專利名稱：活塞式等壓等量泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種泵，尤其涉及一種具有兩泵作用，且能精確的壓縮傳送液體的活塞式等壓等量泵。
過(guò)去清除引擎潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的油泥、積碳的方法，是用化學(xué)藥劑加入臟機(jī)油中讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，而能化解油泥微粒，使其流入油底盤再加以排除。然而，機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這些油泥會(huì)被帶回油系統(tǒng)和軸承部分，導(dǎo)致破壞機(jī)油泵建立油膜的功能，而且，化學(xué)藥劑會(huì)隨著機(jī)油進(jìn)入汽缸壁和油閥處，而對(duì)于油環(huán)、墊圈、閥座等部位造成影響。
為改善上述問題，而有人提出第87214158號(hào)「汽車引擎內(nèi)部油泥積碳清除機(jī)用的氣動(dòng)式泵」專利，其包括泵本體與二端蓋，其中泵本體上有一具空氣進(jìn)口的方向閥，而二端蓋結(jié)合在泵本體兩側(cè)，各端蓋與泵本體間分別形成有泵室，泵本體內(nèi)具有一兩端結(jié)合有隔膜的軸桿，使空氣從空氣進(jìn)口打入能使軸桿及隔膜作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其主要特征結(jié)構(gòu)是在兩端蓋的上下方分別結(jié)合設(shè)有出流拉頭及進(jìn)流接頭，并于各出流接頭與進(jìn)流接頭上分別具有孔口，且形成泵液的出口與孔口，而具有兩泵作用，可對(duì)汽車引擎內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)作油泥積碳清除的循環(huán)作用時(shí)，能夠具有等壓等量效果。
上述氣動(dòng)式泵，雖可借由軸桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使兩端隔膜可吸入及擠壓液體，而具有兩泵作用，但，其缺點(diǎn)在于，具彈性的隔膜，在長(zhǎng)時(shí)間高速往復(fù)推擠的情況下，易產(chǎn)生彈性疲勞，使進(jìn)入及推出泵室的液體，難以達(dá)到等壓等量效果，使汽車引擎內(nèi)部的油泥清除效果變差。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種活塞式等壓等量泵，包括泵本體，其特征在于，所述泵本體是由中間塊、兩套筒及兩側(cè)封塊組成，并以螺桿鎖設(shè)定位，其中，兩套筒套設(shè)于中間塊兩側(cè)，兩套筒外側(cè)設(shè)置側(cè)封塊加以封閉，兩套筒中形成第一、二油室，中間塊中設(shè)置不等高度且互相垂直的滑道及軸孔，滑道中設(shè)置活動(dòng)件，軸孔中設(shè)置軸桿，軸桿兩端分別設(shè)置第一活塞及第二活塞，中間塊上緣設(shè)置上流道，上流道中設(shè)置進(jìn)氣管路的接頭，上流道底端貫穿滑道；活動(dòng)件兩端形成凸部，凸部周面設(shè)置環(huán)圈，凸部中設(shè)置軟墊，滑道兩側(cè)出口處分別固設(shè)T形塊，T形塊中具有穿孔，該穿孔設(shè)置長(zhǎng)軸型的T形推桿，滑道底緣兩側(cè)分別設(shè)置第一轉(zhuǎn)折流道及第二轉(zhuǎn)折流道，第一、二轉(zhuǎn)折流道末端貫穿入軸孔中，軸孔底緣設(shè)置下流道；中間塊中設(shè)置第一氣孔、第二氣孔，第一、二氣孔分別貫穿滑道及兩側(cè)的第一油室、第二油室，軸孔兩側(cè)分別設(shè)置第一平行流道及第二平行流道，第一、二平行流道分別以一側(cè)末端貫穿第一油室、第二油室，另側(cè)末端轉(zhuǎn)折貫穿進(jìn)入軸孔中；兩側(cè)封塊分別設(shè)置于泵本體兩側(cè)，兩側(cè)封塊中間處設(shè)置容槽，且上、下側(cè)分別設(shè)置上閥室及下閥室連通入容槽中，上閥室及下閥室中設(shè)置鋼珠，上閥室及下閥室出口處分別設(shè)置油壓管路的接頭。
