專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，更具體地說，本實(shí)用新型關(guān)于節(jié)省能源的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，通常的內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)都采用曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)都是使活塞作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸，從而將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由于這種機(jī)構(gòu)主要是靠活塞和連桿作直線運(yùn)動(dòng)來壓迫曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而造成各運(yùn)動(dòng)副之間存在著較強(qiáng)的干涉摩擦，導(dǎo)致其傳動(dòng)效率低，特別是在活塞與氣缸內(nèi)壁之間存在著較為明顯的干摩擦而導(dǎo)致活塞環(huán)的使用壽命短。
現(xiàn)有的幾何理論知識(shí)已經(jīng)證明，當(dāng)一個(gè)小圓在大圓內(nèi)作滾動(dòng)時(shí)，若大圓的直徑等于小圓直徑的兩倍，則小圓上的每一點(diǎn)都在作直線運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)省能源的內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括氣缸、活塞、輸出軸、連桿、曲軸，所述氣缸套住活塞，活塞與連桿相連，所述連桿軸與行星齒輪連接，行星齒輪位于圓周齒輪內(nèi)部且與其嚙合，行星齒輪的分度圓直徑為圓周齒輪分度圓直徑的一半，行星齒輪與曲軸相連。
對(duì)于多缸結(jié)構(gòu)，就是把相鄰單缸的輸出軸連接，即把各個(gè)單缸結(jié)構(gòu)串連起來，從而將多個(gè)單缸結(jié)構(gòu)做成一個(gè)整體。
上述技術(shù)方案中，所述圓周齒輪套住行星齒輪，行星齒輪位于圓周齒輪內(nèi)部且與其嚙合，從而使得行星齒輪分度圓上一點(diǎn)與圓周齒輪分度圓上的一點(diǎn)接觸。行星齒輪與曲軸相連接，通過行星齒輪的運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型通過連桿帶動(dòng)行星齒輪在圓周齒輪內(nèi)公轉(zhuǎn)，通過行星齒輪與曲軸相連接，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型具有以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn)(1)、本實(shí)用新型通過行星齒輪與圓周齒輪相互傳動(dòng)來帶動(dòng)曲軸繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，不存在壓迫干涉的問題，提高了機(jī)械傳動(dòng)的效率，具有高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)；(2)、本實(shí)用新型取消了曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，代之于兩個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)，通過行星齒輪在圓周齒輪內(nèi)滾動(dòng)來帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，這樣，不存在壓迫干涉的問題，從力學(xué)角度上看，可以不考慮活塞與汽缸內(nèi)壁之間的摩擦以及摩擦分力，從而提高了活塞環(huán)和氣缸套的使用壽命，也無須將活塞中心與曲軸旋轉(zhuǎn)軸線偏置一個(gè)距離；(3)、本實(shí)用新型不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)那樣為了提高其傳動(dòng)效率，而需要增大連桿與曲軸長(zhǎng)度的比值，而利用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)，不存在這些問題，從而使內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，甚至可將活塞和連桿做成一個(gè)整體。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為本實(shí)用新型的多缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如附圖1、附圖2所示，由氣缸1、活塞2、輸出軸3、連桿7、曲軸8組成，所述汽缸1套住活塞2，活塞2與連桿7相連，連桿軸6與行星齒輪5連接，行星齒輪5位于圓周齒輪4內(nèi)部且與其嚙合，使得行星齒輪5的分度圓上一點(diǎn)跟圓周齒輪4的分度圓上一點(diǎn)接觸。
一個(gè)實(shí)施例，采用本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于單缸結(jié)構(gòu)情況時(shí)，其結(jié)構(gòu)示意圖如附圖1所示，由氣缸1、活塞2、輸出軸3、圓周齒輪4、行星齒輪5、連桿軸6、連桿7、曲軸8組成，汽缸1套住活塞2，活塞2與連桿7相連，連桿軸6與行星齒輪5連接，所述圓周齒輪4套住行星齒輪5，行星齒輪5的分度圓直徑為圓周齒輪4分度圓直徑的一半，行星齒輪5與曲軸8相連，曲軸8與輸出軸3相連。
使用時(shí)，氣缸1內(nèi)的燃料燃燒爆炸，推動(dòng)活塞2和連桿7作直線運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)行星齒輪5在圓周齒輪4內(nèi)滾動(dòng)，行星齒輪5與曲軸8相連，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸8繞輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，至于其它工作過程與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)一樣，即依靠機(jī)構(gòu)的慣性來完成壓縮空氣，排氣，吸氣等過程；同理，對(duì)于多缸結(jié)構(gòu)，就是把相鄰單缸的輸出軸連接，即把各個(gè)單缸結(jié)構(gòu)串連起來，從而將多個(gè)單缸結(jié)構(gòu)做成一個(gè)整體，其結(jié)構(gòu)示意圖如附圖2，其實(shí)用時(shí)工作過程與單缸結(jié)構(gòu)時(shí)一樣。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括氣缸(1)、活塞(2)、輸出軸(3)、連桿(7)、曲軸(8)，所述氣缸(1)套住活塞(2)，活塞(2)與連桿(7)相連，其特征在于，包括圓周齒輪(4)、行星齒輪(5)、連桿軸(6)，所述連桿軸(6)與行星齒輪(5)連接，行星齒輪(5)位于圓周齒輪(4)內(nèi)部且與其嚙合，行星齒輪(5)的分度圓直徑為圓周齒輪(4)分度圓直徑的一半，行星齒輪(5)與曲軸(8)相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，旨在提供一種延長(zhǎng)使用壽命，高效節(jié)能，結(jié)構(gòu)緊湊的內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。它由氣缸、活塞、輸出軸、連桿、曲軸組成。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，所述連桿軸與行星齒輪連接，圓周齒輪套住行星齒輪，行星齒輪的分度圓直徑為圓周齒輪分度圓直徑的一半，行星齒輪與曲軸相連接。行星齒輪在圓周齒輪內(nèi)滾動(dòng)，行星齒輪的分度圓上每一點(diǎn)都在做直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)曲軸繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于多缸結(jié)構(gòu)，就是把相鄰單缸的輸出軸連接，即把各個(gè)單缸結(jié)構(gòu)串連起來，從而將多個(gè)單缸結(jié)構(gòu)做成一個(gè)整體。
文檔編號(hào)F02B61/00GK2802101SQ20052006144
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者楊小龍 申請(qǐng)人:楊小龍