專利名稱：省力型動(dòng)態(tài)牽引起動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的反沖起動(dòng)器。更加具體地，本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的、可減少起動(dòng)引擎所需的牽引力的反沖起動(dòng)器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，反沖起動(dòng)器與手動(dòng)起動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)一同使用，例如小型二沖程引擎。繩滑輪通過牽引所接附的反沖繩而旋轉(zhuǎn)，由此通過位于滑輪與飛輪和曲軸之間的棘輪和/或離合機(jī)構(gòu)而將旋轉(zhuǎn)力傳送到內(nèi)燃機(jī)的曲軸上，其中所述反沖繩纏繞到繩滑輪上。曲軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)了活塞、并且有助于供應(yīng)用于點(diǎn)燃的燃料。飛輪的旋轉(zhuǎn)則促使磁力發(fā)電機(jī)對(duì)火花塞供電，產(chǎn)生用于點(diǎn)燃引擎燃料的火花。
在操作此類起動(dòng)機(jī)構(gòu)中，空氣/燃料混合物受到引擎中活塞和氣缸的壓縮所發(fā)生的引擎扭矩的驟變，通常導(dǎo)致起動(dòng)期間牽引力的不均勻和抖動(dòng)，甚至有可能還產(chǎn)生一定的反沖力。所述力會(huì)使用戶難以起動(dòng)引擎。
為了減少牽引力的所述波動(dòng)，已經(jīng)設(shè)置出這樣的起動(dòng)機(jī)構(gòu)，即所述起動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過緩沖元件連結(jié)到滑輪上的第二旋轉(zhuǎn)元件，比如彈簧，其中，該第二旋轉(zhuǎn)元件通常使用棘輪機(jī)構(gòu)與引擎曲軸接合、以傳送旋轉(zhuǎn)力。在這樣的解決方案中，在需要更大扭矩時(shí)期，存儲(chǔ)在緩沖彈簧元件之內(nèi)的旋轉(zhuǎn)能量用來協(xié)助將旋轉(zhuǎn)力傳送到引擎曲軸上，由此減輕操作人員所需的牽引力、并且使用戶的起動(dòng)操作平穩(wěn)順暢。

發(fā)明內(nèi)容
為了能夠基本理解本發(fā)明的某些方面，以下給出本發(fā)明的簡單總結(jié)。所述總結(jié)并不是本發(fā)明廣泛性的綜述。并不是旨在鑒別出本發(fā)明的關(guān)鍵或重要元件，也不是旨在勾畫出本發(fā)明的范圍。其惟一的目的在于，以簡單形式給出本發(fā)明的一些概念，作為隨后給出的具體實(shí)施方式
部分的一個(gè)前奏而已。
依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其包括引擎軸；可操作地連結(jié)到引擎軸上的起動(dòng)器殼體；起動(dòng)器滑輪；連結(jié)在起動(dòng)器殼體和起動(dòng)器滑輪之間的離合組件，所述離合組件適于使引擎軸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；以及至少一個(gè)連結(jié)在起動(dòng)器殼體和引擎之間的緩沖部件。
依據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其包括啟動(dòng)器滑輪；連結(jié)到起動(dòng)器滑輪上的離合組件；以及至少一個(gè)連結(jié)在離合組件和引擎之間的緩沖部件。
依據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其包括起動(dòng)器殼體；以及至少一個(gè)設(shè)置在引擎和起動(dòng)器殼體之間的緩沖部件、使得至少一個(gè)緩沖部件彈回性地將引擎連接到起動(dòng)器殼體上。
依據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其包括具有連結(jié)到其上的反沖彈簧的滑輪；起動(dòng)器殼體；連結(jié)在滑輪和起動(dòng)器殼體之間的凸輪爪和離合罩體中的至少一個(gè)；至少一個(gè)連結(jié)在滑輪和起動(dòng)器殼體之間的起動(dòng)器卡爪，該至少一個(gè)的起動(dòng)器卡爪適于與凸輪爪或離合罩體接合；以及連結(jié)到起動(dòng)器殼體上的緩沖部件。
以下的說明部分和附圖詳細(xì)提出了本發(fā)明的某些說明性方面。然而，這些方面僅僅指示出在其中本發(fā)明的原理可以得到利用的各種方式中的少許方式而已，而本發(fā)明的意圖卻在于包括所有這樣的方面及其等同方面。當(dāng)結(jié)合附圖進(jìn)行考慮時(shí)，通過通讀下面本發(fā)明的詳細(xì)說明部分，本發(fā)明的其他目的、優(yōu)點(diǎn)和新穎性特征將變得顯而易見。


在參照附圖通讀以下的說明部分之后，對(duì)本發(fā)明所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，本發(fā)明上述以及其他特征、優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見，其中所述附圖包括圖1是現(xiàn)有技術(shù)的反沖起動(dòng)裝置的一部分的分解圖；圖2是圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的反沖起動(dòng)裝置的剖視圖；圖3是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的反沖起動(dòng)裝置的分解圖；圖4是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、用在圖3所示的反沖起動(dòng)裝置中的扭轉(zhuǎn)彈簧的立體圖；圖5是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖3所示的反沖起動(dòng)裝置的剖視圖；圖6是依據(jù)本發(fā)明的另一方面的反沖起動(dòng)裝置的分解圖；
