專利名稱：柴油汽車燃油節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種柴油汽車低氣溫下用高凝點燃油代替低凝點燃油裝置，屬于柴油汽車燃油系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的防凝及節(jié)能裝置。
通常，在低氣溫環(huán)境下特別是在寒冬季節(jié)，柴油汽車必須使用相應(yīng)的低凝點燃油，只有低凝點燃油在低氣溫環(huán)境下才不凝結(jié)并正常流動，以確保發(fā)動機得到正常供油。但是，低凝點燃油質(zhì)量要求較高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本高，且資源有限。市場上的低凝點燃油價格昂貴，車輛使用低凝點燃油相應(yīng)就提高了運輸成本。如果車輛在低氣溫環(huán)境下仍然能使用高凝點燃油，必然節(jié)省成本。
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種柴油汽車燃油節(jié)能裝置，該燃油節(jié)能裝置能讓柴油汽車在低氣溫環(huán)境下使用高凝點燃油代替低凝點燃油，且供油系統(tǒng)管路中不產(chǎn)生燃油凝結(jié)現(xiàn)象，確保發(fā)動機供油系統(tǒng)管路暢通。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在柴油汽車的儲油箱內(nèi)底部焊裝一余熱循環(huán)水蛇型管，代替原車儲油箱。在柴油汽車的柴油粗濾器外焊加一封閉式余熱水套，將帶有封閉式余熱水套的柴油粗濾器安裝在儲油箱至柴油發(fā)動機的油路上，余熱循環(huán)水管路與儲油箱外連接的燃油管路全程并行，利用本車循環(huán)水壓使柴油發(fā)動機余熱循環(huán)水通過暖風(fēng)機后，進入儲油箱內(nèi)設(shè)置的余熱循環(huán)水蛇型管，加熱儲油箱內(nèi)、柴油粗濾器和燃油管路中的高凝點燃油，使燃油在低溫下能正常輸送，并通過柴油粗濾器供給柴油發(fā)動機燃燒。
本實用新型的技術(shù)效果由于采用了將柴油汽車儲油箱內(nèi)底部焊裝一余熱循環(huán)水蛇形管、柴油粗濾器外焊裝余熱水套、余熱循環(huán)水管路與儲油箱外連接的燃油管路全程并行的設(shè)計，利用本車循環(huán)水余熱加熱儲油箱、柴油粗濾器和燃油管路，使柴油汽車在低氣溫環(huán)境下使用高凝點燃油時，供油系統(tǒng)管路中不產(chǎn)生燃油凝結(jié)現(xiàn)象，發(fā)動機供油系統(tǒng)管路暢通。高凝點燃油代替了低凝點燃油，降低了成本，節(jié)約了能源。設(shè)計簡單、實用。安裝燃油節(jié)能裝置前后運行情況對比及使用不同牌號燃油的費用情況對比見表1、表2。
表1、柴油汽車安裝燃油節(jié)能裝置前后運行情況對比表
表2、柴油汽車使用不同牌號燃油的費用情況對比表
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明


圖1為本實用新型安裝示意圖圖2為本實用新型中柴油粗濾器的主視圖圖3為本實用新型中特制儲油箱的主視圖圖4為本實用新型中特制儲油箱的側(cè)視圖圖5為本實用新型中特制儲油箱的俯視圖(注圖中箭頭所示為油、水的流向)圖中1、發(fā)動機 2、回油管接頭3、暖風(fēng)機 4、特制儲油箱5、柴油粗濾器 6、燃油管路7、余熱循環(huán)水管路 8、通氣孔9、加油孔 10、出油孔11、接油量傳感器法蘭盤 12、余熱循環(huán)水蛇形管13、放油絲堵14、墊塊15、余熱水套16、入水管17、出水管實施例按
