專利名稱：一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力機(jī)械，尤其涉及一種蒸汽動(dòng)力機(jī)械。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的蒸汽動(dòng)力機(jī)械，大都是蒸汽吹動(dòng)葉片，使汽輪轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)力輸出，這種方式其蒸汽的利用率不高，大部分汽體不做功即流失掉，造成很大的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供一種可活動(dòng)的汽輪葉片兼作活塞的蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，提高能量轉(zhuǎn)化率。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，主要由汽缸套、汽輪、動(dòng)力輸出軸組成，汽缸套上開有進(jìn)汽口和出汽口，汽輪的周邊上通過活板軸連有活板，汽輪的中心連接動(dòng)力輸出軸，活板既是汽輪的葉片，又可在圓弧形汽缸內(nèi)作為活塞承受蒸汽推力，汽缸套內(nèi)壁為不同心的多段圓弧狀，從進(jìn)汽口順時(shí)針到出汽口之間為做功區(qū)，活板呈張開狀態(tài)，當(dāng)活板到達(dá)非做功區(qū)呈收攏狀態(tài)，活板上有張開限位裝置。
活板軸套前部設(shè)有活板活塞，后部設(shè)有活板限位爪。實(shí)際上，上述活板活塞為活板的前部，活板限位爪為活板的后部，二者只是以活板軸套為界稱謂不同，以便于表述其功能。汽輪上開有與活板限位爪相對(duì)應(yīng)的限位槽。
活板軸位于活板的尾部時(shí)，限位裝置也可設(shè)計(jì)為在活板的前部連接有至少一根柔性限位繩或可折疊限位桿，限位繩或限位桿的另一端連接在汽輪上。
汽缸套內(nèi)壁剖面是不同心的圓弧組成，其中進(jìn)、出汽口處是采用兩圓弧過渡連接而成。
活板在圓弧形汽缸內(nèi)張開角度與汽輪邊此點(diǎn)切線最好呈90°，以最大限度的承受蒸汽的推力，在活板通過排汽口后，活板在汽缸內(nèi)壁的限位作用下，可以合攏在汽輪的外圓周上。當(dāng)再運(yùn)動(dòng)到進(jìn)汽口后，活板在離心力、蒸汽壓力、重力的綜合作用下又張開，承受蒸汽推力，這樣周而復(fù)始，使汽輪運(yùn)轉(zhuǎn)做功，將動(dòng)力通過動(dòng)力輸出軸輸出。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一工作剖面簡(jiǎn)圖。
圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例二工作剖面簡(jiǎn)圖。
圖中，1.機(jī)座，2.進(jìn)汽口，3.活板，4.汽缸套，5.活板軸，6.動(dòng)力輸出軸，7.限位繩(限位桿)，8.出汽口，9.活板限位爪，10.汽輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，主要由汽缸套(4)、汽輪(10)、動(dòng)力輸出軸(6)組成，汽缸套(4)上開有進(jìn)汽口(2)和出汽口(8)，汽輪(10)的周邊上通過活板軸(5)連有活板(3)，汽輪(10)的中心連接動(dòng)力輸出軸(6)，活板(3)既是汽輪(10)的葉片，又可在圓弧形汽缸內(nèi)作為活塞承受蒸汽推力，汽缸套內(nèi)壁為不同心的多段圓弧狀，從進(jìn)汽口(2)順時(shí)針到出汽口(8)之間的部分為做功區(qū)，活板(3)在離心力、蒸汽壓力、重力的綜合作用下呈張開狀態(tài)，承受蒸汽推力；當(dāng)活板(3)到達(dá)非做功區(qū)，在汽缸內(nèi)壁的限位作用下呈收攏狀態(tài)，收攏在汽輪的外圓周上；以活板(3)中后端的軸套為界，活板(3)的前部作為活板活塞，后部較短作為活板整體的活板限位爪(9)，汽輪(10)上開有與活板限位爪(9)相對(duì)應(yīng)的限位槽。
實(shí)施例二與實(shí)施例一不同的是活板軸位于活板(3)的尾部，設(shè)有活板限位爪(9)，在活板(3)的前部連接有一柔性限位繩或可折疊的限位桿(7)，限位繩或限位桿(7)的另一端連接在汽輪(10)上，限位繩或限位桿(7)的最大長(zhǎng)度為使活板(3)在圓弧形汽缸內(nèi)張開角度與汽輪邊活板軸此點(diǎn)的圓弧切線最好呈90°
權(quán)利要求1.一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，主要由汽缸套、汽輪、動(dòng)力輸出軸組成，汽缸套上開有進(jìn)汽口和出汽口，其特征是在汽輪的周邊上通過活板軸連有活板，活板上有張開限位裝置，汽輪的中心連接動(dòng)力輸出軸，汽缸套內(nèi)壁為不同心的多段圓弧狀。
2.如權(quán)利要求1所述的一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于活板軸套前部設(shè)有活板活塞，后部設(shè)有活板限位爪，汽輪上開有與活板限位爪相對(duì)應(yīng)的限位槽。
3.如權(quán)利要求1所述的一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于活板軸位于活板的尾部，在活板的前部連接有至少一根柔性限位繩或可折疊限位桿，限位繩或限位桿的另一端連接在汽輪上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于其汽缸套內(nèi)壁剖面是不同心的圓弧組成，其中進(jìn)、出汽口處是采用兩圓弧過渡連接而成。
5.如權(quán)利要求1所述的一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于活板在圓弧形汽缸內(nèi)做功區(qū)的張開角度與汽輪邊此點(diǎn)切線呈90°。
專利摘要一種蒸汽汽輪動(dòng)力系統(tǒng)，由汽缸套、汽輪、動(dòng)力輸出軸等部分組成，汽缸套上開有進(jìn)汽口和出汽口，汽輪的周邊通過活板軸連有活板，汽輪的中心連接動(dòng)力輸出軸，活板既是汽輪的葉片，又可在圓弧形汽缸內(nèi)作為活塞承受蒸汽推力，汽缸套內(nèi)壁為不同心的多段圓弧狀，從進(jìn)汽口順時(shí)針到出汽口之間為做功區(qū)，活板在離心力、蒸汽壓力、重力的綜合作用下呈張開狀態(tài)，當(dāng)活板到達(dá)非做功區(qū)，在汽缸內(nèi)壁的限位作用下呈收攏狀態(tài)，活板上有張開限位裝置，該裝置具有能量轉(zhuǎn)化率高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01D7/00GK2777200SQ20032010752
公開日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2003年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月11日
發(fā)明者李安生 申請(qǐng)人:李安生