視圖。
圖4a為安全閥的一框體的剖面圖。
圖4b為安全閥的一框體的俯視圖。
圖5a為安全閥的兼用作閥板的板狀彈簧的剖面圖。
圖5b為安全閥的兼用作閥板的板狀彈簧的俯視圖。
圖6為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的濾油器的帶過濾體支撐用板狀彈簧的安 全閥的剖面圖。
圖7a為過濾體支撐用板狀彈簧的俯視圖
圖7b為過濾體支撐用板狀彈簧的剖面圖。
圖8a為安全閥的另一框體的俯視圖
圖8b為安全閥的另一框體的剖視圖。
圖9a為安全閥采用的平板彈簧的俯視圖
圖9b為安全閥采用的平板彈簧的剖面圖。
圖10a為安全閥采用的閥板的俯視圖
圖10b為安全閥采用的閥板的剖面圖。
圖11為用來說明現(xiàn)有的濾油器的局部剖面圖。
圖12為用來說明現(xiàn)有的另一濾油器的局部剖面圖。具體實(shí)施力式
如圖1所示，濾油器一端為開口另一端被封閉，在開口部的周邊緣通過斂 縫后在中央形成有開口部la，在其外周邊緣設(shè)置有圓筒狀的殼體1，圓筒狀的 殼體1上安裝有具有環(huán)狀槽的安裝板lb，在安裝板lb的內(nèi)側(cè)、在與開口部la
連通的中央具有安裝管體lc，同時(shí)在安裝管體lc的周圍接合設(shè)置有封閉板le， 封閉板le上等間隔地設(shè)置有導(dǎo)入孔ld、 ld-'。然后，在所述環(huán)狀槽中設(shè)置有 可自由脫卸的作為襯墊的墊片lf，將安裝管體lc擰入從附屬于汽車內(nèi)燃機(jī)的 平板狀葉柵(圖示省略)突出的、外面具有螺紋部的導(dǎo)入管體(圖示省略)， 使得墊片lf將所述封閉板和平板狀的葉柵之間密封住，并且使得從設(shè)置于葉 柵的導(dǎo)入管體周圍的油輸出孔輸出的油不會(huì)滲漏。如圖1、圖2所示，2為過 濾體，由支撐部件3和過濾材料4構(gòu)成。支撐部件3具有包含一個(gè)以上的透孔 的圓筒體3a，所述圓筒體3a的一端的前端部分露在外面，同時(shí)在另一端部分 別嵌合有圓環(huán)狀的板3b、 3c，在板3b、 3c之間的圓筒體3a上巻繞有褶鈹狀的 過濾材料4，由圓筒體3a、板3b、 3c構(gòu)成的支撐部件3與過濾材料4構(gòu)成為 一體。如圖l、圖3a、 3b所示，5是裝在所述殼體1的另一端內(nèi)部的帶過濾體 支撐用板狀彈簧的安全閥，其構(gòu)成為整體。即，過濾體支撐用板狀彈簧5a形 成為由細(xì)長片構(gòu)成的、截面呈扁平器皿的截面形狀(也可以形成為由圓形片形 成的扁平器皿狀，在其圓周側(cè)部形成有一個(gè)以上的切槽)，同時(shí)形成有中央底 板5a、其尺寸比覆蓋所述支撐部件3的圓筒體3a的另一端開口部的尺寸略大， 在其中心部形成有通孔5c、在其周圍形成有環(huán)狀突起5d。如圖1、圖4a、 4b 所示，6為安全閥的本體，其具有框體6a，所述框體為倒立的圓形扁平器皿狀 體，且在其兩側(cè)的邊緣凸部形成為被切去的形狀(也可以是圓形的扁平器皿 狀)，其圓周壁的外徑可以嵌合于圓筒體3a并與圓筒體3a的內(nèi)徑幾乎相同， 在其中央外側(cè)形成有凹部6b，所述凹部上形成有一個(gè)以上的透孔6c、 6cu-， 同時(shí)在其圓周壁的前端形成有邊緣凸部6d，邊緣凸部6d和所述過濾體支撐用 的彈簧5a的中央平坦部5b的邊緣部整體重合且略大一些。圓周壁兩側(cè)的邊緣 凸部6d上設(shè)有筒狀突起6e、 6e，所述筒狀突起被嵌合于與此相對(duì)應(yīng)設(shè)置的中 央平坦部5b的嵌合孔，然后用螺釘?shù)裙潭üぞ?f、 6f壓入所述筒狀突起內(nèi)， 通過緊固螺釘將邊緣凸部6d和中央平坦部5b 二者接合(也可以用點(diǎn)焊焊接的 方式接合)。如圖l、圖5a、 5b所示，在框體6a的內(nèi)部，收納有兼用作閥板 的板狀彈簧6g。兼用作閥板的板狀彈簧6g為扁平器皿狀且其周邊部有放射狀 的缺口，形成為等間隔的6個(gè)爪片6g-l， 6g-l'…(也可以是4個(gè)或8個(gè))， 這些爪片的前端分別向下彎折，相隔兩個(gè)爪片的對(duì)角線上的一對(duì)爪片的前端被 切去，這些彎折部的彎曲部分以及被切去的前端靠接于框體6a內(nèi)部的所述凹 部外側(cè)的中央平坦部6b的內(nèi)側(cè)，板狀彈簧6g的中央底部覆蓋于過濾體支撐用