圖1所描述的柴油汽車燃油節(jié)能裝置用于ZB2310W型農(nóng)用運輸車。因原車柴油儲油箱無法安裝余熱循環(huán)水蛇形管，按圖3、4、5加工了儲油箱4并在儲油箱4內(nèi)底部焊裝了余熱循環(huán)水蛇形管12，余熱循環(huán)水蛇型管12采用不銹鋼管制做，耐腐蝕，以墊塊14焊接固定在儲油箱4內(nèi)底部，使余熱循環(huán)水蛇型管12熱源自下向上加熱燃油。為避免特制儲油箱4供油過程中產(chǎn)生負壓，以使燃油正常流通供發(fā)動機1燃燒，特制儲油箱4設(shè)有通氣孔8。按圖2加工了柴油粗濾器5外裝的封閉式余熱水套15。裝有余熱水套15的柴油粗濾器5安裝在儲油箱4至發(fā)動機1的油路上。為保證高凝點燃油低溫環(huán)境下在柴油粗濾器5中不凝結(jié)、供油系統(tǒng)管路中燃油不凝結(jié)，余熱循環(huán)水管路7與儲油箱4外連接的燃油管路6全程并行，并用夾固定。特制儲油箱4安裝在車上代替原車儲油箱。特制儲油箱4、柴油粗濾器5按
圖1所示安裝。汽車運行環(huán)境溫度-24℃，燃油選用0號柴油。當(dāng)柴油汽車本車循環(huán)水壓使發(fā)動機1余熱循環(huán)水通過暖風(fēng)機3后，進入特制儲油箱4內(nèi)設(shè)置的余熱循環(huán)水蛇型管12，即可加熱特制儲油箱4內(nèi)的高凝點燃油。運行結(jié)果，柴油汽車使用0號柴油時，在氣溫-24℃下燃油能正常輸送，供油系統(tǒng)管路中無燃油凝結(jié)現(xiàn)象，發(fā)動機供油系統(tǒng)管路暢通。
另外，如汽車風(fēng)扇沒有溫控裝置的，可安裝溫控裝置，用來調(diào)控柴油發(fā)動機溫度，使車輛符合規(guī)定的使用溫度而正常運行，以確保柴油汽車使用的高凝點燃油在利用本車余熱水循環(huán)裝置中，達到上述預(yù)期效果。
權(quán)利要求1.一種由儲油箱、柴油粗濾器組成的柴油汽車燃油節(jié)能裝置，其特征在于在柴油汽車的儲油箱(4)內(nèi)底部焊裝一余熱循環(huán)水蛇型管(12)，代替原車儲油箱；將柴油汽車的柴油粗濾器(5)外焊裝一余熱水套(15)，將焊有余熱水套(15)的柴油粗濾器(5)安裝在儲油箱4至柴油發(fā)動機1的油路上；余熱循環(huán)水管路(7)與燃油管路(6)并行；利用本車循環(huán)水壓使柴油發(fā)動機(1)余熱循環(huán)水通過暖風(fēng)機(3)進入特制儲油箱(4)內(nèi)設(shè)置的余熱循環(huán)水蛇型管(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油汽車燃油節(jié)能裝置，其特征在于柴油汽車儲油箱(4)內(nèi)裝的余熱循環(huán)水蛇型管(12)是用金屬制成，儲油箱(4)設(shè)有通氣孔(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油汽車在低溫下使用高凝點燃油代替低凝點燃油的裝置。是用內(nèi)裝余熱循環(huán)水蛇型管12的特制儲油箱4代替原車儲油箱,在儲油箱4至發(fā)動機1的油路上串連有余熱水套15的柴油粗濾器5,余熱循環(huán)水管路7與燃油管路6并行,利用車循環(huán)水壓使發(fā)動機1余熱循環(huán)水加熱特制儲油箱4的高凝點燃油,保證高凝點燃油在低溫下不凝結(jié)正常輸送,并通過柴油粗濾器5供給發(fā)動機1,使發(fā)動1機正常運行。
文檔編號F02M31/10GK2474745SQ0120845
公開日2002年1月30日 申請日期2001年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月6日
發(fā)明者金建海 申請人:金建海