圖7是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖6所示的反沖起動(dòng)裝置的起動(dòng)器殼體、扭轉(zhuǎn)彈簧和端帽的立體圖；圖8是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、連結(jié)到圖6所示的反沖起動(dòng)裝置的起動(dòng)器殼體上的起動(dòng)器卡爪的立體圖；圖9是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、與引擎軸組裝在一起的如圖6所示的反沖起動(dòng)裝置的起動(dòng)器殼體、扭轉(zhuǎn)彈簧和端帽的立體圖；圖10是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖6所示的反沖起動(dòng)裝置的剖視圖；圖11是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的另一種反沖起動(dòng)裝置的立體圖；圖12是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖11所示的反沖起動(dòng)裝置的分解圖；圖13是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖11所示的反沖起動(dòng)裝置的剖視圖；圖14是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的另一種反沖起動(dòng)裝置的立體圖；圖15是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖14所示的反沖起動(dòng)裝置的分解圖；圖16是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖14所示的反沖起動(dòng)裝置的另一分解圖；圖17是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的、圖14所示的反沖起動(dòng)裝置的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明涉及一種反沖起動(dòng)裝置，該裝置大體上提供了改進(jìn)的牽引性能，而且可使?fàn)恳?pull effort)或牽引感(pull feel)降低。現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，圖中相同參考標(biāo)號(hào)始終用于指代相同元件。應(yīng)可理解，沒有必要將各幅附圖繪制成一幅與另一幅成比例，也不必在一幅特定的附圖中使成比例，特別地，部件的尺寸隨意地繪出，以便于閱讀附圖。在以下的說明部分中，出于解釋目的，給出了多個(gè)具體細(xì)節(jié)，使得能夠透徹理解本發(fā)明。但顯然，在沒有這些細(xì)節(jié)的情況下，本發(fā)明仍可實(shí)施。
圖1和2示出了現(xiàn)有技術(shù)的反沖起動(dòng)裝置10。反沖起動(dòng)裝置10包括具有輪環(huán)(collar)部分22的滑輪20，其中環(huán)繞著所述輪環(huán)部分22纏繞有反沖繩(未示出)?；?0進(jìn)一步包括利于滑輪20與殼體30對(duì)準(zhǔn)、位于滑輪20第一端部的突出部24；以及利于滑輪20與輪轂(hub)40軸向?qū)?zhǔn)、從滑輪20第二端部上突出的中空?qǐng)A柱形筒(post)26。滑輪20和輪轂40經(jīng)由扭轉(zhuǎn)彈簧50彈性地連結(jié)在一起，這樣，扭轉(zhuǎn)彈簧50起到儲(chǔ)能部件的作用，使輪轂40相對(duì)于滑輪20得到緩沖。更加具體地，扭轉(zhuǎn)彈簧50包括沿著大體為軸向的方向彎曲的第一和第二端部52和54。第一端部52由位于滑輪20中的第一孔口(未示出)所容納，并且扭轉(zhuǎn)彈簧50的一部分繞著中空?qǐng)A柱形筒26放置。同樣地，扭轉(zhuǎn)彈簧50的第二端部54由位于輪轂中的第二孔口(未示出)所容納，并且扭轉(zhuǎn)彈簧50大體上被包含在輪轂40的環(huán)形罩之內(nèi)。環(huán)形罩包括圓柱形外壁44和圓柱形內(nèi)壁46，或筒，其內(nèi)放置有扭轉(zhuǎn)彈簧50。使用螺栓48，或任何其他合適的緊固件，以可旋轉(zhuǎn)地將反沖起動(dòng)器10和殼體30連結(jié)在一起。
反沖起動(dòng)器10可操作地連結(jié)到飛輪60上，其中該飛輪60具有一個(gè)或多個(gè)安裝于其上的啟動(dòng)器卡爪(dogs)。反沖起動(dòng)器10的輪轂40包括一個(gè)或多個(gè)凸輪爪49，其中該凸輪爪49可操作地與起動(dòng)器卡爪62接合。因而，當(dāng)經(jīng)由反沖繩而使反沖起動(dòng)器10旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪爪49與起動(dòng)器卡爪62接合，從而使飛輪旋轉(zhuǎn)。在飛輪的內(nèi)側(cè)有數(shù)個(gè)磁體64，其中當(dāng)飛輪60旋轉(zhuǎn)時(shí)，該磁體64可操作地產(chǎn)生磁場。當(dāng)磁體64環(huán)繞著磁力發(fā)電機(jī)(未示出)的電氣線圈(未示出)旋轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生了電流，所述電流進(jìn)而流到火花塞(未示出)、并且可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)曲軸(未示出)。