被環(huán)狀突起5d支撐，中央底部作為閥板6g-2發(fā)揮功能。被切除的前端離開中 央平坦部6b的內(nèi)側(cè)再使之接近時(shí)，彈簧即容易變形(彈性變?nèi)?，彈簧變形 接觸到中央平坦部6b的內(nèi)側(cè)后就不易使之再變形(彈性變強(qiáng))，所以可以利 用來調(diào)節(jié)所述變形能力(彈性)。另外，框體6a的前端(圖示為下端)的開 口部內(nèi)圓周邊緣上形成有邊緣凸部，也可以以此來覆蓋所述通孔的邊緣并作為 閥座。
如圖1所示，7為由橡膠等可彎曲性材料構(gòu)成的器皿狀的閥體，在其中央 形成有被安裝管體lc嵌合的安裝孔，另外形成有圓周壁7a圍繞以一定的間隙 嵌合于安裝管體lc的支撐部件3的圓筒體3a的一端的外側(cè)面，同時(shí)外周一側(cè) 設(shè)置的前端閥體本體7b將導(dǎo)入孔ld、 ld，-覆蓋進(jìn)而其周圍的封閉板le被閥 體本體7b前端邊緣材料的彈性所壓接。
根據(jù)這樣的構(gòu)造進(jìn)行裝配時(shí)，首先，如圖l所示，將過濾體支撐用的板狀 彈簧5a和安全閥本體6形成的整體即帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥5收 納于尚未安裝殼體1的安裝板la的殼體本體內(nèi)，然后通過將框體6a嵌合于如 圖1所示的過濾體2的支撐部件3的圓筒體3a的另一端從而安裝過濾體2，所 述圓筒體的端部邊緣以及板3c靠接于邊緣凸部6d，另外將閥體7嵌合于圓筒 體3a的一端的前端。然后，對(duì)于預(yù)先接合好的由安裝板lb和封閉板le組成 的整體，將封閉板le作為內(nèi)側(cè)，再將安裝管體lc插入閥體7的安裝孔，隨后 將安裝板lb通過斂縫方式安裝于殼體1的開口部的圓周邊緣，這樣過濾體2 即收納在殼體1內(nèi)并被過濾體支撐用板狀彈簧5a和封閉板le夾持。帶過濾體 支撐用板狀彈簧的安全閥5的零部件數(shù)有3件，過濾體支撐用板狀彈簧5a構(gòu) 成為細(xì)長片，框體6a為扁平器皿狀，其兩側(cè)被切去(圖3、 4)，兼用作閥板 的板狀彈簧6g被放射狀地切開缺口，所以由這些部件整體構(gòu)成的帶過濾體支 攛用板狀彈簧的安全閥5可以減輕重量。
這樣一來，如圖l表示的筒形濾油器即被完成，在使用的時(shí)候，將安裝管 體lc隔著墊片擰入圖示中省略的從附屬于內(nèi)燃機(jī)的平板狀葉柵處突出的導(dǎo)入 管的外側(cè)螺紋部(這些整體都為油使用體本體)，墊片lf將安裝管體lc和平 板狀葉柵之間密封，從設(shè)于所述平板狀葉柵上的輸出孔將油輸出。這樣，油被 導(dǎo)入至導(dǎo)入孔ld、 ld"-中，由于其壓力升高導(dǎo)致閥體7的閥體本體7b因其可 彎曲性引起變形，從而和殼體1的封閉板之間形成間隙，這樣油從該處流入整 個(gè)殼體1的內(nèi)部，流經(jīng)褶皺狀的過濾材料4再流過一個(gè)以上的透孔流入圓筒體 3a，然后流過安裝管體lc被送入從葉柵處突出的導(dǎo)入管。然后，再被導(dǎo)入內(nèi) 燃機(jī)，其使用過的油又如上所述從輸出孔被輸出，構(gòu)成了由油使用體本體和濾 油器形成的循環(huán)回路，隨后重復(fù)同樣的過程。當(dāng)過濾材料4的孔眼堵塞時(shí)，油 產(chǎn)生的超過一定限度規(guī)定壓的壓力導(dǎo)致安全閥6的兼用作閥板的板狀彈簧6g
的閥板6g-2抵抗所述板狀彈簧的彈力產(chǎn)生位移，隨同此位移流入的油透過框
