專利名稱：一種臥式柴油機(jī)的側(cè)蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種臥式柴油機(jī)的側(cè)蓋，具體地說(shuō)是起到密封臥式柴油機(jī)曲軸箱體和支承曲軸的作用；同時(shí)兼有發(fā)電單元冷卻系統(tǒng)集風(fēng)道作用；屬于動(dòng)力裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
強(qiáng)制風(fēng)冷的臥式柴油機(jī)數(shù)碼發(fā)電單元要求有足夠強(qiáng)度的環(huán)境溫度的空氣來(lái)冷卻發(fā)熱大且集中的部位，如臥式柴油機(jī)的缸體、缸蓋、潤(rùn)滑油殼、排氣管、消音器等，只有充分冷卻上述部位，尤其是排氣管及消音器這二個(gè)部位，其溫度是發(fā)電單元中最高的，發(fā)熱量很大，需及時(shí)散熱才不至于導(dǎo)致發(fā)電單元的整體溫度升高，才能保證整個(gè)發(fā)電單元長(zhǎng)久可靠的運(yùn)行。
本發(fā)明作出以前，在已有的技術(shù)中，柴油發(fā)電單元的排氣管一般較長(zhǎng)及消音器一般離臥式柴油機(jī)較遠(yuǎn)，采用自然空冷，或者采用保溫材料包裹隔熱的方法，來(lái)使發(fā)電單元的溫度不至升溫太多，實(shí)際上上述二種方法都無(wú)法保證發(fā)電單元的溫度不升高，而發(fā)電單元溫度的升高會(huì)引起系列的問(wèn)題如輸出功率的下降、潤(rùn)滑油變稀引起潤(rùn)滑不良、電子電器元器件性能不穩(wěn)定、導(dǎo)線軟化以至出現(xiàn)故障等等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)缸體、缸蓋部位開設(shè)一孔為氣缸部位集風(fēng)道，對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)曲軸箱體部位與箱體配合能起到密封臥式柴油機(jī)曲軸箱體、存放潤(rùn)滑油和支承曲軸的作用；下部對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)下導(dǎo)風(fēng)板部位設(shè)有一孔為發(fā)電單元下部集風(fēng)道，側(cè)蓋體周邊凸起組成集風(fēng)道，做到側(cè)蓋、集風(fēng)道一體化，針對(duì)排氣管、消音器的冷卻，實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)對(duì)發(fā)電單元中發(fā)熱部位的梯極冷卻的臥式柴油機(jī)的側(cè)蓋。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明側(cè)蓋體的側(cè)蓋面為一平面，在側(cè)蓋體上設(shè)有定位銷孔、通過(guò)螺孔將其緊固在臥式柴油機(jī)箱體上，構(gòu)成密封的臥式柴油機(jī)的曲軸箱體，存放潤(rùn)滑油。
本發(fā)明側(cè)蓋體上設(shè)有曲軸軸承座孔，支承臥式柴油機(jī)曲軸。
本發(fā)明側(cè)蓋體上設(shè)有一孔為缸體部位集風(fēng)道，其開口形狀與臥式柴油機(jī)上部缸體、缸蓋風(fēng)道吻合，為了接合集風(fēng)道制有接合口，與上導(dǎo)風(fēng)板、下導(dǎo)風(fēng)板、氣缸蓋接合。
本發(fā)明側(cè)蓋體下部對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)潤(rùn)滑油殼部位設(shè)有一孔為集風(fēng)道，與臥式柴油機(jī)下部導(dǎo)風(fēng)板接合，集風(fēng)道可制成長(zhǎng)方孔形狀或制成橢圓形狀。
本發(fā)明側(cè)蓋體周邊凸起的端面上設(shè)有接合口，專為接合消音器后罩殼而設(shè)，同時(shí)還制有螺孔搭子，專為固定消音器后罩殼用。
本發(fā)明側(cè)蓋體周邊凸起組成集風(fēng)道，與臥式柴油機(jī)消音器后罩殼接合形成消音器的循環(huán)冷卻腔。