通常，當(dāng)扭轉(zhuǎn)彈簧50沿著收縮方向扭轉(zhuǎn)時(shí)，扭轉(zhuǎn)彈簧50的直徑縮?。欢?dāng)扭轉(zhuǎn)彈簧50沿著擴(kuò)展方向扭轉(zhuǎn)時(shí)，扭轉(zhuǎn)彈簧50的直徑則增大。因而，在上述傳統(tǒng)型反沖起動(dòng)器10中，當(dāng)扭轉(zhuǎn)彈簧50沿著收縮方向扭轉(zhuǎn)時(shí)，滑輪20的圓柱形筒26和輪轂40的環(huán)形罩內(nèi)壁46起到限制扭轉(zhuǎn)彈簧50最小直徑的作用。同樣地，當(dāng)扭轉(zhuǎn)彈簧50沿著擴(kuò)展方向扭轉(zhuǎn)時(shí)，輪轂40的環(huán)形罩外壁44起到限制扭轉(zhuǎn)彈簧最大直徑的作用?；?0的圓柱形筒26以及輪轂40的環(huán)形罩42的造型，進(jìn)一步起到限制可與組件一同使用的扭轉(zhuǎn)彈簧的初始尺寸或松弛尺寸的作用。
現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖3到5，圖中示出了依據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的反沖起動(dòng)裝置70。反沖起動(dòng)裝置70用于幫助手動(dòng)起動(dòng)的引擎，例如二沖程引擎，其中該引擎通常適于放置在氣動(dòng)工具中，比如鏈鋸。反沖起動(dòng)裝置70包括起動(dòng)滑輪80，該起動(dòng)滑輪80具有用于容納反沖繩(未示出)的輪環(huán)部分82?；?0的第一端部包括方便滑輪80與殼體90對(duì)準(zhǔn)的突出部84，其中該突出部84可以是鑄造金屬構(gòu)造或類似構(gòu)造。滑輪80的第二端部經(jīng)由離合組件可操作地連結(jié)到起動(dòng)器殼體120上。例如，滑輪80的第二端部可包括凸部86，其中該凸部86具有至少一個(gè)從凸部86的外周表面上突出的凸輪爪88。凸輪爪88具有面向(facing in)引擎的起動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的接合表面，并且沿著圓周方向布置，從而能夠?qū)⑼馆喌男D(zhuǎn)傳送到飛輪100上，這方面將在以下作更加詳細(xì)的論述?；?0進(jìn)一步包括穿過其中心部分、用于容納殼體90的凸體92的鉆孔。
凸輪爪88適于與一個(gè)或多個(gè)緊固到起動(dòng)器殼體120上的起動(dòng)器卡爪110接合，以實(shí)現(xiàn)引擎軸(未示出)的旋轉(zhuǎn)。經(jīng)由緊固件130或類似元件，起動(dòng)器殼體120連結(jié)到引擎軸上。在飛輪100和起動(dòng)器殼體120之間設(shè)置至少一個(gè)緩沖部件140，以彈回性地連接兩個(gè)部件100和120。例如，在本實(shí)施方式中，緩沖部件包括扭轉(zhuǎn)彈簧140。然而，應(yīng)可理解，可使用任何其他合適的緩沖部件。緩沖部件140起作用、從而在引擎和反沖起動(dòng)器之間緩沖或減輕(dampen)源于引擎常規(guī)振動(dòng)的振動(dòng)。此外，用于牽引反沖繩的總力不直接與引擎的起動(dòng)相關(guān)。而是，繩的牽引力與緩沖部件140結(jié)合、以產(chǎn)生起動(dòng)引擎的合力。因而，即便用于牽引反沖繩的力相當(dāng)弱，但是引擎仍可容易和可靠地得以起動(dòng)。
類似于現(xiàn)有技術(shù)的裝置，當(dāng)經(jīng)由反沖繩而使反沖起動(dòng)器70旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪爪88與起動(dòng)器卡爪110接合，從而使起動(dòng)器殼體120和飛輪100旋轉(zhuǎn)。飛輪100的內(nèi)側(cè)有數(shù)個(gè)磁體(未示出)，其中當(dāng)飛輪100旋轉(zhuǎn)時(shí)，該磁體可操作地產(chǎn)生磁場。當(dāng)磁體環(huán)繞著磁力發(fā)電機(jī)(未示出)的電氣線圈(未示出)旋轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生電流，其中該電流流到火花塞)(未示出)、并且可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)曲軸(未示出)。
扭轉(zhuǎn)彈簧140更加清楚地示出在圖4中，其包括第一端部142和第二端部144。第一端部142沿著大體為軸向的方向彎曲，使得該第一端部142可安裝在設(shè)置于飛輪100中的孔口(未示出)之內(nèi)。第二端部144沿著大體為軸向的方向彎曲，使得該第二端部144可接合在位于數(shù)個(gè)凸脊122的其中兩個(gè)之間的凹座之內(nèi)，其中所述凸脊122從起動(dòng)器殼體120的圓柱形筒124(見圖3)上伸出。然而，應(yīng)可理解，扭轉(zhuǎn)彈簧150可具有任何合適的造型、以及可在飛輪100和起動(dòng)器殼體120之間以任何合適的方式連結(jié)，而且這方面也將落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。例如，可使用其兩個(gè)端部均沿著軸向方向彎曲的扭轉(zhuǎn)彈簧，其中所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一個(gè)端部容納在位于飛輪中的孔口之內(nèi)、而另一端部則容納在位于起動(dòng)器殼體中的孔口之內(nèi)。
回到圖3，從起動(dòng)器殼體120的圓柱形筒124上突出的軸向延伸的凸脊122，大體上均勻地繞著圓柱形筒124的周邊間隔開。應(yīng)可理解，盡管對(duì)于圖3，僅僅示出四個(gè)軸向延伸的凸脊，但是可使用任何數(shù)量和任何構(gòu)型的軸向延伸凸脊。如在另一例子中，圓柱形筒124可包括一個(gè)或多個(gè)用于容納扭轉(zhuǎn)彈簧140的第二端部144的凹處、通道、孔口或類似構(gòu)型。凸脊(或凹處、通道、孔口等等)這樣的構(gòu)型利于更加容易地對(duì)飛輪100、扭轉(zhuǎn)彈簧140和起動(dòng)器殼體120進(jìn)行組裝。例如，在組裝時(shí)，當(dāng)將第一端部142插入在飛輪孔口之內(nèi)時(shí)，用戶可容易地看到扭轉(zhuǎn)彈簧140的第一端部142。然而，當(dāng)將起動(dòng)器殼體120與扭轉(zhuǎn)彈簧140連結(jié)時(shí)，第二端部144則在遮蔽下連結(jié)到起動(dòng)器殼體120上。因而，具有用于容納扭轉(zhuǎn)彈簧140的第二端部144的數(shù)種選擇，使得用戶不必注意彈簧140的第二端部144相對(duì)于起動(dòng)器殼體120的定向、以有效地將兩個(gè)部件連結(jié)在一起。