體6a的透孔流入圓筒體3a，進(jìn)而穿過安裝管體lc被輸出至從葉柵處突出的導(dǎo) 入管。這時(shí)，爪片6g-1、 6g-l'-的部分被壓縮變形，通過調(diào)整所述爪片的數(shù) 量、寬度、其前端的接觸程度(也包括沒有接觸到的情況)可以控制變形量， 既可以調(diào)節(jié)油的透過量。另外，框體6a還具有可以防止當(dāng)兼用作闊板的板狀 彈簧6g在破損以后其碎片侵入到圓筒體3a內(nèi)、防止流進(jìn)安裝管體lc內(nèi)的功 能。
如圖l所示的筒形濾油器被使用過后，將殼體1切斷，去除了殼體l后， 過濾體支撐用板狀彈簧5a和安全閥本體6形成的帶過濾體支撐用板狀彈簧的 安全閥5的整體，只需一拉即能夠從過濾體拔出、分離，進(jìn)一步將閥體7從過 濾體2上拆下后，過濾體2即成為單體。將殼體l切斷后得到的部分、以及帶 過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥5，可以作為金屬材料回收，過濾體可以燒掉， 如果拆下的墊片lf和閥體7是由橡膠制成的，則可以和過濾體一起燒掉。
以上，采用了外周部被切去的器皿狀的兼用作闊板的板狀彈簧6g，但也 可以是如圖9a、 9b、圖10a、 10b所示，用平板彈簧8a和閥板8b來代替所述 兼用作閥板的板狀彈簧6g，將如圖3a、 3b所示的帶過濾體支撐用板狀彈簧的 安全閥5作為第一帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥，然后也可以采用如圖6 所示的第二帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥9。即，如果將過濾體支撐用板 狀彈簧5a作為第一過濾體支撐用板狀彈簧，則如圖7a、 7b所示，5e為與此相 對(duì)應(yīng)的第二過濾體支撐用板狀彈簧，其整體形狀、中央平坦部5f、通孔5g以 及環(huán)狀突起5h分別形成為與分別對(duì)應(yīng)的過濾體支撐用板狀彈簧5a的各個(gè)部分 幾乎相同的式樣，但在環(huán)狀突起5h的外周形成有環(huán)狀的陷入部5j，在起到加 強(qiáng)作用的同時(shí)，在中央平坦部5f上所述環(huán)狀陷入部5j的外側(cè)的4個(gè)角處形成 有內(nèi)緣翻邊式緊固用的通孔5k、 5k…。此外，若將框體6a作為第一框體，則 如圖8a、 8b所示，6m為與此相對(duì)應(yīng)的第二框體，其整體形狀和第一框體幾乎 相同，但在中央部形成有環(huán)狀階梯部6n，前端的中央突起部的平坦部形成有一 個(gè)以上的透孔6p、 6p…，同時(shí)在其圓周壁的前端(圖示為下端)兩側(cè)形成有邊 緣凸部6q，邊緣凸部6q與過濾體支撐用板狀彈簧5e的中央平坦部5f的邊緣 部整體重合且略大一些。所述邊緣凸部6q對(duì)應(yīng)于所述通孔5k、 5k…的位置上 形成有為通孔的毛邊孔6r、 6r…，將各個(gè)毛邊孔的毛邊插入對(duì)應(yīng)的通孔后翻折 毛邊進(jìn)行緊固，即進(jìn)行內(nèi)緣翻邊式緊固。另外，圖9a、 9b所示的平板彈簧8a 為彈性材料構(gòu)成的細(xì)長片的平坦的板狀彈簧，圖10a、 10b所示的閥板8b在所 述圓板中央具有截面呈臺(tái)形的中央突出部8b-1，在所述圓板的外周邊緣部形成 有等間隔切開的位于上下左右的突出片8b-2、 8b-2…。閥板8b的中央的板部 座靠于環(huán)狀突起5h，在封閉住通孔5g的狀態(tài)下被收納于第2框體6m內(nèi)，在此
狀態(tài)下平板彈簧8a被配置于中央突出部8b-l與第二框體6m的環(huán)狀階梯部6n 的內(nèi)側(cè)之間，通過所述內(nèi)緣翻邊式緊固方式進(jìn)行夾持。
