專利名稱：壓電陶瓷電控柴油噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電控柴油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)使用的噴油器，特別是適用于共軌式電控柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的壓電陶瓷電控柴油噴油器。
背景技術(shù)：
目前，共軌式電控柴油機的燃油供給系統(tǒng)采用電磁式噴油器將高壓柴油噴入汽缸，由于電磁噴油器的電磁線圈存在較大的電感量，難以響應(yīng)更高噴射頻率的要求，限制了柴油機向更低油耗、排放更清潔、更低噪聲的方向發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種壓電陶瓷電控柴油噴油器，該噴油器能使柴油機在十分短暫的噴油時間里實現(xiàn)數(shù)次預(yù)噴加主噴的噴油，使柴油機的噪聲、油耗、排放、輸出功率的各項技術(shù)指標(biāo)得以改善，以解決現(xiàn)有電磁式噴油器存在的上述問題。
解決其上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種壓電陶瓷電控柴油噴油器，包括帶進油通道及回油通道的噴油器殼體、安裝在噴油器殼體內(nèi)的通過壓電陶瓷元件在高壓柴油狀態(tài)下微小軸向伸縮量控制加壓柱塞軸向位移的結(jié)構(gòu)，其特征是在噴油器殼體和殼體螺母套內(nèi)沿軸向依次順序安裝壓電陶瓷元件、球閥芯、球閥芯彈簧、進油閥體、導(dǎo)流閥體、加壓柱塞閥體和加壓柱塞、限位環(huán)、針閥落座彈簧、挺桿以及噴油器偶件，與壓電陶瓷元件一端相接的二級階梯軸狀的球閥芯插入進油閥體的階梯孔內(nèi)，球閥芯可在階梯孔內(nèi)滑動，球閥芯的球面與導(dǎo)流閥體的球閥座配合構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，加壓柱塞安裝在加壓柱塞閥體的加壓柱塞孔中，導(dǎo)流閥體的下端面、加壓柱塞閥體的加壓柱塞孔與加壓柱塞的上端面形成加壓油腔，球閥芯、進油閥體、導(dǎo)流閥體、加壓柱塞閥體、加壓柱塞、加壓油腔及導(dǎo)流閥體的導(dǎo)流孔或?qū)Я鏖y體沉割槽、加壓柱塞閥體沉割槽構(gòu)成在接入高壓柴油狀態(tài)下球閥芯微小位移量控制加壓柱塞軸向運動的結(jié)構(gòu)，加壓柱塞通過挺桿與噴油器針閥連接，限位環(huán)大孔與中孔相接的臺肩和挺桿的軸肩之間有間隙。
改變限位環(huán)中心階梯孔大孔與中孔相接的臺肩與挺桿軸肩之間的軸向間隙，可以改變噴油器針閥的升程。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的壓電陶瓷電控柴油噴油器有以下有益效果一、可以實現(xiàn)更精確、更高頻率的高壓柴油噴射，使多次噴射更加容易實現(xiàn)，從而使柴油機的噪聲、油耗、排放、輸出功率的各項技術(shù)指標(biāo)得以改善。
本發(fā)明采用壓電陶瓷作為電控的驅(qū)動元件，在高壓柴油狀態(tài)下通過壓電陶瓷微小伸縮量控制加壓柱塞軸向位移，達到使用計算機控制系統(tǒng)的弱電信號控制高壓柴油精確噴射的目的。由于壓電陶瓷本身得電伸長、去電恢復(fù)自然常態(tài)尺寸的過程可以不受外界干擾，可以響應(yīng)更高噴射頻率的要求，因而可以實現(xiàn)更精確、更高頻率的高壓柴油噴射。
二、本發(fā)明采用壓電陶瓷作為電控的驅(qū)動元件，其結(jié)構(gòu)比電磁線圈簡單，可以大大降低噴油器產(chǎn)品成本。
三、本發(fā)明采用由球閥芯、進油閥體、導(dǎo)流閥體、加壓柱塞閥體、加壓柱塞、加壓油腔及導(dǎo)流閥體的導(dǎo)流孔、導(dǎo)流閥體沉割槽、加壓柱塞閥體沉割槽構(gòu)成在接入高壓柴油狀態(tài)下球閥芯微小位移量控制加壓柱塞軸向運動的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)科學(xué)、簡單、可靠，加工制作方便。
