專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廢氣過濾芯，特別是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以油耗低、功率大、交通比高和排出的廢氣不含有毒氣體等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用于大型汽車上，但由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的缺陷，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中總含有未充分燃燒的碳粒和油渣，因而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出來的尾氣總是一條黑黑的濃煙，對(duì)周圍環(huán)境造成污染，不利于環(huán)保，特別是城市市區(qū)。為了過濾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于不完全燃燒產(chǎn)生碳粒和油渣，基本上還沒有很確實(shí)可行的措施，有的只是在柴油中增加添加劑使得柴油燃燒充分點(diǎn)，但碳粒和油渣并不能消除干凈，為了消除碳粒，也有人在柴油機(jī)廢氣出口加裝過濾裝置，由于體積過大一是不便于安裝而且效果也不很好，二是成本高，不適合一般人使用。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、吸塵效果好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，過濾芯是由疏松碳化硅材料經(jīng)過特殊加工工藝加工而成，過濾芯的一端沿軸向開有多個(gè)有序排列的四方形的進(jìn)氣沉孔，另一端沿軸向也開有多個(gè)有序排列的四方形的出氣沉孔，進(jìn)氣沉孔與出氣沉孔在過濾芯內(nèi)部相互間隔交替排列。
本實(shí)用新型的有益效果是由于整個(gè)過濾芯是由疏松碳化硅材料經(jīng)過特殊加工工藝加工而成，過濾芯通體象海綿一樣布滿微孔，整體剛性好，柴油未充分燃燒后的廢氣及碳粒、油渣等通過過濾芯后，由于碳粒、油渣的直徑遠(yuǎn)大于微孔的直徑，因而碳粒和油渣等就被留在了進(jìn)氣沉孔內(nèi)，并在氣流的作用下集積在進(jìn)氣沉孔的尾端，在高溫廢氣的作用下可形成二次燃燒，從而徹底清除碳粒和油渣，使從出氣沉孔內(nèi)排出的廢氣清除掉碳粒等黑煙，保護(hù)環(huán)境不受污染。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的A-A向剖面圖；圖3是本實(shí)用新型的B-B向剖面放大圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2、圖3，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，過濾芯1是由疏松碳化硅材料經(jīng)特殊工藝加工而成，過濾芯通體象海綿一樣布滿微孔，而且整體剛性好，使用壽命長，過濾芯1的一端沿軸向開有多個(gè)有序排列的進(jìn)氣沉孔2，另一端沿軸向開有多個(gè)有序排列的出氣沉孔3，由于過濾芯1本身通體布滿微孔，當(dāng)含有碳粒和油渣的廢氣通過進(jìn)氣沉孔2進(jìn)入到過濾芯1內(nèi)時(shí)，直徑遠(yuǎn)大于微孔的碳粒和油渣就被滯留在進(jìn)氣沉孔2內(nèi)，并在廢氣氣壓的作用下集積在進(jìn)氣沉孔2的尾端，形成一個(gè)收集的作用，而由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣是一種高溫高壓間歇性氣流，當(dāng)下次高溫高壓廢氣氣流沖進(jìn)進(jìn)氣沉孔2時(shí)，由于溫度極高，可將集積在進(jìn)氣沉孔2的尾端的碳粒引燃形成第二次燃燒，此時(shí)，進(jìn)氣沉孔2形成一個(gè)燃燒室，如此循環(huán)往復(fù)，從而更徹底地清除廢氣中所含的碳粒和油渣，也同時(shí)適量地處理掉滯留下的碳粒，使整個(gè)裝置的清理周期適當(dāng)延長，有利于延長裝置的使用壽命。
參照?qǐng)D2，進(jìn)氣沉孔2與出氣沉孔3在過濾芯1的芯體內(nèi)部相互間隔交替排列，進(jìn)氣沉孔2逐行與出氣沉孔3的其中一行對(duì)應(yīng)，相互交錯(cuò)排成一行，進(jìn)氣沉孔2逐列與出氣沉孔3的其中一列對(duì)應(yīng)，相互交錯(cuò)排成一列，當(dāng)含大量碳粒和油渣的廢氣被高壓氣流送進(jìn)進(jìn)氣沉孔2后，廢氣就會(huì)立即通過進(jìn)氣沉孔2四壁上的微孔向外擴(kuò)散，進(jìn)入到排列在進(jìn)氣沉孔2四周的出氣沉孔3內(nèi)，從而向外排出。