由此得到的第二帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥9，與第一帶過濾體支 撐用板狀彈簧的安全閥5相同，組裝于殼體l內(nèi)，即得到釆用帶過濾體支撐用 板狀彈簧的安全閥9、替代圖1中的帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥5，且 其他部分和圖l相同的筒形濾油器。其使用方法、油的過濾原理也和圖l的濾 油器相同。帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥9，在過濾材料4的孔眼堵塞時(shí)， 由于油超過了一定限度的規(guī)定壓力使得其閥板8b對(duì)抗平板彈簧8a的彈力產(chǎn)生 位移，隨同該位移流入的油透過第二框體6m的透孔流入圓筒體3a，進(jìn)而穿過 安裝管體lc被輸出至從葉柵突出的導(dǎo)入管。這樣，在采用兼用作閥板的板狀 彈簧6g的情況時(shí)，不僅整體必須使用彈簧材料且價(jià)格較高，切削加工后還必 須沖壓成型，產(chǎn)生的切屑也是浪費(fèi)，而且切削加工后的沖壓成型容易變形，難 以提高精度。與此相比，如果采用平板彈簧8a和閥板8b，平板彈簧8a只需用 模具沖壓即可，浪費(fèi)也少，另一方面閥板8b使用一般材料制成，而且構(gòu)造簡 單容易成型，也可以提高精度，結(jié)果生產(chǎn)工藝簡便、且材料成本降低、能夠得 到精度高的產(chǎn)品，整體上顯著降低了生產(chǎn)成本。此外，如果采用平板彈簧8a 和閥板8b,零部件數(shù)比起兼用作閥板的板狀彈簧6g，盡管零件數(shù)量增加了一 個(gè)，可是裝配簡單，且重量也可以減輕，所以和現(xiàn)有的商品比較，在零部件數(shù) 上減少，而且也不僅不比兼用作閥板的板狀彈簧6g差，還可以認(rèn)為具有所述 成本等優(yōu)勢(shì)。另外，在帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥5、 9各自采用的構(gòu) 造以及功能中，可以使用的地方也可以互相適用。
作為殼體1的構(gòu)成部件，例舉了如鋼鐵的金屬材料等的不可燃材料，從輕 巧牢畫的角度來考慮可以使用鋁或者其合金材料。另外，過濾體2，也可以將 筒狀體的圓周側(cè)上巻繞的褶皺濾紙等的褶皺狀過濾材料打折的兩端用板固定 形成的物體，也可以是無紡布的圓筒體等、在殼體內(nèi)通過彈簧等部件來支撐固 定的物體。此外，支撐部件3的筒狀體由紙或者樹脂當(dāng)中的至少一種，即單是 紙、單是樹脂或者紙和樹脂的復(fù)合體構(gòu)成；板3a、 3b由紙或者無紡布當(dāng)中的 至少一種，即單是紙、單是無紡布、或者紙和無紡布的復(fù)合體構(gòu)成；過濾材料 4由濾紙或無紡布當(dāng)中的至少一種，即單是濾紙、單是無紡布、或者濾紙和無 紡布的復(fù)合體構(gòu)成，這些各個(gè)部件由可燃物構(gòu)成，所以過濾體2也成為可燃物。 作為所述的樹脂，可以舉例為聚烯烴類樹脂等熱塑性樹脂，當(dāng)然也可以是其他 的樹脂，無紡布也不限于纖維素纖維，也可以采用合成纖維或者這些纖維的混 合物，無論何種材料最好在焚燒時(shí)不要發(fā)生有毒氣體，當(dāng)然也不限于此。
以下，就本實(shí)用新型的實(shí)施例給予說明。
實(shí)施例1，如圖1所示，由鋼構(gòu)成的殼體1內(nèi)裝入如圖2所示的過濾體2
(將由折幅llmm、高度58mm、 64褶的褶皺濾紙構(gòu)成的過濾材料4，巻繞在由 樹脂增強(qiáng)的紙(復(fù)合材料)制成的并具有一個(gè)以上的透孔的圓筒體3a上，過 濾材料的端部是用粘結(jié)劑貼合的無紡布構(gòu)成的板3b、 3c)，以此制成筒形濾油 器，然后評(píng)價(jià)其性能(利用汽車用油試驗(yàn)裝置，依照J(rèn)ISD1611的試驗(yàn)方法)。 其結(jié)果為，得到的筒形濾油器的壽命為49小時(shí)，過濾效率為85%。試驗(yàn)結(jié)束后， 將如圖1所示的筒形濾油器的殼體1切斷，將帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全 閥5從過濾體2上拔出，然后將不同材料的部件拆分，將包含帶過濾體支撐用 板狀彈簧的安全閥5的鋼鐵部分、橡膠部分(墊片lf和閥體7)、過濾體2分 類。金屬部分實(shí)現(xiàn)回收再利用，橡膠部分和過濾體2被焚燒后殘留的僅僅是少 量灰燼。而且鋼鐵部分不用加熱即可回收，可以作為氧化程度較小的優(yōu)質(zhì)資源 再利用。