四、本發(fā)明通過采用由導(dǎo)流閥體的下端面、加壓柱塞閥體的加壓柱塞孔與加壓柱塞的上端面形成加壓油腔來控制加壓柱塞的下行工作壓力，使加壓柱塞通過挺桿強迫噴油器針閥落座的結(jié)構(gòu)方式，由于導(dǎo)流孔、導(dǎo)流閥體沉割槽、加壓柱塞閥體沉割槽的降壓作用使加壓油腔的壓力比進油通道的壓力低，精確控制導(dǎo)流孔、導(dǎo)流閥體沉割槽、加壓柱塞閥體沉割槽的截面積與球閥芯和球閥座在球閥芯升起時形成的進油環(huán)帶面積的比例，可以在加壓油腔保持足以使加壓柱塞下行的工作壓力，加之加壓柱塞的直徑比噴油器針閥的直徑大，其倍壓作用使加壓柱塞對噴油器針閥的密封性能好，控制準(zhǔn)確、效果好。
下面，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明之壓電陶瓷電控柴油噴油器的技術(shù)特征作進一步的說明。


圖1～圖4本發(fā)明之壓電陶瓷電控柴油噴油器整體結(jié)構(gòu)示意圖圖1-主視圖，圖2-俯視圖，圖3-左視剖面圖，圖4-圖2的G-G平面的縱向剖面圖；圖5～圖6進油閥體結(jié)構(gòu)示意圖圖5-圖6的A-A剖視圖，圖6-俯視圖；圖7～圖9導(dǎo)流閥體結(jié)構(gòu)示意圖圖7-仰視圖，圖8-圖7的B-B剖視圖，圖9-俯視圖；圖10球閥芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖11～圖13加壓柱塞閥體結(jié)構(gòu)示意圖圖11-俯視圖，圖12-圖11的C-C剖視圖，圖13-圖10的D-D剖視圖；圖14～圖16限位環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖圖14-俯視圖，圖15-圖14的E-E剖視圖，圖16-圖14的F-F剖視圖；圖17～圖18挺桿結(jié)構(gòu)示意圖圖17-主視圖，圖18-俯視圖；圖19挺桿與限位環(huán)配合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-壓電陶瓷元件，2-球閥芯彈簧，3-球閥芯，4-進油閥體，41-階梯孔，42-進油閥進油孔，43-進油孔，44-回油孔，5-導(dǎo)流閥體，51-階梯孔，52-進油孔，53-導(dǎo)流閥體沉割槽，54-導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔，55-回油孔，56-球閥座，6-加壓柱塞閥體，61-加壓柱塞孔，62-進油孔，63-回油孔，64-加壓柱塞閥體沉割槽，7-限位環(huán)，71-階梯孔，72-進油孔，73-回油孔，74-限位環(huán)回油通道，8-噴油器偶件，81-噴油器壓力室，82-噴油器進油孔，9-噴油器殼體螺母套，10-噴油器針閥，11-噴油器針閥閥座，12-挺桿，13-針閥落座彈簧，14-加壓柱塞，15-加壓油腔，16-噴油器殼體，161-進油通道，162-回油通道，17-高壓油管接頭，18-上端蓋，19-定位軸。
具體實施例方式一種壓電陶瓷電控柴油噴油器，在噴油器殼體(16)和殼體螺母套(9)內(nèi)沿軸向依次順序安裝壓電陶瓷元件(1)、球閥芯(3)、球閥芯彈簧(2)、進油閥體(4)、導(dǎo)流閥體(5)、加壓柱塞閥體(6)和加壓柱塞(14)、限位環(huán)(7)、針閥落座彈簧(13)及挺桿(12)、噴油器偶件(8)，其中進油閥體(4)、導(dǎo)流閥體(5)、加壓柱塞閥體(6)、限位環(huán)(7)的軸向兩端面以及噴油器偶件(8)的上端面和噴油器殼體(16)的下端面均加工成高平面度的平面，在殼體(16)上開有與高壓油管接頭相連通的進油通道(161)、以及回油通道(162)，在進油閥體(4)、導(dǎo)流閥體(5)、加壓柱塞閥體(6)、限位環(huán)(7)上分別開有進油孔(43)、進油孔(52)、進油孔(62