專利名稱：帶調(diào)壓閥的燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件，具體涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種帶調(diào)壓閥的燃油泵。
背景技術(shù)：
目前轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油調(diào)壓閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。這種裝配結(jié)構(gòu)，需要在車身下安裝回油管，另外由于這種安裝結(jié)構(gòu)，不利于油箱中油溫的下降。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種將調(diào)壓閥集成到燃油泵上的帶調(diào)壓閥的燃油泵，以解決上述問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為帶調(diào)壓閥的燃油泵包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有燃油泵，連接支座，連接支座上設(shè)有供油管接頭，燃油泵的輸出管與燃油供油管接頭連接聯(lián)通，連接支座上設(shè)有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥與燃油回油管接頭連接聯(lián)通。
這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)取消了車身下的回油管，既降低了成本，提高了安全性，又降低了油箱中的燃油溫度。


圖1 帶調(diào)壓閥的燃油泵結(jié)構(gòu)示意圖圖2 帶調(diào)壓閥的燃油泵俯視示意圖具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，燃油泵5固定在由U形外殼7和上蓋11構(gòu)成的殼體內(nèi)，U形外殼7、上蓋11與燃油泵5之間均設(shè)有緩沖減振橡膠4、8，燃油泵5的進(jìn)油管14連接聯(lián)通過濾器6。燃油泵的輸出管9與設(shè)在連接支座1上的燃油供油管接頭15連接聯(lián)通，連接支座1上設(shè)置調(diào)壓閥3，調(diào)壓閥3通過調(diào)壓閥擋圈2和接地卡箍12定位。連接支座1上還設(shè)有燃油回油管接頭16，燃油回油管接頭16內(nèi)設(shè)有單向球閥13，調(diào)壓閥3與燃油回油管接頭16連接聯(lián)通。
權(quán)利要求1.一種帶調(diào)壓閥的燃油泵，它包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有燃油泵，連接支座，連接支座上設(shè)有燃油供油管，燃油泵的輸出管與燃油供油管接頭連接聯(lián)通，其特征在于連接支座上設(shè)有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥與燃油回油管接頭連接聯(lián)通。
2.如權(quán)利要求1所述帶調(diào)壓閥的燃油泵，其特征在于連接支座設(shè)有燃油回油管接頭。
3.如權(quán)利要求1所述帶調(diào)壓閥的燃油泵，其特征在于燃油回油管接頭內(nèi)設(shè)有單向球閥。
4.如權(quán)利要求1所述帶調(diào)壓閥的燃油泵，其特征在于殼體與燃油泵之間設(shè)有緩沖減振橡膠。
5.如權(quán)利要求1所述帶調(diào)壓閥的燃油泵，其特征在于燃油泵的進(jìn)油管連接過濾器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶調(diào)壓閥的燃油泵。它包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有燃油泵、連接支座，連接支座上設(shè)有供油管接頭，燃油泵的輸出管與燃油供油管接頭連接聯(lián)通，連接支座上設(shè)有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥與燃油回油管接頭連接聯(lián)通。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)取消了車身下的回油管，既降低了成本，提高了安全性，又降低了油箱中的燃油溫度。
文檔編號(hào)F02M37/22GK2683884SQ20042001730
公開日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月1日
發(fā)明者趙志遠(yuǎn), 熊萍 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司