實(shí)施例2，采用帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥9，替代如圖1所示的 帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥5，做成筒形濾油器，且其他部分和實(shí)施例 1相同，對(duì)其性能進(jìn)行與實(shí)施例1相同的評(píng)價(jià)，得到了幾乎相同的結(jié)果。試驗(yàn) 結(jié)束后可以進(jìn)行與實(shí)施例l相同的處理，對(duì)于金屬部分可以實(shí)現(xiàn)回收再利用， 將橡膠部分以及過濾體2焚燒后，僅殘留少量的灰燼。
在所述實(shí)用新型中，也可以提出(使用過的)濾油器的處理方法的發(fā)明創(chuàng) 造，即處理方法為切斷(使用過的)濾油器的殼體，將過濾體的殼體以及彈 簧部件和安全閥的整體物分離開，所述過濾體由可燃物構(gòu)成對(duì)其進(jìn)行焚燒處 理，所述彈簧部件和安全閥的整體物以及殼體由金屬材料構(gòu)成對(duì)其進(jìn)行回收。
根據(jù)本實(shí)用新型，彈簧部件和安全閥由不可燃物構(gòu)成為整體，同時(shí)在閥座 上利用所述彈簧部件的一部分，由板狀彈簧構(gòu)成閥板，或者與平板彈簧組合后 使用，所以減少了零部件數(shù)，重量也減輕，提高了操作性的同時(shí)，部件的制造 成本、裝配成本都可以降低，特別是使用了平板彈簧構(gòu)造的產(chǎn)品，在降低材料 成本的同時(shí)，制造也簡便，制造成本也可以進(jìn)一步降低。另外，彈簧部件和安 全閥可以被同時(shí)裝入、同時(shí)拆除，所以操作性良好，在將濾油器以可燃部分和 不可燃部分分別構(gòu)成時(shí)，其可燃部分和不可燃部分容易分開，也可以容易地分 類，同時(shí)增大了構(gòu)成部件中可以循環(huán)利用的部分的比例，被廢棄的部分也容易 處理，因而也不需要填埋用的土地，也容易焚燒，除灰輝以外沒有其它殘留物， 能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)。
權(quán)利要求1、一種濾油器，所述濾油器將構(gòu)成油循環(huán)回路的一側(cè)的油導(dǎo)入并使用，在所述油循環(huán)回路的另一側(cè)設(shè)置有用于輸出使用后的油的油使用體本體，其特征在于包括有殼體，所述殼體的一端具有導(dǎo)入口和輸出口，所述導(dǎo)入口和輸出口分別連通將油導(dǎo)入所述油使用體本體中的導(dǎo)入部以及輸出油的輸出部；過濾體，所述過濾體設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述過濾體包含有，具有透孔的兩端開口的呈筒狀體的支撐部件，在所述筒狀體的外周側(cè)有過濾材料，所述筒狀體的一端開口部和所述輸出口連通，且所述過濾材料的外側(cè)和所述導(dǎo)入口連通；彈簧部件，彈簧部件將所述支撐部件的所述筒狀體的至少一端按壓入所述殼體的一端內(nèi)側(cè)，所述彈簧部件與所述支撐部件的另一端相向并設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部、且油可以自由透過所述彈簧部件；安全閥，所述安全閥具有設(shè)置于所述筒狀體的另一端開口部的閥座和被所述閥座按壓住的閥板；在所述彈簧部件上形成有連通所述筒狀體的通孔并在其周圍形成為所述閥座，油可以自由透過所述閥板中去除了座接于閥座后的以外的部分，所述閥板由相對(duì)于所述彈簧部件固定的板狀彈簧構(gòu)成，且所述彈簧部件和安全閥構(gòu)成為整體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l記載的濾油器，其特征在于安全閥具有油可以自由透 