)、進油孔(72)以及回油孔(44)、回油孔(55)、回油孔(63)、回油孔(73)，各進油孔及回油孔依次對接，噴油器偶件(8)上有與限位環(huán)(7)上開有的進油孔(72)相連的噴油器進油孔(82)以及噴油器壓力室(81)，與壓電陶瓷元件一端相接的二級階梯軸狀的球閥芯插入進油閥體(4)的階梯孔(41)內(nèi)，球閥芯(3)可在階梯孔(41)內(nèi)滑動，球閥芯(3)的球面與導(dǎo)流閥體(5)的球閥座(56)配合構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，加壓柱塞(14)安裝在加壓柱塞閥體(6)的加壓柱塞孔(61)中，導(dǎo)流閥體(5)的下端面、加壓柱塞閥體(6)的加壓柱塞孔(61)與加壓柱塞(14)的上端面形成加壓油腔(15)，導(dǎo)流閥體(5)上有與回油孔(55)相通的斜管式導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)和導(dǎo)流閥體沉割槽(53)，并通過進油閥體(4)上的回油孔(44)與噴油器殼體上的回油通道(162)相連，球閥芯(3)、進油閥體(4)、導(dǎo)流閥體(5)、加壓柱塞閥體(6)、加壓柱塞(14)、加壓油腔(15)及導(dǎo)流閥體的導(dǎo)流孔(54)、導(dǎo)流閥體沉割槽(53)、加壓柱塞閥體沉割槽(64)構(gòu)成在接入高壓柴油狀態(tài)下球閥芯微小位移量控制加壓柱塞(14)軸向運動的結(jié)構(gòu)，加壓柱塞(14)通過挺桿(12)與噴油器針閥(10)連接，限位環(huán)(7)大孔與中孔相接的臺肩和挺桿(12)的軸肩之間的間隙限定噴油器針閥(10)的升程(參見圖3、圖4)，本實施例中，限位環(huán)中心階梯孔大孔與中孔相接的臺肩與挺桿軸肩之間的軸向間隙δ為0.05～0.1。
球閥芯(3)是一個二級階梯軸，其小直徑的一端加工成球形，大直徑的端面與軸線垂直(參見圖10)。
進油閥體(4)是一個薄的圓柱狀元件，其上開有與進油閥體(4)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫通閥體的進油孔(43)、回油孔(44)以及階梯孔(41)，在階梯孔(41)大直徑孔的孔壁有一進油閥進油孔(42)與進油孔(43)連通(參見圖5～圖6)；導(dǎo)流閥體(5)是一個薄的圓柱狀元件，其上開有一個與閥體軸線平行的階梯孔(51)，大孔徑的孔端口是球閥座(56)，球閥芯(3)的球面與球閥座(56)配合構(gòu)成密封的加壓油腔進油控制閥，該閥體上還開有與導(dǎo)流閥體(5)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫通導(dǎo)流閥體的進油孔(52)、回油孔(55)(參見圖7～圖9)；在導(dǎo)流閥體(5)上還有一斜置的導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)，加壓油腔(15)通過該導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)與回油孔(55)固定相連通；從加壓油腔(15)沿軸線投影在導(dǎo)流閥體(5)的端面內(nèi)，有一導(dǎo)流閥體沉割槽(53)向?qū)Я鏖y體(5)的回油孔(55)延伸，使加壓油腔(15)與導(dǎo)流閥體回油孔(55)連通(參見圖4和圖8)。
加壓柱塞閥體(6)是一個薄的圓柱狀元件，中間開有一個與閥體軸線平行并貫通閥體的加壓柱塞孔(61)，其上還開有與閥體軸線平行且沿軸線方向延伸并貫通閥體的進油孔(62)、回油孔(63)，加壓柱塞閥體(6)與加壓油腔(15)相關(guān)的端面有一加壓柱塞閥體沉割槽(64)從加壓柱塞孔(61)向加壓柱塞閥體(6)的回油孔(63)延伸，使加壓油腔(15)與回油孔(63)連通(參見圖4、圖11～圖13)，限位環(huán)(7)的中心孔是三級階梯孔(71)，回油孔(73)與限位環(huán)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫通限位環(huán)，進油孔(72)的軸線在面內(nèi)向限位環(huán)的軸線傾斜，并貫通限位環(huán)的兩個端面(參見圖14～圖16)。