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布置合理；由于對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)缸體、缸蓋部位開設(shè)一孔為氣缸部位集風(fēng)道，對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)曲軸箱體部位與箱體配合能起到密封臥式柴油機(jī)曲軸箱體、存放潤(rùn)滑油和支承曲軸的作用；下部對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)下導(dǎo)風(fēng)板部位設(shè)有孔為發(fā)電單元下部集風(fēng)道，側(cè)蓋體周邊凸起組成集風(fēng)道，做到側(cè)蓋、集風(fēng)道一體化，針對(duì)排氣管、消音器的冷卻，實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)對(duì)發(fā)電單元中發(fā)熱部位的梯極冷卻；能減少柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇所消耗的功率，起到節(jié)能作用；由于采用鋁合金或鎂合金制造，重量輕，工藝性好，美觀性強(qiáng)，使用方便。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)仰視圖。
圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)后視圖。
圖5為本發(fā)明結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)分解圖。
圖6為本發(fā)明結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)發(fā)電單元縱向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)發(fā)電單元橫向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本發(fā)明側(cè)蓋體6由鋁合金或鎂合金制造，重量輕，工藝性好，美觀性強(qiáng)。側(cè)蓋體6的側(cè)蓋面15為平面，其形狀配合臥式柴油機(jī)箱體2，其中設(shè)有定位銷孔19，通過(guò)定位銷并用螺栓通過(guò)螺孔18將其緊固在臥式柴油機(jī)箱體2上，其間墊有密封墊，構(gòu)成密封的臥式柴油機(jī)的曲軸箱體，存放潤(rùn)滑油；側(cè)蓋體6上設(shè)有曲軸軸承座孔20，支承臥式柴油機(jī)曲軸10。
本發(fā)明側(cè)蓋體6上設(shè)有一孔為缸體部位集風(fēng)道21，其開口形狀與臥式柴油機(jī)上部缸體、缸蓋風(fēng)道吻合。上述缸體部位集風(fēng)道21還可以分成二個(gè)或二個(gè)以上的孔組合成上部集風(fēng)道孔。為了更好地接合集風(fēng)道制有接合口17，與上導(dǎo)風(fēng)板3、下導(dǎo)風(fēng)板4、氣缸蓋11接合；下部對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)潤(rùn)滑油殼部位設(shè)有一孔為集風(fēng)道22，與臥式柴油機(jī)下部導(dǎo)風(fēng)板5接合，集風(fēng)道22制成長(zhǎng)方孔形狀或制成橢圓形狀。
本發(fā)明側(cè)蓋體6周邊凸起的端面16上設(shè)有接合口23，專為接合消音器后罩殼7而設(shè)，同時(shí)還制有螺孔搭子24，專為固定消音器后罩殼7用。
本發(fā)明側(cè)蓋體6周邊凸起組成集風(fēng)道，與臥式柴油機(jī)消音器后罩殼接合形成消音器的循環(huán)冷卻腔。
本發(fā)明側(cè)蓋體6經(jīng)過(guò)圓滑處理，降低冷卻風(fēng)通過(guò)的阻力，減少冷卻風(fēng)扇所消耗的功率，起到節(jié)能作用。另外還可在側(cè)蓋體6對(duì)應(yīng)消音器側(cè)內(nèi)壁表面貼一層薄鋁紙，以增強(qiáng)熱源反射進(jìn)而降低自身受熱溫度。
本發(fā)明所涉及的臥式柴油機(jī)數(shù)碼發(fā)電單元的導(dǎo)風(fēng)罩1由塑脂或金屬制成，并用螺栓與臥式柴油機(jī)箱體2連接，氣缸蓋11用螺栓與臥式柴油機(jī)箱體2連接；由導(dǎo)風(fēng)罩1、氣缸蓋11及制有導(dǎo)風(fēng)罩配合面的臥式柴油機(jī)箱體2構(gòu)成主冷卻通風(fēng)腔A；本發(fā)明實(shí)例中的氣缸上導(dǎo)風(fēng)板3、氣缸下導(dǎo)風(fēng)板4與臥式柴油機(jī)箱體2制成一體；由氣缸上導(dǎo)風(fēng)板3、氣缸下導(dǎo)風(fēng)板4、氣缸蓋11及臥式柴油機(jī)箱體2，構(gòu)成臥式柴油機(jī)氣缸部上下兩個(gè)主冷卻通風(fēng)腔B、C；下導(dǎo)風(fēng)板5由塑脂或金屬制成，用螺栓緊固在臥式柴油機(jī)箱體2底部，而且與用螺栓固定在臥式柴油機(jī)箱體2上的臥式柴油機(jī)側(cè)蓋體6及臥式柴油機(jī)箱體2構(gòu)成臥式柴油機(jī)底部主冷卻通風(fēng)腔D；臥式柴油機(jī)側(cè)蓋體6及固定在臥式柴油機(jī)側(cè)蓋體6上的消音器后罩殼7構(gòu)成次冷卻循環(huán)腔E；上述的主冷卻通風(fēng)腔A內(nèi)裝有風(fēng)扇8及永磁發(fā)電機(jī)。