如在圖5中所看到，與現(xiàn)有技術(shù)的反沖起動(dòng)器(如反沖起動(dòng)器10)對(duì)比，依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的反沖起動(dòng)器70大體上降低了加在一個(gè)或多個(gè)緩沖部件上的尺寸約束。例如，暫時(shí)轉(zhuǎn)到圖2，現(xiàn)有技術(shù)的反沖起動(dòng)器10中的扭轉(zhuǎn)彈簧50受到圓柱形筒26以及輪轂40的環(huán)形罩42的外徑44和內(nèi)徑46的約束?；氐綀D5，對(duì)比之下，依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的扭轉(zhuǎn)彈簧140僅僅受到形成在軸向延伸的凸脊122或起動(dòng)器殼體120的圓柱形筒124和起動(dòng)器殼體120的夾持結(jié)構(gòu)件128之間的區(qū)域126所約束，其中所述夾持結(jié)構(gòu)件128可以是大體為環(huán)形的突出部。該區(qū)域126大體上大于在現(xiàn)有技術(shù)的裝置中由輪轂40的環(huán)形罩42所提供的區(qū)域。
依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，大體為環(huán)形的突出部128繞著圓柱形筒124正中定位。然而，應(yīng)可理解，任何其他合適的夾持結(jié)構(gòu)件可與起動(dòng)器殼體120或飛輪100形成一體或連結(jié)到起動(dòng)器殼體120或飛輪100上，并且用于將扭轉(zhuǎn)彈簧140夾持在位。因而，扭轉(zhuǎn)彈簧140的外徑不能超出夾持結(jié)構(gòu)件，而扭轉(zhuǎn)彈簧140的內(nèi)經(jīng)則不能小于圓柱形筒124或起動(dòng)器殼體90的軸向延伸凸脊122的外徑。形成在夾持結(jié)構(gòu)件128和圓柱形筒124或軸線延伸的凸脊122之間的區(qū)域126大體上大于現(xiàn)有技術(shù)的輪轂罩42。因而，可對(duì)扭轉(zhuǎn)彈簧140的尺寸進(jìn)行優(yōu)化以獲得最大的彈簧使用壽命，或者換言之，在扭轉(zhuǎn)彈簧140或其他合適的緩沖部件磨損之前可對(duì)起動(dòng)器組件進(jìn)行啟動(dòng)的次數(shù)顯著增加。
現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖6到10，圖中示出了依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的反沖起動(dòng)裝置的另一例子150。反沖裝置150用于幫助手動(dòng)起動(dòng)的引擎152，例如二沖程引擎。反沖起動(dòng)裝置150包括具有用于容納反沖繩(未示出)的輪環(huán)部分156的啟動(dòng)器滑輪154。滑輪154包括利于滑輪154與殼體(未示出)對(duì)準(zhǔn)的突出部158，其中該突出部158可以是鑄造金屬構(gòu)造或類似構(gòu)造。同時(shí)滑輪154可操作地經(jīng)由離合組件與起動(dòng)器殼體166連結(jié)，如將在文中進(jìn)行更加詳細(xì)地描述。離合組件包括從起動(dòng)器滑輪154上突出的凸部160，并且具有至少一個(gè)從凸部160的外周表面上突出的凸輪爪162。圖6描繪了具有兩個(gè)從凸部160相對(duì)兩側(cè)上徑向伸出的凸輪爪162的滑輪。然而，應(yīng)可理解，可使用具有任何合適構(gòu)型的任何數(shù)量的凸輪爪。凸輪爪162具有面朝引擎起動(dòng)方向的接合表面，并且沿著圓周方向布置，從而能夠?qū)⑼馆喰D(zhuǎn)傳送到引擎軸163，這方面將在以下進(jìn)行更加詳細(xì)地論述?；?54進(jìn)一步包括穿過其中心部分、用于容納殼體的凸體(未示出)的鉆孔。
離合組件進(jìn)一步包括至少一個(gè)適于可操作地與凸輪爪162接合的起動(dòng)器卡爪164。圖6所描繪的是使用兩個(gè)起動(dòng)器卡爪164；然而應(yīng)可理解，可使用任何數(shù)量的起動(dòng)器卡爪。起動(dòng)器卡爪164可由剛性聚合物材料制成，并且每一起動(dòng)器卡爪164包括用于與至少一個(gè)凸輪爪162接合的主體部分167、以及用于與起動(dòng)器殼體166接合的連接部分168。具體地，每一起動(dòng)器卡爪164的連接部分168可穿過設(shè)置在起動(dòng)器殼體166中的孔口而得以容納。每一連接部分168可具有與殼體166進(jìn)行卡扣接合的性能，并且可操作地在所述孔口之內(nèi)旋轉(zhuǎn)。應(yīng)可理解，起動(dòng)器卡爪164可通過任何合適的方式連結(jié)到起動(dòng)器殼體166上。
殼體166的第二側(cè)部連結(jié)到至少一個(gè)緩沖部件170上。因而，緩沖部件170設(shè)置在位于引擎152和離合組件之間的區(qū)域上。例如，在本實(shí)施方式中，緩沖部件包括扭轉(zhuǎn)彈簧170。然而應(yīng)可理解，可使用任何其他合適的緩沖部件，而且這方面也將落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。如上述實(shí)施例，緩沖部件起作用，從而在引擎和反沖起動(dòng)器之間緩沖或減輕源于引擎常規(guī)振動(dòng)的振動(dòng)、并且減少牽引反沖繩和起動(dòng)引擎所需要的力。
