專利名稱：單缸柴油機(jī)曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)部件，尤其是一種單缸柴油機(jī)曲軸。
背景技術(shù)：
農(nóng)用機(jī)械多采用單缸柴油機(jī)，傳統(tǒng)使用的6～27.5馬力單缸臥式柴油機(jī)中的曲軸與連桿的連接均采用軸瓦式結(jié)構(gòu)。由于曲軸轉(zhuǎn)兩周只有一個(gè)沖程做功，其爆發(fā)沖擊力較大，震動力較強(qiáng)，運(yùn)行不平穩(wěn)，連桿軸瓦工作環(huán)境惡劣，其使用壽命往往低于主軸承很多倍，在很大程度上縮短了發(fā)動機(jī)的使用與維修周期。再者，由于連桿軸徑與連桿瓦的滑動摩擦，軸徑與瓦的正常間隙趨向失調(diào)，隨著失圓度的增加，機(jī)油壓力逐漸減小，漏油嚴(yán)重，曲柄箱內(nèi)機(jī)油油霧飛濺現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，積碳增加，耗油加大，功率下降，隨著溫度升高，零件過熱膨脹，磨損加快。另外，在冬季寒冷時(shí)，一般油底殼內(nèi)機(jī)油較稠，開機(jī)時(shí)一時(shí)機(jī)油上不去，易燒瓦；而在夏季，溫度偏高，熱機(jī)時(shí)，機(jī)油更稀，潤滑條件欠佳，突發(fā)性燒瓦的現(xiàn)象也偶爾發(fā)生。一旦燒瓦后，瓦片合金層熔化，粘附于連桿軸表面堵塞機(jī)油孔，則需要磨軸，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，使用成本加大。
原X195型單缸臥式柴油機(jī)主軸瓦也為筒子瓦型，當(dāng)進(jìn)化到金牛1105型，主軸瓦改為軸承式，這是小型柴油機(jī)一次有巨大進(jìn)步意義的創(chuàng)新，但由于受柴油機(jī)曲柄結(jié)構(gòu)所限，連桿軸瓦式連接形式改為軸承式連接形式至今未見披露。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題而專門研制的一種改原來的軸瓦式連接為軸承式連接的單缸柴油機(jī)曲軸，該曲軸改滑動摩擦為滾動摩擦，減小了摩擦系數(shù)，降低了發(fā)動機(jī)噪音，提高了發(fā)動機(jī)的效率，減少積碳，節(jié)省燃油，進(jìn)而延長了發(fā)動機(jī)壽命。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方案來實(shí)現(xiàn)的本單缸柴油機(jī)曲軸包括主軸、曲柄以及對稱設(shè)置的平衡體，其中曲柄軸通過套裝在其上的無內(nèi)圈滾動軸承與連桿機(jī)構(gòu)相連接，無內(nèi)圈滾動軸承通過設(shè)置在曲柄軸上的定位裝置固定；帶有插裝頭的離心甩油盤套裝在一側(cè)主軸上，且在對應(yīng)側(cè)的曲柄上加工有與甩油盤插裝頭相匹配的甩油盤插裝孔和一通往曲柄軸徑的斜向油道，增加離心甩油盤的目的是，機(jī)油可在甩油盤的作用下通過曲柄上的斜向油道進(jìn)入滾動軸承內(nèi)，減少摩擦系數(shù)；一側(cè)平衡體為分離式結(jié)構(gòu)，通過螺釘固定在曲軸本體上，之所以將一側(cè)平衡體設(shè)計(jì)為分離式，是為了將軸承從曲軸一端套裝在曲柄軸上。
在本實(shí)用新型的曲柄軸上設(shè)置有兩個(gè)無內(nèi)圈滾動軸承，所述軸承均為滾柱軸承，可以并排設(shè)置在曲柄軸前端的肩臺與后端的環(huán)槽之間，并通過卡環(huán)固定；也可以將兩組滾柱分別直接卡裝在曲柄軸上并排加工出的兩道環(huán)槽內(nèi)。
