專利名稱：內燃機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及內燃機的工作循環(huán)過程。
背景技術：
內然機廢氣帶走的熱量占整個熱量的25％～50％，因此要從根本上提高內然機的熱效率就必須充分利用這部分熱量。回收這部分熱量一直是人們十分關注的問題，曾做過大量工作，其中最成功的回收方法是在內燃機上安裝廢氣渦輪增壓器，這種方法可使內燃機的有效熱效率提高到一個新水平，但提高一般不超過5％，主要原因是增壓后廢氣帶出的能量也相應地增加，而對流出缸外的廢氣能量很難充分利用。為進一步回收廢氣能量人們在內燃機上安裝動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速箱及液力偶合器與發(fā)動機輸出軸聯(lián)結，將廢氣能量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。但是不管采用什么方法對廢氣能量的利用率都不高，其主要原因是氣流通過排氣門將產(chǎn)生強烈的節(jié)流作用，這是可用能量損失的主要原因；節(jié)流損失在超臨界流動階段主要表現(xiàn)在，流出氣門時的高速氣流進入排氣管后，由于管子較粗，流速大大降低，大量的動能通過氣體分子相互撞擊、摩擦和形成渦流而損失；此外，還包括流入排氣總管時，所產(chǎn)生的不可逆膨脹損失。因此對廢氣能量最有效的利用方法應該是廢氣被排出氣缸前就將其能量充分利用，但這是人們長期以來還沒解決的一個技術難題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能充分利用氣缸內燃氣能量以提高有效熱效率，并且能提高排氣品質和降低排氣噪聲的內燃機。
要充分利用氣缸內燃氣的能量，燃氣的膨脹范圍就要盡可能大，如果燃氣能膨脹直至跟外界大氣壓強相當，則燃氣所作之功就是燃氣的最大可利用能。為了使燃氣膨脹范圍盡可能大，最直接有效的方法就是直接延長做功沖程的活塞行程，但由于內燃機本身結構的限制，這于實際應用難以實現(xiàn)。故本發(fā)明靠相對減小壓縮沖程的容積即相對縮短壓縮沖程的活塞行程達到目的。
本發(fā)明的內燃機的壓縮沖程的前階段要排掉一部分氣體(排掉氣體的多少在實際設計中視具體情況而定)，這并不影響本內燃機的壓縮比(本內燃機壓縮比的計算不包括壓縮沖程前階段排氣時活塞掃過的容積，況且在實際設計中壓縮比可根據(jù)需要而改變)，因此本內燃機并不違背膨脹前氣缸內壓力盡可能高的原則。實際上，本發(fā)明相對減小了現(xiàn)有內燃機壓縮沖程的容積即相對縮短了壓縮沖程的活塞行程(但并不減小壓縮比)；為了便于理解本發(fā)明，可反過來看作相對擴大了內燃機做功沖程的容積即相對延長了做功沖程的活塞行程。
由于本發(fā)明相對延長了內燃機做功沖程的活塞行程，使燃氣的膨脹范圍盡可能大，因此本發(fā)明的內燃機能充分利用氣缸內燃氣的能量，從而提高了內燃機的有效熱效率；相對延長了做功沖程的活塞行程使得氣缸內燃料的燃燒過程也得以相對延長，使燃料得以充分燃燒，因此提高了內燃機的排氣品質；擴大了燃氣在氣缸內的膨脹范圍使得排氣壓強降低，因此又降低了內燃機的排氣噪聲。
本發(fā)明的內燃機可能會使功率質量比和功率體積比有所降低，但與它所提高的性能相比，這將成為一個次要因素。
權利要求
1.一種內燃機，通過相對減小壓縮沖程的容積即相對縮短壓縮沖程的活塞行程(相對擴大做功沖程的容積即相對延長做功沖程的活塞行程)來達到擴大氣缸內燃氣的膨脹范圍，以此提高內燃機的有效熱效率、提高排氣品質和降低排氣噪聲。
全文摘要
一種通過相對減小壓縮沖程的容積即相對縮短壓縮沖程的活塞行程(相對擴大做功沖程的容積即相對延長做功沖程的活塞行程)來達到擴大氣缸內燃氣的膨脹范圍，以此提高有效熱效率、提高排氣品質和降低排氣噪聲的內燃機。
文檔編號F02B75/00GK1580516SQ03154150
公開日2005年2月16日 申請日期2003年8月13日 優(yōu)先權日2003年8月13日
發(fā)明者彭盛章 申請人:彭盛章