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發(fā)動機機油壓力傳感器的制作方法

文檔序號:5192813閱讀:356來源:國知局
專利名稱:發(fā)動機機油壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種流體壓力傳感器,尤其涉及一種用于測量、控制發(fā)動機機油壓力及報警的電子式壓力傳感器。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,用于測量、控制發(fā)動機機油壓力的傳感器普遍存在著諸多不足,如用于柴油發(fā)動機的陶瓷線性滑動電阻型傳感器,該傳感器由機械式轉(zhuǎn)換開關(guān)和外殼組成;機械式轉(zhuǎn)換開關(guān)包括陶瓷線性滑動電阻線圈繞組、固定支架、限位開關(guān)、密封圈、鋼片等;外殼的一端端面設(shè)有固定于柴油機的螺桿,另一端通過導(dǎo)線螺桿與儀表盤機油壓力表連接。該傳感器雖能在缺油時提供報警信號,但還存在如下諸多缺點首先,由于采用了機械式轉(zhuǎn)換開關(guān),當(dāng)壓力超過預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)值時,就會使限位開關(guān)的觸點越過預(yù)定位置,造成限位電阻線圈被卡住而不能復(fù)位,從而使得傳感器就不能真實地反映油壓,甚至不能報警,大大降低了工作的可靠性;其次,機械式傳感器不能適應(yīng)汽車工作時所產(chǎn)生的高溫、振動、高負(fù)載等惡劣環(huán)境。另外還有一種壓力傳感器,如2002年3月6日授權(quán)公告的中國實用新型專利CN01238204.3,公開了一種無觸點汽車油壓傳感器,該傳感器包括一殼體和分別位于殼體兩端的螺紋接頭和接線柱,螺紋接頭位于殼體內(nèi)部的一端設(shè)有密封圈、厚膜壓力傳感器、膠木墊圈、定位板、信號調(diào)節(jié)線路板等,該傳感器雖能克服上述機械式傳感器由于機械觸點的存在而帶來的諸多問題,但由于采用厚膜壓力傳感器來測量油壓,其測量的壓力值不夠準(zhǔn)確、靈敏度也不高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足,提供一種改進(jìn)的發(fā)動機機油壓力傳感器,其不僅工作的可靠性高,時刻都能真實地反映機油的壓力值,而且能適應(yīng)汽車工作時產(chǎn)生的各種惡劣環(huán)境,防止發(fā)動機因缺機油而引起故障;并且其準(zhǔn)確度和靈敏度高,從而使得傳感器能及時、準(zhǔn)確地報警,提高了發(fā)動機的工作效率。
按照本實用新型提供的發(fā)動機機油壓力傳感器,包括一空心的殼體,所述殼體的一端設(shè)有一螺紋接頭,另一端設(shè)有接線柱,所述螺紋接頭的中部成形有一通孔,所述通孔與所述殼體的內(nèi)部相連通,所述殼體的內(nèi)部設(shè)有一彈性隔離膜片和一電路板總成,所述彈性隔離膜片和所述電路板總成蓋合在一起,二者之間形成密封的空腔,同時將所述殼體的內(nèi)部分割成兩個互不連通的空腔,所述彈性隔離膜片和電路板總成之間形成的空腔內(nèi)盛裝有壓力傳遞介質(zhì);所述電路板總成位于其與所述彈性隔離膜片形成的空腔的一側(cè)設(shè)有壓力感應(yīng)芯片,另一側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)采集芯片,并借助導(dǎo)線與所述接線柱相連接。
按照本實用新型提供的發(fā)動機機油壓力傳感器還具有如下附屬技術(shù)特征所述殼體由相互蓋合在一起的下蓋和上蓋構(gòu)成,所述彈性隔離膜片和所述電路板總成安裝于所述下蓋和上蓋之間,所述下蓋內(nèi)位于所述彈性隔離膜片外面的部分形成與所述螺紋接頭的通孔連通的傳油腔;所述壓力傳遞介質(zhì)為液體油。
所述下蓋包括一具有一定錐度的周壁和自該周壁的下端沿徑向向內(nèi)延伸的一端壁;所述周壁的上端成形有一彎折部分,所述彎折部分包括相互平行的兩端壁和用于連接兩端壁的一周壁,所述彈性隔離膜片和電路板總成夾持于所述彎折部分的兩端壁之間;所述周壁的直徑沿軸向方向從上往下逐漸減小。所述上蓋包括一周壁和自該周壁的上端沿徑向向內(nèi)延伸的一端壁,所述周壁的下端成形有一彎折部分,所述彎折部分能包容所述下蓋的彎折部分。
所述彈性隔離膜片為碗狀體,其碗口處成形有能容納所述電路板總成的周壁及其形成的臺階部分。
所述下蓋的端壁的中部成形有一通孔,所述螺紋接頭上端的一薄周壁穿過該通孔并與之鉚接在一起,鉚接后所述薄周壁的外徑大于所述通孔的直徑,其周邊與所述下蓋的內(nèi)表面焊接在一起。
所述上蓋的端壁上成形有兩個或三個通孔,每一通孔的周邊向外翹起;所述接線柱的個數(shù)為兩個或三個,各接線柱借助一塑料塊固定于所述上蓋上。