本實(shí)用新型由于改滑動摩擦為滾動摩擦，增加了離心甩油盤，機(jī)油在甩油盤的作用下可通過曲柄上的斜向油道進(jìn)入滾動軸承內(nèi)，為其提供良好的潤滑條件，減小了摩擦系數(shù)，降低了發(fā)動機(jī)噪音，可提高了發(fā)動機(jī)的效率，從而達(dá)到了減少積碳，節(jié)省燃油，延長發(fā)動機(jī)壽命的目的。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為圖1中平衡體的A向視圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖(實(shí)施例)做進(jìn)一步描述實(shí)施例1如圖1、2所示本單缸柴油機(jī)曲軸包括主軸(1)、曲柄(2)以及對稱設(shè)置的平衡體(3)，其中曲柄軸(4)通過套裝在其上的兩個(gè)無內(nèi)圈滾柱軸承(5)與連桿機(jī)構(gòu)相連接，其兩組滾柱分別直接卡裝在曲柄軸上加工出的兩道環(huán)槽內(nèi)；帶有插裝頭(11)的離心甩油盤(12)套裝在一側(cè)主軸上，且在對應(yīng)側(cè)的曲柄(2)上加工有與甩油盤插裝頭(11)相匹配的甩油盤插裝孔(13)和一通往曲柄軸徑的斜向油道(9)；一側(cè)平衡體(3)為分離式結(jié)構(gòu)，通過螺釘(10)固定在曲軸本體上。
安裝時(shí)先將兩組滾柱分別卡裝在兩道環(huán)槽中，在將軸承外圈從曲軸左端套入裝好，最后再將左側(cè)的平衡體通過螺釘(10)固定在曲軸本體上。
圖中標(biāo)號(14)為減重平衡調(diào)整孔，現(xiàn)有技術(shù)中曲軸上均設(shè)有，其作用與現(xiàn)有技術(shù)相同。箭頭→為機(jī)油運(yùn)動方向。
實(shí)施例2如圖3所示本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于滾柱軸承的定位方式，兩個(gè)無內(nèi)圈滾柱軸承并排設(shè)置在曲柄軸前端的肩臺(6)與后端的環(huán)槽(7)之間，并通過卡環(huán)(8)固定。
其它部分均與實(shí)施例1相同。圖3中省略了帶有插裝頭的甩油盤，未畫出。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)曲軸，它包括主軸(1)、曲柄(2)以及對稱設(shè)置的平衡體(3)，其特征在于曲柄軸(4)通過套裝在其上的無內(nèi)圈滾動軸承(5)與連桿機(jī)構(gòu)相連接，無內(nèi)圈滾動軸承(5)通過設(shè)置在曲柄軸(4)上的定位裝置固定；帶有插裝頭(11)的離心甩油盤(12)套裝在一側(cè)主軸上，且在對應(yīng)側(cè)的曲柄(2)上加工有與甩油盤插裝頭(11)相匹配的甩油盤插裝孔(13)和一通往曲柄軸徑的斜向油道(9)；一側(cè)平衡體(3)為分離式結(jié)構(gòu)，通過螺釘(10)固定在曲軸本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)曲軸，其特征在于曲柄軸(4)上設(shè)置有兩個(gè)無內(nèi)圈滾動軸承(5)，所述軸承(5)均為滾柱軸承，并排設(shè)置在曲柄軸(4)前端的肩臺(6)與后端的環(huán)槽(7)之間，并通過卡環(huán)(8)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)曲軸，其特征在于曲柄軸(4)上設(shè)置有兩個(gè)無內(nèi)圈滾動軸承(5)，所述軸承(5)均為滾柱軸承，其兩組滾柱分別卡裝在曲柄軸(4)上并排加工出的兩道環(huán)槽(7)內(nèi)。
專利摘要一種單缸柴油機(jī)曲軸，包括主軸、曲柄以及對稱設(shè)置的平衡體，曲柄軸(4)通過套裝在其上的無內(nèi)圈滾動軸承(5)與連桿機(jī)構(gòu)相連接，無內(nèi)圈滾動軸承(5)通過設(shè)置在曲柄軸(4)上的定位裝置固定；帶有插裝頭(11)的離心甩油盤(12)套裝在一側(cè)主軸上，且在對應(yīng)側(cè)的曲柄(2)上加工有與甩油盤插裝頭(11)相匹配的甩油盤插裝孔(13)和一通往曲柄軸徑的斜向油道(9)；一側(cè)平衡體(3)為分離式結(jié)構(gòu)，通過螺釘(10)固定在曲軸本體上。本實(shí)用新型由于改滑動摩擦為滾動摩擦，增加了離心甩油盤，機(jī)油在甩油盤的作用下可通過曲柄上的斜向油道進(jìn)入滾動軸承內(nèi)，為其提供良好的潤滑條件，提高了發(fā)動機(jī)的效率，達(dá)到減少積碳，節(jié)省燃油，延長發(fā)動機(jī)壽命的目的。
文檔編號F16C3/04GK2733072SQ20042007455
公開日2005年10月12日 申請日期2004年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者董俊杰 申請人:董俊杰