如可在圖7中更加清楚地看到，扭轉(zhuǎn)彈簧包括第一端部172和第二端部174。第一端部172沿著徑向朝外的方向彎曲、使得該第一端部172可安裝在設(shè)置于端帽178中的孔口176之內(nèi)。端帽178可包括數(shù)個(gè)孔口176，以利于更加容易地將扭轉(zhuǎn)彈簧170與端帽178對(duì)準(zhǔn)。例如，四個(gè)孔口176可大體上均勻地繞著端帽178的周邊間隔開。扭轉(zhuǎn)彈簧170的第二端部174沿著徑向朝內(nèi)的方向彎曲、使得該第二端部174可接合在位于數(shù)個(gè)凸脊182中的其中兩個(gè)之間的凹座180之內(nèi)，其中所述凸脊182從圓柱形筒184上徑向伸出。圓柱形筒184從殼體166的第二側(cè)部上伸出。數(shù)個(gè)凸脊182可大體上均勻地繞著圓柱形筒184的周邊間隔開。應(yīng)可理解，盡管僅僅示出四個(gè)軸向延伸的凸脊182，但是可使用任何數(shù)量和任何構(gòu)型的軸向延伸凸脊183。二擇一或附加地，圓柱形筒可包括一個(gè)或多個(gè)用于容納扭轉(zhuǎn)彈簧170的第二端部174的凹處、通道、孔口或類似構(gòu)型。凸脊(或凹處、通道、孔口等等)這樣的構(gòu)型利于更加容易地對(duì)端帽178、扭轉(zhuǎn)彈簧170和殼體166進(jìn)行組裝。例如，在反沖起動(dòng)裝置150的組裝期間，當(dāng)將第一端部172插入在其中一個(gè)端帽孔口176之內(nèi)時(shí)，用戶可容易地看到扭轉(zhuǎn)彈簧170的第一端部172。然而，當(dāng)將扭轉(zhuǎn)彈簧170與殼體166連結(jié)時(shí)，扭轉(zhuǎn)彈簧170的第二端部174通常在遮蔽下連結(jié)到殼體166上。因而，具有用于容納扭轉(zhuǎn)彈簧170的第二端部174的數(shù)種選擇，使得用戶不必注意彈簧170的第二端部174相對(duì)于殼體166的定向、以有效地將部件連結(jié)在一起。
然而應(yīng)可理解，扭轉(zhuǎn)彈簧170可具有任何合適的構(gòu)型，并且可在端帽174和殼體166的第二側(cè)部之間以任何合適的方式進(jìn)行連結(jié)，而且這方面也將落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。例如，可使用其兩個(gè)端部均沿著軸向方向彎曲的扭轉(zhuǎn)彈簧，其中所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一個(gè)端部容納在位于端帽中的孔口之內(nèi)、而另一端部則容納在位于殼體中的孔口之內(nèi)。
殼體166的第二側(cè)部進(jìn)一步包括繞著圓柱形筒184正中定位的夾持結(jié)構(gòu)件186。因而，扭轉(zhuǎn)彈簧170的外徑不能超出夾持結(jié)構(gòu)件186，而扭轉(zhuǎn)彈簧170的內(nèi)徑則不能小于圓柱形筒184或軸向延伸的凸脊182的外徑。形成在夾持結(jié)構(gòu)件186和圓柱形筒184或軸線延伸的凸脊182之間的區(qū)域186大體上大于現(xiàn)有技術(shù)的輪轂罩42(見圖10)。因而，可針對(duì)彈簧最大壽命而對(duì)扭轉(zhuǎn)彈簧170的尺寸進(jìn)行優(yōu)化，或者換言之，在扭轉(zhuǎn)彈簧170或其他合適的緩沖部件磨損之前可對(duì)起動(dòng)器組件進(jìn)行啟動(dòng)的次數(shù)顯著增加。應(yīng)可理解，任何其他合適的夾持結(jié)構(gòu)件可與殼體166或二擇一地與端帽178組成一體、或者可連結(jié)到所述后者上，用于將扭轉(zhuǎn)彈簧170夾持在位。
現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖8，圖中更加詳細(xì)地示出了具有連結(jié)到其上的起動(dòng)器卡爪164的殼體166的第一側(cè)部。殼體166的第一側(cè)部包括起動(dòng)卡爪164在其中得以定位的凹入?yún)^(qū)域188。起動(dòng)器卡爪164可繞著其連接部分168旋轉(zhuǎn)，而且起動(dòng)器卡爪164可旋轉(zhuǎn)的程度由凹入?yún)^(qū)域188的側(cè)壁190限定。殼體166還包括設(shè)置成穿過所述殼體166、用于將引擎軸連結(jié)到反沖起動(dòng)裝置150上的中心鉆孔192。
圖9描繪了組裝狀態(tài)的反沖起動(dòng)裝置150的一部分。起動(dòng)器卡爪164經(jīng)由連接部分168連接到殼體166的第一側(cè)部上；而扭轉(zhuǎn)彈簧170則經(jīng)由徑向朝內(nèi)延伸的端部174連結(jié)到殼體166的第二側(cè)部上。位于端帽178中的其中一個(gè)孔口176連結(jié)到扭轉(zhuǎn)彈簧170徑向朝外延伸的端部172上。將引擎軸163設(shè)置成穿過位于端帽178、扭轉(zhuǎn)彈簧170和殼體166中相應(yīng)的鉆孔，并且經(jīng)由合適的緊固件(未示出)緊固到組件上，其中所述緊固件設(shè)置成穿過位于殼體166第一側(cè)部中的中心鉆孔192。引擎軸163按傳統(tǒng)方式連結(jié)到一個(gè)或多個(gè)配重194和一個(gè)曲軸銷196上。
在反沖起動(dòng)裝置1450的操作期間，反沖起動(dòng)器150經(jīng)由反沖繩而旋轉(zhuǎn)。因而凸輪爪162得以旋轉(zhuǎn)并且與起動(dòng)器卡爪164接合，所述啟動(dòng)器卡爪164進(jìn)而起作用以旋轉(zhuǎn)殼體166和引擎軸163。扭轉(zhuǎn)彈簧170的存在起到作用，從而在引擎和反沖起動(dòng)器150之間緩沖或減輕源于引擎常規(guī)振動(dòng)的振動(dòng)、并且減少牽引反沖繩和起動(dòng)引擎152所需要的力。