過的框體，所述框體設(shè)置于所述筒狀體內(nèi)，所述筒狀體形成有與筒狀體的另 一端開口部連通的閥用開口部，在所述框體上收納有截面呈器皿狀的在其圓 周側(cè)部油可以自由透過的板狀彈簧，將油無法通過的所述板狀彈簧的底部作 為閥板并靠近于所述閥用開口部，在彈簧部件上形成有連通于所述閥用開口 部的通孔，并在其周圍形成靠接所述閥板的閥座且在所述彈簧部件與形成于 所述框體的周邊側(cè)的邊緣凸板當(dāng)中的至少一方、將至少去除了對(duì)應(yīng)所述通孔 的部分之外的所述筒狀體的另一側(cè)開口部封閉住，且所述框體及彈簧部件的 兩者相對(duì)的部分中的至少一部分形成為一體，通過油達(dá)到的一定壓力使得所 述閥板因抵抗所述彈簧的彈力在所述框體內(nèi)產(chǎn)生位移，從而將油從所述框體 內(nèi)導(dǎo)入所述筒狀體內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2記載的濾油器，其特征在于框體形成為能夠嵌入筒狀 體的內(nèi)壁的大小，且截面形狀為倒立的器皿形狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2記載的濾油器，其特征在于框體的上面形成有透孔， 下面形成為開口的筒狀，設(shè)置于所述框體內(nèi)且可以使油自由透過的截面呈器 皿的截面形狀的板狀彈簧，在其底部的除去了閥板的周邊部位被放射狀地切 開形成的一個(gè)以上的爪片，所述彈簧的一個(gè)以上的爪片中的至少一部分靠接 于所述框體內(nèi)部上面，所述閥板通過被由彈簧部件形成的通孔的周圍的閥座 所支撐而收納于所述框體內(nèi)，透過所述彈簧部件的通孔的油在達(dá)到一定壓力 時(shí)，所述閥板由于抵抗所述彈簧的彈力產(chǎn)生位移使油導(dǎo)入，將油通過所述一 個(gè)以上的爪片之間的間隙再穿過所述框體的透孔流入筒狀體內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3記載的濾油器，其特征在于框體的上面形成有透孔， 下面形成為開口的筒狀，設(shè)置于所述框體內(nèi)且可以使油自由透過的截面呈器 皿的截面形狀的板狀彈簧，在其底部的除去了閥板的周邊部位被放射狀地切 開形成的一個(gè)以上的爪片，所述彈簧的一個(gè)以上的爪片中的至少一部分靠接 于所述框體內(nèi)部上面，所述閥板通過被由彈簧部件形成的通孔的周圍的閥座 所支撐而收納于所述框體內(nèi)，透過所述彈簧部件的通孔的油在達(dá)到一定壓力 時(shí)，所述閥板由于抵抗所述彈簧的彈力產(chǎn)生位移使油導(dǎo)入，將油通過所述一 個(gè)以上的爪片之間的間隙再穿過所述框體的透孔流入筒狀體內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1記載的濾油器，其特征在于安全閥具有油可以自由透 過的框體，所述框體設(shè)置于所述筒狀體內(nèi)，所述筒狀體形成有與筒狀體的另 一端開口部連通的閥用開口部；將所述框體的閥用開口部的周邊側(cè)彎曲向著 彈簧部件形成有階梯部；呈平坦的板狀體且在其周邊部油可以自由透過的平 板彈簧自由地靠接于所述階梯部的內(nèi)側(cè)并收納于所述框體內(nèi)；安全閥設(shè)有閥 板并收納于所述框體內(nèi)，所述閥板中央具有突出部，在其底部圓周邊緣上形 成有向外周方向延長的周邊側(cè)板部，在所述周邊側(cè)板的外周部分油可以自由 