按照本實用新型提供的發(fā)動機機油壓力傳感器,相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點首先,由于彈性隔離膜片的隔離作用,參雜有污垢的發(fā)動機機油不能直接與壓力感應(yīng)芯片及電路板總成接觸,因而該傳感器不僅工作的可靠性高,時刻能真實反映出機油的壓力值,而且使用壽命長;其次,由于利用彈性隔離膜片和彈性隔離膜片內(nèi)部的介質(zhì)來傳遞壓力信號,因而不僅靈敏度和準(zhǔn)確度高,而且抗過載能力強,即使機油壓力超過標(biāo)準(zhǔn)值,彈性隔離膜片仍能正常工作,而不會由于被卡住而不能復(fù)位,相對現(xiàn)有技術(shù)降低了機油壓力傳感器發(fā)生故障的頻率。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明
圖1為按照本實用新型提供的發(fā)動機機油壓力傳感器的全剖視圖,圖中示出了該傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu);圖2為圖1的A處放大視圖,圖中示出了下蓋與上蓋的結(jié)合處及彈性隔離膜片與電路板總成的安裝結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
參見圖1,按照本實用新型提供的發(fā)動機機油壓力傳感器,包括一空心的殼體1,所述殼體1的一端設(shè)有一螺紋接頭2,另一端設(shè)有接線柱3,所述螺紋接頭2的中部成形有一通孔21,所述通孔21與所述殼體1的內(nèi)部相連通,所述殼體1的內(nèi)部設(shè)有一彈性隔離膜片4和一電路板總成5,如圖中所示,所述彈性隔離膜片4和所述電路板總成5蓋合在一起并形成一整體,二者之間形成密封的空腔6,同時將所述殼體1的內(nèi)部分割成兩個互不連通的空腔,所述空腔6內(nèi)盛裝有壓力傳感介質(zhì),所述壓力傳遞介質(zhì)可采用液體油。所述電路板總成5位于所述空腔6的一側(cè)設(shè)有壓力感應(yīng)芯片51,另一側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)采集芯片(圖中未示出),并借助導(dǎo)線52與所述接線柱3相連接。所述電路板5為市售電路板,其數(shù)據(jù)采集芯片等控制電路都為現(xiàn)有技術(shù),此處不再贅述。
如圖中所示,所述殼體1由相互蓋合在一起的下蓋11和上蓋12構(gòu)成,所述彈性隔離膜片4和所述電路板總成5安裝于所述下蓋11和上蓋12之間,由于所述殼體1由上下蓋扣合而成,使得彈性隔離膜片4與電路板5的安裝更加方便;所述下蓋11內(nèi)位于所述彈性隔離膜片4外面的部分形成傳油腔41;如圖中所示,所述傳油腔41與所述螺紋接頭2的通孔21相連通。
在本實用新型給出的上述實施例中,如圖中所示,所述下蓋11包括一具有一定錐度的周壁111和自該周壁111的下端沿徑向向內(nèi)延伸的一端壁112;所述周壁111的上端成形有一彎折部分113,如圖2中所示,所述彎折部分113包括相互平行的兩端壁114和用于連接該兩端壁114的一周壁115,所述彈性隔離膜片4和電路板總成5夾持于所述彎折部分113的兩端壁114之間;所述上蓋12包括一周壁121和自該周壁121的上端沿徑向向內(nèi)延伸的一端壁122,所述周壁121的下端成形有一彎折部分123,所述彎折部分123能包容所述下蓋11的彎折部分113,由于所述上蓋12的彎折部分123對下蓋11的彎折部分113的夾持作用,使得彈性隔離膜片4與電路板總成5安裝得更加牢靠、穩(wěn)定。
如圖中所示,所述彈性隔離膜片4為碗狀體,其碗口處成形有能容納所述電路板總成5的周壁及其形成的臺階部分,所述電路板總成5安裝于該碗口處,由于彈性隔離膜片4的隔離作用,使得電路板總成5及壓力感應(yīng)芯片51、數(shù)據(jù)采集芯片、導(dǎo)線52等免受了發(fā)動機機油的侵蝕,提高了傳感器工作的可靠性。所述下蓋11的周壁111的直徑沿軸向方向從上往下逐漸減小,從而與所述彈性隔離膜片4的形狀相適應(yīng)。
在本實用新型給出的實施例中,所述螺紋接頭2與下蓋11的連接方式為所述下蓋11的端壁112的中部成形有一通孔,所述螺紋接頭2上端的一薄周壁22穿過該通孔并與之鉚接在一起,鉚接后所述薄周壁22的外徑大于所述通孔的直徑,其周邊與所述下蓋11的內(nèi)表面焊接在一起。由于采用了鉚接加焊接的連接方式,使得螺紋接頭2與下蓋11連接得更加牢固、可靠。
所述上蓋12的端壁122上成形有兩個或三個通孔,對應(yīng)地所述接線柱3的個數(shù)為兩個或三個,從而形成兩腳或三腳插頭。各接線柱3借助一塑料塊31固定于所述上蓋12上,其成形工藝為將上蓋12與接線柱3放置于注塑模具中,然后注塑成形,即利用注塑形成的塑料塊31將各接線柱3固定于所述上蓋12的端壁122上。由于所述端壁122上的各通孔的周邊向外翹起,因而使是各接線柱連接得更加牢靠、穩(wěn)固。