挺桿(12)是同軸線二級階梯的軸狀元件，大軸徑一端與小直徑軸相接，另一端與一同軸線的圓臺相接，在大軸徑的臺肩有四個與挺桿(12)軸線平行且圓周均布的小孔沿軸向貫通臺肩。
所述的壓電陶瓷元件(1)、球閥芯(3)、球閥芯彈簧(2)的軸線平行于噴油器殼體(16)的軸線但不重合。
本發(fā)明實施例中，所述的壓電陶瓷元件(1)可以是圓柱體形的壓電陶瓷元件，也可以是由橫截面為矩形的壓電陶瓷柱體與包裹在壓電陶瓷柱體外面、外圓內(nèi)矩的塑料套組合構(gòu)成的壓電陶瓷元件組件，所述的矩形是指長方形或正方形。
作為本發(fā)明實施例的一種變換，限位環(huán)(7)中心階梯孔大孔與中孔相接的臺肩與挺桿軸肩之間的軸向間隙δ數(shù)值還可以增大或減小，通過改變δ數(shù)值的大小，可以改變噴油器針閥的升程。
作為本發(fā)明實施例的一種變換，在導(dǎo)流閥體(5)上可以只有斜置的導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)而沒有導(dǎo)流閥體沉割槽(53)，加壓油腔(15)通過該導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)與回油孔(55)固定相連通，；作為本發(fā)明實施例的又一種變換，在導(dǎo)流閥體(5)上沒有斜置的導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)，而從加壓油腔(15)沿軸線投影在導(dǎo)流閥體(5)的端面內(nèi)，有一導(dǎo)流閥體沉割槽(53)向?qū)Я鏖y體(5)的回油孔(55)延伸，使加壓油腔(15)通過該導(dǎo)流閥體沉割槽(53)與回油孔(55)連通(參見圖4、圖8)。
工作過程如下零件安裝就位后將噴油器上殼體與殼體螺母套擰緊，使各零件端面緊密相接，形成密封面，各零件的進油孔與回油孔組成高壓柴油進油通道和回油通道(參見圖3、圖4)；球閥芯(3)、進油閥體(4)、導(dǎo)流閥體(5)、加壓柱塞閥體(6)、加壓柱塞(14)、加壓油腔(15)及導(dǎo)流孔(54)、沉割槽(53)、(64)構(gòu)成了在高壓柴油狀態(tài)下微小位移量控制加壓柱塞軸向位移的結(jié)構(gòu)。
高壓柴油從高壓油管接頭(17)進入壓電陶瓷電控柴油噴油器的進油通道(161)，其中一路進入噴油器偶件(8)中部的壓力室(81)和噴油器的針閥閥座(11)，另一路經(jīng)過進油閥體(4)的進油孔(43)、進油閥進油孔(42)、球閥芯(3)的球面、導(dǎo)流閥體(5)的階梯孔(51)進入加壓油腔(15)，加壓油腔(15)通過截面積很小的導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)、導(dǎo)流閥體沉割槽(53)、加壓柱塞閥體沉割槽(64)形成的降壓通道與回油通道(162)連通(見圖4)，由于導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)、導(dǎo)流閥體沉割槽(53)、加壓柱塞閥體沉割槽(64)的降壓作用使加壓油腔(15)的壓力比進油通道(161)的壓力低，精確控制導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)、導(dǎo)流閥體沉割槽(53)、加壓柱塞閥體沉割槽(64)的截面積與球閥芯(3)和球閥座(56)在球閥芯升起時形成的進油環(huán)帶面積的比例，可以在加壓油腔(15)保持足以使加壓柱塞(14)下行的工作壓力，加壓柱塞(14)的直徑比噴油器針閥(10)的直徑大，在沒有給壓電陶瓷元件(1)加載工作電壓時，加壓油腔(15)的油壓作用使加壓柱塞(14)通過挺桿(12)強迫噴油器針閥(10)落座，使柴油無法從噴油器噴出，壓電陶瓷電控柴油噴油器處于不噴油狀態(tài)。
