專利名稱：一種復(fù)合氣缸套及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)濕式氣缸套多為鑄鐵材料，其缺點是脆性大，在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)裂紋及破碎情況，容易造成重大事故；鑄鐵材料的優(yōu)點是工藝性好，耐磨損，可在內(nèi)壁加工出平臺網(wǎng)紋，這樣有利于縮短磨合期，機(jī)器工作時能在網(wǎng)紋內(nèi)存留一定量的潤滑油，給機(jī)器的正常運轉(zhuǎn)提供良好的潤滑條件。也有的氣缸套使用材料為鋼，其優(yōu)點是可靠性好，不容易產(chǎn)生裂紋和斷裂故障，缺點是工藝性差，加工成本高，內(nèi)壁很難加工出平臺網(wǎng)紋，貯油能力差，潤滑情況不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高氣缸套的可靠性和耐磨性、從而延長其使用壽命、杜絕事故發(fā)生的復(fù)合氣缸套。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題是提供制造所述復(fù)合氣缸套的方法。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種復(fù)合氣缸套，所述復(fù)合氣缸套的內(nèi)層為合金鑄鐵層，外層為鑄鋼層，合金鑄鐵層和鑄鋼層之間為連接合金鑄鐵層和鑄鋼層的純銅結(jié)合層。
作為一種改進(jìn)，所述合金鑄鐵層的內(nèi)壁加工有平臺網(wǎng)紋。
作為一種改進(jìn)，所述鑄鋼層的外壁設(shè)有鍍鉻層。
制造所述復(fù)合氣缸套的方法，包括以下步驟首先鑄造、加工出氣缸套內(nèi)層一合金鑄鐵層，然后在合金鑄鐵層的外壁加工出起固定作用的正反螺旋槽，接著在合金鑄鐵層的外壁電鍍或噴涂純銅層，敷設(shè)純銅層的目的是為了合金鑄鐵和鑄鋼更好的結(jié)合滲透；這些工作做好后，再在合金鑄鐵層的外壁澆鑄鑄鋼層，澆注過程中，純銅層隨之融化滲透，形成結(jié)合層，使合金鑄鐵層和鑄鋼層緊密結(jié)合起來，這樣復(fù)合氣缸套的毛坯就制作完成了；其余的冷加工工藝和熱、化學(xué)處理工藝以及外形尺寸同普通合金鑄鐵氣缸套完全一樣，即可加工出合格的氣缸套。
本實用新型復(fù)合氣缸套集中了鑄鐵氣缸套和鋼質(zhì)氣缸套的所有優(yōu)點，摒棄了二者的缺點，除改變鑄造工藝外，其它冷加工和熱、化學(xué)處理工藝及外形尺寸同通用氣缸套，可充分利用現(xiàn)有的加工設(shè)備進(jìn)行加工；在使用過程中，本復(fù)合氣缸套具有剛性好、韌性高的特點，能顯著提高抗疲勞強(qiáng)度，徹底解決氣缸套斷裂問題；并且耐磨損，采用國際先進(jìn)的平臺網(wǎng)紋珩磨技術(shù)加工出平臺網(wǎng)紋，機(jī)器運轉(zhuǎn)時在氣缸套摩擦面網(wǎng)紋內(nèi)，能存儲一定量的潤滑油，加之鑄鐵內(nèi)含有一定量石墨，從而保證可靠潤滑，減小拉缸、抱缸的可能性，降低摩擦力，實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高效率可靠輸出。


附圖是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如附圖所示，一種復(fù)合氣缸套，所述復(fù)合氣缸套的內(nèi)層為合金鑄鐵層1，外層為鑄鋼層3，合金鑄鐵層1和鑄鋼層3之間為連接合金鑄鐵層1和鑄鋼層3的純銅結(jié)合層2。所述合金鑄鐵層1的內(nèi)壁加工有平臺網(wǎng)紋4，大大提高了氣缸套的貯油能力，改善了氣缸套和活塞之間的潤滑。