透過；在彈簧部件上形成有連通于所述閥用開口部的通孔，在其周圍形成有 油不能透過的所述閥板的板部靠接著的閥座，且從所述彈簧部件或者所述框 體的階梯部到靠近所述彈簧部件一側(cè)的周邊側(cè)上形成的邊緣凸板中的至少一 方，將對(duì)應(yīng)于所述筒狀體的另一端開口部的至少除去所述通孔部分以后的部 分封閉住，且所述框體及彈簧部件的兩者相對(duì)的部分當(dāng)中的至少一部分形成 為一體，在所述閥板座接的狀態(tài)下，通過所述突起部將所述平板彈簧按壓靠接到所述階梯部，通過油達(dá)到的一定壓力使得所述閥板因抵抗所述平板彈簧 的彈力在所述框體內(nèi)產(chǎn)生位移，使得所述閥板的靠接于閥座的部分分離開， 從而將油從所述框體導(dǎo)入所述筒狀體內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6記載的濾油器，其特征在于框體形成為可以嵌入筒狀 體內(nèi)壁的大小，且截面為倒立的器皿形狀，在其上部形成有閥用開口部，階 梯部形成于所述閥用開口部的圓周側(cè)，平板彈簧由彈簧材料形成的細(xì)長片構(gòu) 成，閥板在其中央形成截面呈臺(tái)形的突起部，在其周邊形成為圓板狀部被切 開的上下左右具有突出片的形狀。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任意一項(xiàng)記載的濾油器，其特征在于彈簧部 件及安全閥均用不可燃物構(gòu)成為整體，同時(shí)過濾體由可燃物構(gòu)成為整體，且 所述過濾體與彈簧部件及安全閥形成的整體以可分離的狀態(tài)設(shè)置為分體結(jié) 構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至7的任意一項(xiàng)記載的濾油器，其特征在于過濾體由 濾紙或者無紡布當(dāng)中的至少一種構(gòu)成且成褶皺狀；筒狀體由紙或者樹脂當(dāng)中 的至少一種構(gòu)成且具有一個(gè)以上的透孔，在所述筒狀體外圓周上設(shè)置有所述 過濾材料；支撐部件具有由紙或無紡布當(dāng)中的至少一種材料構(gòu)成的板，所述 板封閉住所述過濾材料的兩端。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8記載的濾油器，其特征在于過濾體由濾紙或者無紡布 當(dāng)中的至少一種構(gòu)成且成褶皺狀；筒狀體由紙或者樹脂當(dāng)中的至少一種構(gòu)成且具有一個(gè)以上的透孔，在所述筒狀體外圓周上設(shè)置有所述過濾材料；支撐 部件具有由紙或無紡布當(dāng)中的至少一種材料構(gòu)成的板，所述板封閉住所述過 濾材料的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種過濾內(nèi)燃機(jī)的潤滑油的筒形濾油器，為了使其使用后容易處理，將其零部件數(shù)減少，重量減輕并便于操作。節(jié)約安全閥的材料消耗，并且使得生產(chǎn)簡便、成本降低。此外，將可燃部分和不可燃部分容易分開，對(duì)于不可燃部分實(shí)現(xiàn)再利用、使可燃部分容易焚燒。將支撐過濾體的彈簧部件和安全閥構(gòu)成為整體，將彈簧部件的通孔周圍利用為閥座，通過框體支撐保持住兼用作閥板的板狀彈簧或者平板彈簧及閥板，從而構(gòu)成帶過濾體支撐用板狀彈簧的安全閥。過濾體用可燃物構(gòu)成，彈簧部件和安全閥用不可燃物構(gòu)成為整體，使得過濾體容易與所述整體物及殼體分離。
文檔編號(hào)F01M11/03GK201007223SQ20062004792
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月17日
發(fā)明者山本耕一, 橋本朝夫 申請(qǐng)人:上海日都汽車配件有限公司