專(zhuān)利名稱(chēng)：雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，特別是開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道的雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體燃燒后從消聲器排出來(lái)的CO、HC和NOx是主要的污染物，用二次補(bǔ)氣的方法降低CO和HC非常有效，且比較經(jīng)濟(jì)。二次補(bǔ)氣的方法就是向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭的排氣道中加入新鮮空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)混合氣體燃燒后產(chǎn)生的高溫廢氣在氣缸頭排氣道內(nèi)再次燃燒，將廢氣中的CO和HC與新鮮空氣中的O2在氣缸頭的排氣道中進(jìn)一步氧化反應(yīng)變成無(wú)害的H2O和CO2，從而達(dá)到降低廢氣中HC和CO含量的目的。通常的方法是在氣缸頭排氣道連接一條通向空氣濾清器并由一個(gè)單向閥控制開(kāi)合的二次補(bǔ)氣空氣管，該單向閥利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的真空度控制二次補(bǔ)氣空氣管的開(kāi)口大小，達(dá)到在不同工況時(shí)補(bǔ)氣量不同的目的，如中國(guó)專(zhuān)利99118739、99124498、00106963、01123174、02240977、93105944、03119815、01143598等就分別公開(kāi)了在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用二次補(bǔ)氣的方法降低排放的多種實(shí)例。但是由于受發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭結(jié)構(gòu)的限制，在氣缸頭上開(kāi)設(shè)用于將二次補(bǔ)氣空氣管與氣缸頭排氣道連通的二次補(bǔ)氣空氣道具有一定的難度，從而使上述現(xiàn)有技術(shù)中與氣缸頭排氣道相通的二次補(bǔ)氣空氣道的開(kāi)設(shè)比較復(fù)雜，二次補(bǔ)氣空氣道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，造成二次補(bǔ)氣系統(tǒng)的加工、裝配成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道開(kāi)設(shè)復(fù)雜，加工困難的問(wèn)題。
本實(shí)用新型所述的雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體上分別設(shè)有分體式凸輪軸安裝孔和排氣道，以及冷卻水道、冷卻水進(jìn)水口，在汽缸頭排氣道面，所述排氣道之間開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道與所述排氣道相通。
所述二次補(bǔ)氣空氣道在冷卻水進(jìn)水口的下側(cè)。
所述二次補(bǔ)氣空氣道在汽缸頭頂面的一端可以為螺紋孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上的二次補(bǔ)氣空氣道的開(kāi)設(shè)簡(jiǎn)單，也不改變氣缸頭原有的水道，二次補(bǔ)氣空氣道長(zhǎng)度較短，使其加工容易，并且增加了二次補(bǔ)氣空氣管安裝的可靠性，方便了二次補(bǔ)氣空氣管的安裝。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型所述雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的示意圖；圖2是
圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附
圖1、圖2，本實(shí)用新型的雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體1、2上分別設(shè)有分體式凸輪軸安裝孔和排氣道3、4，以及冷卻水道5、冷卻水進(jìn)水口6，在汽缸頭排氣道面，冷卻水進(jìn)水口6的下側(cè)，所述排氣道3、4之間開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道7、8與所述排氣道3、4相通，二次補(bǔ)氣空氣道7、8在汽缸頭頂面的一端為螺紋孔。
權(quán)利要求1.一種雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體(1、2)上分別設(shè)有分體式凸輪軸安裝孔和排氣道(3、4)，以及冷卻水道(5)、冷卻水進(jìn)水口(6)，其特征在于在汽缸頭排氣道面，所述排氣道(3、4)之間開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道(7、8)與所述排氣道(3、4)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述二次補(bǔ)氣空氣道(7、8)在冷卻水進(jìn)水口(6)的下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述二次補(bǔ)氣空氣道(7、8)的一端為螺紋孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道的雙缸水冷頂置分體式摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體上分別設(shè)有分體式凸輪軸安裝孔和排氣道，以及冷卻水道、冷卻水進(jìn)水口，在汽缸頭排氣道面，所述排氣道之間開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道與所述排氣道相通，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道開(kāi)設(shè)復(fù)雜，加工困難的問(wèn)題，使氣缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道的開(kāi)設(shè)簡(jiǎn)單，也不改變氣缸頭原有的水道，二次補(bǔ)氣空氣道長(zhǎng)度較短，加工容易，并且增加了二次補(bǔ)氣空氣管道安裝的可靠性，方便了二次補(bǔ)氣空氣管道的安裝。
文檔編號(hào)F01N3/30GK2787853SQ200520033628
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月22日
發(fā)明者高長(zhǎng)建, 叢華, 潘聯(lián), 劉海 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司