所述鑄鋼層3的外壁設(shè)有鍍鉻層，可防止氣缸套外壁的腐蝕，提高氣缸套的使用壽命。
制造所述復(fù)合氣缸套的方法，包括以下步驟首先鑄造、加工出氣缸套內(nèi)層一合金鑄鐵層1，然后在合金鑄鐵層1的外壁加工出起固定作用的正反螺旋槽，接著在合金鑄鐵層1的外壁電鍍或噴涂純銅層，敷設(shè)純銅層的目的是為了合金鑄鐵和鑄鋼更好的結(jié)合滲透；這些工作做好后，再在合金鑄鐵層1的外壁澆鑄鑄鋼層3，澆注過程中，純銅層隨之融化滲透，形成結(jié)合層2，使合金鑄鐵層1和鑄鋼層3緊密結(jié)合起來，這樣復(fù)合氣缸套的毛坯就制作完成了；其余的冷加工工藝和熱、化學(xué)處理工藝以及外形尺寸同普通合金鑄鐵氣缸套完全一樣，即可加工出合格的氣缸套。
本發(fā)明所述的合金鑄鐵層1所用的材料跟現(xiàn)有的鑄鐵氣缸套的材料相同。并能充分利用現(xiàn)有的加工設(shè)備及工裝量具等，可以方便的加工出平臺網(wǎng)紋4；保證了內(nèi)然機(jī)濕式氣缸套苛刻的使用要求。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合氣缸套，其特征是所述復(fù)合氣缸套的內(nèi)層為合金鑄鐵層(1)，外層為鑄鋼層(3)，合金鑄鐵層(1)和鑄鋼層(3)之間為連接合金鑄鐵層(1)和鑄鋼層(3)的純銅結(jié)合層(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合氣缸套，其特征是所述合金鑄鐵層(1)的內(nèi)壁加工有平臺網(wǎng)紋(4)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合氣缸套，其特征是所述鑄鋼層(3)的外壁設(shè)有鍍鉻層。
4.制造如權(quán)利要求1所述的復(fù)合氣缸套的方法，其特征是它包括以下步驟首先鑄造、加工出氣缸套內(nèi)層一合金鑄鐵層(1)，然后在合金鑄鐵層(1)的外壁加工出起固定作用的正反螺旋槽，接著在合金鑄鐵層(1)的外壁電鍍或噴涂純銅層，敷設(shè)純銅層的目的是為了合金鑄鐵和鑄鋼更好的結(jié)合滲透；這些工作做好后，再在合金鑄鐵層(1)的外壁澆鑄鑄鋼層(3)，澆注過程中，純銅層隨之融化滲透，形成結(jié)合層(2)，使合金鑄鐵層(1)和鑄鋼層(3)緊密結(jié)合起來，這樣復(fù)合氣缸套的毛坯就制作完成了；其余的冷加工工藝和熱、化學(xué)處理工藝以及外形尺寸同普通合金鑄鐵氣缸套完全一樣，即可加工出合格的氣缸套。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合氣缸套及其制造方法，所述復(fù)合氣缸套的內(nèi)層為合金鑄鐵層，外層為鑄鋼層，合金鑄鐵層和鑄鋼層之間為連接合金鑄鐵層和鑄鋼層的純銅結(jié)合層。本發(fā)明集中了鑄鐵氣缸套和鋼質(zhì)氣缸套的所有優(yōu)點，除改變鑄造工藝外，其它冷加工和熱、化學(xué)處理工藝及外形尺寸同通用氣缸套，可充分利用現(xiàn)有的加工設(shè)備進(jìn)行加工；在使用過程中，本復(fù)合氣缸套具有剛性好、韌性高的特點，能顯著提高抗疲勞強(qiáng)度，徹底解決氣缸套斷裂問題；機(jī)器運轉(zhuǎn)時在氣缸套摩擦面網(wǎng)紋內(nèi)，能存儲一定量的潤滑油，加之鑄鐵內(nèi)含有一定量石墨，從而保證可靠潤滑，減小拉缸、抱缸的可能性，降低摩擦力，實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高效率可靠輸出。
文檔編號F02F1/18GK1760525SQ200510045119
公開日2006年4月19日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者韓鵬吉 申請人:濰柴動力股份有限公司