前述的活塞式等壓等量泵，其中側(cè)封塊的上閥室底端通孔處設(shè)置環(huán)列布設(shè)的凹槽。
前述的活塞式等壓等量泵，其中上閥室的接頭螺紋部上設(shè)置切槽。
前述的活塞式等壓等量泵，其中下流道底端設(shè)置消音器。
本實(shí)用新型的有益效果是，其可使高壓氣體進(jìn)入中間塊中，并由活動(dòng)件切換，使活塞可產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而將清洗液打入汽車引擎，并將回油液導(dǎo)至回油收集桶中，而由于活塞式的鋼性結(jié)構(gòu)，可達(dá)到較佳的等壓等量效果，而使引擎內(nèi)部的油泥積碳清洗更具精確效果。


圖1是本實(shí)用新型活塞左移的橫剖視圖。
圖2是
圖1所示的2-2線剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型活塞右移的橫剖視圖。
圖4是圖3所示的4-4線剖視圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1泵本體10中間塊 11滑道111T形塊 112推桿113第一氣孔 114第二氣孔12軸孔 13第一轉(zhuǎn)折流道14第二轉(zhuǎn)折流道 15第一平行流道16第二平行流道 17上流道171接頭 18下流道181消音器19套環(huán)20套筒 21第一油室211第二油室 22軸桿221凸部 222凸部23第一活塞 231第二活塞30側(cè)封塊 31容槽32上閥室 321凹槽33下閥室 34鋼珠35鋼珠 36接頭361切槽37接頭40側(cè)封塊 41容槽42上閥室 421凹槽43下閥室 44鋼珠45鋼珠 46接頭461切槽47接頭50活動(dòng)件 51凸部52環(huán)圈 53軟墊60螺桿配合參閱
圖1及圖2所示，上述的中間塊10上緣設(shè)置上流道17，上流道17中設(shè)置進(jìn)氣管路的接頭171，上流道17底端貫穿滑道11，使氣壓可由上流道17進(jìn)入滑道11中，如圖2所示的活動(dòng)件50，其如H形，于兩端形成凸部51，凸部51周面設(shè)置環(huán)圈52，以及凸部51中設(shè)置軟墊53，而在滑道11兩側(cè)出口處分別固設(shè)T形塊111，T形塊111中具有穿孔，且于其中設(shè)置長(zhǎng)軸型的T形推桿112，T形推桿112的作用，可在啟動(dòng)前先行推壓，使活動(dòng)件50位于滑道11一側(cè)。
而在滑道11底緣兩側(cè)分別設(shè)置第一轉(zhuǎn)折流道13及第二轉(zhuǎn)折流道14，第一、二轉(zhuǎn)折流道13、14末端貫穿入軸孔12中，軸孔12底緣設(shè)置下流道18，下流道18底端設(shè)置消音器181。
上述的中間塊10中設(shè)置第一氣孔113、第二氣孔114，第一、二氣孔113、114分別貫穿滑道11及兩側(cè)的第一油室21、第二油室211，在軸孔12兩側(cè)分別設(shè)置第一平行流道15及第二平行流道16，第一、二平行流道15、16分別以一側(cè)末端貫穿第一油室21、第二油室211，另側(cè)末端轉(zhuǎn)折貫穿進(jìn)入軸孔12中。
如
圖1所示的側(cè)封塊30、40分別設(shè)置于泵本體1兩側(cè)，兩側(cè)封塊30、40中間處皆設(shè)置容槽31、41，且于上、下側(cè)分別設(shè)置上閥室32、42及下閥室33、43而與容槽31、41連通，上閥室32、42及下閥室33、43中設(shè)置鋼珠34、44、35、45，且于上閥室32、42及下閥室33、43出口處分別設(shè)置油壓管路的接頭36、46、37、47，并且，在上閥室32、42底端通孔處設(shè)置環(huán)列布設(shè)的凹槽321、421，接頭36、46的螺紋部上設(shè)置切槽361、461。