當(dāng)給壓電陶瓷元件(1)加上工作電壓時，壓電陶瓷元件(1)軸向伸長，將球閥芯(3)壓下與球閥座(56)密封從而關(guān)閉進油通道(161)與加壓油腔(15)之間的進油通道，高壓柴油無法到達加壓油腔(15)，導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)、導(dǎo)流閥體沉割槽(53)、加壓柱塞閥體沉割槽(64)與回油通道(162)相連，使加壓柱塞(14)頂部的加壓油腔(15)的壓力迅速下降，而噴油器壓力室(81)保持與進油通道(161)相同的壓力，加壓柱塞(14)和噴油器針閥(10)被高壓柴油頂起，高壓柴油從噴油器針閥(10)與噴油器針閥閥座(11)之間噴出，實現(xiàn)噴油。
當(dāng)壓電陶瓷元件(1)失電時，壓電陶瓷恢復(fù)自然常態(tài)尺寸，球閥芯(3)在球閥芯彈簧(2)和高壓柴油的作用下向上升起，打開進油通道(161)與加壓油腔(15)之間的進油通道，高壓柴油迅速加到加壓油腔(15)，加壓柱塞(14)下行強迫噴油器針閥(10)落座，切斷噴油通道，停止噴油。
權(quán)利要求
1.一種壓電陶瓷電控柴油噴油器，包括帶進油通道及回油通道的噴油器殼體、安裝在噴油器殼體內(nèi)的通過壓電陶瓷元件在高壓柴油狀態(tài)下微小軸向伸縮量控制加壓柱塞軸向位移的結(jié)構(gòu)，其特征是在噴油器殼體和殼體螺母套內(nèi)沿軸向依次順序安裝壓電陶瓷元件(1)、球閥芯(3)、球閥芯彈簧(2)、進油閥體(4)、導(dǎo)流閥體(5)、加壓柱塞閥體(6)和加壓柱塞(14)、限位環(huán)(7)、針閥落座彈簧(13)、挺桿(12)以及噴油器偶件(8)，與壓電陶瓷元件一端相接的二級階梯軸狀的球閥芯插入進油閥體(4)的階梯孔(41)內(nèi)，球閥芯(3)可在階梯孔(41)內(nèi)滑動，球閥芯(3)的球面與導(dǎo)流閥體(5)的球閥座(56)配合構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，加壓柱塞(14)安裝在加壓柱塞閥體(6)的加壓柱塞孔(61)中，導(dǎo)流閥體(5)的下端面、加壓柱塞閥體(6)的加壓柱塞孔(61)與加壓柱塞(14)的上端面形成加壓油腔(15)，球閥芯(3)、進油閥體(4)、導(dǎo)流閥體(5)、加壓柱塞閥體(6)、加壓柱塞(14)、加壓油腔(15)及導(dǎo)流閥體的導(dǎo)流孔(54)或?qū)Я鏖y體沉割槽(53)、加壓柱塞閥體沉割槽(64)構(gòu)成在接入高壓柴油狀態(tài)下球閥芯微小位移量控制加壓柱塞(14)軸向運動的結(jié)構(gòu)，加壓柱塞(14)通過挺桿(12)與噴油器針閥(10)連接，限位環(huán)(7)大孔與中孔相接的臺肩和挺桿(12)的軸肩之間有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是所述的導(dǎo)流閥體(5)是一個薄的圓柱狀元件，其上開有與導(dǎo)流閥體(5)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫通導(dǎo)流閥體的進油孔(52)、回油孔(55)以及與閥體軸線平行的階梯孔(51)，大孔徑的孔端口是球閥座(56)，球閥芯(3)的球面與球閥座(56)配合構(gòu)成密封的加壓油腔進油控制閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是所述導(dǎo)流閥體(5)上有一斜置的導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)，加壓油腔(15)通過該導(dǎo)流閥體導(dǎo)流孔(54)與回油孔(55)固定相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是從加壓油腔(15)沿軸線投影在導(dǎo)流閥體(5)的端面