現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖11到13，圖中描繪了用于引擎201的反沖起動(dòng)裝置的另一例子200，其中所述引擎比如二沖程引擎。如同上文所論述的例子，反沖起動(dòng)裝置200包括具有用于容納反沖繩(未示出)的輪環(huán)部分204的起動(dòng)器滑輪202?；?02的第一端部包括利于滑輪202與引擎殼體208對(duì)準(zhǔn)的突出部206，其中該突出部206可以是鑄造金屬構(gòu)造或類似構(gòu)造。反沖彈簧209環(huán)繞著突出部206設(shè)置、并且連結(jié)到所述突出部206上?；喌牡诙瞬拷?jīng)由離合組件可操作地連接到起動(dòng)器殼體220上。盡管并未詳細(xì)示出，但是滑輪202的第二端部包括凸部210，該凸部210具有至少一個(gè)從凸部210的外周表面上突出的凸輪爪(未示出)。凸輪爪可以為任何合適的構(gòu)型，比如針對(duì)圖3和6所述及所示的構(gòu)型。凸輪爪具有面朝引擎起動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的接合表面，并且沿著圓周方向布置，從而能夠?qū)⑼馆喰D(zhuǎn)傳送到引擎軸212，這方面將在以下進(jìn)行更加詳細(xì)地論述?；?02進(jìn)一步包括穿過其中心部分、用于容納引擎殼體208的凸體216的鉆孔。
滑輪202的凸輪爪適于可操作地與至少一個(gè)連結(jié)到起動(dòng)器殼體220的第一側(cè)部上的起動(dòng)器卡爪218接合。圖12所描繪的是使用兩個(gè)起動(dòng)器卡爪218；然而應(yīng)可理解，可使用任何數(shù)量的起動(dòng)器卡爪。起動(dòng)器卡爪218可由剛性聚合物材料制成，并且可按類似于以上針對(duì)圖6到10所示及所述的方式，連結(jié)在設(shè)置于起動(dòng)器殼體220的第一側(cè)部上的第一凸部221之內(nèi)。應(yīng)可理解，起動(dòng)器卡爪218可按任何合適的方式連結(jié)到起動(dòng)器殼體220上。
起動(dòng)器殼體220的第二側(cè)部包括適于在其中心部分容納至少一個(gè)緩沖部件224的第二凸部222。因而，緩沖部件設(shè)置在位于引擎和其上包括有凸輪爪的起動(dòng)器滑輪202之間的區(qū)域中。例如，在本實(shí)施方式中，緩沖部件包括片彈簧(flat spring)224。然而應(yīng)可理解，可使用任何其他合適的緩沖部件，而且這方面也將落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。如上述實(shí)施例，緩沖部件起作用，從而在引擎和反沖起動(dòng)器之間緩沖或減輕源于引擎常規(guī)振動(dòng)的振動(dòng)、并且減少牽引反沖繩和起動(dòng)引擎所需要的力。
如可在圖12中更加清楚地看到，片彈簧224包括第一端部226和第二端部228。片彈簧224的第一和第二端部226、228為大體U形，并且適于使片彈簧224的端部分別與起動(dòng)器殼體220和飛輪230接合。第一U形端部226與位于第二凸體222內(nèi)部分中的狹槽(未示出)接合。片彈簧224的第二U形端部228與設(shè)置在飛輪230的輪轂部分234中的狹槽232接合。圖12示出了位于輪轂部分234相對(duì)兩側(cè)上、利于使彈簧224與飛輪230容易對(duì)準(zhǔn)的兩個(gè)狹槽232；然而應(yīng)可理解，任何合適數(shù)量的狹槽，包括一個(gè)，可設(shè)置在飛輪230的一部分上。在反沖起動(dòng)裝置200的組裝期間，當(dāng)將彈簧224與起動(dòng)器殼體220連結(jié)時(shí)，用戶可容易地看到彈簧224的第一端部226。然而，當(dāng)將彈簧224與飛輪230連結(jié)時(shí)，片彈簧224的第二端部228通常在遮蔽下連結(jié)到飛輪230上。因而，具有用于容納片彈簧224的第二端部228的多于一個(gè)的狹槽，利于容易地連結(jié)片彈簧224和飛輪230。然而應(yīng)可理解，片彈簧可具有任何合適的構(gòu)型、并且可按任何合適的方式連結(jié)在起動(dòng)器殼體220和飛輪230之間，，而且這方面也將落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
起動(dòng)裝置200還包括設(shè)置在片彈簧224的每一側(cè)部上的第一和第二平墊圈236、238，以使片彈簧224在反沖起動(dòng)裝置200之內(nèi)具有額外的穩(wěn)定性。
在組裝反沖起動(dòng)裝置200中，將引擎軸212設(shè)置成穿過飛輪230、第二平墊圈238、片彈簧224、第一平墊圈236和起動(dòng)器殼體220的中心部分，并且在起動(dòng)器殼體220的第一側(cè)部緊固到緊固件240上。如同傳統(tǒng)方式，引擎軸212包括一個(gè)或多個(gè)配重242以及一個(gè)曲軸銷244。反沖起動(dòng)裝置200以類似于以上論述的反沖起動(dòng)裝置70和150的方式起作用。
現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖14到17，圖中示出了依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的反沖起動(dòng)裝置的另一例子200’。本例子相同或類似部件以上面所用的、與圖11到13有關(guān)的相同參考符號(hào)標(biāo)識(shí)，只是通過加上撇號(hào)而與后者區(qū)別開。在所有主要方面，除了離合部件以不同方式構(gòu)造和安裝之外，這兩種反沖起動(dòng)器200、200’以相同的總體方式構(gòu)造、并且以類似方式起作用，如將在以下進(jìn)行更加詳細(xì)地描述。反沖起動(dòng)裝置200’包括具有用于容納反沖繩(未示出)的輪環(huán)部分204’的起動(dòng)器滑輪202’?；?02’的第一端部包括方便滑輪202與引擎殼體208’對(duì)準(zhǔn)的突出部206’，該突出部206’可以是鑄造金屬構(gòu)造或類似構(gòu)造。反沖彈簧209’環(huán)繞著突出部206設(shè)置并且連結(jié)到所述突出部206上。