參照?qǐng)D2、圖3，本實(shí)用新型將進(jìn)氣沉孔2和出氣沉孔3的橫截面設(shè)計(jì)為正方形，因?yàn)檫@樣的沉孔不但加工、制造方便，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，而且這樣的結(jié)構(gòu)也使得廢氣在從進(jìn)氣沉孔2向外擴(kuò)散的過程中能盡快地?cái)U(kuò)散到與其相互間隔的出氣沉孔3內(nèi)，而且擴(kuò)散的表面積也可以達(dá)到最大，排氣效果達(dá)到最好。若將進(jìn)氣沉孔2和出氣沉孔3設(shè)計(jì)為其它形狀，沉孔四壁上微孔數(shù)量會(huì)減少，從而影響廢氣在沉孔內(nèi)的擴(kuò)散面積和速度，使排氣效果受到影響。
參照?qǐng)D2，為了達(dá)到最好的清除碳粒和油渣的效果，本實(shí)用新型將進(jìn)氣沉孔2的深度設(shè)計(jì)為幾乎與過濾芯1的高度一致，只是略為低于過濾芯1的高度，因?yàn)榻?jīng)過特殊加工工藝生產(chǎn)出來的過濾芯1整體剛性好，可以承受高溫、高壓的沖擊，廢氣可以直接從進(jìn)氣沉孔2中直接向外排出，另外，進(jìn)氣沉孔2的深度越深，容量越大，可以集積更多的殘?jiān)?，從而使得整個(gè)過濾芯1的清理周期加長，清理次數(shù)減少，節(jié)約人力物力。同樣道理，本實(shí)用新型出氣沉孔3的深度同樣也與過濾芯1的高度相差無幾，只是略為低于過濾芯1的高度，因?yàn)?，出氣沉?主要是通過接受四周與之間隔的進(jìn)氣沉孔2擴(kuò)散來的、清除了碳粒和油渣后的廢氣，然后將廢氣排出，因此，出氣沉孔3越深，接受面積越大，排氣速度越快，而且，這樣通過出氣沉孔3為進(jìn)氣沉孔2內(nèi)集積的碳粒和油渣的第二次燃燒提供的氧氣越多，第二次燃燒更充分，碳粒和油渣的清除效果更好。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，其特征在于過濾芯(1)是由疏松碳化硅材料加工而成，過濾芯(1)的一端沿軸向開有多個(gè)有序排列的進(jìn)氣沉孔(2)，另一端沿軸向開有多個(gè)有序排列的出氣沉孔(3)，進(jìn)氣沉孔(2)與出氣沉孔(3)在過濾芯(1)內(nèi)部相互間隔交替排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，其特征在于進(jìn)氣沉孔(2)的橫截面形狀為方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，其特征在于出氣沉孔(3)的橫截面形狀為方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，其特征在于進(jìn)氣沉孔(2)、出氣沉孔(3)的橫截面形狀為正方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，其特征在于進(jìn)氣沉孔(2)的沉進(jìn)深度接近過濾芯(1)的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯，其特征在于出氣沉孔(3)的沉進(jìn)深度接近過濾芯(1)的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、吸塵效果好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣過濾芯；以往柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于燃燒不充分而造成環(huán)境污染；本實(shí)用新型的過濾芯是由疏松碳化硅材料經(jīng)過特殊加工工藝加工而成，過濾芯通體象海綿一樣布滿微孔，整體剛性好，過濾芯的兩端沿軸向分別開有多個(gè)交替排列的四方形進(jìn)氣沉孔和出氣沉孔，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)含未充分燃燒的炭粒和油渣的廢氣通過過濾芯時(shí)，廢氣排出，而直徑遠(yuǎn)大于微孔炭粒等被留在了進(jìn)氣沉孔內(nèi)，并在氣流的作用下集積在進(jìn)氣沉孔的尾端，在間歇性高溫高壓廢氣的作用下可形成二次燃燒，從而徹底清除炭粒和油渣，排出只含無毒氣體的廢氣，保護(hù)環(huán)境不受污染；本實(shí)用新型廠泛適用于各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油電機(jī)、柴油車等。
文檔編號(hào)F01N3/021GK2622399SQ03226100
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月11日
發(fā)明者鄺活文 申請(qǐng)人:鄺活文