內(nèi)，有一導(dǎo)流閥體沉割槽(53)向回油孔(55)延伸，使加壓油腔(15)與導(dǎo)流閥體回油孔(55)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是所述的加壓柱塞閥體(6)是一個薄的圓柱狀元件，其上開有的回油孔(63)、進油孔(62)的軸線與閥體中心的加壓柱塞孔(61)的軸線平行，三個孔都沿軸線方向延伸并貫通元件，閥體(6)與加壓油腔相關(guān)的端面有一加壓柱塞閥體沉割槽(64)從加壓油腔(15)向加壓柱塞閥體(6)的回油孔(63)延伸，使加壓油腔(15)與加壓柱塞閥體(6)回油孔(63)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是所述的進油閥體(4)是一個薄的圓柱狀元件，其上開有與進油閥體(4)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫通閥體的進油孔(43)、回油孔(44)以及階梯孔(41)，在階梯孔(41)大直徑孔的孔壁有一進油閥進油孔(42)與進油孔(43)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是限位環(huán)(7)的中心孔是三級階梯孔(71)，回油孔(73)與限位環(huán)的軸線平行且沿軸線方向延伸并貫通限位環(huán)，進油孔(72)的軸線在面內(nèi)向限位環(huán)的軸線傾斜，并貫通限位環(huán)的兩個端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是所述的噴油器偶件(8)上開有與限位環(huán)(7)上的進油孔(72)相連的噴油器進油孔(82)以及噴油器壓力室(81)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是挺桿(12)是同軸線二級階梯的軸狀元件，大軸徑一端與小直徑軸相接，另一端與一同軸線的圓臺相接，在大軸徑的臺肩有四個與挺桿(12)軸線平行且圓周均布的小孔沿軸向貫通臺肩。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是壓電陶瓷元件(1)、球閥芯(3)、球閥芯彈簧(2)的軸線平行于噴油器殼體(16)的軸線但不重合。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或10所述的壓電陶瓷電控柴油噴油器，其特征是所述的壓電陶瓷元件(1)是圓柱體形的壓電陶瓷元件或是由橫截面為矩形的壓電陶瓷柱體與包裹在壓電陶瓷柱體外面、外圓內(nèi)矩的塑料套組合構(gòu)成的壓電陶瓷元件組件。
全文摘要
一種壓電陶瓷電控柴油噴油器，涉及一種共軌式電控柴油噴油器，包括噴油器殼體、沿軸向依次順序安裝在殼體內(nèi)的壓電陶瓷元件，球閥芯、球閥芯彈簧、進油閥體、導(dǎo)流閥體、加壓柱塞閥體和加壓柱塞、限位環(huán)、針閥落座彈簧及挺桿、噴油器偶件，各閥體及限位環(huán)上分別開有進油孔以及回油孔，各零件的進油孔、回油孔分別相連通組成進油通道和回油通道，球閥芯、進油閥體、導(dǎo)流閥體、加壓柱塞閥體、加壓柱塞、加壓油腔及導(dǎo)流閥體的導(dǎo)流孔或?qū)Я鏖y體沉割槽、加壓柱塞閥體沉割槽構(gòu)成在接入高壓柴油狀態(tài)下球閥芯微小位移量控制加壓柱塞軸向運動的結(jié)構(gòu)，壓電陶瓷電致狀態(tài)下的微量伸縮驅(qū)動進油通道球閥芯的升起與落座，從而達到控制噴油器按電指令信號噴油的目的。
文檔編號F02M61/00GK101050745SQ20061001870
公開日2007年10月10日 申請日期2006年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月3日
發(fā)明者林小東, 彭千 申請人:柳州華威電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)有限公司