其中永磁發(fā)電機(jī)定子9-1用螺栓固定在臥式柴油機(jī)的箱體2上，永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子9-2用螺栓固定在柴油機(jī)的曲軸10上，風(fēng)扇8用螺栓固定在永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子9-2上。由風(fēng)扇8吸進(jìn)的冷卻風(fēng)，首先冷卻A腔內(nèi)的永磁發(fā)電機(jī)，同時(shí)也冷卻臥式柴油機(jī)箱體2在A腔內(nèi)的表面。其次冷卻風(fēng)分三道分別通過(guò)柴油機(jī)氣缸部上下兩個(gè)主冷卻通風(fēng)腔B、C及柴油機(jī)底部主冷卻通風(fēng)腔D，分別冷卻臥式柴油機(jī)箱體2上氣缸散熱片、氣缸蓋11上散熱片、臥式柴油機(jī)箱體2底部潤(rùn)滑油殼的散熱表面，然后通過(guò)制有消音器后殼罩7配合槽的臥式柴油機(jī)側(cè)蓋體6，在E腔內(nèi)集道后冷卻排氣管12及消聲器13，其中消音器13用螺栓固定在排氣管12上，并在其間裝有消聲器墊片，同時(shí)消音器13還用螺栓固定在臥式柴油機(jī)側(cè)蓋體6上，排氣管12固定在氣缸蓋11上，并在其間裝有排氣管墊片，本發(fā)明實(shí)例中的消音器與排氣管制成一體，最后經(jīng)過(guò)消音器后罩殼7排出。
權(quán)利要求
1.一種臥式柴油機(jī)的側(cè)蓋，包括臥式柴油機(jī)側(cè)蓋體(6)，其特征是(1)、側(cè)蓋體(6)上設(shè)有孔(21)為缸體部位集風(fēng)道，為接合集風(fēng)道制有接合口(17)；(2)、側(cè)蓋體(6)下部設(shè)有孔(22)為下部集風(fēng)道；(3)、側(cè)蓋體(6)的側(cè)蓋面(15)為平面；(4)、側(cè)蓋體(6)上設(shè)有定位銷孔(19)、螺孔(18)；(5)、側(cè)蓋體(6)上設(shè)有曲軸軸承座孔(20)；(6)、側(cè)蓋體(6)周邊凸起的端面(16)上設(shè)有接合口(23)，制有螺孔搭子(24)；(7)側(cè)蓋體(6)周邊凸起組成集風(fēng)道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臥式柴油機(jī)的側(cè)蓋，其特征在于所述的孔(22)制成長(zhǎng)方孔形狀或橢圓形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臥式柴油機(jī)的側(cè)蓋，其特征在于所述的上部集風(fēng)道孔(21)分成二個(gè)或二個(gè)以上的孔組合成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種臥式柴油機(jī)的側(cè)蓋，屬于動(dòng)力裝置領(lǐng)域。其主要在側(cè)蓋體上對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)缸體、缸蓋部位設(shè)有孔為缸體部位集風(fēng)道，接合集風(fēng)道制有接合口；在側(cè)蓋體上設(shè)有定位銷孔、螺孔；側(cè)蓋體上設(shè)有曲軸座孔；側(cè)蓋體下部對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)潤(rùn)滑油殼部位設(shè)有孔為集風(fēng)道。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布置合理；能起到密封臥式柴油機(jī)曲軸箱體、存放潤(rùn)滑油和支承曲軸的作用；對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)缸體、缸蓋部位設(shè)有缸體部位集風(fēng)道，對(duì)應(yīng)臥式柴油機(jī)下導(dǎo)風(fēng)板部位設(shè)有潤(rùn)滑油殼集風(fēng)道，做到側(cè)蓋、集風(fēng)道一體化，針對(duì)排氣管、消音器的冷卻，實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)對(duì)發(fā)電單元中發(fā)熱部位的梯極冷卻；能降低柴油機(jī)曲軸箱體內(nèi)風(fēng)扇所消耗的功率，起到節(jié)能作用。
文檔編號(hào)F02B77/00GK1908398SQ20061004092
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月11日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無(wú)錫開普動(dòng)力有限公司