如可在圖16中更加清楚地看到，至少一個(gè)起動(dòng)器卡爪250經(jīng)由合適的連接元件252連結(jié)到起動(dòng)器滑輪202’上。圖16中描繪了兩個(gè)起動(dòng)器卡爪250；然而，可使用任何合適數(shù)量的起動(dòng)器卡爪，包括一個(gè)。起動(dòng)器卡爪250適于與離合元件接合，比如離合罩體246。將離合罩體246與起動(dòng)器殼體220’構(gòu)型成單一件，其可經(jīng)由合適的緊固件248連結(jié)到引擎軸212’上。當(dāng)通過繩的牽引而將旋轉(zhuǎn)傳遞到起動(dòng)器滑輪202’上時(shí)，起動(dòng)器卡爪250向外樞轉(zhuǎn)。在該向外樞轉(zhuǎn)位置上，起動(dòng)器卡爪與離合罩體的齒各自的齒槽接合。因而，旋轉(zhuǎn)傳遞到離合罩體246上，因而也傳遞到要被驅(qū)動(dòng)的引擎軸212’上。
起動(dòng)器殼體220’的第二側(cè)部包括適于在其中心部分容納至少一個(gè)緩沖部件224’的凸部222’。因而，緩沖部件224’設(shè)置在位于引擎和離合元件之間的區(qū)域中。例如，在本實(shí)施方式中，緩沖部件包括片彈簧224’。然而應(yīng)可理解，可使用任何其他合適的緩沖部件，比如扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，而且這方面也將落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。如上述實(shí)施例，緩沖部件起作用，從而在引擎和反沖起動(dòng)器之間緩沖或減輕源于引擎常規(guī)振動(dòng)的振動(dòng)、并且減少牽引反沖繩和起動(dòng)引擎所需要的力。
上文已經(jīng)使用具體例子對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述；然而，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解，可使用各種可供選擇的其他元件或步驟，并且等同元件或步驟可替代文中所述的元件或步驟，而不會(huì)偏離本發(fā)明的范圍?？赡苡斜匾M(jìn)行修改、以使本發(fā)明適應(yīng)特定情形或特定需要，這也不會(huì)偏離本發(fā)明的范圍。并非旨在使本發(fā)明受限于文中所述的特定實(shí)施方式，相反，權(quán)利要求書被賦予最為廣泛的釋義，以涵蓋字面的或等同的所有
權(quán)利要求
1.一種引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，包括引擎軸；可操作地連結(jié)到引擎軸上的起動(dòng)器殼體；起動(dòng)器滑輪；連結(jié)在起動(dòng)器殼體和起動(dòng)器滑輪之間的離合組件，所述離合組件適于使引擎軸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；以及至少一個(gè)連結(jié)在起動(dòng)器殼體和引擎之間的緩沖部件。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述離合組件包括至少一個(gè)從起動(dòng)器滑輪上伸出的凸輪爪，該至少一個(gè)的凸輪爪適于與至少一個(gè)連結(jié)到起動(dòng)器殼體上的起動(dòng)器卡爪接合。
3.如權(quán)利要求1所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述至少一個(gè)的緩沖部件為扭轉(zhuǎn)彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述至少一個(gè)的緩沖部件為片彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述至少一個(gè)的緩沖部件為具有第一端部和第二端部的彈簧，其中彈簧的第一端部連結(jié)到起動(dòng)器殼體上。
6.如權(quán)利要求5所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述彈簧的第二端部連結(jié)到飛輪上。
7.如權(quán)利要求5所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述彈簧的第二端部連結(jié)到端帽上。
8.如權(quán)利要求1所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述離合組件包括連結(jié)到起動(dòng)器殼體上的離合罩體，其中所述離合罩體適于與至少一個(gè)連結(jié)到起動(dòng)器滑輪上的起動(dòng)器卡爪接合。
9.一種儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，包括起動(dòng)器滑輪；連結(jié)到起動(dòng)器滑輪上的離合組件；以及至少一個(gè)連結(jié)在離合組件和引擎之間的緩沖部件。
10.如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述離合組件包括至少一個(gè)起動(dòng)器卡爪，該至少一個(gè)的起動(dòng)器卡爪連結(jié)到起動(dòng)器殼體上。
11.如權(quán)利要求10所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述起動(dòng)器殼體包括圓柱形筒，其中該圓柱形筒具有從圓柱形筒上突出的軸向延伸的凸脊。
12.如權(quán)利要求11所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述起動(dòng)器殼體的第二側(cè)部包括繞著圓柱形筒中正定位的夾持結(jié)構(gòu)件，使得所述至少一個(gè)緩沖部件可設(shè)置在位于夾持結(jié)構(gòu)件和圓柱形筒之間的區(qū)域中。
