專利名稱：發(fā)動機中間齒輪軸承結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種發(fā)動機動力傳輸中中間齒輪軸承結構。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型的發(fā)動機中間齒輪軸承結構，具有插入氣缸體中的中心軸、套在中心軸外面并用螺栓固定在氣缸體上的中間齒輪軸、齒輪、檔板，中間齒輪軸與齒輪之間有滑動軸承。中心軸的中心開有與氣缸體主油管相連的軸向通孔和徑向通孔；中間齒輪軸開有徑向通孔，并與中心軸上的徑向通孔相通。
本實用新型在安裝時，為了使中心軸徑向通孔與中間齒輪軸徑向油孔準確對正，做了如下改進在中心軸的徑向通孔一側，中心軸的外端開有切口；在中心軸的徑向通孔處，沿中心軸的外圓周位置開有一圓周槽。中間齒輪軸上與徑向通孔相鄰的螺栓通孔呈不均勻分布。
工作時，來自氣缸體主油管道的壓力潤滑油通過中心軸軸向通孔，流向徑向通孔，再經(jīng)過中間齒輪軸流向滑動軸承，從而形成油膜潤滑軸承、支撐軸承，同時流走的潤滑油帶走了一部分熱量，滑動軸承支撐著中間齒輪運轉。
因此，本實用新型具有工作可靠，運轉平靜，使用維修方便，成本低的優(yōu)點。
如圖3、圖4所示，為了保證油孔對正采取了一些特殊結構。如圖4，在中心軸(4)的徑向通孔(8-1)一側，中心軸(4)的外端開有切口(9)，標示中心軸徑向油口的方向；在中心軸(4)的經(jīng)向通孔(8-1)處，沿中心軸(4)的外圓周位置開有一圓周槽(10)，此圓周槽有儲油作用，在發(fā)動機啟動時能及時向滑動軸承供油。如圖3，中間齒輪軸(2)徑向通孔(8-2)位于其中兩個螺栓通孔(孔1和孔2)中間位置，為了在安裝時方便得知油孔的位置，其中一個通孔(孔1)呈不均勻分布。
權利要求1.一種發(fā)動機中間齒輪軸承結構，具有插入氣缸體中的中心軸(4)、套在中心軸(4)外面并用螺栓固定在氣缸體上的中間齒輪軸(2)、齒輪(6)、檔板(5)，其特征在于中間齒輪軸(2)與齒輪(6)之間有滑動軸承(1)；中心軸(4)開有與氣缸體主油管相連的軸向通孔(11)和徑向通孔(8-1)；中間齒輪軸(2)開有徑向通孔(8-2)，并與中心軸上的徑向通孔(8-1)相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機中間齒輪軸承結構，其特征在于在中心軸(4)的徑向通孔(8-1)一側，中心軸(4)的外端開有切口(9)；在中心軸(4)的徑向通孔(8-1)處，沿中心軸(4)的外圓周位置開有一圓周槽(10)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機中間齒輪軸承結構，其特征在于中間齒輪軸(2)上與徑向通孔(8-2)相鄰的螺栓通孔呈不均勻分布。
專利摘要本實用新型屬于一種發(fā)動機動力傳輸中中間齒輪軸承結構。具有插入氣缸體中的中心軸(4)、套在中心軸(4)外面并用螺栓固定在氣缸體上的中間齒輪軸(2)、齒輪(6)、檔板(5)，中間齒輪軸(2)與齒輪(6)之間有滑動軸承(1)；中心軸(4)開有與氣缸體主油管相連的軸向通孔(11)和經(jīng)向通孔(8－1)；中間齒輪軸(2)開有經(jīng)向通孔(8－2)，并與中心軸上的經(jīng)向通孔(8－1)相通。本實用新型具有工作可靠，運轉平靜，使用維修方便，成本低的優(yōu)點。
文檔編號F02B61/06GK2565998SQ02268728
公開日2003年8月13日 申請日期2002年8月6日 優(yōu)先權日2002年8月6日
發(fā)明者孫霞, 辛慧榮, 史海燕 申請人:中國重型汽車集團有限公司