按照本實用新型提供的發(fā)動機機機油壓力傳感器的工作過程如下當(dāng)機油通過螺紋接頭2的通孔21進(jìn)入傳油腔41后,密封膜片4及其內(nèi)部的壓力傳遞介質(zhì)受壓并將壓力傳遞給壓力感應(yīng)芯片51,壓力感應(yīng)芯片51接收到壓力信號,將信號輸入到電路板總成5的數(shù)據(jù)采集等控制電路,經(jīng)控制電路處理后,再將處理后的信號通過導(dǎo)線52輸出至所述接線螺柱3,再通過接線螺柱3輸出至壓力顯示儀表,從而達(dá)到顯示壓力或報警的目的。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機機油壓力傳感器,包括一空心的殼體(1),所述殼體(1)的一端設(shè)有一螺紋接頭(2),另一端設(shè)有接線柱(3),所述螺紋接頭(2)的中部成形有一通孔(21),所述通孔(21)與所述殼體(1)的內(nèi)部相連通,其特征在于所述殼體(1)的內(nèi)部設(shè)有一彈性隔離膜片(4)和一電路板總成(5),所述彈性隔離膜片(4)和所述電路板總成(5)蓋合在一起,二者之間形成密封的空腔(6),同時將所述殼體(1)的內(nèi)部分割成兩個互不連通的空腔,所述空腔(6)內(nèi)盛裝有壓力傳遞介質(zhì);所述電路板總成(5)位于所述空腔(6)的一側(cè)設(shè)有壓力感應(yīng)芯片(51),另一側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)采集芯片,并借助導(dǎo)線(52)與所述接線柱(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述殼體(1)由相互蓋合在一起的下蓋(11)和上蓋(12)構(gòu)成,所述彈性隔離膜片(4)和所述電路板總成(5)安裝于所述下蓋(11)和上蓋(12)之間,所述下蓋(11)內(nèi)位于所述彈性隔離膜片(4)外面的部分形成與所述通孔(21)連通的傳油腔(41);所述壓力傳遞介質(zhì)為液體油。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述下蓋(11)包括一具有一定錐度的周壁(111)和自該周壁(111)的下端沿徑向向內(nèi)延伸的一端壁(112);所述周壁(111)的上端成形有一彎折部分(113),所述彎折部分(113)包括相互平行的兩端壁(114)和用于連接兩端壁(114)的一周壁(115),所述彈性隔離膜片(4)和電路板總成(5)夾持于所述彎折部分(113)的兩端壁之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述周壁(111)的直徑沿軸向方向從上往下逐漸減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述上蓋(12)包括一周壁(121)和自該周壁(121)的上端沿徑向向內(nèi)延伸的一端壁(122),所述周壁(121)的下端成形有一彎折部分(123),所述彎折部分(123)能包容所述下蓋(11)的彎折部分(113)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述彈性隔離膜片(4)為碗狀體,其碗口處成形有能容納所述電路板總成(5)的周壁及其形成的臺階部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述下蓋(11)的端壁(112)的中部成形有一通孔,所述螺紋接頭(2)上端的一薄周壁(22)穿過該通孔并與之鉚接在一起,鉚接后所述薄周壁(22)的外徑大于所述通孔的直徑,其周邊與所述下蓋(11)的內(nèi)表面焊接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述上蓋(12)的端壁(122)上成形有兩個或三個通孔,每一通孔的周邊向外翹起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機機油壓力傳感器,其特征在于所述接線柱(3)的個數(shù)為兩個或三個,各接線柱(3)借助一塑料塊(31)固定于所述上蓋(12)上。
專利摘要一種發(fā)動機機油壓力傳感器,包括一空心的殼體,殼體的一端設(shè)有一螺紋接頭,另一端設(shè)有接線柱,螺紋接頭的中部成形有一通孔,通孔與殼體的內(nèi)部相連通,殼體的內(nèi)部設(shè)有一彈性隔離膜片和一電路板總成,彈性隔離膜片和電路板總成蓋合在一起,二者之間形成密封的空腔,同時將殼體的內(nèi)部分割成兩個互不連通的空腔,彈性隔離膜片和電路板總成之間形成的空腔內(nèi)盛裝有壓力傳遞介質(zhì);電路板總成位于其與彈性隔離膜片形成的空腔的一側(cè)設(shè)有壓力感應(yīng)芯片,另一側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)采集芯片,并借助導(dǎo)線與接線柱相連接。該壓力傳感器工作的可靠性高,時刻都能真實地反映機油的壓力值,防止發(fā)動機因缺油引起故障。
文檔編號F01M1/00GK2650097SQ0325102
公開日2004年10月20日 申請日期2003年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月7日
發(fā)明者駱振平 申請人:駱振平
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