本實(shí)用新型對(duì)于汽車引擎內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)的操作使用上，可配合參閱
圖1及圖2所示，其中，接頭171的氣壓管路接至氣壓源端，而入口的接頭47的液壓管路可接至清洗液，出口的接頭46的液壓管路可接至引擎入口端，及入口的接頭37的液壓管路接至引擎底端出口，而出口的接頭36的液壓管路接至回油收集筒中。所以，在啟動(dòng)時(shí)，氣壓源經(jīng)由接頭171進(jìn)入上流道17及滑道11中，且經(jīng)過(guò)活動(dòng)件50的兩凸部51間進(jìn)入第一氣孔113，且由第一氣孔113沖入第一油室21推動(dòng)第一活塞23及軸桿22向左位移，而第二活塞231被連動(dòng)向左可將第二油室211中的氣體推入第二氣孔114，并且經(jīng)由第一轉(zhuǎn)折流道13進(jìn)入軸孔12，且經(jīng)由軸桿22的H形的凸部221、222間進(jìn)入下流道18，且進(jìn)入消音器181進(jìn)行消音。此時(shí)，向左移動(dòng)的軸桿22利用第二活塞231吸引清洗液并由接頭47處沖開鋼珠45而進(jìn)入第二油室211中，并且，第一活塞23向左移位，可擠壓第一油室21中的油液，并沖向容槽31及向上經(jīng)由凹槽321沖開上閥室32中的鋼珠34將沖洗引擎后的回油液打入回油收集桶中。
上述軸桿22向左移位時(shí)，經(jīng)由上流道17、滑道11及第一氣孔113打入第一油室21中的氣壓進(jìn)入第一平行流道15，而由于第一平行流道15末端轉(zhuǎn)折入軸孔12中，使進(jìn)入的氣體經(jīng)由第二轉(zhuǎn)折流道14向上而進(jìn)入滑道11中去推動(dòng)活動(dòng)件50向左移動(dòng)進(jìn)行切換。
配合參閱圖3及圖4所示，此時(shí)，經(jīng)由上流道17進(jìn)入滑道11的氣體，可經(jīng)由活動(dòng)件50的切換而進(jìn)入第二氣孔114并沖入第二油室211去推動(dòng)第二活塞231及軸桿22向右移動(dòng)，而將引入第二油室211的清洗液向上沖入凹槽421并沖開鋼珠44，而由接頭46所設(shè)置的油壓管路輸入汽車引擎中進(jìn)行清洗作業(yè)。此處接頭46螺紋部上所設(shè)置的切槽461，可確保清洗液經(jīng)由切槽461進(jìn)入接頭46的油壓管路中，而上閥室42底端通孔處所設(shè)置的凹槽421，則可確保上沖的清洗液進(jìn)入上閥室42中。
又，第一活塞23同時(shí)向右位移，可將第一油室21中的空氣推入第一氣孔113，使氣體進(jìn)入滑道11并且經(jīng)由第二轉(zhuǎn)折流道14進(jìn)入軸孔12及流向下流道18、消音器181進(jìn)行消音，而沖入第二油室211的氣體則可經(jīng)由第二平行流道16進(jìn)入軸孔12，且由軸孔12中連通的第一轉(zhuǎn)折流道13向上進(jìn)入滑道11，而推動(dòng)活動(dòng)件50向右移動(dòng)，如此往復(fù)行程可切換氣流方向，使第一活塞23及第二活塞231持續(xù)往復(fù)壓縮進(jìn)入兩側(cè)封塊30、40中的液體及向外推送，如圖3所示，即清洗引擎之后的回流液體被吸入容槽31，而第二活塞231向右壓縮清洗液沖開鋼珠44，使清洗液經(jīng)由上閥室42、接頭46而輸入引擎中，如此可形成雙泵的循環(huán)回路，而對(duì)引擎缸體內(nèi)部進(jìn)行清洗作業(yè)，使引擎內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油泥、積碳被有效清除。