13.如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述至少一個(gè)緩沖部件為扭轉(zhuǎn)彈簧。
14.如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述至少一個(gè)緩沖部件為片彈簧。
15.如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其進(jìn)一步包括連結(jié)在至少一個(gè)的緩沖部件和引擎之間的飛輪。
16.如權(quán)利要求15所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其進(jìn)一步包括第一和第二平墊圈，其中所述第一和第二平墊圈各自定位在至少一個(gè)緩沖部件的一側(cè)上。
17.如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述離合組件包括至少一個(gè)連結(jié)到起動(dòng)器滑輪上的凸輪爪，起動(dòng)起滑輪具有從其上伸出的凸部，使得所述至少一個(gè)凸輪爪從凸部的外周表面上突出。
18.如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其進(jìn)一步包括連結(jié)在至少一個(gè)緩沖部件和引擎之間的端帽。
19.如權(quán)利要求9所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述離合組件包括離合罩體，其中該離合罩體連結(jié)到起動(dòng)器殼體以及至少一個(gè)連結(jié)到起動(dòng)器滑輪上的起動(dòng)器卡爪。
20.一種引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，包括起動(dòng)器殼體；以及至少一個(gè)設(shè)置在引擎和起動(dòng)器殼體之間的緩沖部件、使得至少一個(gè)緩沖部件彈回性地將引擎連接到起動(dòng)器殼體上。
21.如權(quán)利要求20所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述至少一個(gè)緩沖部件包括扭轉(zhuǎn)彈簧。
22.如權(quán)利要求21所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)彈簧包括第一端部和第二端部，所述第一端部與飛輪和端帽中的至少一個(gè)接合。
23.如權(quán)利要求22所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端部與起動(dòng)器殼體的第一側(cè)部接合。
24.如權(quán)利要求23所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其特征在于，所述起動(dòng)器殼體的第二側(cè)部包括一個(gè)或多個(gè)連結(jié)到其上的起動(dòng)器卡爪。
25.如權(quán)利要求24所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其進(jìn)一步包括具有至少一個(gè)從其凸部上伸出的凸輪爪的起動(dòng)器滑輪，該至少一個(gè)凸輪爪適于與一個(gè)或多個(gè)起動(dòng)器卡爪接合。
26.如權(quán)利要求20所述的引擎及儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器組件，其進(jìn)一步包括連結(jié)到起動(dòng)器殼體上的離合罩體；起動(dòng)器滑輪；至少一個(gè)連結(jié)到起動(dòng)器滑輪上的起動(dòng)器卡爪，所述至少一個(gè)起動(dòng)器卡爪適于與至少一個(gè)設(shè)置在離合罩體中的齒接合。
27.一種儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，包括具有連結(jié)到其上的反沖彈簧的滑輪；起動(dòng)器殼體；連結(jié)在滑輪和起動(dòng)器殼體之間的凸輪爪和離合罩體中的至少一個(gè)；至少一個(gè)連結(jié)在滑輪和起動(dòng)器殼體之間的起動(dòng)器卡爪，該至少一個(gè)的起動(dòng)器卡爪適于與凸輪爪或離合罩體接合；以及連結(jié)到起動(dòng)器殼體上的緩沖部件。
28.如權(quán)利要求27所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述緩沖部件為扭轉(zhuǎn)彈簧。
29.如權(quán)利要求27所述的儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，其特征在于，所述緩沖部件為片彈簧。
全文摘要
一種儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器，包括一個(gè)當(dāng)起動(dòng)引擎時(shí)用以減少牽引力的緩沖部件。儲(chǔ)能式反沖起動(dòng)器包括一個(gè)連結(jié)到引擎的引擎軸上的起動(dòng)器殼體以及一個(gè)起動(dòng)器滑輪。離合組件連結(jié)在起動(dòng)器殼體和起動(dòng)器滑輪之間、以實(shí)現(xiàn)引擎軸的旋轉(zhuǎn)。緩沖部件連結(jié)在起動(dòng)器殼體和引擎之間。
文檔編號(hào)F02N5/02GK1854508SQ20061007574
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2006年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月27日
發(fā)明者格雷戈里·W·阿諾德, 李玉, 羅伯特·T·柯萊, 杰弗里·萊爾·歐斯特切爾, 歐特·卡爾·奧門丁格 申請(qǐng)人:伊萊克斯家用產(chǎn)品有限公司