專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及密封元件，尤其是用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門和排氣門導(dǎo)桿的油封。
背景技術(shù)：
普通的氣門油封采用如圖2所示，氣門桿從圓筒形狀的橡膠環(huán)穿過，油封一端設(shè)置有唇口，唇口端內(nèi)嵌入了金屬骨架環(huán)和唇口的另一端的外圈有彈簧圈以保證圓孔的尺寸；工作原理是油封唇口與往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門桿之間本來沒有間隙，但由于液體分子與金屬表面的相互作用，使油液中的極性分子緊密且有規(guī)律地排列在金屬表面，形成一個(gè)力界油膜，并對(duì)金屬產(chǎn)生極大的附著力，在油封唇口與氣門桿間始終保持著這種力界油膜。上述氣門油封在工作時(shí)，由于要受到230℃左右的高溫，導(dǎo)致材料易老化，硬度、抗張強(qiáng)度、伸長率等性能變差，并磨損，油封唇口不能與高速運(yùn)動(dòng)的氣門桿產(chǎn)生良好的密封和形成潤滑油膜，使得往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門桿向外伸出時(shí)，過多桿上的液體薄膜與桿一起被拉出，當(dāng)氣門桿縮回時(shí)，液體薄膜便被油封唇口阻留在外面，積累并形成油滴，造成的機(jī)油消耗量大，活塞積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，動(dòng)力下降等，唇口的金屬骨架環(huán)和唇口另一端的彈簧圈就是為了保證良好的密封而設(shè)置的，但是，效果還是不好。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封，解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的唇口由于材料老化或磨損而密封效果不好的問題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封，包括氣門導(dǎo)桿穿過的橡膠環(huán)，橡膠環(huán)一端設(shè)唇口，唇口內(nèi)嵌裝金屬骨架環(huán)，橡膠環(huán)另一端外圓套裝有彈簧圈，其唇口的外圓設(shè)環(huán)槽，環(huán)槽中套裝唇口彈簧圈，唇口內(nèi)圓設(shè)引導(dǎo)錐。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過在氣門油封唇口加裝自緊收縮的唇口彈簧圈，使當(dāng)唇口由于材料老化或磨損后自緊收縮的唇口彈簧圈收縮橡膠環(huán)，自動(dòng)補(bǔ)償材料老化變形和磨損間隙，提高密封效果；唇口的引導(dǎo)錐可簡化油封裝配工藝和保證氣門副的良好潤滑。上述原因使發(fā)動(dòng)機(jī)因氣門油封漏油而造成的機(jī)油消耗量減低，活塞積炭減少，氣門桿與導(dǎo)管的異常磨損降低，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封對(duì)比進(jìn)行200h的強(qiáng)化試驗(yàn)，機(jī)油消耗量降低5-15％；對(duì)比進(jìn)行低溫啟動(dòng)試驗(yàn)，在高寒地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能好，啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙現(xiàn)象明顯減少；對(duì)比進(jìn)行7000km道路試驗(yàn)，降低機(jī)油消耗8-18％。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿同油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附
圖1，本實(shí)用新型的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封，由氣門導(dǎo)桿穿過的橡膠環(huán)1，橡膠環(huán)1一端設(shè)唇口4，唇口4內(nèi)嵌裝金屬骨架環(huán)2，橡膠環(huán)1另一端外圓套裝有彈簧圈3，其唇口1的外圓設(shè)環(huán)槽，環(huán)槽中套裝唇口彈簧圈5，唇口1內(nèi)圓設(shè)引導(dǎo)錐6。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封，包括氣門導(dǎo)桿穿過的橡膠環(huán)(1)，橡膠環(huán)(1)一端設(shè)唇口(4)，唇口(4)內(nèi)嵌裝金屬骨架環(huán)(2)，橡膠環(huán)(1)另一端外圓套裝有彈簧圈(3)，其特征在于所述唇口(4)外圓設(shè)環(huán)槽，環(huán)槽中套裝唇口彈簧圈(5)，唇口(4)內(nèi)圓設(shè)引導(dǎo)錐(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)桿油封，包括氣門導(dǎo)桿穿過的橡膠環(huán)，橡膠環(huán)一端設(shè)唇口，唇口內(nèi)嵌裝金屬骨架環(huán)，橡膠環(huán)另一端外圓套裝有彈簧圈，其唇口的外圓設(shè)壞槽，環(huán)槽中套裝唇口彈簧圈，唇口內(nèi)圓設(shè)引導(dǎo)錐。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過在氣門油封唇口加裝自緊收縮的唇口彈簧圈，使當(dāng)唇口由于材料老化或磨損后自緊收縮的唇口彈簧圈收縮橡膠環(huán)，自動(dòng)補(bǔ)償材料老化變形和磨損間隙，提高密封效果；唇口的引導(dǎo)錐可簡化油封裝配工藝和保證氣門副的良好潤滑。
文檔編號(hào)F01L3/00GK2763528SQ20052003294
公開日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月21日
發(fā)明者岳興華, 汪丙貴 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司