因此，由上述結(jié)構(gòu)特征及操作使用的詳細(xì)說(shuō)明，可清楚看出，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)其在泵本體中形成兩個(gè)等量的油室，以及可同步連動(dòng)的第一、二活塞，及泵本體中設(shè)置活動(dòng)件、滑道、第一、二氣孔、第一、二轉(zhuǎn)折流道及第一、二平行流道的設(shè)計(jì)，而只需一個(gè)氣壓動(dòng)力源，即能推動(dòng)清洗液進(jìn)行循環(huán)清洗作業(yè)。而由于本實(shí)用新型為鋼性的活塞式結(jié)構(gòu)，可確保吸入及推出的液體具等壓等量效果，可以精確的進(jìn)行汽車引擎潤(rùn)滑系統(tǒng)的油泥積碳清除作業(yè)。
綜上所述，本實(shí)用新型具有較佳的實(shí)用性及進(jìn)步性，符合新型專利申請(qǐng)要件，故依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種活塞式等壓等量泵，包括泵本體，其特征在于，所述泵本體是由中間塊、兩套筒及兩側(cè)封塊組成，并以螺桿鎖設(shè)定位，其中，兩套筒套設(shè)于中間塊兩側(cè)，兩套筒外側(cè)設(shè)置側(cè)封塊加以封閉，兩套筒中形成第一、二油室，中間塊中設(shè)置不等高度且互相垂直的滑道及軸孔，滑道中設(shè)置活動(dòng)件，軸孔中設(shè)置軸桿，軸桿兩端分別設(shè)置第一活塞及第二活塞，中間塊上緣設(shè)置上流道，上流道中設(shè)置進(jìn)氣管路的接頭，上流道底端貫穿滑道；活動(dòng)件兩端形成凸部，凸部周面設(shè)置環(huán)圈，凸部中設(shè)置軟墊，滑道兩側(cè)出口處分別固設(shè)T形塊，T形塊中具有穿孔，該穿孔設(shè)置長(zhǎng)軸型的T形推桿，滑道底緣兩側(cè)分別設(shè)置第一轉(zhuǎn)折流道及第二轉(zhuǎn)折流道，第一、二轉(zhuǎn)折流道末端貫穿入軸孔中，軸孔底緣設(shè)置下流道；中間塊中設(shè)置第一氣孔、第二氣孔，第一、二氣孔分別貫穿滑道及兩側(cè)的第一油室、第二油室，軸孔兩側(cè)分別設(shè)置第一平行流道及第二平行流道，第一、二平行流道分別以一側(cè)末端貫穿第一油室、第二油室，另側(cè)末端轉(zhuǎn)折貫穿進(jìn)入軸孔中；兩側(cè)封塊分別設(shè)置于泵本體兩側(cè)，兩側(cè)封塊中間處設(shè)置容槽，且上、下側(cè)分別設(shè)置上閥室及下閥室連通入容槽中，上閥室及下閥室中設(shè)置鋼珠，上閥室及下閥室出口處分別設(shè)置油壓管路的接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式等壓等量泵，其特征在于所述側(cè)封塊的上閥室底端通孔處設(shè)置環(huán)列布設(shè)的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式等壓等量泵，其特征在于所述上閥室的接頭螺紋部上設(shè)置切槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式等壓等量泵，其特征在于所述下流道底端設(shè)置消音器。
專利摘要一種活塞式等壓等量泵，其泵本體是由中間塊、兩套筒及兩側(cè)封塊所組成，中間塊中設(shè)置不等高度且垂直的滑道及軸孔，滑道中設(shè)置活動(dòng)件，軸孔中設(shè)置軸桿，軸桿兩端設(shè)置活塞，中間塊中設(shè)置連通二側(cè)油室的第一、二氣孔，連通滑道及軸孔的第一、二轉(zhuǎn)折流道，及軸孔兩側(cè)設(shè)置第一、二平行流道等流路布設(shè)，使進(jìn)入的高壓氣體可經(jīng)過(guò)活動(dòng)件切換流向，而讓活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借此鋼性的活塞及上述流路布設(shè)形成兩泵，達(dá)到等壓等量精確的輸送液體的極佳功效。
文檔編號(hào)F02B77/04GK2601306SQ0229515
公開日2004年1月28日 申請(qǐng)日期2002年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月31日
發(fā)明者郭治安, 鄧建立 申請(qǐng)人:郭治安